毕业实习报告

姓 名

学 号 2008

院、系、部

专 业 电气系 自动化

20xx年3月30日

20xx年3月我们来到石家庄路局电务段开始了为期一个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在石家庄电务段的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

这次的实习培训工作，这样让我对电务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解, 下面就是我对这段时间工作的总结.

外出实习地点是电务段的培训中心。通过老师的介绍，我们对铁道钢轨的道岔及其控制系统有了初步的直观认识。具体介绍了各种承重的道岔，道岔内部系统，道岔控制，信号传送，6502电气集中电路控制，JD-系列控制系统。通过老师的讲解，我们初步了解了火车经过道岔是如何换道，以及道岔的各种参数。

这一周时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是初期的理论教育阶段，然后是实践学习阶段。

在实践经验积累上，我参观了电务段的工作流程, 并亲身感受了铁路职工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的职工应该具有的基本能力，工作有了初步的了解，认真深化在职我先后参加了ZD6型电动转辙机、组合式色灯信号机、工频交流连续式轨道电路、电缆、电缆盒、分向盒、变压器箱的敷设、安装、配线以及导通实验等工作。在这里使我受益最大的就是计算机联锁系统的引入。

作为新生事物，可能我们大都已经习惯于6502电气集中联锁系统的操作性和安全性。相比计算机联锁系统而言。计算机联锁系统不仅是以计算机为核心来实现人机会话的而且是以算机为核心来实现系统测控的。相对继电电路而言，计算机技术的引入，即可减少继电器的检修工作量、减少系统的设计、施工和维护工作量以及当采用分布式系统结构时可以节省干线电缆，从而降低工程造价。同时我们又不得不考虑计算机联锁系统的安全性和可靠性问题，据推理当使用了约

2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。这是不能满足铁路联锁系统要求的。同时这也是我们在今后的工作中所要努力的方向。

在实习期间和实习结束后，我都对我在石家庄电务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是看到某些铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自

己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

 

第二篇：石家庄电务段保定车间经验交流材料

健全机制强管理 依靠质量保安全

石家庄电务段 保定车间

石家庄电务段保定车间担负着京广线（66Km+150m至163Km+250m）约97公里及保满线约16公里共计113公里信号设备维修工作，管内共有15个车站和1个驼峰场，车间下设14个工区，共有干部职工141人。近年来，车间坚持“强化管理，提升质量，卡控关键，确保安全”的工作思路，构建安全管理体系，改进设备维修模式，卡控安全关键项点，确保了车间安全生产的持续稳定、有序可控。

一、健全机制，闭环管理，提高车间管控能力

管理就是制定、执行、检查和改进。我们深刻理解“安全在管理，管理在机制”的内涵和本质，完善管理机制，强化过程控制，坚持持续改进，实现闭环管理，不断提高车间管控能力。

1.健全机制，构建安全管理体系。车间作为安全生产的执行层，必须有针对性地健全管理机制，构建车间安全管理体系。一是健全安全管理制度，不断规范安全行为。在劳动安全上，明确了车间人身安全“九条红线”，班组交班会人身安全“六个预想”，使干部职工牢固树立“安全第一，人身首位”的思想；针对管内各站场的实际情况，分别固化了各班组上道作业的防护距离和下道时机，确定了临站协助作业和防护的互助机制和措

施，确保防护到位；针对新职人员，细化了师带徒跟班作业卡控制度，禁止作业过程中新职人员脱离师傅视野，确保新职人员人身安全；健全录音笔使用管理制度，明确防护员使用程序，确定专人管理，班组长每天检查使用情况，车间干部按录音笔周检计划，每天循环检查落实情况，把人身安全问题解决在事前。在设备安全上，完善车间月度故障考核，重点卡控设备苗头性和普遍性问题；健全车间季度无故障、班组月度无故障、道岔零故障和车间年度电缆无中断等考核办法，重点卡控关键设备和关键班组，加强安全结果考核。在安全导向上，实行班组安全积分制度，班组月内未发生车间及段定性设备故障或发生不良信息但对车间安全工作未造成影响的积1分，每积够6分给予一次性奖励，不考核班组安全是否连续或中断，而是重点考核班组安全的长期性和常态化，加强安全过程控制，确保安全持续稳定。二是健全生产管理制度，不断提高设备质量。经过多年的实践和改进，建立了设备“对等符级，包检计分”制度，通过调动职工维修积极性，提高设备维修质量；为切实落实天窗修要求，建立了天窗修作业办法和人身安全卡控措施，提高职工作业质量；为实现设备检查验收的全覆盖和质量互控，建立了车间三级设备质量检查验收制度，提高设备运用质量；为确保道岔清扫质量，制定了道岔清扫标准，建立了道岔清扫专项检查考核管理办法，确保道岔运

用良好；为确保新建工程质量和安全施工，建立了与施工单位“点对点”配合盯控制度，并针对电缆埋深、拐弯、过道、接头等关键处所建立了技术和图片档案，确保隐蔽工程质量；为强化干线设备质量，在京广线10个班组实行班组设备质量积分制度，每季度对设备质量验收前四名的班组给予积1分，每积够4分给予一次性奖励，促进设备质量常态优秀。三是健全考核激励制度，突出经济杠杆作用。我们本着“事事抓落实，事事有考核”的思路，健全车间二次分配办法，在段每月给予考核工资清算的总额内，不搞大锅饭和平均分配，针对安全生产的普遍规律和具体问题，完善了干部量化考核、安全考核、设备质量考核等21个二次分配制度，统筹兼顾了安全、生产、管理各方面的考核激励。同时，为充分发挥二次分配的正向激励作用，我们建立专项奖励制度，用于车间重点任务和阶段性工作的考核上，比如针对电缆专项整治、标准站建设、班组电特性分析等实施专项考核激励，充分调动职工的工作积极性，确保了重点任务和阶段性工作按期保质量完成。

2.强化落实，坚持动态过程控制。为保证各项管理制度得以有效落实，提高车间、班组和干部职工的执行力，我们从“人”和“事”两个方面加强对执行的跟踪督办和闭环管理。一方面在对“人”的跟踪督办上，实行 “日跟踪、周分析、月评价”。

车间干部每天深入班组的安全工作内容，由车间信息员收集汇总后报车间主任，进行动态跟踪；车间干部每月写出当月安全工作总结和下月工作计划，每周对安全生产任务进展情况逐人进行汇报分析，进行过程督办；每月将总结和计划进行对照评价，进行效果核实，促使干部安全履责到位。另一方面在对“事”的闭环管理上，做到“件件有落实、件件有跟踪、件件有反馈”。我们按照发现问题、排查问题、整改问题、信息反馈四个环节对安全生产进行闭环控制，通过每周召开安全生产例会，将安全分析预测、月度生产任务进度、管内各工区的工作写实、设备整治及缺点克服情况、天窗修情况、车间重点技措和临时任务推进完成情况等内容制成幻灯片进行播放，逐项分析点评、制定措施、明确考核，动态跟踪掌握车间安全生产状态和安全问题整改落实情况，确保安全生产处于闭环管理、有序可控的常态。

3.持续改进，不断提高管控能力。我们坚持机制制度在安全生产和工作实际的动态变化中进行相应的修订和完善，确保各项制度的有效性和可操作性。近年来，在实行“对等符级、包检计分”的维修模式中，每年都要针对实际推行中存在的问题对制度进行修订，针对工作实际和清算工资总额对分值的单价和核算进行调整；在摸索安全生产管理规律的过程中，逐渐增加完善了安全积分考核办法和质量积分考核办法；在适应设备更新变化

上，完善了车间和班组设备质量验收考核办法；在侧重设备隐患的早发现早处理上，新增了班组电特性分析工作的考核奖励。凡此种种，在长期的发现问题、解决问题的循序渐进中体现了管理制度的持续改进，进而促进了各项工作的持续改进和自我完善，不断提高车间的自我管控能力。

二、确保维修，质量至上，夯实车间安全基础

我们始终坚持“检修零误差、质量零缺陷、设备零故障”的维修理念，改进维修模式，强化天窗作业，严格质量验收，不断夯实车间安全基础。

1. 改进维修模式，旨在调动职工能动性，提高设备质量。长期以来，电务安全生产中始终存在“干多干少一个样，干好干坏一个样”、“学好学坏一个样，技能高底一个样”和“包检设备多少一个样，设备质量高低一个样”的现实弊端。我们受“田产承包责任制”的启发，多年来坚持实行设备“对等符级、包检计分”维修模式，即“按岗包表，按表计分，按分取酬”，调动了职工维修作业的能动性，促进设备质量不断提高。一是将设备分类，维修工作按设备的种类和数量计分量化。以班组为单位，将信号设备按重要程度和难易程度分为A、B、C三类，同时根据车间确定的单项设备分值，核算班组的设备总分和职工承担的维修得分。二是将人员分级，职工按技能高低承担不同设备的维

修任务。根据职工参加车间统一考试成绩、参加段技能认证结果和日常工作表现考核将人员分为一、二、三级岗，一级岗具备包检班组所有设备资格；二级岗具备包检B类和C类设备资格；三级岗职工只具备包检C类设备资格。三是将分值计价，职工按包检设备得分取得考核工资。车间从职工考核工资中每人拿出200元，作为职工包检设备“计分”的考核工资，车间测算设备总分和包检设备考核工资总额后，按季度确定包检分值的单价，车间根据每年工作实际，动态调整设备分值的价格。通过改进维修摸式，技术业务好的职工包检的设备分值高，所得考核工资越高；职工包检的设备数量越多，所得考核工资越多；季度内班组的设备质量越高，相应设备分值的价格越高，职工所得考核工资也就越高；职工由于技能水平、包检设备数量和设备质量不同，包检设备考核工资每月相差200-700元不等。通过改进维修摸式，实现了职工岗位技能与设备复杂程度相匹配、职工的劳动数量和劳动质量与劳动报酬相匹配、职工的培训考核与使用待遇相匹配；实现了“以素质定岗位，凭技能论收入，靠劳动得报酬”的良性互控，充分体现了加责增利、多劳多得，增强了职工责任心，提高了维修质量。

2. 认真落实“天窗修”，重在规范作业内容，提高作业质量。我们主动适应“天窗修”要求，集中精力精检细修，不断提

高作业质量。一是按需申请，提高天窗利用率。车间明确由维修副主任审批天窗计划后上报，确保天窗计划申请的严肃性和必要性，同时便于合理安排作业内容，做好充分的作业准备。二是明确作业内容，配足作业力量。每次天窗作业的项目、内容、人员分工和控制措施由维修副主任审核，确保有的放矢；每次天窗修车间干部全程跟班作业，班组职工全员上岗，确保配足作业力量，提高作业效率。三是定期收集分析天窗作业质量。对天窗作业进行日收集、周分析和月总结，不断提高窗作业质量。车间每日收集班组天窗检修作业的具体内容和问题；每周对各班组天窗工作内容进行总结分析并对班组工作提出指导意见；每月对班组天窗检修工作进行全面分析，并对落实不利班组进行分析考核。

3．严格质量验收，有效克服设备缺点，提高运用质量。我们坚持实行车间三级设备质量验收制度，努力实现设备质量“零缺陷”。一是工区设备质量自验考核。采取定量、定时、定人的“三定”方式开展，即每月验收每站不少于210分的设备数量，以便基本覆盖每站设备且能够结合天窗完成；每月15日完成验收，便于车间对验收质量复查考评；工长和包检人必须参加，便于问题的沟通和签认。班组自验按计划每季度对所有设备检查一遍，每月自验设备质量问题落实到职工个人包检的设备，限时克服，并根据所扣分数扣罚相应包检计分考核工资。二是车间管内

设备质量验收考核。每季度由车间主管质量副主任和质检员对管内各班组检查验收一遍，按班组进行综合排名，对前四名的班组分别奖励800元、400元、200元和100元，最后一名的班组扣罚300元。同时对前次验收未解决的问题累计扣分，结合包检计分进行追踪考核，促使班组按期克服设备缺点。三是副主任管辖范围内设备质量互验观摩。管维修副主任在每月完成3-4个班组设备质量检查验收的同时，每季组织管内工长进行设备质量互验观摩一次，重点是针对上季度排名靠前的班组进行复验和经验交流，在确认设备质量是否与排名相符的同时，促进各工区进行相互学习，吸取经验，提高自身维修水平，不进行经济考核。

三、卡控关键，超前防范，控制车间安全风险

我们始终坚持“抓大防小、抓早防迟”的工作方法，狠抓关键岗位，紧盯关键设备，强化电特性测试分析，有效控制车间安全风险。

1.在狠抓关键岗位上重点抓干部，严格干部安全履责。我们始终把干部作为车间安全工作的“龙头”来抓，充分发挥车间干部作用，向干部作风要安全。一是严格干部检查验收。量化了车间干部在日常检查和包保检查时的具体内容，使检查验收“查什么、查多少和怎么查”一目了然，便于执行。二是强化干部安全分析。根据安全生产规律和问题类别，明确了副主任参加或主

持的辖区安全质量分析会、车间主任参加或主持的班组、辖区或车间安全质量分析会的时机和内容，确保分析会及时有效解决安全生产问题。三是细化干部考核标准。对车间副主任和“六大员”各岗位安全生产职责内发生的各类问题明确了考核标准，晓之于众，奖罚分明。四是注重干部发现解决问题。车间每周通报车间干部“日必查”的项目、内容和发现解决的问题，对问题解决情况和整改进度配以照片说明，确保各类问题及时得到处理和解决。

2.在紧盯关键设备上重点盯道岔，实行道岔四级管理。我们始终将正线道岔作为安全和设备质量的关键来控制，通过多年来坚持实行道岔四级管理，动态卡控道岔运用质量，大大压缩了道岔设备故障。一是合理界定正线道岔分级。根据道岔控制的难易程度将正线道岔划分为四级，Ⅰ级指道岔无病害，搬动试验正常，通过正常技表能够保证正常运用，属包检人卡控范围；Ⅱ级指道岔病害包检人自身难以克服（如：开程调整、漏油、零部件不良需要更换等），需工长或副主任帮助解决的道岔，属工区卡控范围；Ⅲ级指存有工务病害需要养路工区配合整治（如：方钢枕、改轨距等）的道岔，需车间协调工务部门整治解决属车间卡控范围；Ⅳ级指工务病害但养路工区解决不了，需要“工电道岔小组”帮助解决（如：尖轨、基本轨需要处理等）的道岔，属上

级卡控的范畴。二是明确道岔卡控人员和整治要求。每一级道岔分别由不同层次的人员负责整治和卡控，Ⅰ级道岔由包检人结合日常巡视、天窗检修掌握设备运用状态，及时克服存在问题；Ⅱ级道岔由工长组织力量利用天窗点进行克服；Ⅲ级道岔由车间主管维修副主任组织分析，协调工务部门进行处理；Ⅳ级道岔在积极上报技术部门、争取支持帮助的同时，由车间主管质量副主任积极与工务部门进行协调，掌握运用状态，防止发生问题。三是动态卡控道岔运用状态和分级。车间对管内道岔实行周统计分析、月总结。每周由车间主管质量副主任收集各工区本周道岔整治的情况进行统计分析，并对处于“Ⅳ级”道岔进行追踪，主动联系工电道岔小组进行处理，每月作出总结、分析问题、制定措施；车间维修副主任每周对道岔问题进行督促解决，随时掌握道岔等级的认定和整治情况，帮助督促工长对“Ⅱ、Ⅲ”级道岔的整治和“Ⅳ级”道岔的盯控；车间安全副主任负责对出现问题的“Ⅰ级”道岔分析、追究失修责任，对出问题的“Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级”道岔分析、追究卡控责任；各工区工长负责对管内道岔按级别进行整治和管理，每周对变化情况进行如实汇报。四是强化道岔故障定责和考核。Ⅰ级道岔故障定包检人负全责；Ⅱ级道岔故障定包检人负主要责任、工长负同等责任、主管维修副主任负关联责任，Ⅱ级单动道岔病害存在问题1个月内解决，在规定时间内未

解决的，按车间质量办法进行考核，Ⅱ级双动道岔病害存在问题超过2个月以上，未解决的按车间质量办法进行考核，Ⅱ级双动道岔病害存在问题在3个月内解决，在规定时间内未解决的，取消季度评奖资格，Ⅱ级道岔发生数量超过25%的工区，取消年度评先资格；Ⅲ级道岔故障定包检人负主要责任、工长负同等责任，主管维修副主任负关联责任，Ⅲ级双动道岔病害存在问题在3个月内解决，在规定时间内未解决的，取消季度评比资格；Ⅳ级道岔故障定包检人负主要责任、工长负同等责任，主管维修副主任及主管质量副主任负关联责任，Ⅳ级双动道岔病害存在问题在3个月内解决，在规定时间内未解决的，取消季度评比资格。

3. 在强化电特性测试分析上重在抓预防，超前防范故障发生。我们坚持发挥微机监测的作用，加强电特性测试分析，对设备缺点早发现早克服，预防故障发生。一方面班组明确技术员专项负责电特性测试分析。班组技术员负责按周期进行管内站点的电气测试并规范填写记录，每月对测试内容及结果认真分析，写出月度分析报告交由车间汇总梳理；工长每月参加重点测试项目和任务，并检查技术员测试分析情况；车间给予工区技术员电特性分析专项奖励，增强电特性测试分析的责任心，调动工作积极性。另一方面车间坚持电特性测试分析“日查看、周汇总、月分析、季普查”。车间电特性分析人员每天利用微机监测对管内

所有正线设备进行“滚动式”检查分析，及时发现设备隐患，把设备问题消灭在“萌芽”；每周对曲线异常的设备进行汇总通报，对解决不了的问题及时上报段职能科室，并纳入问题库管理，明确专人负责，限期解决；每月车间安委会对电气特性进行分析，重点对电源和电缆绝缘电特性、道岔动作曲线和轨道电路区段电压等进行“个案”分析，举一反三，解决倾向性问题；每季车间技术员对管内各站点电特性测试分析情况检查一遍，重点检查电特性测试的管理和执行情况，抽测关键设备电特性测试分析，对采取措施克服的设备缺点进行复查，确保隐患及时克服。

经过多年的摸索和实践，我们始终坚持在健全机制并不断完善、持续改进方面狠下工夫，实现了安全生产有效管理，车间的管控能力不断提高；我们坚持实行设备“对等符级、包检计分”维修模式，不断创新安全和生产常态考核机制，实现了车间的安全效益和职工的经济效益同步发展；我们始终紧盯安全关键设备，在抓预防上下功夫，不断减少设备故障，今年以来无任何故障信息，确保了安全生产基本稳定、有序可控。