信管专业认识实习

信管专业认识实习报告

目录：

1 实习目的....................................................................................................................................... 2

2实习内容........................................................................................................................................ 3

一：教师讲解 ........................................................................................................................... 3

二：企业专家讲座 ................................................................................................................... 3

三：企业参观 ........................................................................................................................... 4

2.在22号我们去了河南金星啤酒公司参观。 .............................................................. 6

四：市场调研 ........................................................................................................................... 7

五．实习感受 ......................................................................................................................... 10

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1 实习目的

专业认识实习是信息系统和信息管理专业教学计划的重要组成部分，是对学生进行理论联系实际，在实践中分析和解决问题的训练性教学环节。作为一名信管专业的学生，我们能够通过学习专业课程，职业生涯规划、了解信息系统和信息管理在企业的具体应用等，初步了解信息系统和信息管理专业发展状况。

从而使我们在校四年进行很好学习规划，有目的学习专业课程，塑造其就业岗位能力，从而为学习专业课打下良好的基础。通过实习，使我们对自己的专业有了更多的认知，从而为以后的学习，工作指明了方向。

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2实习内容

一：教师讲解

在这十几天的实习中，教师的讲解其实并不占很大的比重。一共只有短短的几小时，但是却很精辟。

首先向我们介绍本学科的知识体系构成及培养计划，在此基础上帮助学生进行大学生活及将来职业生涯的规划和设计。其次，教师就信息系统的分析、设计开发及实施过程进行讲解，要以具体案例为基础，就整个流程进行讲解，以期帮助学生对将来所从事的工作内容有一个较为直观和深入的认识。

教师指导我们从网上调查关于我们专业的详细内容以及就业前景，同时也让我们了解和我们专业有关的路由器，交换机等方面的知识，这起势余我们大学生也是息息相关的，最后让我们了解即将去参观的企业的具体信息，为即将到来的实地参观做好充分的准备。 二：企业专家讲座

在实习的过程中，教师为我们聘请了企事业单位信息管理领域的专家就本行业的发展现状、人才需求及将来的发展趋势进行总体的讲述，结合本专业特点，主要从企业信息化和信息系统集成两个方面来进行。

学校为我们聘请的都是大中型企业中层以上人员，虽然很多方面我们都听不太懂，但同时也萌发了对这个专业的兴趣。那些专家很快与我们打成一片，虽然技术方面的内容很深奥，但他们同时夜教会我们一些基础方面的知识，比如当宿舍网络连接不上的时候， 3

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如何判断并解决，这些对我们都是很重要的。而聘请的一位网络公司的老总更是教会了了我们在大学期间要抓紧时间多学习，充实自己，以及以后在工作中要注意的地方，这些都让我们受益匪浅。总之，通过企业专家的讲座，让我们专业有个更深的了解，学习到了书本里有的知识。

三：企业参观

1.在第一周的周六，我们驱车去了郑州太古可口可乐公司。郑州太古可口可乐饮料有限公司是由著名的美国可口可乐饮料有限公司、香港太古集团、郑州食品总厂、北京中饮商贸公司的几方共同出资于19xx年组建，郑州可乐公司为美国可口可乐饮料有限公司唯一授权的在河南全省生产、销售其全系列饮料产品。

郑州可乐现生产可乐、雪碧、芬达、醒目等系列饮料及天与地矿物质水产品，年销售额超过2.5亿元人民币，其生产的系列饮料产品被河南省授为首批名牌保护产品。

我们在公司导游的带领下，参观了公司。首先我们参观了公司的品牌墙，这是个由几千个可口可乐玻璃瓶组成的，上面还有公司的理念，给我们带来很强的震撼。然后我们参观了可乐的生产流程。首先对可乐瓶进行清洗，人工清洗→传送到洗瓶机→电子空瓶检查机→罐装机→混比冷却系统→加盖密封→质量检测→加温，这样洗瓶就完成了，在参观过程中，有些同学发现在公司后面有几个大水池，经询问讲解人员知道那是该公司的污水处理厂。我们第一次听说在一个工厂内部建有自己的污水处理厂，引起了大家的浓厚兴趣。我们甚至惊奇的发现，这些污水处理后还能够养鱼，让我们对公司的环保理念有了很大的认知。

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同时，我们也了解到这家公司的多种产品，包括可口可乐，零度可口可乐，雪碧，芬达，醒目，雀巢，酷儿等等。了解到不同的参评有各自鲜明的特点，有不同的定位。

清洗之后就是罐装，可乐除了有水，二氧化碳，糖浆（白糖）之外，还有一个神秘的配方。可口可乐的配方自1886年在美国亚特兰大诞生以来，已保密达120年之久。

法国一家报纸曾打趣道，世界上有三个秘密是为世人所不知的，那就是英国女王的财富、巴西球星罗纳尔多的体重和可口可乐的秘方。 为了保住这一秘方，可口可乐公司享誉盛名的元老罗伯特·伍德拉夫在19xx年成为公司领导人时，就把保护秘方作为首要任务。

当时，可口可乐公司向公众播放了将这一饮料的发明者约翰·潘伯顿的手书藏在银行保险库中的过程，并表明，如果谁要查询这一秘方必须先提出申请，经由信托公司董事会批准，才能在有官员在场的情况下，在指定的时间内打开。

截至20xx年，知道这一秘方的只有不到10人。而在与合作伙伴的贸易中，可口可乐公司只向合作伙伴提供半成品，获得其生产许可的厂家只能得到将浓缩的原浆配成可口可乐成品的技术和方法，却得不到原浆的配方及技术。

听完导游的讲解，我们更感到它的神秘。灌装完之后就是包装，包装完之后就能销售到全国各地，让人们品尝到美味的可口可乐。随后，讲解员带我们去了公司的体验室，在那里，我们欣 5

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赏到了世界各地的可口可乐广告，同时也免费品尝到了各种美味的可口可乐。而且参加科又去的活动，得到了纪念品。

在这样一个充满融洽气氛的公司里，我们感觉到了家的温暖，也让我们萌发了来这里工作的信心。我们了解到，这家公司每年都从大学选拔招聘具备高度潜力的迎接毕业生，为他们提供一个快速的发展途径，让他们在公司的不同岗位获得工作体验，最终的目的是使他们称谓太古饮料的管理者。参观完可口可乐公司，我们在大门口合影留念，这将成为我们大学生活里一段难以忘怀的记忆。离开后，我们都依依不舍。随后在车上我们也想了很多，作为一家现代化的企业，在公司的管理各个方面，都与信息管理密不可分，只有将实际与专业知识联系起来，才是我们的最大收获。

2.在22号我们去了河南金星啤酒公司参观。

金星啤酒集团有限公司，是 19xx年10月以河南金星啤酒公司为核心组建的集工、贸、科研一体化的国家大一型啤酒集团企业，下属河南金星啤酒公司、周口金星啤酒有限公司、安阳金星啤酒有限公司、信阳金星啤酒有限公司、漯河金星啤酒有限公司、南阳金星啤酒有限公司等16个子公司。

在刚到公司大门的时候，我们看见了写有公司企业精神的条幅，勤勉奋发 雷厉风行 开拓进取 敢争第一。我们惊讶的发现， 6

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这个园区非常美丽，在讲解的介绍下，我们了解到公司”。“既要经济效益，又要白云绿水的理念。

公司非常注重环境的绿化和美化工作，建立了花园式企业，并于20xx年6月正式通过了国家工业旅游示范点的验收工作，成为中西部啤酒行业旅游示范点。从公司里面层出不穷的盆景和假山可见一斑，很多同学在假山旁留影纪念，仿佛来到了公园一样。随后，在讲解的带领下，我们参观了解了啤酒的生产流程。啤酒生产过程主要分为：制麦、糖化、发酵、罐装四个部分。 在计算机及检测设备的配合下，借助监控组态软件平台，可根据不同需要选择不同控制方案，实现生产过程温度、压力等参数的精确调节，确保生产工艺要求。

几十年来的啤酒产业发展，是一个工业化到自动化不断演变的过程。啤酒产业的未来也应与其它流程行业相似，逐渐向管控一体化方向过渡，使生产数据更好地整合到经营决策渠道，生产控制模型将愈加趋于合理，智能化程度也将得到进一步提高。这些更于我们的专业息息相关。我们在参观的过程中，认真听从讲解，用心铭记，同样是一次难忘的参观。

四：市场调研

在实习的三个星期中，我们有三天的时间用来做市场调研，在老师的指导下，我和同学来到了郑州科技市场。这里是郑州地 7

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区批发零售科技产品最集中的地区。我们先后去了郑州科技大厦和赛博数码港。

为了达到要信息系统中的相关产品有所了解的目标，这里主要通过对科技市场的硬件及软件产品的价格、种类、功能的考察来进行。我们对各种主流电脑不同配置的报价及它们的性能进行深入的了解，并进行比较。估量它们的性价比。

我们先后来到了戴尔，惠普，联想，宏基，等等着些市面上的主流电脑专卖区了解它们的报价，从而选出性价比最高的电脑作为给同学的推荐。当然，销售员们都很热情，为我们讲授了很多，丰富了我们的知识。我们也提前在网上找到了关于电脑销售的各种排名。但毕竟眼见为实。

参观完品牌电脑，我们又去了装机区，这里主要是组装台式电脑，对学生来讲，这里的价格显然更为合适，隐私很多购买台式机的同学选择了这里。其实，在这个地方，我们更能详细了解到电脑的各个配件，以及装机方面的知识，让我们受益匪浅。

我们详细了解了电脑的构造，以及包括主板，显卡，键盘，鼠标，内存等各种电脑的主流配件，让我们增长了见识。在参观的过程中，由于品牌太多，我们只选了有针对的几家，避免走马观花似的瞎逛。 科技市场当然并不只是电脑，同样有手机，导航仪等市面上的电子产品，但与我们专业最相关的无非是路由器与交换机。于是，我们也花了很多时间去聊解路由器与叫交换器的不同。简单点来说，路由器：就是一个可以有自动拨号功能的闪换机，不过一般的路由接口少，有些接口也会多的！！交换机：就是一个一分多的机器，它可以把一个信号分成多个，可以让多人使用的，换名话说就是一个不带拨号功能的路由！！也可以说，交换机是路由器功能的一个子集。这与我们 8

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学生在宿舍上网也有很大的关联。

了解了路由器与交换机之后，我们有陪同学去购买移动硬盘，了解到金士顿这个优盘行业的有时候，我们挑选了一款4G硬盘，当然我们也没忘和其他品牌进行比较，以做到心中有数。

虽然3天的调研，由于路程遥远，长时间的颠簸，我们都很疲倦，却很充实。因为我们了解了与我们专业有关的电子产品，这对我们以后的学习很大的益处。

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五．实习感受

转眼间，这3周的实习马上就要结束，经过这3周的实习，我和很多同学一样，都感想颇深。

在这3周中，我们通过教师讲解，专家讲座，企业参观，市场调研等多种形式完成我们的实习过程。进而达到了解我们专业的目的，为以后的学习，工作打下良好的基础。

我们了解到，面对信息科学与技术的发展，信管专业的学科发展前景应该十分看好，社会对信管专业毕业生的需求也不断加大。随着学科的建设，原来的图情档专业设立的信管专业的学科实力也逐步增强，在信息科学的冲击下完成了传统学科的现代转型。

总体而言信管专业应以信息管理、计算机科学、管理科学三个方面的知识为平台，构筑信息管理学科基础(内核)。

具体内容应包括：

( 1) 信息管理课程：信息管理学、信息资源建设、信息组织、信息存储与检索、信息分析研究、管理信息系统分析与统计、文献信息管理系统分析与研究、信息检索语言、科技档案信息管理等。

（2）计算机科学课程：计算机基础、操作系统、计算机语言、程序设计、数据结构、计算机网络、多媒体技术、数据库技术等。

(3) 管理科学课程：管理学原理、生产与运作原理、市场营 10

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销学、组织战略与行为学、经济学原理、信息经济学、知识经济学等。从而更加坚定了我们努力学习这门专业的信心。

通过企业参观，我们明白在一个现代化的企业中，信息管理与信息系统与企业的运作密不可分，因此一个企业对信管专业优秀人才的需求也是必不可少的。当然。我们只有扎实学习好专业知识，才能得到企业的认可，才能应对以后各方面的挑战。

通过市场调研，我们走出了书本，走向了市场，对与我们专业密不可分的电子产品有了一个大概的了解。这对我们以后学习都是很有利的。最起码，我们能够简单的指出电脑的各种配件，明白路由器，交换机，并能区别，使用它们。

总之，正是这次实习，让我走出了学校，提前感受了我所学专业各个方面的信息，感谢学校安排的这次实习，感谢尽职的杨老师，孙老师。这次实习，我终身难忘。

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第二篇：运输专业认识实习报告

20xx年交通运输专业认识实习报告

一、 实习目的

我们有专业认识实习是我们啊学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这进行这实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，未来该重视学什么。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未

来从事的行情以及前景有一定的认识。

二、实习时间:

20xx年9月6日-20xx年9月16日

三、实习地点

石家庄货迁工程——编组站；

新乐地段京石客运专线；

中华大街高速路口连接线；

学校交通运输实验中心；

市规划展览馆；

学校周边地区

四、实习内容：

本次实习是大学以来第一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程中我主要学习了车站基本结构，各项设计的作用有及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序来介

绍实习内容。

1、石家庄货迁工程——编组站

石家庄南站有4个场，从工地图纸上没有第一场——到达场。火车在到达场进站，然后根据目的的不同别可进入第二场和第四场。第三场是火车的“出生的地方”：当火车货物需要运往同一路线时会进行重新编组时，这就是在第三场完成。当在第三场施工工地时，我们看到的是一片很宽广的地面，许多轨道已经铺

上了。然后，我们往驼峰行走。驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。 在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。我用手按了按那个减速顶，觉得它的结构也挺简单的，

不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀！

在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、12号道岔、18号道岔，号数越大，可以运行的速度就可以越高火车行驶越平稳，但相应的也有许多弊端，如造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔号数，也亲身体验了一翻

对铁路的测量。

在行走过程中，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用于站

场，它承受的压力有限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。

2、新乐地段京石客运专线；

京广专线正在建设中，现在武广线已经开通，京石和石武正在建设中。我坐武广线的火车，其速度与舒适

度很高，这说明我们国家的铁道技术在不断提升中，让我对中国铁道充满信心。

京石客专与普通轨道很大区别是采用无砟轨道，而在编组站看到的是有砟轨道。由于无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境，提高列车的行驶速度，不会像有砟轨道出现道砟粉化要不断更换，无砟轨道也算是一种铁

道的新技术吧。

? 首先，我们先到的是一个修筑铁路桥的地点。修筑铁路桥的好处是减少占地面积，提高列车行驶速度。我们到达的地方正是一片宽广的玉米地。据规定，桥梁主要承重结构满足100年使用寿命的要求，如果把铁路直接铺到地面的话，会造成多大的宝贵地地资源！如果在住房多的地方也应该采用高架桥代替路，这

样可以减少拆迁工程，而且不会因为当地交通的阻碍而影响列车速度。

? 因为我国的高速列车时速可200公里每小时以上，所以对铁道路面要求大，修筑铁路第一步都不得马虎。在修这高架桥时，从桥墩到铺设轨枕，不同部分都采用不同的混凝土。当我了解到铁道每个层面的构造时，不禁为人类的伟大智慧而感叹。在铺设混凝土时，中间有个重要的夹层——“两布一膜”，听起来如些脆弱的东西却起到强大的作用，中间的一膜是起到防渗的作用，对水泥的保护起着作用，直接影响到铁路的寿命。另外两布将两层的混凝土隔开，使与膜的接触更光滑一些，可以起到路面微小滑动的作用。当列车以高速行驶时，要求在必要时能允许路面有轻微的移动，从而能起到保护路面，增长路的使用寿命等。

当然不能任其移动，在每一桥梁连接处，会有一个小小的装置要来限制它的移动力。

? 路基是先做好一个中空的模型，经过精确测量使它设计要求相差不过三毫米时放置好，再浇灌。在实习的京石专线上，我们看到了测量使用的仪器，有一种叫南方测量，它大大减少了测量的难度，提高了精确度。所以我认为我国高速铁道的进步与测量仪器的先进性密不可分。在炎热的天气里，工人们的认真施工也给了我深刻印象。在铁轨上，一个螺丝钉的松紧对整个铁路的影响是巨大的，正如同一个小小工人对整个铁道的施工建设以及铁路的安全性也是尤其重要的。在我的未来工作中也应该这样对工作认真负责，

最好的态度完成自己的工作。

3、中华大街高速路口连接线

首次步行于高速公路上，这是我第一次如此近距离的接触高速公路。我们认识实习的这条高速路是两向六车道的，中间有分割带，然后是超车道、行车道、紧急停车道、防护网。中间的分割带还刚打入铁桩，这是没完工的防护网。分割带的作用是防止逆向行驶车辆的车辆使自己看不清而设计的，通常会在分割带下埋有通讯用的设备。由于高速公路上没有路灯，所以一般会在防护网上加反光的材料。 高速路上除路标外还有一个LC显示器，技术员说它的清晰度很高，我是新修的这条高速路的一个特色，它能显示天气情况和路面状况。价格远远超出了我们的想象，可想国家在交通方面投入许多精力财力。要致富先修路，国

家在发展，交通也需要发展。

之后去的是认识桥梁，技术员也只能大概讲解，因为桥的修建涉及的各方面的知识范围特别广，仅用实习时间是不能讲明白的，他提醒我们在学校应该珍惜在教室里体系讲解的学习机会，到实践里才可能把知识

运用得起来。在修筑桥梁时，每一个问题都没考虑周到，不然就会造成事故。

我们后来去了收费站，收费站的顶是由特殊的膜组成，在收费人员工作室旁边有一个地下通道，这是为工作人员换班时用的，可以不影响交通，也给工作人员的安全作了保障。收费站旁边配有贵宾专用的休息室，

为领导视查等提供方便。

4、学校交通运输实验中心

我们由于在实习前期的课堂专业讲解到外出去切身体验铁道设备，对铁道的基本情况有了一定认识，回到学校在交通运输实验中心，看到由邯郸站和邢台站结成的一个火车路线回路模型，在老师的演示下，结合实习所学知道，更对火车在轨道上怎么运行加深了印象。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自动化的便利。从蒸汽时代到现在，在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线，所有信号

指示灯和轨道转换都自动完成。

交通运输实验中心还有各种型号的岔道模型，和火车模型，我们通过老师的讲解，获得了许多专业知识。在模拟调度室里，每一个工作人员只用观看大屏幕，进行对火车运动的跟踪，从而进行调度。在模拟驾驶

室里，看到现代训练技术手段在不断提升。

5、市规划展览馆

在市规划展览馆主要是对整个石家庄交通系统的整体了解以及未来石家庄交通的发展方向。馆内有整个市的模型，石家庄的每一个地方都浓缩到一块馆地面上。我们从地图上看到了石家庄的代表情建筑以及交通要道。讲解员也叙述了石家庄的交通历史，现在的交通布局和未来发展方向。这是从整体的方向对石家庄的交通了解，全面展示了石家庄的过去、现在和未来重点展示石家庄的未来发展规划、中心城区规划、市区结构、石家庄一城四星规划到交通规划、产业布局导向、旅游发展规划、主城区发展方向、城市群区域

拓展方向以及铁路专题等。

6、自主实习

在对交通方面有一定了解后，我骑自行车亲身体验了石家庄的交通情况。我和同学一起从我校出发到世纪公园作为目的地，感觉一下交通的拥堵情况。我们早上七点出发，这时正是上学上班的高峰期，石家庄骑自行车的人是比较多的。由于石家庄的城市道路是方形的，到目的地的路线易找，但红绿灯多，而且显示时间的也少，在人多的时间出现不守交通规则的现象多，虽然有专门的指挥人员，但也是比较乱的。我自已的感觉就是，交通指示灯有时候起的作用不是很大，而是民众自发的组织过马路倒是挺齐心！我们之所以能提前到达目的地，全靠跟“人流”走，在这人口众多的城市，我想对红绿灯的时间控制应在不同时段采

取不一样的时间安排。

五、实习总结

实习很快结束了，这次的认识实习对于我对专业认识有很大帮助。在外出实习时，我意识到工地上第一个工人都有他自己的技能，他们身上有许多可以学的地方。同样，为了使自己更好地适应以后的工作环境，达到工作能力要求，我们也应该在课堂上获得扎实的知识基础。通过本次的认识实习，认识了本专业所需的新事物。了解了我国铁路的发展水平和石家庄城市道路建设，在实习过程中，通过老一辈技术人员了解了我们专业的工作去向，让我不再对自己专业感到迷茫，知道该如何在学校学好专业知识,以后才能在社会

上有自己发展的一席之地。

一、 实习目的

我们有专业认识实习是我们学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这进行这实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，未来该重视学什么。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。

二、实习时间:

201年6月30日-20xx年7月4日

三、实习地点

运输仿真实验室

铁路石家庄南站

京石高速施工现场；

石家庄市2环路立交桥

四、实习内容：

本次实习是大学以来第一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程中我主要学习了车站基本结构，各项设计的作用有及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序来介绍实习内容。

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在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。我用手按了按那个减速顶，觉得它的结构也挺简单的，不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀！

在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、12号道岔、18号道岔，号数越大，可以运行的速度就可以越高火车行驶越平稳，但相应的也有许多弊端，如造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔号数，也亲身体验了一翻对铁路的测量。

在行走过程中，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用于站场，它承受的压力有限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。

2、新乐地段京石客运专线；

京广专线正在建设中，现在武广线已经开通，京石和石武正在建设中。京石客专与普通轨道很大区别是采用无砟轨道，而在编组站看到的是有砟轨道。由于无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境，提高列车的行驶速度，不会像有砟轨道出现道砟粉化要不断更换，无砟轨道也算是一种铁道的新技术吧。

? 首先，我们先到的是一个修筑铁路桥的地点。修筑铁路桥的好处是减少占地面积，提高列车行驶速度。我们到达的地方正是一片宽广的玉米地。据规定，桥梁主要承重结构满足100年使用寿命的要求，如果把铁路直接铺到地面的话，会造成多大的宝贵地地资源！如果在住房多的地方也应该采用高架桥代替路，这样可以减少拆迁工程，而且不会因为当地交通的阻碍而影响列车速度。

? 因为我国的高速列车时速可200公里每小时以上，所以对铁道路面要求大，修筑铁路第一步都不得马虎。在修这高架桥时，从桥墩到铺设轨枕，不同部分都采用不同的混凝土。当我了解到铁道每个层面

的构造时，不禁为人类的伟大智慧而感叹。在铺设混凝土时，中间有个重要的夹层——“两布一膜”，听起来如些脆弱的东西却起到强大的作用，中间的一膜是起到防渗的作用，对水泥的保护起着作用，直接影响到铁路的寿命。另外两布将两层的混凝土隔开，使与膜的接触更光滑一些，可以起到路面微小滑动的作用。当列车以高速行驶时，要求在必要时能允许路面有轻微的移动，从而能起到保护路面，增长路的使用寿命等。当然不能任其移动，在每一桥梁连接处，会有一个小小的装置要来限制它的移动力。

? 路基是先做好一个中空的模型，经过精确测量使它设计要求相差不过三毫米时放置好，再浇灌。在实习的京石专线上，我们看到了测量使用的仪器，有一种叫南方测量，它大大减少了测量的难度，提高了精确度。所以我认为我国高速铁道的进步与测量仪器的先进性密不可分。在炎热的天气里，工人们的认真施工也给了我深刻印象。在铁轨上，一个螺丝钉的松紧对整个铁路的影响是巨大的，正如同一个小小工人对整个铁道的施工建设以及铁路的安全性也是尤其重要的。在我的未来工作中也应该这样对工作认真负责，最好的态度完成自己的工作。

3、中华大街高速路口连接线

首次步行于高速公路上，这是我第一次如此近距离的接触高速公路。我们认识实习的这条高速路是两向六车道的，中间有分割带，然后是超车道、行车道、紧急停车道、防护网。中间的分割带还刚打入铁桩，这是没完工的防护网。分割带的作用是防止逆向行驶车辆的车辆使自己看不清而设计的，通常会在分割带下埋有通讯用的设备。由于高速公路上没有路灯，所以一般会在防护网上加反光的材料。 高速路上除路标外还有一个LC显示器，技术员说它的清晰度很高，我是新修的这条高速路的一个特色，它能显示天气情况和路面状况。价格远远超出了我们的想象，可想国家在交通方面投入许多精力财力。要致富先修路，国家在发展，交通也需要发展。

之后去的是认识桥梁，技术员也只能大概讲解，因为桥的修建涉及的各方面的知识范围特别广，仅用实习时间是不能讲明白的，他提醒我们在学校应该珍惜在教室里体系讲解的学习机会，到实践里才可能把知识运用得起来。在修筑桥梁时，每一个问题都没考虑周到，不然就会造成事故。

我们后来去了收费站，收费站的顶是由特殊的膜组成，在收费人员工作室旁边有一个地下通道，这是为工作人员换班时用的，可以不影响交通，也给工作人员的安全作了保障。收费站旁边配有贵宾专用的休息室，为领导视查等提供方便。

4、学校交通运输实验中心

我们由于在实习前期的课堂专业讲解到外出去切身体验铁道设备，对铁道的基本情况有了一定认识，回到学校在交通运输实验中心，看到由邯郸站和邢台站结成的一个火车路线回路模型，在老师的演示下，结合实习所学知道，更对火车在轨道上怎么运行加深了印象。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自动化的便利。从蒸汽时代到现在，在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线，所有信号指示灯和轨道转换都自动完成。

交通运输实验中心还有各种型号的岔道模型，和火车模型，我们通过老师的讲解，获得了许多专业知识。在模拟调度室里，每一个工作人员只用观看大屏幕，进行对火车运动的跟踪，从而进行调度。在模拟驾驶室里，看到现代训练技术手段在不断提升。

6、自主实习

在对交通方面有一定了解后，我骑自行车亲身体验了石家庄的交通情况。我和同学一起从我校出发到世纪公园作为目的地，感觉一下交通的拥堵情况。我们早上七点出发，这时正是上学上班的高峰期，石家庄骑自行车的人是比较多的。由于石家庄的城市道路是方形的，到目的地的路线易找，但红绿灯多，而且显示时间的也少，在人多的时间出现不守交通规则的现象多，虽然有专门的指挥人员，但也是比较乱的。

我自已的感觉就是，交通指示灯有时候起的作用不是很大，而是民众自发的组织过马路倒是挺齐心！我们之所以能提前到达目的地，全靠跟“人流”走，在这人口众多的城市，我想对红绿灯的时间控制应在不同时段采取不一样的时间安排。

实践报告正文

一、实践目的：介绍实践的目的,意义, 实践单位或部门的概况及发展情况, 实践要求等内容。这部分内容通常以前言或引言形式,不单列标题及序号。

二、实践内容：先介绍实践安排概况,包括时间,内容,地点等，然后按照安排顺序逐项介绍具体实践流程与实践工作内容、专业知识与专业技能在实践过程中的应用。以记叙或白描手法为基调,在完整介绍实践内容基础上,对自己认为有重要意义或需要研究解决的问题重点介绍,其它一般内容则简述。

三、实践结果：围绕实践目的要求,重点介绍对实践中发现的问题的分析,思考,提出解决问题的对策、建议等。分析讨论及对策建议要有依据,有参考文献,并在正文后附录。分析讨论的内容及推理过程是实践报告的重要内容之一,包括所提出的对策建议,是反映或评价实习报告水平的重要依据。

四、实践总结或体会：用自己的语言对实践的效果进行评价,着重介绍自己的收获体会，内容较多时可列出小标题,逐一汇报。总结或体会的最后部分,应针对实践中发现的自身不足之处,简要地提出今后学习,锻炼的努力方向。