港口库场工作总结

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转眼间,我进入公司工作已经将近3年了,在这2年多的时间里,公司帮助我提高了工作经验,增强了业务水平,还时时关心我们工作之余的精神生活,时刻带给我们家的感觉,我以进入这个大家庭而感到荣幸。回顾这两年多的工作,我觉得自己有必要从头梳理一下,总结一下,找出自己的不足,努力增强自己的业务水平,为公司发展作出更大的贡献。

一、实习阶段。

20xx年9月份,我进入公司实习工作,一开始在综合部工作,主要负责办公用品仓库的整理和车辆的派遣工作。

综合部,是一个服务部门,要为其他部门做好后勤准备工作,而办公物品是否满足工作要求、车辆安排是否合理关系到部门工作的效率,非常重要。一开始,由于经验不足和不够细心,出现了许多的工作失误,幸亏有公司同事们的无私指点和不时的提醒,到我调离综合部时,这些工作已经做得有声有色了,虽然没有什么建树,但是也基本没有失误了。

在综合部实习的那几个月,使我彻底的融入了**************这个大家庭,得到了公司领导和同事们充分的关心、爱护。

二、工程部工作阶段。

在综合部实习之后,我被调到工程部,并住在工地,学习工程管

理方面的知识。在工程部的五个月时间里,我不但了解了现在咱们港口的基础建设信息,还学习到了许多工程方面的知识,比如CAD的简单应用和建设图纸的解读等等。

在工程部,我每天除了学习工程知识、翻阅各种图纸外,还坚持每天到施工现场巡视两次,检查施工情况,做好个人记录,遇到问题及时跟领导汇报。

由于我所学的专业是物流工程专业,对工程建设方面的基础知识和专业知识实在有限,自学工程技术知识的难度很大,导致工作中产生很多失误,但在领导和同事的指点下,我也得到了很大的进步。

三、生产准备部工作阶段。

由于与公司签订工作合同时,给我定的是生产准备岗位,因此在公司为了生产做准备而成立生产准备部后,我便被调入该部门,进行生产准备工作。

在这期间,我和其他几位同事,在公司的安排下,一起来到了福建罗源湾公司,进行了实地的实习。我在罗源湾实习了三个月,从装卸一直到调度,跟着罗源湾的工作人员进行实习。

首先是跟随装卸队进行了一个多月的装卸、清仓工作,使我们对这个港口的基础工作有了直观的认识,并锻炼了我们的体魄。

其次,在现场跟随单船调度学习了一个月,主要学习到了单船调度的工作流程和各种单据。

最后,在计划调度处学习了一个月,主要学习到了船舶计划和昼夜工作计划的编制及内容。

在罗源学习的这三个月,是我收获最大的三个月,使我对港口生产模式和各项生产流程有了直观、深刻的认识,为我今后的工作打下了良好的基础。

从罗源回来之后,我在生产准备部主要负责公司投产后的各项制度的编制工作。在这期间我一共编制了33项生产制度,虽然这些制度最后都没能实现审批、下发,但是为后面安全生产部修订、下发生产制度提供了非常有力的支持,也对我自己今后负责的库场管理工作产生了非常大的作用。

四、安全生产部工作阶段。

由于公司生产需要,生产准备部被撤销,人员全部调入安全生产部,正式开始生产前期工作,我也正式开始库场管理方面的工作。

在安全生产部的这段期间,我分别进行了单据管理生产演练、库场制度修订、库场规划编制、库场管理方面的培训和库场物资的采购及安置工作。

(一)单据管理生产演练

1、单据

库场方面单据包括:《库场单船记录本》、《出库单》、《入库单》、《运输车辆出港证》、《理货汇总单》、《理货#4@p》六种单据。

2、演练情况

单据,是现阶段我们港口收费及费用相关事项的唯一依据,由此可见单据的重要性,因此,部门内从上到下都非常重视单据的管理。单据管理演练工作一直贯穿于工作中,我和调度管理人员、市场人员

随时都在进行单据管理讨论和单据修改完善的工作。

3、单据修改及完善

因为我公司目前对港口生产方面的单据未有涉猎,我们一开始套用其他单位的单据,但是在生产演练过程中发现其中许多单据都与我们公司实际情况不符,因此针对某项单据或者单据中的某一栏进行了修改完善或者直接进行新编制,比如《运输车辆出港证》就是通过我们的讨论自主编制的。

通过许多次单据管理生产演练,我们不但理顺了单据流转程序及注意事项,而且熟悉了各项单据的填写要求,达到了演练目的。

(二)制度修订工作

作为新建设的港口,事关生产和技术的各项制度几乎没有,而制度又是安全生产部以后的工作标准,因此我们上半年进行了生产和技术制度的编制和修订工作。

1、制度编制工作。

得益于我在生产准备部的工作,我很快便拿出了库场方面的管理制度初稿,包括《库场管理规定》、《库场货物存放管理规定》、《港内交通管理规定》、《理货管理规定》、《库场管理考核细则》等制度,其中包含了库场生产安全工作、堆存工艺标准、交通管理、考核规定及 标准等内容。

2、第二阶段是讨论与修改阶段。

这个阶段是群策群力的阶段,库场方面的制度集合了部门所有人员讨论,在讨论过程中大家都踊跃提出意见,对制度的修改完善发挥

了巨大的作用。讨论后的制度,我们再根据意见进行修改完善,修改完成后又组织生产方面人员进行了多次讨论,最终形成了报审稿。

3、第三阶段是制度流转及下发阶段。

目前,库场各项制度正在进行流转审批程序,经过公司领导和各部门同事的检查、纠错后便可下发。

(三)库场规划编制

库场作为港口运营的基础设施,关系到整个港口是否能快速有效的进行周转,库场周转率是衡量港口吞吐量及周转率的一个重要的指标,因此库场规划显得尤为重要,为此库场人员三月份编制完成了库场规划基本稿,并在4、5月份逐步进行了修改和完善,并于六月份形成初步规划,等待试靠船的检验。

1、库场规划概况

库场规划内容包括了前后方堆场的堆存区域布置、库场内运输车辆行驶路线、地磅房的安排以及库场容量预测。

(1)货垛布置

目前的规划中,货垛布置前方堆场为三个堆存区域,分别为Q1、Q2和门机抓放货物区,其中Q1区规划为10个货垛,Q2区位2个货垛。后方堆场为八个堆存区域,为H1至H8区。

前方堆场以2#变电所、高杆灯所成直线为界限划分为门机抓放货区、Q1、Q2区。大体上,高杆灯至门机陆侧轨道内区域为门机抓放货区,变电所西墙至陆侧为Q1区,面积为6300平方米,变电所东墙至海侧为Q2区,面积为14850平方米。

后方堆场H1至8区面积都为9900平方米,H1区为7500平方米。

(2)道路及车辆行驶路线

道路规划主要是堆场内道路的规划, 车辆行驶路线以畅通、快速和就近为原则进行规划,其中畅通是第一原则,任何时候都要保证运输的畅通无阻,拒绝堵车现象的发生。

(3)地磅房的安排

完成了地磅房的规划布置,初步设定为150T测重的地磅两台,布置在丁字路口处道路边,方便车辆进出称重。

(4)库场容量预测

先预估堆存区域内的货垛大体垛型(按港口堆存惯例,都为梯形垛),再根据货种比重计算出每片堆存区域的各货种堆存重量。具体堆存量如下表(单位:万吨):

港口库场工作总结

(四)库场管理培训情况。

针对目前安全生产部人员港口管理及生产方面缺少经验,港口知识较少的情况,安全生产部组织了全面系统的岗位培训工作,使库场人员业务水平及综合知识有了很大幅度的提高。

(五)库场物资采购及安置工作。

目前试靠船所需库场物资皆已到位,包括200块道路隔离墩,200根垫木,1000块掩木(俗称木楔子)。隔离墩按照库场规划已摆放完毕,垫木和掩木已摆放在前沿堆场,并苫盖完毕。

二、存在的主要问题

(一)业务水平不足。

自己的港口库场管理专业知识较少,库场管理经验严重不足,对试靠船影响较大。另外,与装卸队未进行磨合,对其技艺水平及工作效率不清楚,这些严重影响了自己的工作水平,都是需要在以后的工作中努力改进的方面。

(二)对库场短倒机械了解水平不够。

由于门机工作半径只有40米左右,而前沿堆场长度为110米左右,若货物来港量较大,势必需要向后方进行短倒,而我对短倒机械的工作效率及方式还不很了解,需要在以后不断加强。

回想入职以来的各项工作,有好的方面也有不足的地方,在今后的工作中,我将时刻牢记***精神,遵循领导的教诲和指导,与同事们团结在一起,为我们公司的发展壮大继续贡献自己的力量。

二O一一年八月十一日

 

第二篇:开展“登三艘船,走访三家水运企业,走访三家港口企业”(即“三三三”)行动的工作总结

开展“登三艘船,走访三家水运企业,

走访三家港口企业”(即“三三三”)行动的工作总结

为进一步提高文明优质服务水平,掌握辖区水运企业经营与

发展状况,切实为企业办实事、解难题,促进辖区水运事业又好

又快发展,按照市局《关于开展“三三三”行动的通知》(池航

运?20xx?13号)的统一部署,在市局党委的正确领导下,在

市局行业管理科的指导下,我处深入开展了“三三三”行动(即:

登三艘船,走访三家水运企业,走访三家港口企业)。在开展“三

三三”行动中,我处以“三个代表”重要思想和科学发展观为指

导,以转变职能、服务社会为宗旨,了解企业发展现状、存在问

题,准确掌握长江干线营运船舶的燃油消耗、营运收入、营运成

本、吨公里成本等基础数据,为管理部门决策提供最真实有效的

理论数据,为下一步做好企业帮扶工作打好基础。现将我处开展

“三三三”行动的工作情况汇报如下:

一、统一思想,加强领导,精心组织。

为做好这次“三三三”行动的开展,我处召开了专题会议,

要求要将这次“三三三”行动作为提高我处文明优质服务水平、深化作风效能建设的新举措,切实将“三三三”行动开展好。结

合工作实际,我处成立了以处主要负责人为组长的领导小组,主

要任务一是走访企业,了解企业发展现状、存在问题,听取企业

对行业管理工作、行风软环境建设的意见和建议;二是加强港航

工作的理论研究,为新时期做好港航工作提供理论支持。政务科

负责活动的日常工作,根据活动开展的进度填写相关表格,及时

上报“三三三”行动工作开展中了解到的新情况,及时上报工作

总结。

二、“三三三”行动的工作开展情况。

在活动开展前,我处进行了广泛宣传,让船东、水运企业、

港口企业了解我局开展“三三三”行动的时间、目的、范围和方

式,使活动得以顺利开展。

(一)登船调研。在进行实船航次调研的基础上,认真填写《池

州市港航管理局航次调研日登记表》,准确记录长江干线营运船

舶的燃油消耗、营运收入、营运成本、吨公里成本等基础信息数

据,分析研究各项营运指标。

(二)走访水运企业。组织召业企业座谈会,听取企业负责人

就企业发展现状、船舶安全管理、船舶更新、公司经营等有关情

况的汇报,对企业运营情况、远期规划、目前运力及货源情况进

行了全面调研;了解企业经营管理情况、企业发展态势,分析当

前水运形势;了解企业在发展中存在的突出问题,了解企业下一

步怎么发展,需要港航管理部门做些什么,需要管理部门解决的

突出问题以及对我局改进行业管理工作的建议等。同时要求企业

要加强内部管理,各企业之间要建立信息互通、有序竞争、良性

循环的平台,做好节能减排和长江干线船型标准化工作,紧紧抓

住国务院加快长江等内河水运发展意见的机遇,逐步构建现在化

综合运输体系,促进池州经济的发展。

(三)走访港口企业。主要了解港口码头的基础设施建设情况,

货物流量、流向;了解企业发展中遇到的实际困难;在掌握货源及

货物发运的同时,测算合理运价。在走访港口企业中,我处了解

到,由于青通河是季节性航道,较以往年份同期相比,今年的水

位来的迟去的快,影响了港口企业的正常货物发运。为帮助港口

企业加快货物发运的速度,我处结合工作实际,及时调整了管理

方法,对进入青通河的营运船舶实行电话报港,节约了报港停靠

的时间,受到了港口企业和船东的欢迎,青阳县港口企业大桥码

头、青通河码头还给我处送来了二面锦旗。

三、下一步工作打算

我处将以此次开展“三三三”行动为契机,进一步转变职能,

积极为企业排忧解难,扶持他们把企业做大、做强。不断加强水

运市场的监管力度,为池州市水运市场创造一个良好的环境。

附件:1、池州市港航管理局港口调研反馈表

2、池州市港航管理局企业调研反馈表

3、池州市港航管理局船舶航次调研日登记表

二〇20xx年x月x日

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