现浇箱梁首件工程施工总结

一、工程概况

本工程为宁波路二期第Ⅱ标段工程，建设地点位于鹿城区宁波路。根据施工合同，本合同标段范围为：包括（南起温瞿公路北至规划路一，桩号范围K1+260-K1+620，K1+920-K2+661）道路、桥梁、雨水、污水、给水系统、综合管网、路灯、交通设施、标志标线和绿化工程等

桥梁部分具体范围K1+449.45-K2+496.55。总体布置：跨金丽温高速采用2×65m钢混结合梁，跨金温铁路段采用36m、19m简支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m连续箱梁。

上部结构共12联，左幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁+(30+36)m简支小箱梁+(30+36+19)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+4联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续粱；右幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁十2联(30+36)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+(2x21.5+2x33)m等高连续梁+3联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续梁。

下部结构：桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩为柱接盖梁桥墩和柱式墩（墩台型式主要有：桩接盖梁桥台、1.5m×1.5m方柱式桥墩、1.6m厚花瓶型板式墩和2m厚独柱接盖梁桥墩）。

基础采用：D120cm、D130cm、D150cm钻孔灌注桩。

现浇连续箱梁

总体布置表：

左幅：

右幅：

2.2 箱梁现浇段结构

首联箱梁为右幅第二联箱梁，箱梁跨度30m，顶宽9.0m，底宽5.1 m，悬臂长1.6m。主梁全长等高1.8m，底板厚22cm，顶板厚24cm,腹板宽40cm，主梁采用C50混凝土。

箱梁现浇段截面示意图如图1所示。

图1.1箱梁截面图

现浇连续箱梁施工工艺框图

 

二、施工准备

1、在进行首件现浇箱梁施工前，项目部向总监办上报现浇箱梁施工方案及首件开工报告，并且对作业班组进行技术交底及安全交底。

2、碗扣式钢管及槽钢、方木、竹胶板进场后进行外观检测，确保规格合规，无明显外观质量缺陷。

3、试验室对进场水泥、砂、碎石、波纹管、钢绞线、锚具等材料进行抽样、检测，确保原材合格。

三、施工工序

1、地基处理

第二联箱梁部分位于原垃圾弃置场，部分位于芦苇荡，因地质条件难以满足支架基础，项目部决定采用矿渣进行换填，换填厚度不小于60cm，压实度不小于95%，矿渣上铺设15cmC20混凝土，混凝土顶面预设2%的横坡，同时在基础边缘（满堂支架外边缘）设置临时排水沟，用于基础排水。

地基处理完毕后经监理单位验收合格后进行脚手架的搭设工作。

2、支架搭设

支架搭设按照施工技术方案中《现浇箱梁支架施工方案》进行。

支架布置间距、步距严格按批复的施工方案搭设，现场技术人员及现场监理工程师挨个检查碗扣件连接，及杆件布置，做到一环扣一环，不出现漏杆，漏扣件的现象，严格按设计要求搭设。严格检查每一个碗扣件是否打紧，剪刀撑严格连接在立杆上面。在支架搭置完毕后，在支架上方加设顶托，顶托上设置纵向槽钢和横向方木，在工序完成之后，检查每个方木是否有裂痕、间距是否合格，顶托、底托伸出长度是否合格，发现问题立即整改。

3、支架预压

现浇箱梁在立模前必须进行预压，以消除支架非弹性变形及基础沉降，并测出支架弹性变形量。预压时项目部严格按照设计载荷加载预压，每级加载每级进行观测，严格按预压顺序进行加载、卸载，不漏测一组数据，严格进行高程控制，并做详细记录。通过预压时的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。

4、模板及支座安装

模板由底模、侧模及内模三个部分组成，分两次安装。先施工底板和腹板，因此模板先安装底板、腹板，浇注完底板和腹板混凝土、强度达到30%后，拆除内侧模板。第二次安装翼板、顶板底模板，绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土。

在模板安装过程中，技术人员全程指导作业，保证模板无错台、支撑牢固、各模板之间连接紧密不漏浆。模板安装完成后要求工人进行冲洗，保证混凝土外观美观。

5、钢筋绑扎

在钢筋绑扎过程中，由专业电焊工及钢筋工进行绑扎及焊接，钢筋绑扎在箱梁模板内操作完成，安装过程中项目部技术人员全程指导钢筋大样完成，严把质量关。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。波纹管定位由现场技术人员指导工人定位，保证钢绞线定位坐标准确无误。将锚垫板牢固的安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋按图纸设置，喇叭口与波纹管道连接平顺，密封。检查泄水孔、通气孔及预埋钢筋符合设计要求。

6混凝土浇注

20##年12月13日上午开始进行宁波路二期第Ⅱ标段工程第二联右幅现浇箱梁的腹板及底板混凝土浇筑施工。浇筑过程中混凝土由搅拌运输车运至施工现场，用1台汽车泵分别从低端向高端进行浇注，放料后由混凝土振捣工分层振捣，分层厚度不大于40cm。在混凝土浇注过程中项目部保证混凝土供应及时，现场监理工程师及项目部技术人员、试验人员全程旁站，以保证混凝土浇注过程顺利。历时约15小时升平大道跨线桥右幅现浇箱梁底板、腹板混凝土顺利浇注完成。混凝土严格按照报审配合比进行混凝土拌合，现场检测坍落度符合设计规范要求。

箱梁腹板内模板安装完毕后，质检工程师对钢筋、模板总体自检并合格后，报请现场监理工程师检验，合格后准许进行首件现浇箱梁顶板、翼板混凝土施工。20##年12月31日开始混凝土施工，浇筑过程中混凝土由搅拌运输车运至施工现场，用1台汽车泵车从低端向高端浇注，放料后由振捣工逐个断面逐个断面振捣。在浇筑过程中严格按现浇箱梁设计高程浇注，混凝土收面、拉毛依次进行，有条有序。现场技术人员及监理工程师全程旁站，确保混凝土浇注顺利，浇注时间历时约10小时，首件现浇箱梁顶板及翼板混凝土顺利浇注完成。混凝土严格按照报审配合比进行混凝土拌合，现场检测坍落度符合设计规范要求。至此首件现浇箱梁混凝土顺利浇注完成。

7 预应力张拉

经检测现浇箱梁顶板、翼板砼同条件养护试件强度达到90% 以上后，于20##年1月20日开始预应力张拉。首先张拉边腹板预应力钢束，然后对中腹板预应力钢束张拉，再对底板预应力钢束张拉，最后对顶板预应力钢束张拉，张拉严格按设计顺序进行，待全部腹板钢束张拉完毕后第二天即进行孔道压浆。浆液配合比严格按设计配合比拌制。

四、施工问题及整改措施

在现浇箱梁的施工过程中支架搭设，模板安装、混凝土浇注、预应力张拉等几道工序，施工过程中都较为顺利，经对现浇箱梁进行检查，总体情况良好，但仍存在一些不容忽视的问题，总结如下：

1．          地基基础砼垫层局部出现裂缝；

危害：易导致支架失稳和支架不均匀沉降

原因分析：因支架基础周边堆置大量换填土方和大型机械在周边扰动。

2．          支架锈蚀严重；

危害：无法保证支架质量（即各项力学性能）

处理措施：发现锈蚀严重的支架一律退场；

3．          模板错台、破损严重，表面污染（主要是芯模）。

危害：造成局部砼表面蜂窝、麻面，错台严重。

处理措施：加强木工班组教育，严禁使用破损严重的模板，如仍未改进，更换木工班组。

4．          箍筋弯起长度问题

危害：无法满足设计要求

处理措施：已下好料的箍筋采取补焊措施，剩余箱梁箍筋严格按照设计文件要求，弯起长度10d，角度135度。

5．          张拉限位板与工作锚孔位出现细小偏差

危害：易造成钢绞线局部挤压、断丝

    处理措施：联系厂家技术人员，限位板孔位适当放大

6．          箱梁顶面有少量微小裂纹。

原因分析：砼施工后芯模拆模过早和砼保护层控制不严格，局部保护层过厚造成钢筋有效高度下降。

处理措施：拆模前严格按照同条件养护试块的强度来决定拆模时间，另严格控制保护层厚度，以防超厚或超薄。

7．          施工缝处理。

原因分析：砼班组未能清醒认识施工缝的重要性。

处理措施：在项目部和监理部的督促下，勉强对施工缝进行处理，剩余箱梁浇筑，如仍未改进，更换砼班组。

项目经理部要求现浇箱梁施工技术人员提高质量意识，加强质量管理。严格按照设计图纸、施工方案进行施工，认真落实整改措施，总结施工中存在的问题，发扬长处，改进不足，为下次进行现浇箱梁施工积累宝贵经验。

                宁波路二期第Ⅱ标段工程项目部

                  20##年1月28日

 

第二篇：现浇箱梁施工总结

现浇箱梁施工总结

施工步骤：

场地平整——压路机碾压——场地硬化——搭设支架——铺设底模——绑扎底板、腹板钢筋——波纹管定位——立倒角、腹板模板——浇注底板、腹板砼——拆除倒角、腹板模板——绑扎顶板钢筋——浇注顶板砼——张拉钢绞线——孔道压浆。

各个施工工程中存在的问题及处理办法：

场地平整；

桥台处由于是斜坡，无法一次平整，采用修台阶的方法；（附照片） 压路机碾压：

压路机压实厚度在30cm范围内，如果填土厚度过大，土压不实，砼硬化后就会开裂；右线5-4边角由于填土厚度过大，土压不实，刚搭完钢管架就出现了裂纹；最后在打砼前先用水泥净浆灌入缝中将缝填实防止雨水进入；在开裂处用沙袋按照梁重进行预压—在钢管架底部上下两层摆满沙袋进行预压；预压无明显沉降方可打砼。

场地硬化：

图纸上硬化厚度为15cm，为了节约成本，实际厚度平均为10cm； 支架搭设：

原支架方案图上腹板处纵向支架间距为30cm，由于此间距对于工人搭设很困难，后来就改为45cm的间距；水平杆间距图纸为120cm，实际现场为130—135cm；120cm的间距工人搭设很困难（规范规定不超过150cm）；横纵剪刀撑，图纸规定为横纵四排一道，但施工现场是5排甚至6排一道；顶托伸出长度：方案上规定顶托伸出长度不超过35cm，实际现场特别是左幅达到45~55cm；原因是由于高度的影响，加一根短钢管就没有顶托啦；采取办法就是在顶托上加一条方木，降低顶托的高度；支架搭设中存在竖杆不直的现象，偏差达到5cm，原因是由于工人在搭设上层钢管的时候没有调好；

钢筋绑扎：

由于横隔梁张拉端张拉槽盒子占用空间，致使横隔梁2号主筋在张拉槽处被迫切断，在锚固钢筋网片前段补加相同的钢筋；腹板钢筋有6号、6a、6b，绑扎时一定注意尺寸大小和对应的位置及其间距；由于腹板钢筋与水平钢筋间距的差别（腹板钢筋在平直段为15cm、在变化段和腹板加宽段间距为10cm，水平钢筋间距为12.5cm）使工人在操作过程中很难控制，工人按照一根水平筋绑扎一根腹板钢筋，致使出现平直段钢筋数量超出设计要求、变化段钢筋比设计少钢筋的现象；我们在现场在变化段和腹板加宽段钢筋按照4个间距绑五根钢筋的原则进行绑扎，虽然效果有明显改观，但是还是存在变化段、腹板加宽段少钢筋，平直段多钢筋的现象；少钢筋的要求加上，多几根钢筋的就留在里面； 波纹管定位：

图纸中波纹管只给了几个拐点，波纹管定位网有自己绘制；波纹管定位要求：曲线段间距不超过50cm，直线段间距不超过100cm；

每跨钢绞线锚头都是带连接器的；在穿钢绞线的时候一定要将钢绞线的数量穿够，我们会逐根进行检查；特别注意的是跨与跨之间波纹管根数会有所不同，在连接器处一定要注意；比如E梁段N3、N4是15根，在其相邻的C梁段只有12根钢绞线，因此在锚具连接器上应分开布置，每三根钢束就留一根空缺，保证连接器锚具张拉时受力均匀；

波纹管注浆出气口只有一个，就是在锚头处，为了防止锚头处出气口被堵，我们一般在波纹管最高处（即腹板纵向波纹管与横隔梁交界处）再开一口，起到双保险的作用；

浇注砼：

浇注砼时一定要注意分层对称浇注；我们一般从中间腹板开始浇注，（注意一般在连接器保护罩前面）浇注长度要控制好，在砼初凝前一定要返回来浇注第二层； 锚头处一定要注意，下砼时我们一般在锚头钢筋网片前面下砼，防止在下落时砼石浆分离，振捣就很难将砼振捣密实；锚头钢筋网片我们一般间距做到8~10cm(图纸设计为5cm)；目的是让振捣棒能插入到底使砼振捣密实（振捣棒直径有3cm、5cm两种），防止在张拉时将锚头拉偏，砼拉裂；我们箱梁E梁段大里程F2腹板N1出现过锚头周围砼拉裂的现象；结果是注完浆才发现（晚上张拉）；

腹板打好砼后我们将进行第二次振捣，就是在外侧腹板处靠侧模处，将振捣棒插入到里面将侧模处砼中气泡赶出，使外表面砼好看；

5月1日晚上21:45在浇注左线2—1第一次砼过程中出现拌合楼坏了，直到23:20拌合楼才开始来砼，我们在现场做好详细记录，将最后一车砼每隔15分钟打点，保证天泵不堵管，慢慢维持到砼过来；

钢绞线张拉：

当砼龄期达到4天，就让实验室压一组试块看其强度是否已经达到同设计强度的90%；图纸上规定龄期不小于5天；为了保证支架安全，特别是最近是雨季，因此只要强度达到90%，龄期达到4天后就要张拉；

钢绞线张拉一定要注意钢绞线的张拉顺序：注意横隔梁钢绞线与纵向腹板钢绞线的顺序和纵向腹板5根钢束的张拉顺序；

张拉时一定要将锚具装入槽中，防止喇叭口拉偏，砼拉裂；

在油泵操作中一定要注意进油、回油管的顺序，防止千斤顶拉坏；

孔道压浆：

压浆前先用空压机吹风将管道内的杂物吹干净，主要目的是测试管道是否是通的；如果不同应先将孔道进行处理后才能进行压浆。