Y形墩墩身首件工程施工总结

一、  工程概况

龙瑞高速公路17合同段K102+622大桥右幅3号墩墩身首件工程经总监办批准，于20##年6月7日12:00开始墩身第1节混凝土浇筑，20##年6月7日13:10完成第1节凝土浇筑；在后续的墩身施工中采用翻模施工工艺逐节施工，在20##年7月1日20:24完成Y形部分预埋钢筋以下25.11m墩身的砼浇筑。在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。

K102+622右幅桥起讫里程为K102+155.00～K103+108.00，全长95300m；上部为(16×40+10×30)m连续T型梁，下部为钢筋混凝土圆形双柱墩及Y形墩、挖孔灌注桩及钻孔桩；龙陵岸采用桩基重力式桥台，瑞丽岸采用重力式桥台。

我部以K102+622桥右幅3#墩墩身为Y形墩首件工程。主要工程数量为：C40砼269.15m3，Φ32钢筋28489kg，φ20钢筋1525kg，φ12钢筋11734kg，φ10钢筋1905kg。墩身高度31米。

二、施工组织保证措施

Y形墩墩身施工是下部构造重要的部位，质量要求较高。本合同段为了确保桩基首件工程施工的顺利进行，合理安排、精心组织，成立了Y形墩墩身施工生产领导小组：

组  长：曾志江

副组长：李长贤、任全虎 

组  员：周新  杨赛  周少华  李宜荣  冷建新  吴红俊

组长负责生产计划及人员设备配置，副组长指挥及引导施工生产，各成员分头落实组长安排的有关事宜。

具体上，项目总工李长贤负责整个墩柱施工的技术工作，现场桥梁工程师任全虎负责施工过程中施工人员的安排和督促，周新负责现场施工设备和物资的供应。

三、施工工艺                           

Y型墩Y形下部采用翻模法施工，其工艺原理为：翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模，由三层模板组成一个基本单元。当浇筑完上层模板的砼后，将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工，以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。

现场采用塔吊或汽车吊进行模板拼装和钢筋吊运。吊机设置在两半幅墩身中间，墩身钢筋现场绑扎，30m以下墩身混凝土采用砼泵车输送入仓，30m以上采用塔吊吊运入仓。

墩身施工工艺流程图见图 

 

1、墩身模板

墩身采用搭设支架翻模法施工，每节段4.5m，模板的拆、安采用汽车吊，吊车设置在两半幅墩身中间。为确保墩身外观质量，墩身模板采用精制的大块定型钢模。

2、测量放线

测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩身情况导引测量控制点，以备校核墩身位置。

①测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。

②在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩身平面位置正确，测量精度必须符合规范要求。

③在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设计要求后，方可进行砼浇注。

3、钢筋制作与安装

①施工准备

为便于钢筋安装和模板安装，以及墩身砼的浇筑，在墩身布设钢管脚手架，排间距为1.2m，根据承台尺寸的大小，将里层钢管架支设在承台上，外层钢管支承在5cm厚木板上，木板放在夯实的地基上，避免土体沉降影响钢管架的稳定。

②钢筋制作及安装施工

钢筋必须符合现行规范和标准。

钢筋按不同钢筋等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，设立识别标志，钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染，钢筋露天堆放时，将其垫高并加遮盖。

钢筋进场有出厂质量说明书及试验报告单，并抽样进行力学试验，经监理认可后，方可进行施工。

在钢筋施工前，钢筋要调直和清除其表面污锈，钢筋的弯制和末端的弯钩要符合设计要求，并按设计和规范要求，拟定配料单下料加工钢筋。

由于本桥墩身竖向主筋为φ32螺纹钢，采用等强镦粗直螺纹连接技术，为确保接头质量，有以下要求：

a、钢筋下料要求钢筋切割断面垂直于钢筋轴线，偏角不超过4°。

b、φ32钢筋墩粗长度在18—20mm。

c、钢筋套丝要注意螺纹中径尺寸，螺纹加工长度，螺纹牙型。

钢筋在加工房按配料单加工，然后运至施工现场绑扎。墩身表面的防裂钢筋网采用定制的φ10冷轧带肋钢筋网片，运输过程中必须固定牢固，防止变形，运至现场后，待墩身骨架筋绑扎完毕，然后将钢筋网片绑扎固定在骨架筋上。

钢筋应严格按照设计图纸进行施工，钢筋间距符合设计及规范要求，其中有螺纹接头在相邻接头仍要相互错开，钢筋安装完备后，需经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

4、模板的安装

（1）模板设置

墩身采用4.5m一个节段的翻模施工，墩身两侧外模采用D×4.6m的定型大钢模，顺桥向墩身侧外模采用3.6m×4.6m的定型钢模，为保证翻模施工，一个墩身施工需4.6m高的定型大钢模3套。模板采用M16的对拉螺杆加固。

（2）模板安装

墩身模板安装前要清洗干净后涂脱模剂，处理完毕后采用塔吊吊装就位。模板组装要根据墩身中心线准确就位，模板连接利用M16螺杆，为了便于对拉螺杆的重复使用，顺桥向拉杆外面套一根PVC管，侧向拉杆两端采用两个M16螺杆，中间用一根5.8米长φ16螺纹钢焊接。模板安装完备后，须经测量工程师对其平面位置，轴线位置进行校核，并标出待浇混凝土节段顶面标高。同时现场技术人员需对模板节点联系、纵横向稳定性进行验算检查，经现场监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。

5、混凝土浇注

墩身采用C40混凝土，在拌和站集中拌和后，采用10m³混凝土罐车运送至现场。混凝土通过泵车输送入仓，振捣棒振捣密实。

由于墩身采用4.5m一个节段，砼浇筑较厚，采用分层浇筑，分层振捣，由于墩身截面面积较大，砼布料设在墩身四个角落和墩身中心，为防止砼下落时产生离析，砼下灌时设置串通，砼分层浇筑厚度控制在30cm左右，振捣间距为40cm，浇筑第二层砼时，振捣棒插入下层10～15cm，不允许出现漏振及过振现象，要避免振动棒碰撞钢筋、模板，砼浇注过程，需随时检查模板变形情况，对超过允许变形，须及时纠正后再继续浇筑。

6、模板拆除

（1）模板拆除

墩身达到设计强度50%即可拆模，拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。

（2）注意事项
①、模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。

②、模板安装前应对模板涂脱模剂。

③、模板拆卸要取得工程师的同意，拆卸时不得损伤砼表面。

④、拆卸后的模板要堆放在指定的场地上并及时予以修整待用。

7、模板翻升：

等待已浇筑砼强度达到设计要求的强度后，即可提升平台，进入下道循环。活动平台提升一次，模板向上翻一次，直至完成墩身施工。

8、砼养护：砼浇筑后及时覆盖保湿养生，养护期14天。

四、质量检验:

1、墩柱实体质量要求

2、墩身砼外观质量

（1）颜色

混凝土应表现混凝土的自然色,表面色润泽、颜色一致。在同一视觉空间内，混凝土表面颜色一致，色泽均匀。自然光下，4m处肉眼看不到明显色差。

（2）表面质量

    混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等；不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹度不得超过0.15mm。

（3）表面气泡

表面1m²面积上的气泡面积总和不大于3×10^-4m²,最大气泡直径不大于3mm，深度不大于3mm。

（4）模板拼缝印记整齐、均匀，在同一视觉空间交圈，且印记宽度不大于1.5mm。

3、钢筋安装质量要求

五、首件工程施工过程

1、施工过程

20##年6月1日开始进行承台顶凿毛，凿毛完成后安装墩身钢筋。受力主筋钢筋接头采用直螺纹钢套筒连接。受力钢筋的直螺纹接头错开布置，满足规范要求。同时打磨墩身模板，并涂刷脱模剂，墩身钢筋和模板经监理工程师验收合格后，根据测量队放样结果安装墩身模板，模板加固采用四向缆绳拉紧和顶托推紧模板的方法。

    6月7日报监理工程师验收合格后开始浇筑墩身混凝土，在浇筑过程中，现场技术员、监理工程师全程旁站并作记录，试验员提取混凝土样品，并制作混凝土试件2组；浇筑过程中实测混凝土坍落度为100mm、110mm、110mm,在设计范围以内。灌注过程中，混凝土分层浇注，厚度30 cm左右，浇筑的自由倾落高度没有超过２m，砼的振捣使用插入式振捣器，移动间距小于振捣器作用半径的1.5倍；与侧模保持在5—10cm的距离；插入下层砼5—10cm处；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。

施工前，我项目经理部、监理组进行了原材料进场检验、钢筋连接试件试验、混凝土配合比试验，施工过程中各道施工工序都经监理验收合格后继续施工后续工序，整个施工过程中正常有序，未出现任何安全质量事故。

2、各工序检测数据及相关报告

施工过程中,对墩柱模板尺寸、钢筋加工及安装等进行了检查，发现问题经整改后满足设计及规范要求。检查原始记录详见附表。

3、首件工程质量评价

项目部会同监理进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同、规范及设计要求，墩身施工工艺满足设计及规范要求。

4、施工中存在的问题及改进措施

在施工过程中，存在以下问题：

   （1）质量技术问题

项目部及监理在检查验收时发现：模板刷脱模剂不均匀等问题。经整改后达到外观要求，在后续墩身施工中加强各项工序控制的管理工作，确保工程质量。

浇筑时，第一盘混凝土控制不理想，坍落度过大，试验室立即进行调整，重新拌制混凝土，以保证混凝土的坍落度满足要求，保证墩身的外观质量。

（2）施工组织问题

在施工过程中，存在现场准备工作不充分，各个工序没有紧密衔接，没有达到预期的目标。

在施工结束后组织项目部员工和施工队召开了首件工程总结会，查找问题，分析原因，总结经验。在今后的施工中每个环节责任到人，全程盯控，在施工前每项准备工作必须到位，确保墩身施工顺利进行。

备注：由于该Y形墩分项尚未完工，分项评定和中间交工证书没有进行。已经完成25.11m墩身能满足首件工程各项要求，可以对以后其他Y形墩墩身进行指导工作，该分项完成后，再对资料进行完整补充。

 

第二篇：墩身首件工程施工总结

双肋薄壁墩墩身首件工程施工总结

一、工程简介

（一）工程概况
　　本分项工程为乌江大桥右幅3#主墩的墩身，位于乌江大桥重庆岸。其主墩的中心桩号为右幅K13+295，墩身顶标高为：250.898m，主墩采用双肋式柔性薄壁墩，两肋间净距6.0米，墩身横桥向宽度与主桥梁箱底板同宽，均为6.0米，墩身顺桥向宽度为2.0米，每肋的等截面尺寸为2.0×6.0米。每个主墩在河流的上下游两侧均设置半径为1.0米的圆形端头，拟减小水流阻力并发挥防撞作用。

（二）本工程特点：

本分项工程右幅3#主墩为高墩施工，高度达79米。因此抓好安全生产工作是本工程的关键，也是工程质量的保证。

墩身混凝土设计强度等级为C50高强混凝土。

二、施工组织及管理

（一）施工组织机构
　　本单位在接受施工任务后，根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下，各施工班组在各职能部门的监督、指导下，各负其责，分工协作，配合施工。

（二）施工管理
　　本合同段自进场施工以来，严格遵循“科学计划，严格组织，精心施工”的原则，对合同段的工作进行了细化分解，落实到各施工班组管理人员，明确职责。

（三）工程质量管理
　　“质量责任，重于泰山”。对我们来说，这不光是一个口号，更是悬在头上的一把利剑，在加快施工进度的同时，质量保证同步进行，我们主要从下列几个方面进行质量控制。
（1）按照合同文件要求及工程特点，制定了完善的工程项目质量管理制度，建立了有效的质量保证体系，并张贴上墙，供每个管理人员对照自己的责任进行管理。
（2）项目经理经常抓工程质量，始终坚持进度服从质量的原则，当进度与质量矛盾时，进度必须服从质量。
（3）项目执行三大员抓质量，经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地，发现问题及时处理。
（4）严把材料质量关，不合格的材料不准进场，禁止使用。

（5）抓好自检、互检、交接检工作。密切配合监理工作，协助监理及时对完工工序进行检验。
（四）资金管理
　　在确保工程进度，质量的同时，我合同段对工程资金严格管理，合法开支，专款专用，使资金能有效的利用都工程上，以确保工程顺利施工。

（五）安全、生产、文明施工
 　 搞好施工安全管理是施工能正常有序、高效进行的必要条件，也是衡量经理部管理水平、文明施工状况的主要标志，在施工过程中主要按以下三个原则进行安全管理：1安全第一，预防为主的原则；2管生产必须安全原则；3安全具有否决权。具体实施从以下几个方面来抓：

（1）建立安全管理制度组织机构，由项目经理任组长，负责整个项目的安全生产工作。设专职安全员一名，每个工点设一名兼职安全员，从而使各施工层都有人负责安全生产。

（2）落实各项安全职责，张贴上墙。

（3）坚持持证上岗。

（4）搞好安全措施，挂好安全网，铺好工作平台，现场安全作业人员的安全设施必须佩带齐全。

（5）坚持巡查制度，有检查有记录。

通过各种形式的安全生产检查，发现安全事故隐患及时进行整改。

三、施工方案

主墩施工采用翻模法逐段上升工艺进行。模板采用专业厂家定制大块钢模。第一次浇筑高度为4.5m，以后浇注高度均按4.5m分段。直边模板最小面积≥1.5m2：防撞块端模板按整宽、高度按1.5m高与直边模同步。钢板面板厚度≥5mm，模背加劲肋竖向间距30cm，平面间距30cm，柱模背设加强型钢背楞，方便锁定对拉杆，采用优质液压油作脱模剂，保证砼表面色泽一致。在竖向利用加强背楞焊设操作脚手架提供作业平台。模板的安装、拆除、提升采用塔吊完成。

钢筋（竖向主筋采用滚轧直螺纹连接）在加工车间制作成型后通过3#栈桥运至墩位附近，利用塔吊提升到作业面进行安装。在安装过程中，采用外围的钢管架对主筋进行定位。

砼仍采用拌和站集中拌和，砼泵输送入模，振捣采用插入式振动棒振捣密实，质量要求按（JTJ041-2000）相关规定执行。

四、施工要点

1)、墩身钢筋施工：

1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆存，不得混杂，应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋堆置时，要垫高并加遮盖。

2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

4、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋。

5、钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程为：钢筋原料→切头→机械加工(丝头加工)→套丝加保护套→现场钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护帽→接头拧紧→作标记→质量检验。

a、所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。钢筋端部平头使用台式砂轮片切割机进行切割。

b、加工丝扣的牙形，螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。

c、已加工完成并检验合格的丝头要加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。

d、钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。

e、连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。

f、连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头；连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。

g、检查钢筋连接质量：

(1)检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套之间无间隙。如发现有一个完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。

(2)用质检力矩扳手检查接头拧紧程度。

6、安装钢筋的允许偏差见下表：

钢筋位置允许偏差

7、第一节墩身完工后，用全站仪施放上部节段的几何位置，特别标出纵模向轴线，标高等。特别注意上部节段钢筋的扎制调模，必须满足要求，不得影响模板的安装，并确保留足砼的保护层厚度。

2)、墩身翻模法施工：

1、翻版模的构成：

墩柱模板由定型钢模和型钢背架构成模板单元。组合模板为普通P2015模板，背架采用L75型角钢与模板焊制成一体，并利用背架形成1.2m宽在墩四周围廊作为操作平台，平台操作面用竹跳板铺密实，外缘用Φ50mm钢管焊成安全围栏，并密挂安全网。墩柱模板单元之间采用Φ14mm螺杆联结，间距18cm，围栏固定采用Φ20mm对拉螺杆锁定。

2、墩柱浇注首次节段模板的安装：

承台浇筑完成并经检验合格后，先凿毛承台砼表面并清洗干净。用全站仪精确放样，确立模板位置，再用M30水泥砂浆对模板底接触面精确找平，待砂浆达到要求强度后，用墨斗弹放安装位置线。在钢筋安装完成检验合格后，既可开始墩柱模板安装。工艺方式采用人工配合塔吊进行。每个浇筑节段分2个竖向模板单元节（每个6m*3m）。安装时竖向单元节必须是下部节安装四周封闭并调校加固后再进行上一单元节的安装。此时下部单元节的背架就提供安装上部节段时工人的操作平台。

3、墩柱模板的爬升安装：

首次浇注段砼施工完成，并达到要求强度时即可进入上升节段的施工。具体步骤如下：

a、处理已浇注底层节段表面工作面，采用人工凿毛，并冲水清洗干净。

b、拆除已完成下部节段的模板。注意下部节段的顶部模板单元节必须保留，形成竖向模板导向和为上部模板单元节安装提供操作平台。保留导向单元节的模板块件及对拉杆均必须完整，不得有任何松动，更不允许拆除。

c、下部模板单元节拆除后，应立即清理和检查并予以校正。严格保证误差不超过规范要求。确实无法校正且损坏大的，必须停止使用并更换新模板。然后采用人工和塔吊安装到上部一个单元节。

d、双薄壁主墩横隔板采用在横隔板下部节段中预埋钢板、螺栓、型钢等形成托架支承方式立模。

e、施工竖向交通：墩柱施工时、模板、物资、机具通过塔吊提升到位，人员通过墩身双肋之间搭设的钢管架安全梯到位。

4、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

5、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

6、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

7、侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

8、严格按拟定的操作规程施工，做好安全生产。

3)、墩身混凝土施工：

1、混凝土的浇筑

a、混凝土浇注前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，经监理工程师检查批准后方可浇注混凝土。

b、在浇注混凝土时，振捣工应注意：靠近模板部位应注意振捣，避免欠振及过振，使混凝土表面最终达到光滑、无水囊、气囊或蜂窝。

c、混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm。

d、混凝土浇注时，其下落高度不得超过2米，超过2米时采用导管或串通，导管或串通要保持干净，以免使用过程中混凝土发生离析。

2、我部承建的土坎乌江大桥墩身为C50高强混凝土，混凝土施工浇筑采用振动器振实，要确保砼的质量，混凝土是否振实非常关键。

因此，在浇筑砼用振动器振捣时，应严格按下列规定操作：

a．规范规定：“使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍”。

1)插入式振动器移动时插点若相距过远，则两次振动作用半径之间的混凝土可能未得到振实；若相距过近，则一方面施工进度较慢，另一方面可能造成重复振捣而使混凝土产生离析。振动器的作用半径除与本身的功率、性能有关外，还与混凝土的坍落度有关，这由现场振捣情况控制。

2)振动器的入振点，应交替布置，按“梅花型”布置振动器插入点。坚决杜绝漏振现象的发生。

b．振动器与侧模应保持50～l00mm 的距离；插入下层混凝土50～l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

c．墩身断面尺寸是2*6m,两端有半径为1m的防撞圆弧端。因此，在下料过程中，应两个点布料，在接近两个圆弧端处进行布料。

d．对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

   如在振动器插入混凝土中振动过程中，其相邻的已振捣的混凝土面还有气泡冒出，则其原因可能是：

   1)这部位混凝土未振捣密实。如果是这种情况，那说明振捣时间不够，应延长混凝土的振捣时间；

   2)这部位混凝土未振捣，出现了漏振。如果是这种情况，那说明振捣插入点之间的距离相距过远，我们就应缩短振捣插入点之间的距离。

五、裂缝控制应注意的几个问题

（1）抓好混凝土材料质量。粗骨料粒径应满足结构和泵送管径要求,细骨料级配应合理,且骨料中含水量应控制在标准之内;掺加适量掺合料,可改善混凝土的性能, 减少收缩。

（2）在拌制混凝土过程中要严格按照配合比施工，搅拌时间不得少于120秒，控制好混凝土的坍落度以保证其有较好的和易性。

（3）墩身每次浇筑混凝土高度为4.5米，模板总高度为4.5*3=13.5米，每次拆最下面4.5高的模板来进行新一节墩身模板的安装施工。确保新浇筑砼的拆模时间不少于7天，以防止砼内外温差过大。

（4）为了降低混凝土入模时的温度，尽量在气温较低的天气浇筑，所以应选择在夜间进行墩身混凝土的浇筑施工。如要在白天施工，为避免入模时混凝土温度过高应采取降温措施，采用湿麻袋覆盖混凝土输送泵管和洒水润湿碎石。

（5）混凝土浇筑完毕后及时养护。对浇筑后的混凝土采用洒水养护。

六、薄壁墩的质量控制应注意的几个问题

（1）为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好墩身的测量和监控。确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。

（2）当一节混凝土浇筑完成,要即刻对混凝土面的控制点进行复测,以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位,同时提供下一节模板的安装参数。
（3）将全站仪架于控制点,用极坐标法通过控制模板位置来控制墩身平面位置。

（4）对钢模板必须及时检查并予以校正。

七、结束语

综合本次施工过程，我部认识到：密切配合设计院、监理工程师和服从业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步并进的重要因素，通过各领导层下面各个专业的技术人员的紧密配合，加强自身队伍的素质，不断学习，才能不断进步，以跟上国家公路建设的发展步伐。