顶岗实习记录（第 1 周）

日期:20##年7月8日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

      20##年7月8日到达项目部开始工作，主要是整理路基资料。

      20##年7月12日，主线K12+600涵洞轴线放样，并测标高。

      施工现场：现场有坟墓三处，高压线铁塔一座。

      K12+600主线涵洞放样轴线左、中、右桩三点，本涵洞与路基垂直可以开挖。

      K12+600涵洞的施工工艺：

      1、涵洞为砼拱涵，基础为C25片石砼，墙身和台帽为C25砼，拱圈和拱脚为C30砼，本涵洞为4*4钢筋砼拱涵。

      2、本涵洞分段施工，基础施工应先从出口开始从左至右逐段浇筑。

      3、本涵洞共设13道沉降缝，涵洞总长86.6m锥形护坡。

顶岗实习记录（第 2 周）

日期:20##年7月16日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

     20##年7月13日  AK2+865 涵洞台背回填：

     1、回填土：1）砂砾

               2）碎石+土     以上两种方案

     2、回填土：回填厚度：每层回填厚度不大于25cm，本涵洞AK2+865钢筋砼拱涵，涵洞总长为81m，压实度不小于97%。

     3、本次回填应用碎石+土、回填台背，并用打夯机每层夯实，层层报检。

顶岗实习记录（第 3 周）

日期:20##年7月23日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

      20##年7月23日 进一步了解霍永高速汾河特大桥

特大桥的总体施工分几个施工阶段，施工过程中的困难较大，因地质不同而已，各桩基处的环境也不同，例如有的处在断层、有的处在采空区、有的处在溶洞、时时出现漏浆直接影响了正常施工，对于地理环境因素影响，我们采取了几种方法：

1）、漏浆和断层处，我采取回填土（如：片石、素土、混凝土），然后从新打桩。

2）、当我们遇到采空区、溶洞时，我们采取注浆，也就是向地质有问题的地质灌注砼，使的该段充满。

3）、漏浆地带注砼，在砼内放入（海带）这一植物，“海带”吸水膨胀，更有效的解决了漏浆问题。

顶岗实习记录（第 4 周）

日期:20##年7月29日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

      桥梁的结构部分非常复杂，从桥面到基础，根据设计桩基一般右摩擦桩、端承桩，最终的目的是桥梁的结构物必须与原地面原有的地物地貌成为一体。

      霍永高速桩基最深尺寸50m，从而在灌注砼时要求非常关键，水下砼的配置注意一下几点：

      1)科采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或酸盐水泥，使用矿渣水泥时应防止离析措施，水泥初凝时间不小于2.5h，水泥强度不宜低于42.5。

      2）砼的配置中中砂良好。

      3）含砂量：0.4～0.5，水灰比宜采用0.5～0.6。

      4）砼在拌合物应有良好的和易性，在运输过程中无离析现象。

顶岗实习记录（第 5 周）

日期:20##年8月5日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

     本周主要工作内容如下：

         霍永高速第三合同段“T梁预制场”梁场初建，T梁设计平均长度为40m，由于该段路基坡度为3%，从而要对其该段路基进行处理，根据龙门吊轨道要求（龙门吊净宽19.6m），龙门吊只能在纵坡不大于2%的坡上滑动，T梁长40m，高2.5m。净重150多吨。纵坡修正如图示：

顶岗实习记录（第 6 周）

日期:20##年8月13日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

     "T梁预制场"梁场的台座，由于路基处以2%坡，梁场台座基础应处于平台从而应把2%的坡修整平台，梁场共设5个区，每区长为47m。（改路段为圆曲线段，路基桩号k13+702～～k13+452）如图示：

顶岗实习记录（第 7 周）

日期:20##年8月13日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

       梁场台座基础以及龙门吊轨道基础砼，和钢筋布置，在前两周梁场临建的前期工作，总要工作为梁场的外形，本周工作是台座以及轨道基础砼现浇。

如图所示：台座以及轨道基础采用C25砼，台座基础底部为钢筋Φ12。一个区内共有四个台座，图示制梁区一般结构：

顶岗实习记录（第 8 周）

日期:20##年8月13日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

梁是桥的一个组成部分重要承载力的部位，从而梁为了抵消更多的荷载，给梁加入钢绞线进行张拉（分先张法和后张法），所以对钢筋的平均张拉有一定的要求，

根据桥梁设计有定位钢筋和张拉长度，ΔL

ΔL=Pp*l/Ap*Ep

 Pp=P(1-e-(kx-υθ)/kx+υθ

  Pp：预应力筋为平均张拉力（N）直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋。

  L：预应力长度（㎜）

  Ap：预应力筋截面面积（㎜2）

  Ep：预应力弹性模量（㎜2）

 Pp=P(1-e-(kx-υθ)/kx+υθ   当Pp=P时应用。

顶岗实习记录（第 9 周）

日期:20##年9月2日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

      大型模板的堆放，安装和拆除施工安全

      1、平模存放时应满足地区条件的自稳角，两块模板应采取板面对板面存放方法，长期存放模板，并将模板换成整体，大模板存放在施工楼层上，必须有可靠的方倾到措施，不得沿外墙围边放置，并垂直与外墙存放，煤没有支撑或稳定角不足的大模板，要存放在专用的堆放架上或者平着堆放，不得靠在其他模板或物件上。

      2、模板起吊前，应检查起吊起装用绳索，卡具及每块模板上吊环是否整有效，并应先拆除一切临时支撑经检查无误后起吊。

      3、模板起吊前，应将吊车的位置调整适当做到稳起稳落就位准位。禁止用人力搬运模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。

顶岗实习记录（第 10 周）

日期:20##年9月9日

实习项目：中铁六局霍永高速

实习地点：霍永高速土路基第三合同段

实习记录：

  1、焊钳和焊枪安全要求

      (1)、结构轻便、易于操作。手弧焊的重量不应超过600g，要采用加家定型产品。

     （2）、有良好的绝缘性能和隔热能力。手柄要有良好的绝热层，以防发热烫手。气体保护焊的焊枪头应用隔热材料包复保护。焊钳由夹条处至握柄联结处止。间距为150mm。

     （3）、焊钳和焊枪与电缆的连接必须简便牢靠，连接处不得外露，以防触电。

   （4）、等离子焊枪应保证水冷却系统密封。不漏气、不漏水。

   （5）、手弧焊钳应保证在任何斜度下都能夹紧焊条，更换方便。

   2、焊机在工作前必须对电气设备、操作机构和冷却系统等进行检查，并用试电笔检查机体外壳有无漏电。

  3、焊机应放在室内和干燥的地方，机身要平稳牢固，周围不准放置易燃物品。

  4、操作人员操作时，应戴防护眼镜和手套等防护用品，并应站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上。

  5、焊接前，应根据钢筋截面调整电压，使与所焊钢筋截面相适应，禁止焊接超过机械规定的直径截了当钢筋。发现焊头漏电，应即更换，禁止使用。

  6、对焊机断路器的接触点，电极（钢头），要定期检查修理。断路器的接触点一般每隔2～3d天应用砂纸擦净，电极（钢头）应定期用锉锉光。二次电路的全部螺栓接合应定期拧紧，以避免发生过热现象。随时注意冷却水的温度不得超过40℃。

      7、焊接较长钢筋时，应设支架。

      8、刚焊成的钢材，应平直放置，以免冷却过程中变形。堆放地点不得在易燃物品附近，并要选择无人来往的地方或加设护栏。

                                          

 

第二篇：工程测量顶岗实习总结

工程测量顶岗实习总结

班 级：工测****

姓 名：***

学 号：*******

指导老师：***

实习地点：武广客专**、**段

实习日期：20xx年*月**日至20xx年*月**日

前言

一、实习目的

工程测量实习是课程教学的重要组成部分，是巩固和深化课程所学知识的必要环节，是我们在校内完成教学计划所规定的全部课程和实习、实验、课程设计以后的一次综合性生产技能锻炼实习。通过实习可以巩固和运用所学的全部知识，培养我们理论联系实际、分析问题和解决问题的能力以及实际动手操作能力，使我们具有严格认真的科学态度、实事求是的工作作风、吃苦耐劳的劳动态度以及团

结协作的集体观念。同时，也使我们在业务组织能力和实际工作能力方面得到锻炼，为今后从事测绘工作打下良好的基础。通过该学习主要掌握以下技能：实地选点、外业测量、图根导线加密测量、图根导线成果处理、二等水准测量外业、及成果处理、GPS测量等。

二、实习任务及要求

本次实习主要任务包括如下四个方面：

（一）武广客专CPIII平面测量平面 平面

（二）武广客专CPII高程测量

（三）图根导线加密测量

（四）GPS图根导线测量

实习中各项技术指标主要遵循如下测量规范：

（一）《客运专线无渣轨道施工测量技术规范》

（二）《国家二等水准测量规范》（GB12897-91）

（三）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》

（四）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》

实习内容

一、 测区概述

武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架北京至香港客运专线的组成部分，北起武汉枢纽南端的乌龙泉，南至新广州枢纽北端的花都站，正线全长968.446公里，其中湖北省境内长152.817公里，湖南省境内长517.948公里，是我国目前建设里程最长、技术标准最高、速度最快的铁路客运专线，预计20xx年全线实现试运行。届时，武汉至广州将由原来的11个小时缩短为4个小时，武汉至长沙由原来的5个

小时缩短为2个小时，改写了中国没有高速铁路的历史。

二、测量说明

受中铁一局武广客专线XXTJII标项目经理部委托,于20xx年9月至20xx年1月对武广客专岳阳段和郴州段内的CPIII控制点和施工控制点进行测量,并进行严密平差计算. 本次实习地点包括赤壁特大桥、赵李桥，临湘市、云溪区、岳阳县、郴州市平面采用北京54坐标系3度带坐标，投影带中央子午线经度为117度采用坐标系

统平面控制采用：19xx年北京坐标系。高程控制采用：19xx年黄海高程基准。

三 、实习单位

武汉经纬大地测绘公司位于武汉市工业南路，成立于20xx年，注册资金100万元，年产值150万元。是武汉市为提高我们测绘专业所有人的专业素质和动手的能力，并将理论知识与实践经验相结合，深化用理论去指导实践，用实践去理解理论家具有乙级测绘资质的公司之

一。主要承担高铁CPIII测量，地形地籍测绘、国土技术、国土资源信息、、土地

评估、登记代理、房地产、规划设计等测绘任务。

四、 实习项目

1、武广客专CPII高程测量

进行二等水准测量目的是为了准确测的导线内待定导线点的高程，本次实习为武广客专CPII高程测量。实习内容包括：1仪器检验校正；2设站及观测：3成果计

算，推出待定点高程。

2 、武广客专CPIII平面测量 CPⅢ测量作业程序包括前期准备、测量作业、评估验收和竣工验收。前期准备阶段CPⅢ测量前，应对CPⅠ、CPⅡ和高程网进行一次复测，编写复测报告，并进行评估。根据复测评估报告，对于点位的位置和密度不能满足CPIII测量要求的平面、高程控制点，按插点或插网的方法进行同精度加密。在隧道贯通后应进行隧道洞内CPII控制网和水准高程的贯通测量。CPⅢ测设单位结合轨道的结构类型及施工工艺，对CPⅢ的测量方案进行技术设计。建设单位组织评估并审批CPⅢ测量实施方案。测量作业阶段。CPⅢ测设单位根据批准的CPⅢ测量实施方案开展CPⅢ测量工作。埋设CPⅢ测量标志元器件，采集CPⅢ测量数据，进行CPⅢ测量数据平差计算等。评估验收阶段。CPⅢ网测量完成后应由建设

单位组织评估及验收。CPⅢ控制点在竣工验收时必须进行一次复测。

3、图根导线加密测量

此任务中我们要做选点踏勘、距离测量、角度测量、测量记录、数据处理这些任务。此任务进一步巩固了我们的知识，特别是角度测量。在角度测量对于我们专业科的学生来说要求非常高，用的是莱卡120+的仪器。这就要求我们一直都秉着做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。在每一个间歇点上，检验如果超限则立即返工重测。在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，过往的车辆行人都是很大干扰，所以有时候必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团

结到一块

4、GPS测量GPS系统包括三大部分：地面控制部分；空间部分；用户部分。GPS系统包括三大部分：地面控制部分；空间部分；用户部分。GPS进行定位的基本原理，是以GPS卫星和用户接收机天线之间距离(或距离差)的观测量为基础，并根据已知的卫星瞬间坐标来确定

用户接收机所对应的点位，即待定点的三维坐标(x，y，z)

五、内业处理及精度评定

内业计算包括基线解算和网平差，基线解算采用美国Trimble公司TGO V1.62软件完成；网

平差采用COSAGPS平差软件

六、注意事项

1、施工单位与测量单位应妥善保护本标段的CPⅢ控制点和施工控制点，使用前必须对桩点

坐标进行复核，确认无误后方可使用。

2、施工期间应对控制点进行定期不定期的检测

实习总结

测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，它的内容主要包括测定和测设两个部分，测量学要完成的任务在宏观上是进行精密控制，测量和建立国家控制网，提供地形测绘图和大型工程测量所需要的基本控制；为空间科技和军事工作提供精确的坐标资料；做为技术手段参与对地球形状、大小、地壳形变，及地震预报等方面的科学研究。从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图；为各个领域提供定位和定向服务；管理开发土地，建立工程控制网，进行施工放样，辅助设备安装，监测建筑物变形的任务以及为工程竣工服务等。从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。而这一任务是是有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。测量学的分类有很多种如：普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学，和水运测量学等多种分支学科。作为装饰设计专

业的学生，我们要重点学习的是普通测量学和工程测量学。普通测量学是基础，工程测量学是专业分支。我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。顶岗实习是极为重要的实践性教学环节。首先，是熟悉了全站仪的用途，熟练了全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。但在这实习的四个月里还是体会到了从未有过的艰辛。现在细细想来，那一百多天的经历，虽然艰苦，但却学到了很多。熟悉了高铁CPIII测量的应用。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。将课堂上所讲的知识和实际应用结合到了一起，又一次感受到了理论联系实际的重要性

高铁CPIII测量的实习，掌握了高铁CPIII测量，为时四月的测量实习结束了,虽然开始时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少。我有一个很大的感受就是团对合作的重要性。我们需要完成的任何一项小的工作一个人都不能完成，必须有同伴的通力合作才能顺利完成每一项工作。大家在一起的合作会逐步产生默契，工作也会越来越得心应手，同伴之间的每一个手势，每一个眼神都能迅速领会并做出反映，甚至同伴容易出现的错误和纰漏也会了解于胸，随时可以去提醒同伴，避免工作出现差错。除了人，仪器也是我们工作中重要的同伴，我们必须时刻注意爱护仪器。爱护仪器一是爱护公共财产，更重要的是仪器一旦出现故障会很大程度影响我们的工作。我们所使用的仪器很多是很精密也很脆弱的，必须轻拿轻放，严格依照操作要求使用。

通过实践（实习），对学生进行生产技能和安全、纪律教育，在实习中注重学生、自我管理能力、动手操作能力及开拓创新能力的培养与锻炼。使学生在工程实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养我们工作的责任感和事业心，培养学生综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，提高实践动手能力，即收集处理信息的能力，获取新知识的能力，发现问题、分析问题和解决问题的能力，语言文字表达能力、团结协作和社会活动能力等。而这些，就是在测量之外所收获的了测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实

习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。

经验教训：这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了同学之间的感情。在设置导线时，步展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度；实验仪器的放置、对中、整平对实验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量；绘制格网铅笔的粗细要顶岗实习报告根据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大；最后计算给绘图的影响也是不可以忽略的。以前老师讲的有些知识都忘了，或不能学以致用。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都必须在现场解决。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在学校余下的时间里，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，一目了然。为以后实际的工作打下坚实的基础

总的来说，通过这次实习，同学们的专业技能得到了提高，意志得到了锻炼，综合素质得到了提升，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气