深航西安分公司暑运总结

20xx年为期62天的暑运工作已圆满结束，西安分公司按照公司的统一部署，精心准备，提前规划，结合分公司航班运行特点制定多项有效措施，在分公司领导和全体员工的共同努力下，圆满地完成了暑运保障工作。

一、 基本安全运行数据

暑运期间，西安分公司共保障进出港航班3276班，同比增长8.5%，安全飞行3912小时，出港正常率53.9%，同比下降6%，始发正常率71.5%，关舱门正常率92.3%，均与去年同期相比有所下降。完成重大排故3起，AOG本场排故1 起，AOG外出排故3起。暑运期间，未发生等级不安全事件，监察发现1项违规事件。

二、 重要工作开展情况

1、完成维修人员资质能力排查工作

暑运前完成维修人员资质能力排查工作，按照相关规章要求，对放行人员、机械员等现场作业人员的资质开展了排查工作，及时发现可能存在的潜在问题，采取措施预防事故发生，确保暑运期间航班安全、准点保障。

2、开展暑运隐患排查工作

针对暑运期间航班量增大等特点开展安全隐患排查活动，根据往年暑运保障中发现的各类隐患进行全员提示，并组织全员学习整改措施，生产现场及时跟踪整改落实情况，

不断夯实机务安全生产的基础。

3、成立暑运AOG保障小组

由于暑运期间航班量大、排故时间少等特点，维修分部在暑运期间成立暑运AOG保障小组，确保在出现故障时能够第一时间分析故障原因，查找调配航材，排除故障，保障暑运航班正常准点运行。

4、加强工具设备的管理

严格落实工具的借用归还登记制度，结合西安维修分部开展的生产保障体系项目工具可视化管理的硬件建设，完成对各类工具架位的可视化改造，以及AOG保障工具箱的可视化改造，确保排故工作及时完成。

5、严格武器和证件管理

目前西安共配备了执勤器械大包33套，腰包18套。暑运前根据西安航线调整及航班变化情况统计、分析、评估，与总部勤务科沟通，申请西安增加8套执勤器械，并对所有执勤器械进行了开包检查，切实做好执勤器械的维护保养工作。同时要求安全员在执勤期间特别是过夜期间加强武器的监管，保证航班保障及执勤器械交接领取工作平稳有序。在腰包的管理中，每个腰包都进行了编号，强调队员执勤时对执勤器械的管理责任，要求队员履行好使用和保管职责，执勤期间必须系在腰间，防止丢失。向全体队员提醒“新版空勤登机证的使用功能及注意事项”。做好空勤登记证旧证回

收工作，落实新版空勤登记证佩戴情况。保卫部严格审核机场通行证件办理工作，确保一线工作人员内部的纯洁性。

6、开展消防治安工作

1）严格落实消防日检、月检制度，每天对分公司办公大楼进行消防巡查，确保逃生标志明显、逃生通道畅通、灭火设施完好。

2）根据西安分公司市区办公楼消防现状（缺少消火栓，喷淋，烟感等设施），保卫部邀请咸阳消防大队消防员对办公楼进行了现场查看，并给出了专业意见，结合专业人士指导，完善了消防管理台账。

7、 销售代理管理

1）结合《CCAR-276-R1》规章要求，更新、完善货运销售代理人安全管理制度和《深航货运销售代理人日常安全检查单》，并纳入《市场管理手册》3.4销售代理人管理规范。同时，在8月底前在原有销售代理人日常安全检查基础上增加检查频次，对货运销售代理人的资质、防止普货中隐含危险品的措施、收运操作规范性等进行走访检查。

2） 完善逐级追责机制，对货运销售代理人货物信息错误申报以及货物运输过程中发生违章违约行为进行管理，制定《深航货运销售代理人安全违约管理办法》，细化了销售代理人安全违约管理程序和机制，对安全违约销售代理人严肃处理，从而提升销售代理人的监督管理水平和销售代理人

安全运输意识。

3） 截止于目前，已完成航空运输销售代理协议版本的更新和协议换签、续签、新签工作，共完成15份（包括银川地区，乌鲁木齐销售代理）航空运输销售代理协议。

4） 制定并发布《深航货运销售代理人危险品培训大纲认可办法》，并于9月21日前完成了14家销售代理人危险品培训大纲受理和认可工作。

5） 帮助销售代理制定防止普货中隐含危险品措施制度（货物收运检查制度），并督促其按制度执行。

6） 根据公司制定二零一四年货运销售代理人危险品运输安全检查方案，完成危险品专项检查单，并于3、6月份完成第一、二季度危险品专项检查。

7） 根据公司认可并公布的货物航空运输条件鉴定机构情况，完成货运分部的销售代理人的信息告知工作，确保其能按我公司认可的鉴定机构出具的检测报告收运危险品（含锂电池货物）。

8） 为销售代理人提供危险品应急处臵知识，帮助其建立危险品应急处臵预案，并在日常检查走访时，建议销售代理人配备防护服、灭火瓶等防护、应急用品。

三、 安全运行中的突出问题

1、 机组资源不足。

暑运期间，因机组休息时间不足导致推迟起飞的航班共

计109班，占延误航班比例为15%，其中始发为51班，过站58班。其中，9131占始发航班机组保障原因延误总数的50%。

原因分析：

1）暑期航班量增加和飞行机组资源紧缺的严重不匹配 。 2）9131机组任务轮换情况为：第一天9881?第二天9103/4?第三天9131。暑期9103 西安计划起飞18:40，9104 西安计划预达23:50。9104航班进出港稍有天气、流控等影响很容易延误至0点后落地滑行到位，按照局方规定至少安排机组12小时休息时间。以0点落地为例，到达骊苑酒店1:30左右，骊苑发车13:30，航班至少推迟至15:00起飞。

2. 暑运期间运力衔接对航班正常保障的影响，主要表现为过站时间不足。 序

号

1 9243/4西安0710-深圳-1620西安 9241西安1655-深圳 35分钟 航线 过站时间 2 9135/6（9017/8）西安0715-桂林（首尔）-1325西安

9131/2西安1355-贵阳-三亚-贵阳-2330西安 30分钟

3 9679/80西安0845-南宁-三亚-南宁-1800西安

9103/4西安1840-杭州-2350西安 40分钟

除去9131因接飞首尔，机组休息时间保障，过站时间不足等多重延误原因以外，8月始发9241（16:55计划起飞）接飞9244（16:20计划落地）、9103（18:40计划起飞）接飞

9680(18:00)过站时间不满足西安45分钟最低过站时间要求。

3. 首班正常率偏低，经统计，空管原因为首班延误第一原因。

原因分析：

西安本场早间进出港保障量大，0825--0855时间段执行航班进港13班，出港10班，南跑道进出港各6班。9882、9679从开车TAXI到起飞OFF的平均时间为27分钟左右，较正常时间多出约12分钟;从关舱到开车的平均时间为13分钟左右。

4. 存在人员疲劳作业。

暑运期间，航班量加大，随之而来的是人员需求加大，乘务员排班密度加大，月小时数明显升高，出勤率达到了98%,同时，客舱服务部还支援广州分公司四名乘务长外派飞行。

四、 总结

1、 统筹兼顾，精心部署，提前准备各项保障预案。 暑运期间，西安分公司从暑运动员、排班制度，到西安首尔国际航班保障流程梳理，再到西安咸阳机场B滑关闭机组提示，均提前做好各项保障工作的预案。

2、 做好信息记录和传递。

做好关键信息的完整记录和有效传递，保证各项信息落实的完整、及时、准确。

3、 提前控制早做决断。

发生大面积延误时，提早对机组进行进场控制，节省了机组的执勤时间；对于恶劣天气下的运行，早做动作，早做决断，进行取消、合并，提前发布方案，掌握运行保障的主动权等。

总之，20xx年暑运工作已经结束，我们的运行保障工作仍在继续。如何在以后的生产工作中减少暑运期间问题的发生，如何对应每个问题采取有效的措施将是我们不断努力的方向，我们将为冬春换季、春运保障继续努力。

 

第二篇：西安行 总结

西安行总结

20xx年x月x日，从北京出发去西安。飞机上播报西安地面温度为17摄氏度，飞机刚落地，便看到窗户上落下的雨点了，西安之行开始了。

在机场很顺利的打到车（西安出租车的颜色好鲜艳），由于当天是旅游高峰期的开始，加上下小雨，越往城里开，越是堵。西安人管城墙里面的范围叫市区，平时市区里正常只需几分钟的路程，花了40分钟以上，订的酒店位于大差市路口，位于市中心，由于那里已经堵死，司机把我们放在了相邻路口处，两人拉着大行李箱，冒着小雨走到了酒店……想象还是挺凄凉的，打车费用，120元。预计下午2点到酒店，实际到的时候已经3点半了。 订的酒店为，西安阿房宫维景国际大酒店，不是印象中五星级的样子，但是有自己独有的一份安逸，后来的几天更是觉得，这里的服务态度还是非常不错的。PS：西安市区的酒店非常多，从所住房间窗口看出去，就有5家住宿式酒店，选择性非常多。

收拾下行李，稍事休息下，往回民街出发。酒店马路对面就是车站，很多辆车都到，大差市到钟楼站，3站就到了，交通很方便。这里说一下票价：普通车票1元票制，K打头的公车，2元票制（建议事先准备好足够量的1元零钱，在西安出行，绝对以公交车为主，出租车太不好叫了）。下车即能看到钟楼，还有钟楼上的许多许多游客……第一次黄金周出行，没什么经验，有点被这阵势吓到了……一直往西走，看到鼓楼，便到了回民街的拐口，这里自然是更多的人……开吃。

镜糕：进回民街走了没几步，就有卖的，要了玫瑰口味的，2.5元，不大一块，抹上玫瑰果酱，蘸上白糖和芝麻，又软又糯，稍甜。

贾三灌汤包子：要了最受欢迎的牛肉汤包，还有凉拌面筋。贾三一共3层，我们上的2层，当时绝对的客满，哪有空位就挤哪里，讲究不了那么多了。汤包牛肉味很重，也许期望太高了，觉得没有想的那么好吃。特别要说，他的酸梅汤特别好喝，感觉不是酸梅晶冲出来的，像自己熬的，不太甜。

老金家凉皮：从贾三出来，走到西羊市的入口，拐进去，左手边买了老金家凉皮（5元），意外的好吃，西安的辣子比北京的辣，吃不了太辣的可以让少放些。 第一天实在太累，从西羊市拐去西大街坐车回酒店了。

4月x日，去兵马俑。天气晴，太阳很足，但温度不太高，干晒。

从路口，坐公车去火车站，下车就能看到排游5路的队伍，好长……旁边也有许多私家车拉活去兵马俑的，可我们不敢坐，只知道游5是正经的专车，保安全，排队就排吧。其实队伍挺快的，装满一辆走一辆，保证每个人有座位。一共排了大概45分钟吧，中间还有一大家子插队的，见过插队的，没见过这么多人一块插的，快10个人了，好家伙的，在心理鄙视他们。车开上了，再买票，骊山，华清池，兵马桶，按照这个顺序，选择性买票，售票员推荐把3个景点都玩了，见去骊山，华清池的人太多了，我们果断决定直达兵马俑，和大部分游客错开，事实证明这个选择还是很明智的。

车开了大概1小时20分钟，下车走过兵马俑停车场，看到了售票处，150元一张的门票，买完后，去了售票处隔壁的游客服务处，说想找个导游，便有个工作人员，一路带着我们往1号坑场馆走，一路上坐了5元的摆渡车，幸运的是导游是兵马俑博物馆里面的工作人员，一路带着我们，一点冤枉路也没走，游客太多，也给我们找空照相，还挺体贴的，100块花的值了，是个胖胖的女解说员，40岁左右。参观完了3个坑，买了纪念品，其中里面有特别可爱的秦亲宝贝（18公分的198元），还有博物馆自己做的小兵马俑雕塑（小中号200元），这两个纪念品都非常喜欢。当天还碰到了兵马俑发现者杨继德，买了本画册让他签名（198元），老爷子是常年在这里签售的，事后觉得挺不值的……这个建议谨慎购买。

回酒店的路，就在下车的马路对面坐车，碰到个超级慢性子的司机，1个半小时的车程，开了2个多小时，真的快没耐性了。赶快回酒店，做个面膜，休息一会，准备去吃饭喽~~

西安饭庄！去西安之前，大众点评先第一家餐厅就是这家，离酒店还特别近，走路10分钟就到了，听说挺火的，去晚了会排队，特意5点前到了，明明很空……2楼很敞亮，点菜吧，招牌菜是葫芦鸡，因外形似葫芦，故得此名，要了98元一只的土鸡，还有凉皮，肉夹馍（个头和柿饼差不多大），松鼠鱼，蘑菇牛柳，葫芦鸡最好吃，肉夹馍