此次生产实习是我们机制专业学生在已进行过金工实习，并已学完基础课，基本学完技术基础课和已经开始专业课学习之际进行的一次重要的实践性教学环节。通过它让我们巩固、验证已学过各技术基础课（如机械制图、材料成形技术、互换性与技术测量、机械设计等）所获得的基本理论及基本知识及其在生产实际中的应用。

通过对机械产品的制造过程的观察、了解，让我们初步掌握机械制造技术（包括设备、工艺、刀具、液压等）方面的基本知识及所要解决的基本问题，为今后的专业课学习和课程设计打下良好的基础。

通过现场实习、观察，我们每个人的知识面扩大了。实习使我们获得了基本生产的感性知识，同时又锻炼和培养了我们大学生吃苦耐劳的精神，也我们接触社会、了解机械行业状况、了解就业行情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，并且让我们初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。20##年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。20##年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。

东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力. 是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，其中 EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件.

东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。

铸造一厂座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面积32.4万平方米，工业建筑面积12万平方米，铸造一厂是以生产汽车发动机毛坯为主的铸造专业厂，具有年产8万吨合格铸件的能力。铸造一厂采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁、冷激铸铁、冷激球墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻卡车和轿车发动机铸件以及汽车保安铸件。主要产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。主要为东风汽车公司多家、神龙汽车有限公司（DCAC）、美国康明斯公司、东风康明斯公司、上海大众汽车公司（SVW）、东风本田汽车公司（DHAC）等公司配套生产铸件毛坯。

铸造二厂是中国最大的现代化球墨铸铁生产厂,是以生产东风系列汽车底盘零件为主的铸造专业厂 。现有各类设备1200多台，主要工艺设备除GF、DISA、BMD、QT等8条大型自动造型线外，还拥有ASEA45吨有芯保温炉、N32大型金相显微镜、E983C直读光谱仪、原子吸收仪及高精度数控铣床、三坐标划线仪、高效摇摆清理滚筒、双层落砂滚筒、大功率混砂机、双盘冷却器等一大批先进工艺设备.其中集涡流检测硬度、磁粉探伤检查表面裂纹、超声波检验球化率为一体的 “三项检测线”，填补了国内铸件在线无损检测的空白。

工厂采用铸态球墨铸铁、奥贝球墨铸铁、灰铸铁等多种材质，生产EQ1092F、EQ1141G等160多种车型及各种变型车的桥壳、减速器壳、前后轮毂、左右差速器壳等359种铸件。

共生产东风系列中重型车、轻型车及轿车底盘铸件359种，年生产能力7万多吨，每年出口铸件千余吨，并可承接管件等汽车铸件的生产，产品质量均纳入质量保证体系的控制。

铸造二厂采用铸态球墨铸铁、奥贝球墨铸铁、灰铸铁等多种材质 ，生产EQ1092F、EQ1141G等多种车型及各种变型车的轿壳、减速器壳、转向器壳、前后轮毂等360多种铸件，并生产神龙、本田等轿车铸件，同时还生产10余种出口非汽车铸件

东风公司活塞轴瓦厂是从事发动机活塞，活塞环和轴瓦产品生产的专业化工厂，坐落于十堰市城区西部，厂区景色宜人，交通便利，占地面积227654平方米，固定资产原值1.38亿元,主要设备835台,职工1600人,其中工程技术人员150人,该厂除为东风大家族服务外,还与国内一些汽车发动机生产厂家建立了业务关系.建厂27年来,该厂综合实力不断增强,先后从德,意,美,荷兰等国家引进了一批高新尖设备,使汽油机和柴油机配套系列产品达到国内一流水平,为抢占市场制高点,投资1.3亿元用于富康轿车配套项目建设,并可为各种高性能轿车发动机配套,该厂现已形成1000万片轴瓦,200万只活塞和1500万片活塞环生产能力.

东风汽车模具有限公司始建于1969年， 20##年12月19日改制为有限责任公司，是一家立足东风、面向国内外具有独立法人资格的大型专业模 具公司。作为国家“863'’计划 CIMS高新技术应用先导企业，拥有冲压调试设备23台，数控加工及检测设备38台；建有45个CAD和 20个CAM图形工作站。主导产品有：汽车冷冲模、检验夹具、汽车主模型、汽车零部件、模具标准 件等。? 自1969年建厂以来，先后为东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田、江铃、庆铃、 四川丰田、上海大众、通用、奇瑞等十多家汽车公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、 美国出口模具40多套，并分别通过了 IS09001：20##、TSl6949：2002质量体系认证、IS014001环境管理体系和GB／T28001-2001安全管 理体系认证。

十堰市汽车车架厂是华中地区最大的底盘零部件供应厂商之一，拥有品种全、质量优的各类汽车底盘零部件。并于二○##年十二月通过QS9000第三方质量认证。其主导产品保险杠、贮气筒、后桥壳等300余种零部件已为东风汽车配套15年。企业自行研发的车架总成、燃油箱总成覆盖了各类载货车、农用车、客车领域，已形成重、中、轻全系列产品，配套于全国各大知名品牌汽车厂。强大的工艺体系是产品的保障，企业现有的四条车架装配线、汽车压力容器生产线、燃油箱生产线、后桥壳生产线、涂装生产线均采用柔性设计，使其达到柔性化生产，以适应不同客户的需求。企业的燃油箱系列产品的设计水平和制造工艺水平均为全国一流，其产品被东风实业公司质量管理部评定为合格品。汽车保险杠和贮气筒产品先后被湖北省机械产品质监总站评为一等品。

东风（十堰）车身部件有限责任公司，位于湖北省十堰市贵州路。创建于1979年，产品覆盖东风系列汽车驾驶室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保险杠、仪表梁总成以及汽车车身中小型冲压件、焊接零(合)件、汽车电子电器等系列产品，并兼营东风实业大厦、车身宾馆等第三产业。产品荣获“十堰市高新技术产品”、“湖北省精品名牌”及“全国质量稳定合格产品”等称号，除满足东风系列车型装车需要，还行销全国十余个省市。东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，拥有主要生产检测设备410台套，固定资产原值11374.57万元。工厂自1969年建厂至今己有35年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。

东风汽车有限公司通用铸锻厂面向东风公司内部、国内和国际三个市场，其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。工厂通过近几年不断发展，不仅为东风系列汽车改型换代提供各类冲模毛坯，同时还向全国各大汽车厂提供各种大型优质冲模铸件及其它铸件产品，生产的各种规格阀门不仅畅销全国，并且远销美国、欧盟、东南亚及中东地区等十几个国家或地区。工厂年产铸铁件8000多吨；锻件2200多吨；有色件600多吨；冲压件200000多辆份；金属冷加工10万工时，年产值达10000万元。

东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。工厂主要生产工序均采用国内外先进的工艺和设备。于2001～20##年先后通过了ISO9000：2000版质量管理体系、QS9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系的第三方认证。并计划于20##年通过ISO/TS16949：2002标准质量体系及ISO18001标准环境管理体系的第三方认证，为产品提供了可靠的质量保证

东风锻造有限公司是以汽车铸造件生产和汽车底盘零部件机械加工的湖北省高新技术企业,年销售收入近亿元。 公司拥有国内一流的jyb124气冲铸造造型线。拥有多台先进的6t中频电炉熔炼设备、铸件清理设备和完备的理化分析、质量检测设施。可生产多种牌号的球墨铸铁和灰铸铁件，年生产能力突破20000吨。同时拥有汽车后桥壳、减速器壳、差速器壳以及富康轿车压缩机支架等机械加工生产线。 公司先后获得iso9001：20##、qs9000：1998和iso/ts16949：2002等三方质量体系认证证书。产品为东风有限公司、东风康明斯、东风雪铁龙、卡拉尔、卡特彼勒等知名企业配套。

东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；20##年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。

短暂的实习很快结束了，在这期间我们进行了近乎匆忙的参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

　　在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

　　1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。

　　2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。

　　3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

　　4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

　　5.社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

　　6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，没有出现任何安全问题。

　　本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！                  

 

第二篇：机械生产实习报告1

华侨大学厦门工学院

生产实习报告

院    系：            

班    级：            

姓    名：                       

学    号：                  

实习地点：    中国第一拖拉机制造厂     

指导老师：                      

实习时间：    2011.8.17--2011.8.29     

       

20##年9月6日

目录

一、前言........................................................... 2

二、实习目的....................................................... 2

三、实习要求....................................................... 3

五、实习内容....................................................... 3

六、实习过程---------------------------------------------------------------------------------------------------3

（一）入厂教育..................................................... 4

（二）参观工艺材料研究所........................................... 4

（三）参观冲压厂................................................... 5

（四）参观中国一拖工程机械厂....................................... 6

（五）参观热处理厂................................................. 6

（六）参观齿轮厂................................................... 9

（七）参观动力机械厂.............................................. 10

(八）参观第二铸铁厂............................................... 11

（九）参观锻造厂.................................................. 13

（十）参观第一装配厂.............................................. 13

（十一）参观燃油喷射有限公司...................................... 15

（十二）参观开创装备科技有限公司.................................. 15

（十三）参观第四装配厂............................................ 15

七、实习心得...................................................... 16

一、前言

   生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。我们坐了三十多小时的火车可谓是长途跋涉到达洛阳第一拖拉机制造厂来了个为期两周的实习。在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。 

二、 实习目的 
1：通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。 
2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，北洋我们的考察，分析和解决

题的工作能力。 

3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好僧产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。 

4：通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。 

5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。 

三、 生产实习的内容和要求 

为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有： 

1：零件加工

   根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构，在此基础上指定其中几个嗲逆向能够零件进行重点的分析研究，要求如下： 

（1）：阅读典型零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分心零件的结构工艺。 

（2）：大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的分型（模）面。 

（3）：深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工艺： 

  （4）：对主要零件加工工序做进一步的分析。 

  2：装配工艺 

（1）：了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。 

（2）：了解个中装配方法的优缺点及使用类型。 

（3）：了解典型装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。 

四、生产实习的时间安排 

入场实习；参观工艺材料研究所—————————————8月17日

冲压厂，工程机械厂——————————————————8月18日
热处理厂；参观第二铸铁厂———————————————8月19日 
锻造厂，第一装配厂——————————————————8月22日

第二装配厂，动力机械厂————————————————8月23日

动力机械厂；齿轮厂——————————————————8月24日

齿轮厂，燃油喷射公司—————————————————8月25日

燃油喷射厂，开创装备科技有限公司———————————8月26日

第四装配厂——————————————————————8月29日

五、实习内容

1、掌握典型机械零件的结构、功能、特点及其加工工艺过程。

2、熟悉机械加工中常见的机床、刀具、夹具和量具的类型、功能、特点和工作原理。

3、了解现代制造业企业管理技术和先进制造技术。

六、实习过程

1、8月17日上午 入厂安全教育（实习单位简介）

  

8月16日晚上，我们到达洛阳。上午，在招待所安顿下来，下午休息。晚上，我们来到一拖集团公司会议室，进行入厂安全教育。

首先，老师向我们简单介绍了中国一拖集团有限公司的历史和现状，让我们对集团公司有一个初步的认识。

中国一拖集团有限公司（中国一拖）是国家“一五”时期156个重点建设项目之一，1955年开工建设，1959年建成投产。新中国第一台拖拉机、第一台压路机、第一辆军用越野载重汽车都是在这里诞生的。经过55年的发展，中国一拖已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆及零部件为主要业务的大型综合性机械制造企业集团。中国一拖拥有的“东方红”商标为中国“驰名商标”，深受广大农民群众的喜爱和信赖。

中国一拖集团公司的经营宗旨是“为客户创造价值 为员工创造机会为股东创造效益 为社会承担责任”。本着“出第一的产品 育第一的人才 创第一的业绩”的一拖精神，中国一拖希望成为国际装备制造最具活力的创新型企业。在“生存勿忘质量 发展必须创新”的企业训词的带领下，多年来，中国一拖逐渐形成了“质量零缺陷，标准国际化”产品质量理念、“体贴 快捷 专业 增值”的企业服务理念和“事业以人为本 发展以人为先 给想干者机会 给能干者舞台 给干成者激励”的用人理念。

然后，带队老师向我们强调了生产实习过程中需要注意的各种问题，尤其是安全问题。

需要注意的事项主要包括：（1）不可靠近正在运转的机器。（2）不得解除任何零件。（3）注意避让车辆、天车。（4）未经允许，不得拍照，不得抄写、记录车间内的图纸、工艺卡片等加工信息。（5）不得按动任何按钮、开关。

安全问题是老生常谈的问题，但是绝对不是可以省略的问题。事实上，作为机械专业的学生，这些问题应当时刻谨记，不仅在生产实习时需要注意，更应该在日后使之成为我们的工作规范和职业操守。

2、8月18-19日 专用车车间 零部件车间 专用车装配调试车间

   

按照实习计划，我们要对专用车生产车间、零部件车间和专用车装配调试车间进行参观学习。

2.1专用车生产车间

专用车生产车间主要生产各种类型的专用、特殊车型，如挂车、洒水车、扫雪除冰车、垃圾运输车等。以挂车为例，其主要工艺过程包括下料—剪切—焊接。其中，剪切是其重要的工艺步骤。

剪切是使板料沿不封闭轮廓分离的工序。剪床是剪切用到的主要机床设备，常见的剪床主要有手工剪板机、数控火焰切割机、等离子切割机等。根据工作环境、工艺要求和板材厚度的不同，可以选用合适的剪床进行剪切作业。挂车生产中需要的板材多是车斗、车厢和车身用材，厚度在5mm—10mm之间，切割难度小，因此挂车车间装备了一台手工剪板机和数控火焰切割机即满足了生产要求。

剪板机的传动机构如图1所示。电动机带动皮带轮、齿轮和曲轴转动，曲轴的转动使滑块1带动上刀刃作上、下运动，进行剪切工作，下刃口固定在工作台上。

剪板机的主要技术参数是能剪板材的厚度和长度，如Q113×1000型剪板机表示能剪板材的最大厚度为2mm，长度为1000mm。

剪床上的剪切装置如图2所示。板料5送进剪床后，用压板3固紧，下料长度L由可调螺杆4定位，在上刀片1和下刀片2的剪切作用下将毛坯6切断。

图 2 剪床剪切装置

从上图可以看出，剪切刀片刃口锋利，无圆角，这主要是为了在上刀片下落过程中迅速、彻底地剪断材料。此外，上刃和下刃之间的间隙距离也是影响剪切质量的重要因素。合适的间隙距离有利于刃口深入材料是指断裂，形成良好的断裂截面。如果刃口不够锋利，或者间隙不合适，都不利于提高剪切质量。常见的问题有剪不断、撕裂、剪切截面粗糙等。

在现场，我们观察了一批刚刚剪完的板材，发现有些板材剪切边缘确实有一些毛刺状突起，剪切棱口参差不齐等现象。经过询问，我们得知手工剪板机已经工作了近40年，期间上下刀片一直未曾更换。连续的工作已经造成上下刀片刃口磨损严重，圆角化明显，局部甚至出现了崩刃现象。另外，由于长时间未校正，上下刀片刃口间隙剪切法向不均匀现象严重，这是造成已剪边缘棱口参差不齐的主要原因。

但是，板材剪切只是挂车车间生产的第一道工序，属于粗加工范畴，板料的质量和加工精度主要靠后续的机加工和热处理来完善，因此，这里的少量缺陷并不会造成板材失效。工人师傅承诺会尽快修理、校正这台手工剪板机。

2.2 零部件车间

   零部件车间主要加工生产各种零部件，如组合机床箱体、机床主轴、差速器壳体、液压系统支撑臂等，如图3所示。这些零部件主要是为挂车车间、专用车车间和公司内各车间生产的，有时也接受外厂的订单，如上文提到的液压系统支撑臂即是为郑州宇通客车公司生产的。

图 3 机床主轴和差速器壳体

在车间，一种安装在一台卧式镗床上的特殊的工装夹具引起了我们的注意。这台卧式镗床正在加工上文提到的液压系统支撑臂。这种液压系统支撑臂如图4所示，上通孔轴线与臂体纵对称面有7度夹角，下面的两个通孔轴线与臂体横对称面有3度夹角。

图4 液压系统支撑臂

显然，该零件的加工难度在于如何保证上述的两个角度。由于这两个角度太小，同时由于镗床本身的加工特点，很难通过镗床本身加工出这两个角度，只能借助于夹具，使零件在装夹和加工时即保持了这两个角度。

夹具固定了零件上的三个通孔，可转动，在加工上通孔时，转动夹具，使之与镗床主轴轴线方向成7度夹角，即可保证了加工后，上通孔与臂体之间的角度。加工下面两个通孔时，可以采取与加工上通孔类似的措施，转动夹具，使之与镗床主轴轴线方向成3度夹角即可。

这种加工方法让我意识到，在机械加工过程中，机床、工件、夹具是机加工的三要素，在制订某件零件的加工工艺时，必须把这三个要素作为一个不可分割的整体进行考虑。只有三者相互配合，相互协作，才能保证必要的加工质量和加工精度。当使用机床加工比较困难时，可以通过设计合适的夹具来实现加工过程。

2.3 专用车装配调试车间

专用车装配调试车间主要负责把专用车车间生产的各种专用车配件装配起来，并进行试驾调试，直到调试成功。上文提到的各种专用车型基本上都是在这个车间完成总装下线的。

在车间中央，停放着一辆白色汽车，车前部有圆筒辊子结构和液压驱动装置，车厢很大，一时间大家都不知道这是一辆什么车。经过向工人师傅询问，才知道这是一辆“多功能除冰扫雪车”。这辆车是一拖集团公司与河南科学院合作开发的，全电动，但是目前还处于试验阶段，没有上市。

大家对车前部的液压系统十分感兴趣，围在一起讨论其工作原理。经过同学们的热烈讨论，同时在工人师傅的帮助下，我们终于搞清楚了液压系统的工作原理。我们在大三下学期刚刚学习了《液压与气压传动》这门课，此时与从课本上学习的内容相互比较，很快搞懂了原来不明白的一些问题。

如图5所示，为车前部液压系统示意图。

图5车前部液压系统示意图

通过四连杆机构4将扫雪机联接板5与同定架2相联接，在联接板与固定框架之间设置一个升降油缸3，升降油缸3的一端与同定架联接，另一端与联接板5联接，通过油缸伸缩带动整机升降。

图6显示了液压系统的原理图。

图6 液压系统原理图

扫雪机整机升降及向左、右偏转、汽车货厢自卸、扫雪辊旋转等均为液压控制。将原车的单路液压阀取消，安装一组带先导式溢流阀的手动3位6通并联组合阀。如图4所示，其中阀4控制双作用油缸12实现整机向左、右偏转，阀5、6分别控制两个单作用油缸10、11实现整机升降及货箱自卸，阀7控制液压马达9驱动扫雪辊旋转。组合阀布置在驾驶室内由驾驶员单人操控。

3、8月22日上午午 齿轮厂

  

8月19日下午，我们来到一拖集团公司齿轮厂进行参观学习。齿轮厂是一拖集团公司的一个较大规模的子公司，主要进行齿轮、壳体加工及齿轮箱生产，产品覆盖农业机械、工程机械、汽车和机床等，主要产品有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿锥齿轮、弧齿锥齿轮、花键轴等零件产品和工程机械变速箱、汽车差速器总成、机床主轴箱等。

多年来，在“做精做专齿轮产品，做强做大箱桥产品”的生产理念的指导下，齿轮厂已经成为国内农机行业最大的齿轮供应商，是汽车、工程机械、机床行业可信赖的战略合作伙伴。

齿轮是非常典型的机械零件，掌握齿轮的加工工艺过程对于学习机械加工工艺方法非常有帮助，因此一开始参观学习，我就把重点放在了“确定一种典型的齿轮，追踪其完整的加工工艺过程”上，希望能找到一条完整的齿轮加工工艺规程。

如图7所示，该圆弧齿轮用于装载机上的传动装置。装载机作业环境恶劣，因此对传动齿轮的传动精度和可靠性都有较高的要求。另外，圆弧齿轮上有弧面，属于复杂曲面，不容易加工。综上所述，这种圆弧齿轮属于较难加工的机械零件，其加工工艺过程比较具有代表性，值得我们学习探究。

经过一番考察，我们逐渐明朗了这种圆弧齿轮的加工工艺过程。

图 7 圆弧齿轮

（1）  卧式机床上粗车齿轮各部分。

（2）  在一次安装中精车内孔和基准端面，以保证内孔端面对内孔的跳动要求。

（3）  以内孔在心轴上定位，精车外圆、端面及其他部分。

（4）  在弧齿锥轮铣齿机上精铣齿形，如图8所示。

图8 弧齿锥轮铣齿机

（5）  摇臂钻床，钻内圆均布通孔。

（6）  清洗，检验。

4、8月20日上午 动力机械车间

8月20日上午，我们来到一拖动力机械车间进行参观学习。所谓动力机械，主要指的是一拖集团生产的著名柴油机品牌“东方红”系列柴油发动机。发动机是一种很常见的、极其重要的、非常典型且具有代表性的机械装配体，应当成为我们本次生产实习重点学习的部分。但是，实习时间有限，不可能把发动机装配体上所有的零部件和装配结构学习完全。因此，结合本次实习计划（8月22日晚会有一场关于曲轴加工工艺的讲座），我把学习的重点放在了曲轴上。

曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，如图9所示。

图9 曲轴

装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。

曲轴的加工工艺过程如表1示。简便起见，所有的例图均只画出一段轴颈。

表1 曲轴加工工艺过程

    轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

    曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。

    曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。

    轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。

曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。

曲轴在发动机中的工作过程如图10所示。

图10 曲轴工作过程

5、8月23日上午 洛阳轴承厂

8月23日上午，我们来到洛阳轴承厂进行参观学习。洛阳轴承厂与一拖集团有限公司距离很近，也是一家大型综合性机械制造企业，主要产品就是各种型号的轴承，如图11所示。

图11 LYC各种型号的轴承

不同型号的轴承加工工艺过程类似，主要包括冲压—光磨—热处理—硬磨—精研—清洗—检验等步骤。

在车间，我注意到一个特别的现象：很多工位安排了两台机床，这个工位上的工人同时负责两台机床。一个工人同时开动两台机床具有一定的危险性，因此在其他机械加工企业这种现象是明令禁止的，但是为什么在LYC轴承厂却在整个车间使用这种加工方式呢？经过了解，原来，在两台机床中，一台为车床，车轴承外圈外圆，另一台为磨床，磨轴承外圈外圆。两个工序是紧密相连的，考虑到本企业所使用的车床、磨床自动化水平较高，因此设置了一名工人同时负责两个工位这种生产方式。这样一来，在保证了加工质量的前提下，极大地提高了加工效率，降低了加工成本，缩短了市场响应时间，提高了企业面对复杂多变的市场竞争的适应性和竞争力。

在实习之前，我们通过网络对我们轴承产业的现状进行了初步了解。事实上，我国轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，全国仅有200多条自动生产线。大多数企业，尤其是国有老企业中作为生产主力的仍是传统设备。对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备，如控制气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得突破。轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。因而造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在质量不稳定而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。

但是，在LYC轴承有限公司，我们针对上述问题对公司负责人进行了询问。经过交谈，我们得知公司早就意识到了上述问题，很早就采取措施进行了改进，取得了一系列成绩。现在，在精密轴承加工车间，数控率已经达到100%，其他车间的数控率以及其他指标也在逐步提高。

6、8月24日-27日 一拖工装厂 一拖锻造冲压厂 福莱格车身有限公司

   

在接下来的两天里，我们又继续参观了一拖汇德工装厂、一拖锻造冲压厂和福莱格车身有限公司，学习了很多工装夹具加工生产和锻造冲压等方面的知识，收获颇丰。

一、   总结

短短两周的生产实习结束了，但是我们学习专业知识、参与生产实践的过程还远远没有结束。事实上，生产实习是我们专业学习中非常重要的实践性学习环节，其目的是使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程内容，培养自己理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。

在实习中，我系统地学习了基本生产知识，掌握了典型机构的工作原理、典型部件的装配工艺过程，掌握了典型机械零件的结构和机械加工工艺过程，掌握了典型零件加工的工艺装备、所用机床（车、铣、刨、磨、镗、钻等）的性能、特点和典型机构、尺寸的调整方法、常用切削刀具的结构特点和几何参数、典型夹具类型、特点、量具的类型和测量方法等知识。

但是，生产实习中还是有一点令人遗憾的地方，那就是我们并没有系统地接触到现代企业管理技术和先进制造技术等方面的内容。随着制造业信息化的发展和推进，“制造”的概念早已超越了单纯的“加工”而覆盖到产品的全生命周期，是一个调研、设计、加工、销售、报废、回收为一体的综合型概念。因此，我们在生产实习时，不仅仅只关注车间内生产状况，而是应该从企业生产管理的整体出发，系统地了解包括现代企业管理技术、先进制造技术在内的所有基本生产知识，从而全面地扩展自己的专业知识面和专业视野。