承台首件施工总结

来源:m.fanwen118.com时间:2022.4.18

承台首件施工总结

国家高速公路网G5615、G8013高速公路 云南省蒙自至文山至砚山段高速公路

承台首件工程施工总结

编制:____________

审核:____________

批准:____________

中交第四公路工程局有限公司

蒙文砚高速公路项目经理部

二O一五年八月

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承台首件工程施工总结

一、工程概况

1.1、工程设计概况

中交四公局云南省蒙文砚高速公路三分部,起止桩号为K48+860—K49+427.66,K52+ 798.04—K55+607.04,全长3.377km,与X107县道交叉,主要途径薄竹镇母鸡冲村。有大桥1座,YK55+420新田大桥为9*40mT梁,全长374.08m。承台共计八个尺寸为: (8*7.5*2.5)、(7.2*6.8*2.5)。结合设计图纸资料及现场踏勘情况,其中右幅3、4#、左3、4#承台由于墩位处有河道经过,水量较大。

1.2首件选取段落

我项目部选取新田大桥左幅4#承台施工作为首件工程;左幅4#承台尺寸为8m*7.5*2.5m,钢筋型号为28、20、12、D6mm,钢筋总用量21659.2kg,砼用量C30砼150方。

1.3选取原因

(1)施工组织检验:通过首件工程的施工,确定人员、机械之间的最佳组合;

(2)收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法,总结出的技术参数作为大批量施工控制依据;

(3)检验施工方案的可行性:通过首件工程的施工,检验施工方案是否可行,为进一步完善施工方案提供依据。

三、施工工艺

3.1.施工准备

1.1 技术准备 组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系,下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。

施工之前作好开工报告,作好承台施工方案,作好分项工程技术交底。 建立完善的信息、资料档案制度。

编制钢筋、水泥、等材料计划,相应编制材料试验计划,指导材料定货、供应和技术把关。

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按资源计划安排机械设备,周转工具进场,并完备相应手续。

建立完善的质量保证体系。

会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。

做好对班组人员的技术,安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律,向工人班组进行技术交底,学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序,保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。

现场机械设备均需局指挥部、监理单位、施工单位检验合格后方可进入现场施工。

1.2施工方案

1.2.1承台施工

1、施工工艺流程

桩基无破损声波检测→测量放样→基坑开挖→凿桩头→测量放样→绑扎钢筋→支模板→测量放线复核→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护→回填土

2、施工方法

1)、测量放样

根据施工图纸,计算出承台的中心及轴线坐标,利用现场闭合合格的导线点及水准点,采用坐标法进行放样,放出基坑开挖线,用白灰线洒出标记,供基坑开挖施工用。

2)、基坑开挖

开挖基底四周预留不小于1米的工作面,确保支模工作顺利进行。基坑开挖前,充分了解地下管线分布情况,并采取相应的保护措施。基坑开挖用挖掘机挖土,按规范中粉质土、粘质土在坡顶有动荷载时的情况考虑放坡,拟放坡按1:0.75的坡比进行放坡,自上而下水平分层开挖,根据不同土层的厚度进行,不够时及时休整。基坑开挖时要经常测量开挖深度,避免超挖,坑壁及基底20cm采用人工修整,基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏,桩位附近基坑采用人工开挖,其平面尺寸比承台底面积略大,应留有立模操作空间,基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。

当基坑渗水量时,在基础尺寸线以外开挖一集水井(根据渗水量大小),采用水泵抽排。

在基坑开挖过程中要随时观察,边坡稳定情况,出现异常时要及时停止施工,查明原因后立即采取打钢板桩或方木进行支撑防护。

基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查,确定立模边线,验收合格后方可进行下一道工序施工。

3)、破桩头及桩基检测

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基坑开挖完毕后,人工用风钻清理桩头,用风钻破除桩头松散砼后预留10cm,再采用人工细凿,将砼顶面凿成微凸的形状,桩头凿除后应无松散、夹泥、等情况。桩头破完后及时进行桩基检测,同时报请监理工程师对桩位偏差、高程进行同步测量,检测单位出具合格证明文件,合格后进行下步工序的施工。

4)、基坑砂浆垫层

在基槽底部按设计要求进行二次测量放线,并在基槽四角钉木桩测定高程,确保承台位置及高程符合要求,经监理复测无误后,进行混凝土浇筑。浇筑时砼采用溜槽或吊车入模,垫层尺寸每边比承台或承台尺寸加宽15cm,混凝土浇筑完毕后,用木抹子成型。

5)、钢筋加工及安装

钢筋在钢筋场地集中加工,分为:原材区、成品区、半成品区分别设置。场地内钢筋按照级别、直径、试验等分类堆放,已试验合格的钢筋分类堆放。钢筋堆放时,其下部距离地面500mm 并保证钢筋不变形,钢筋上面覆盖苫布,保证待用钢筋清洁无污染、无锈蚀。 在加工场地制作的钢筋用钢筋运输车运输至承台边,钢筋临时堆放在基坑边时,钢筋下用枕木垫实,钢筋不能着地。然后用人工传递到基坑内进行加工,不得手抛或者直接滑入基坑内。钢筋制作安装严格按图施工,做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置正确无误,绑扎牢固。钢筋绑扎时,在垫层底部进行弹线,保证钢筋绑扎位置准确。钢筋绑扎先绑底部的钢筋,然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。绑扎时用扎丝扎牢,扎丝甩头一致向内。绑扎时底部及侧面设置好保护层垫块,保证满足保护层要求,垫块呈梅花形布置,间距50cm。钢筋搭接方式有两种:一是搭接焊,采用搭接焊工艺的钢筋要满足设计、规范要求,焊缝长度满足单面焊≥10d+1cm,双面焊≥5d+1cm,钢筋接头应相互错开,保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满;二是套筒连接,采用套筒连接的钢筋,滚轧直螺纹连接接头的制作必须符合现行《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ 107-2010)和《滚轧直螺纹钢筋接头技术规程》(JGJ 163-2004)、《钢筋滚轧直螺纹连接施工工艺标准》 (J 02-2004)的要求,直螺纹套管与锁母材料应采用优质炭素结构钢筋或合金结构钢,其材质应符合《碳素结构钢》(GB699-1999)的规定。

桩头主筋一并绑入承台钢筋骨架内,当桩头与其钢筋发生冲突时,经监理同意后可适当调整承台钢筋;墩柱钢筋预埋位置准确,验收合格后方可进行下道工序施工。

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四、现场施工组织 4.1施工管理机构

为圆满完成新田大桥承台的施工任务,成立以项目经理为核心的施工管理组织机构,设专门的承台作业队,具体负责新田大桥的承台施工,项目部设置如下部门:工程部、安全部、试验室、经营部、财务部、物资部、综合办公室。管理组织机构如下图:

4.2施工管理人员

主要技术管理人员配置表

承台首件施工总结

承台首件施工总结

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4.3机械设备配备

承台主要机械设备表

承台首件施工总结

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承台首件施工总结

六、安全、质量、环保措施

1、安全施工措施

施工生产都必须贯彻“安全第一,预防为主“的方针,搞好安全基础建设,强化生产管理,狠抓安全生产关键,全面提高企业整体素质和安全工作质量,以保证施工生产任务的完成。为增强全体员工安全意识,以保证隧道施工中的顺利进行,特制定安全措施:

⑴成立安全领导小组,定期召开现场调度会议,进行安全宣传。

⑵针对施工现场的重大危险源,对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

⑶专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套,所有机械设备和电器,非专业人员禁止动用。

⑷搞好住房防火意识,必须配有防火砂、灭火器具等。

⑸开工前,对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重、爆破、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。

(6)加强安全意识教育,各类设备的操作人员必须持证上岗,严禁闲杂人员进出隧道施工现场,工作人员必须头戴安全帽,身穿工作服。

(7)每月组织安全生产大检查,积极配合上级进行专项和重点检查;施工班组每日进行自检、互检、交接班检查,并做好记录。

(8)开工前的安全检查,主要有施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,施工中潜在事故和紧急情况是否有急预案等。

(9)分项工程开工之前须向施工人员做好安全技术交底工作,否则不得开工。

2、质量保证措施

为保证质量保证体系持续有效的运行,实现工程质量的优良目标,我们建立了质量保证体系。遵照施工规范要求,运用先进技术、管理办法和工艺流程,做好施工质量的控制。保证措施如下:

⑴建立现场试验室,配齐所用试验仪器;做好自检工作。

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承台首件施工总结

⑵试验人员严格地对各项材料进行检测,对不符合要求的材料杜绝进场,对各项作业指标达不到要求的,坚决提出并责令整改。

⑶试验人员对各项取样试验,要求在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。切实做好的监督、自检工作。

⑷技术人员全面熟悉图纸,做好抽检工作,严格按质量检验标准验收,不留质量隐患。 ⑸技术人员及现场施工人员要全面地,系统地做好现场的原始记录,并认真填写各种检查表格和自检表格,做到资料完整、齐全。

⑹现场施工人员一律挂牌施工,以便配合监理的工作。

⑺开工前对现场施工人员进行三级技术交底,对现场施工管理人员、技术人员、施工人员进行专业技术培训。

3、环境保护措施

当今世界各国对环境保护都非常重视,尤其是自然环境不断恶化的今天,更应该认真对待。我们制订的环境保护措施,是让本单位广大职工模范地保护施工现场附近的环境和驻地的环境,使环保成为每个职工自觉的行动。

1、成立环境保护小组

遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求,制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中,严格按环保规定进行施工。成立环境保护小组,配备一定数量的环保设施和专业技术人员,认真学习环保知识,与各级部门紧密联系,检查和监督各项环保工作的落实,共同搞好环保工作。施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习,环保领导小组专人负责环保计划的落实。施工现场划分责任区,明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任,从而落实责任区的管理责任。

A、减少环境污染措施

①从教育入手,认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定,做好本标段沿线的环境保护工作。项目经理部成立环保组,会同有关部门组织环境监测、调查和掌握环境状态,督促全体职工自觉做好环境保护工作,并认真接受业主和环保部门的监督指导。

②加强施工现场管理,合理布置施工场地、便道、营地等临时设施,不破坏已有的绿色植被,以免破坏环境;采取有效的防尘和消声等环保措施。

③施工所产生的垃圾、废弃物和工程剩余的废料,根据各自不同的情况分别处理,并经有关部门同意后送到指定地点存放,不得影响当地排灌系统和排灌设施。

④施工现场配备专用洒水车在施工场地及便道进行洒水,防止扬尘污染,雨季施工做

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好沟渠疏通,防止填料因雨水冲刷造成环境污染。

⑤水利保护:项目部承诺严格按业主和水利部门提供的水保措施进行落实。

B、减少声音污染降低施工噪音

1、保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求,同时必须符合《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)的要求及招标文件要求的70分贝。

2、为了减少噪音,在选择施工设备及施工方法时,尽量选择低噪音设备,使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。尤其是爆破施工要采用弱爆破,尽量避免夜间爆破。

3、机械车辆鸣笛,采用低音喇叭,控制噪音污染。

4、在居民区附近施工时,注意作业时间,防止噪音扰民。

5、要用钢管或胶管保护,严禁利用大地作为工作零线。

C、防止大气污染措施

1、施工区域运输道路,晴天洒水,防止车辆行驶时扬起尘土。

2、所有施工机械及运输车辆安装尾气净化装置,保证尾气达标。

3、为防止烟尘污染,各种运输车辆使用符合国家卫生标准的净化装置,每次使用前对其状况进行检查,确保合格后才可使用,若不合格则及时更换。

4、控制施工扬尘,作业人员配备劳保用品,采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。

D、防止水源污染措施

1、施工及生活废水经过指定的废水处理,严禁对水塘、水库、河流、水渠排放,确保不污染水源。

2、不在饮用水源附近修建易污染水源的临时建筑。

3、所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒。

E、绿化环境

按照设计要求做好环保绿化工作,临时用地结束后要进行复耕,裸露部分要种草或植树,防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后,可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。

绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点,因地制宜,进行景观绿化处理,以期与周围自然景观的协调。

绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点,以保证其成活率。

七、临时用电安全措施

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1、施工现场临时用电严格执行相关临时用电安全规范,按照施工用电要求架设三相五线制的电气线路所有电线均架空,过道或穿墙均

2、保证配电箱、开关箱内设备完好无缺,开关箱应符合“一机一闸一漏一箱”的要求,门、锁完善,有防雨、防尘设施。箱前通道畅通,并应对电箱统一编号,设有安全标志。保护零线中间和未端必须重复接地,严禁与工作零线混接。

3、安装、箱修或拆除临时用电设施,必须由持证电工完成,无证人员禁止上岗。

4、停用的设备必须拉闸断电,锁好开关箱,并定期对配电箱、开关箱等设备时行检查、维修,严禁设备带病运转和进行运转中维修。

5、动力配电箱与照明配电箱应分别设置。

6、开关箱应由未级配电箱配电,配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。

7、配电箱、开关箱内的开关电器安装,绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。

8、每台用电设轩应有各自专用的开关箱,秘须实行“一机一闸一漏”制。

9、开关箱内必须装设漏电保护器漏叫器的选择、安装应符合有关标准及规范的要求。

10、所有配电箱、开关箱应由专人负责,定期检查、维修。

11、临时用电须符合JGJ46-2005条文所有规定。

八、首件工程存在的不足

1、施工工序街接不紧凑,从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长,准备工作滞后。

2、底节模板有局部少量漏浆。

3、局部有微小的错台。

4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。

5、砼有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染模板和施工现场。

6、模板拆除后,用挖掘机进行承台回填时,承台四周有少许缺棱掉角现象发生。

九、下步施工注意事项和需要改进的地方

通过此次首件工程的施工,使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。在首件施工完毕后,我们立即召开了首件工程总结会。根据此次首件工程暴露出的问题,我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。

1、加大人员、设备配制。合理安排好各工序衔接。确保质量前提下,加快施工进度。确保满足工期要求。

2、加强对模板安装过程控制,保证模板接缝严密,不出现漏浆。

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3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。

4、加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契、协调施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

5、加强现场放料人员的培训,保证砼的充分使用和不污染模板。

十、首件工程总结

通过新田大桥左幅4#承台首件工程施工过程来看,我部所确定的承台施工工艺满足施工的要求,可以用于后期我部的承台施工,使承台施工班组加深了对承台施工工艺的理解,增强了其质量、安全意识,同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化施工方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我部所有的承台施工。

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第二篇:总监办对承台首件施工总结 2500字

盐城市内环高架快速路工程项目

N标承台首件工程

施工监理总结

盐城市交通工程咨询监理有限责任公司 盐城市内环高架快速路工程NJ标总监办

二○一五年五月

承台首件工程

施工监理工作总结

一、施工过程概述

根据首件工程认可制的要求,经过总监办同意,盐城市内环高架快速路工程N标项目部选择95#墩承台首件工程进行施工。经过筹划和准备,项目部于20xx年5月24日箍筋绑扎完毕,验收合格后于5月25日支立模板,5月26日上午2:05~7:30浇筑,混凝土采用泵车入模,浇注持续5小时30分钟,浇注过程顺利,总计方量164m3 。20xx年5月27日下午拆模,从拆模后检查的情况看,混凝土色泽均匀,结构尺寸符合设计和规范要求,首件工程实施成功,基本达到了预期的目标。

首件在施工过程中,我办安排测量监理工程师江志鹏对承台轴线、模板高程等进行验收,安排结构监理工程师李进海对模板、钢筋等进行验收,同时,对混凝土浇筑过程进行旁站,试验监理工程师周永忠对后场混凝土配合比及出料质量进行旁站检查。

二、承台施工工艺及要求

1、基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机施工,挖至距基底0.2米时,人工清底,以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。基底平面尺寸比承台尺寸大1米,标高误差控制在±50mm以内。

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基坑四周挖设30厘米宽排水沟,并在坑角设置集水井,用水泵将水排出基坑外,以保证基岩的完整性不被破坏。基础开挖时做好防水设施并及时浇注基础,以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力,基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。

基底用C15素混凝土浇筑10cm厚垫层。表面平整,顶面标高误差控制在±5mm以内,以保证钢筋的顺利安装。

垫层浇筑时基坑底部应保证无积水。

垫层凝固后,即可将承台边线精确放样于其上,精度应符合测量规范要求。经监理复核后,进入下道工序的施工。

2、桩头凿除

钻孔桩桩头采用机械凿除。凿除桩头到设计标高,如发现桩头砼有不密实或夹泥现象,重新下凿至砼合格止。凿除后,对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测,合格后进行下道工序施工。

3、承台钢筋加工及安装

钢筋的加工严格按照图纸施工,注意下料长度。钢筋加工过程中钢筋长度不够的需加长时,应注意在同一连接区段内同一钢筋上不得超过一个接头,同时保证焊接长度、焊缝质量,焊渣及时敲除。钢筋接头采用双面焊接,焊接长度≥5d,单面焊时,焊接长度≥10d(d为钢筋直径)。

钢筋绑扎前钢筋型号应分别堆放,方便钢筋工绑扎。绑扎时应注意不同的钢筋型号对应不同的绑扎位置,切不可乱绑、错绑。钢筋绑扎时扎丝头应朝下或朝里。钢筋数量、间距必需符合设计图纸要求。

4、承台模板安装

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承台模板采用普通钢模,立模前应对钢模进行除锈,用打磨机打磨,再在钢模上满涂优质脱模剂。立模时用吊车起吊,人工配合移动调整钢模位置,使接头拼合平整严密,无漏浆缝隙,并严禁出现错台,以保证拆模后承台砼表面平整美观。

模板的安装支设必须满足下列规定;

1)、模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。

2)、构造简单,装拆方便,并便于钢筋的绑扎和安装,符合砼的浇筑和养护等工艺要求。

3)、模板的拼接缝严密,不得漏浆。

5、混凝土施工

1)混凝土按照同一厚度水平分层浇筑,每层浇筑厚度不大于400厘米。每层用插入式振捣棒振捣密实,捣固棒应插入下层混凝土50~100mm,每次移动的距离不得超过其作用半径的1.5 倍,振捣时应避免碰撞模板及墩柱预埋钢筋。振捣密实的标准是混凝土表面停止下沉,无气泡冒出,表面平坦并泛浆。振动器振动完毕后,须缓慢匀速地边振动边提升,不应提升过快。

2)浇筑至承台顶面,人工进行粗平,定浆后再用铁板抹面压特别是立柱模板位置保证标高准确、平整,以利下道工序施工。

3)混凝土浇筑应连续进行,并由专人经常检查模板及支撑,防止跑模及胀模现象。当发现有变形及移位时,应及时采取处理措施。

4)浇筑时要加强抽水,基坑不得有积水,混凝土终凝前不得受水浸泡。

6、覆盖养生

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浇筑完成后,要做好砼的养生工作。在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准,养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的土工布等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。砼试件初凝后及时送往试验养护室养护。

7、拆模

当混凝土强度达到2.5MPA以后,即可拆除模板。先拆除周边支撑,放松拉杆螺丝,最后拆除模板。拆模时应注意防止损伤边角。

8、基坑回填

承台基坑回填料采用中粗砂及素土回填。回填时进行分层对称回填并夯实,确保支架施工时地基的承载力及稳定性。

三、首件工程施工中存在的问题

(1)模板拆除时,由于吊模不够稳定,导致有承台吊角现象;

(2)模板接缝局部有微小的错台;

(3)施工工序街接不紧凑,从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长,准备工作滞后。

四、承台首件工程确定的参数

承台首件确定的指标汇总情况

总监办对承台首件施工总结

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五、结论和意见

我办认为,承台首件工程的施工是成功的,通过首件工程的施工,对协调各部门(项目部工程部、拌和站、承台作业队伍、现场监理)之间的配合起到一定的作用,确定了相应的施工技术指标及施工工艺,为了在正式的施工中进一步提高工程实体质量及外观质量,总监办针对存在的问题,提出以下几点要求:

经过对首件工程的施工过程进行分析总结,在以后的施工中应注意以下几点:

1、加强工人思想教育,提高工人质量意识。

2、加强施工准备工作,合理组织施工,保证顺利施工。

3、加强安全工作意识,保证安全施工。

4、对工人进行成品保护教育,加强成品保护意识。

5、加强施工现场的控制管理工作,真正做到安全生产、文明施工。

盐城市交通工程咨询监理有限责任公司 盐城市内环高架快速路工程NJ标总监办

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总监办对承台首件施工总结

二○一五年五月

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