一、公路实务重点内容

2B310000  公路工程施工技术

2B311010  路基施工技术

2B311011  掌握路基类型

1.路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分。

2B311012  掌握原地基处理要求

1.       土质路堤地基表层处理要求：

（1）       二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％ 。

（2）       原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。

（3）       地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

（4）       陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。

2B311013  掌握路基填料的选择

1.   沙土可用作路基填料

2.   规范规定液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。           

3.  泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

2B311014  掌握填方路基施工

1. 土方路堤施工技术填筑要求：

（1）   性质不同的填料，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

（2）   当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5是，应按设计要求挖台阶，或设置横坡向内并大于4%宽度大于2m的台阶。

2.   土方路堤施工技术填筑方法：

（1）   分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。水平分层填筑法是路基填筑的常用方法；纵向分层填筑法宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。

（2）   竖向填筑法：竖向填筑因填土过厚而不易压实。           P4

（3）   混合填筑法：一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜。

3.   填石路基施工技术填筑要求：

（1）   二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

（2）  路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到的最大压实干密度的松浦厚度、压实机械型号及组合、雅诗速度挤压式变数、沉降差等参数。

4.   填石路基施工技术填筑方法：

（1）   竖向填筑法（倾填法）；         

（2）  分层压实法（碾压法）：高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。50cm一个台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

（3）   冲击压实法；

（4）   强力夯实法。

2B311015  掌握挖方路基施工

1.  土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。

2.  推土机开挖土方作业有切土、运土、卸土、倒退或折返、空回等过程组成一个循环。倾向作业效率的主要因素是切土和运土这两个环节。  

3.  石质路堑常用爆破方法是：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、硐室爆破。

路堑施工工艺流程：测量放样→场地清理→开挖截水沟、逐层开挖→边坡修理、装运土石方→开挖边沟、路槽整修、碾压、成型→检查验收

2B311016  掌握路基雨期施工

1.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工：平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。  

2.  雨期填筑路堤：

（1）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

（2）雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

2B311017  掌握路基冬期施工

       昼夜平均温度在-3℃一下，连续十天以上时，进行路基施工成为路基冬期施工。

2B311018  掌握路基排水的分类及施工要点

1.  路基排水分类：地面排水和地下排水

  （1）地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。

  （2）地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。

7.  路基地下水排水设施的施工要点：

（1）暗沟（管）：①用于排除泉水或地下集中水流。

②暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置，设在低洼地带或天然沟谷处时，一瞬山坡的沟谷走向布置。

 ③暗沟已设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沿沟底没个10-15米或在软硬岩层分界处设置成将缝和伸缩缝。

（2）渗沟：当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。

2B311020  路基防护与支挡

2B311021  掌握防护与支挡工程类型

1.  路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。

2B311022  掌握防护与支挡工程的适用条件与功能

  1.  常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。

  2B311030  路基试验检测技术主要检测路基压实度、弯沉、含水量

 掌握最佳含水量测定：试验方法主要有击实实验法、振动台法、表面振动击实仪法。

 掌握压实度检测：  灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法

 熟悉弯沉的检测：贝克曼梁法（静态测试）、自动弯沉仪法（静态试验范畴）、落锤弯沉仪法（动态弯沉）。

 3.  贝克曼梁法测试步骤：（了解）

  （1）将测试车后轮对准测点后约3～5m处位置上。（2）梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3～5m）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。（3）当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5Km/h左右。

2B311040  路基施工测量方法

2B311041  熟悉路基施工测量方法

   2.  路基施工测量方法：（1）中线测量，高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。

       （2）横断面测量    GPS网的基本形式有三角形网、环形网、星形网三种。

2B311050  特殊路基施工技术

2B311051  掌握软土路基施工

  软土地基处理施工技术的方法：基底开挖换土施工法、砂垫层、反压护道、土工聚合物处治、抛石挤淤法、爆破排淤法、堆载预压法、砂井、袋装砂井、塑料排水板、粒料桩、旋喷桩、生石灰桩。

2B312000  路面工程

2B312011  掌握粒料基层（底基层）施工

1.  粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等，

 3.  填隙碎石施工工艺流程：准备下承层→施工放样→运输和摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→振动压实→再次撒布填隙料→振动压实→局部不撒填隙料及扫匀箭头振动压实填满孔隙→干法则洒水终压，施法则洒水饱和、碾压滚浆干燥。

3．级配碎石施工方法：P30路拌法施工工艺流程图。

 人工摊铺时松铺系数为1.4-1.5，机械摊铺时，为1.25-1.35

  碾压式，后轮应重叠1/2轮宽

2B312012 掌握无机结合料隐定基层施工 

一、无机结合料稳定基层（也称半刚性基层）包括内容及适用范围。

1．水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。

2．石灰稳定土适用于各级公路的底基层。以及二级和二级以下公路的基层。

3．石灰工业废渣稳定土，石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。

二、对原材料的技术要求

1．水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

2．石灰：检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

3.粉煤灰：二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%。

4.水泥计量：设计水泥剂量宜按配合比试验确定地计量增加0.5%-1%。路拌法以增加1%，

三、无机结合料稳定基层    路拌法 施工方法施工工艺流程图P33

纵缝的处理：应该避免纵向接缝、必须垂直相接不应斜接。

2B312020  沥青路面施工技术

2B312021掌握沥青路面面层施工技术

沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

一、沥青路面面层原材料要求

二、热拌沥青混合料面层施工技术

施工准备→ 沥青混合料的拌制→混合料的运输→混合调料的摊铺→混合料的压实→接缝处理→检查试验

摊铺：摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配；一般正常施工控制在不低于125-140℃；开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100度；相邻两机的间距控制在10-20m，两幅应有30-60mm的搭接宽度。

（五）混合料的压实

1．压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

2．初压，复压，优先采用胶轮压路机进行搓揉撵压，以增加密水性。。

3．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

（六）接缝处理

1．梯队作业采用热接缝，

2．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直创缝或切缝。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

（七）检查试验：

2．在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

3．所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。

三、沥青表面处治施工技术

沥青表面处治通常采用层铺法施工。 

四、沥青贯入式面层施工技术

沥青贯入式面层与三级及三级以下公路也可以作为沥青路面的联结层或基层。当为上拌下贯式路面是，拌合层的厚度以不小于1.5cm。

2B312022 掌握沥青路面透层、粘层、封层施工技术

一、透层施工技术

1．透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

2．沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。

二、粘层施工技术

粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。

三、封层的施工技术

1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

2B312032掌握水泥混凝土路面施工方法 

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。

1、模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。

纵缝施工

1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，构造可采用平缝加拉杆型。

九、横缝设置与施工

1．每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。横向施工缝应采用平缝加传力杆型。

十、胀缝设置与施工

胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。  P48

十一、抗滑构造施工：当日施工进度超过500米时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。

十二、混凝土路面养生（了解）

2．养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14～21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d,低温天应适当延长。

3．混凝土板养生初期，严禁人、蓄、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

十三、灌缝（了解）

1．再使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。

2．常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

2B312050特殊沥青混凝土路面施工技术   P51

2B312051 熟悉SMA沥青混凝土路面施工技术

一、沥青玛缔脂碎石SMA（一种沥青混合料）

沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。

二、施工技术

6．SMA结构路面碾压施工

（2）SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

2B312052  了解SAC沥青混凝土路面施工技术

碎石沥青混凝土是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架总的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料的一种形式。

2B312060  路面试验检测技术

   分为无侧限抗压强度、马歇尔试验、抗压抗折试验

2B313000  桥涵工程

2B313011  掌握桥梁的组成和分类

一、桥梁的组成

概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

9．矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比（f∕L）,也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

二、桥梁的分类

按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。还有几种组合体系

1．梁式体系 以抗弯能力承受荷载。

2．拱式体系  拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，

5．组合体系   斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

按上部结构的行车道位置可非为上承式桥、下承式和中承式桥

2B313012  掌握桥梁基础施工  P60

一、桥梁基础分类

桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

三、明挖扩大基础施工

明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖 、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。  开挖尺寸应没变各增加0.5-1m，以便于支撑排水与立模版。

  2．坑壁有支撑的基坑

采取加固坑比措施：加挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护。

      四、钻孔灌注桩基础施工

      （二）钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。

       1．埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。

       2．泥浆制备，具有悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗   流，防止踏空的作用。

       3．钻孔：一般采用螺旋钻头或冲击锥等成孔，或用旋转机具辅以高压水冲成孔。      

6．灌注水下混凝土

（2）水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。导管埋置深度宜为2-6m。

（6）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1cm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

2B313014  掌握桥梁上部结构施工

      （2）预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%    

（二）后张法预制梁板

1．后张法预制梁板施工工序

（7）用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

（14）当构件梁板达到规定强度时，安装千斤顶准备张拉。

（15）张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

（16）按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。

（17）预应力张拉应采用应力控制，同时以伸长值作为校核。

2．后张法张拉时的施工要点

（9）预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，

一、桥梁上部结构支架施工

施工时所用模版有：组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、塑料模板、各类纤维材料板。

2．支架 （1）支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等）。作用在木板上的风等可能和产生的其他荷载。

（2）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，4．普通钢筋、预应力筋的布设：预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。

2B313020  涵洞分类及施工技术

2B313021  掌握涵洞的分类

涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。

2B314000  公路隧道工程

2B314011  掌握隧道结构组成

一、概念及分类  P78

隧道通常是指用作于地下通道的工程建筑物。

按底层分为：演示隧道、土石隧道

按位置分为：山岭隧道、城市隧道、水底隧道、

按施工方法：矿山法、明挖法、盾构法

按埋置深度：浅埋、深埋

按断面形式：圆形、马蹄形、矩形隧道

按照长度分为特长隧道：L＞3000m，长隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000＞L＞500m，短隧道：L≤500m；  按隧道间的距离：连拱、小净距和分离式隧道。

二、组成

隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。

 主题构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物。附属构造物是主题构造物以外的其他建筑物，是为了营运管理、维修养护、给水排水、供配发电、通风、照明、通信、安全等建造的。

（二）洞门

1．洞门常见类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。

（三）明洞

1．类型：明洞主要分为两大类，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

2B314012 掌握隧道施工

一、隧道施工方法：新奥法、矿山法、掘进机法、盾构法、明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、地下连续墙。

2B314020  隧道施工测量和监控量测技术

2B314022  掌隧道施工监控量测

三、量测内容与方法

地址和支护状况观察、周边位移（没10-50m一个断面，没断面2-3对观测点）、拱顶下沉（每10-50m一个断面）、锚杆或锚索内力及抗拔力（每十米一断面，没断面三根锚杆）

2B315000 交通工程及农村公路施工

2B315010  交通安全设施的构成与功能

2B315011  掌握交通安全设施构成与功能

一、交通安全设施的构成

交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

二、各种交通安全设施的功能与构成

（一）交通标志

主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。

（二）交通标线

交通标线的主要作用是管制和引导交通。

（三）防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路测比较危险的路段冲出路基发生二次事故。

2B320000   公路工程项目施工管理实务

2B321000   公路工程施工组织设计及进度控制

2B321010   公路工程施工组织设计

2B321011  掌握公路工程施工组织设计编制

三、施工组织设计的主要内容和编制方法18个

编制说明、编制依据、工程概况、施工总体部署、主要工程项目的施工方案、施工进度计划、各项资源需求计划、施工总平面图设计、大型临时工程、主要分项工程施工工艺季节性施工技术措施、质量管理与质量控制的保证措施、安全管理与安全保证措施、项目职业健康安全管理措施、环境保护的措施和文明施工、廉政建设措施、本工程需研究的关键技术课题及需进行总结的技术专题、其他应说明的事项

2B322000  公路工程施工质量管理

2B322010  工程质量控制方法

2B322011  掌握工程质量控制方法  

          现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。

       

 2B322012  掌握工程质量控制关键点的设置P₁₁₂

     公路工程质量管理必须以预防为主。

2B322014  熟悉施工技术管理制度（9条）

图纸会审制度、技术交底制度、测量管理制度、材料、构（配）件试验管理制度、隐蔽工程验收制度、变更设计制度、工程质量检验评定制度、技术总结制度、技术档案制度、

图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。

凡技术复杂（包括推行新技术）的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底，明确关键性的施工技术问题，普通工程应由主任工程师参照上述内容进行。

施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交待所承担的的数量、要求期限、图纸内容、测量放样、施工方法、质量标准、技术措施、操作要求和安全措施等方面技术交底工作。施工员向班组的交底工作，这是各级技术交底的关键。

公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。

检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受为主、监理、施工等多方的试验检测委托。

2B322020   工程质量检验

2B322021 掌握路基工程质量检验

二、土石方路基实测项目

1．土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边度。

2．石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

2B322022  掌握路面工程质量检验

路基路面主要检验内容：高程、厚度、宽度、横坡、平整度、压实度强度。

沥青混凝土路面的检验：厚度、平整度、压实度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、总断高程、路面宽度、路面横坡。

2B323000   公路工程安全管理

三、事故处理“四不放过”的原则

（1）事故原因没有查清不放过；（2）事故责任者没有严肃处理不放过；（3）广大群众没有受到教育不放过；（4）防范措施没有落实不放过。

二、重大事故隐患的报告与治理   P141

1．重大事故隐患报告的内容

（1）隐患的现状及其产生原因；（2）隐患的危害程度和整改难易程度分析；（3）隐患的治理方法。

2．重大事故隐患治理方案包括以下内容：

对于重大事故隐患，由施工单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。

治理的目标和任务、采取的方法和措施、经费和物资的落实、负责治理的机构和人员、治理的时限和要求、安全措施和应急预案

2B323014   掌握危险性较大工程专项施工方案编制

二、专项施工方案编制的内容

1．工程概况：危险性较大的工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。

2．编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。

3．施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。

4．施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法等。

5．施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等。

6．劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。

7．计算书及附图。

2B323015  掌握公路工程安全生产事故应急预案编制

编制程序：应急员编制组、资料收集、危险源与风险分析、应急能力评估、应急预案编制、应急预案评审与发布

三、应急预案种类：综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案

2B323020  公路工程安全技术要点

2B323022   掌握公路工程陆上作业安全技术要点

三、路基工程土方施工安全要点

1．现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细的安全交底。

2．开挖深度超过2m时，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

6．在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料，距沟槽坑边沿1-3m间堆土高度不得超过1.5m。

2B323023   熟悉公路工程地下作业安全技术要点

一、隧道施工一般安全技术要点

9．在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，

机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的干式凿岩机。

2B324000   公路工程项目施工成本管理及合同管理

2B324010  公路工程项目施工成本管理原则与方法

2B324011  掌握公路工程项目施工成本管理原则

公路工程施工项目成本管理的原则有：

一、  成本最低化原则二、全面成本管理原则三、成本责任制原则四、成本管理有效化原则五、成本管理科学化原则六、工期、质量与成本均衡原则

2B324020   公路工程项目施工成本目标考核

2B324021  掌握公路工程项目施工成本构成

一、  概述

公路工程建筑安装费由直接费、间接费、利润和税金四部分组成，项目施工成本仅包括直接费和间接费两部分。直接费中其他工程费和间接费需依据不同的工程类别分别确定计算费率进行计算。

二、直接费   P162

直接费由直接工程费和其他工程费组成。

2B324030  公路工程合同管理

2B324031  掌握公路工程施工有关合同

一、承包商的主要合同关系

分包合同、采购合同、运输合同、加工合同、租赁合同、劳务采购（或分包）合同、保险合同、检测合同

二分包合同的主要内容

工程范围和内容、工程变更、支付条件、保留金和缺陷责任期、拖延工期违约损失偿金、双方的责任、权利和义务、其他方面

   公路工程变更的程序：意向通知、资料搜集、费用评估、协商价格、签发变更令

2B325000  公路工程施工现场生产要素管理

2B325021   掌握材料计划的管理

三、材料计划管理的内容

材料需用量计划、材料供应计划、材料采购计划、材料用款计划、材料计划的调整、材料计划的及时性、材料计划的执行与检查

2B326000 公路工程施工主要质量通病及防治

2B326010  路基工程质量通病及防治P₂₁₂

2B330000  公路工程法规及相关规定

2B331000  公路建设管理法规

2B331011  公路工程验收程序和条件

 《公路工程竣（交）工验收办法》规定公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。

一、交工验收程序

交工验收由项目法人负责。公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。

二、竣工验收程序

竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。

项目法人、设计单位、监理单位、施工单位、接管养护等单位参加竣工验收工作。

2．公路工程进行竣工验收应具备以下条件：P₂₂₈

（1）通车试运营2年后；

2B331023  了解公路工程设计变更管理办法有关要求

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。P_{233（各种变更情形分类）}

重大设计变更由交通运输部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审。

二、注册建造师执业范围    P234

一级注册建造师可担任大中小型工程项目负责人，二级注册建造师担任中小型工程项目负责人；不同工程类别所要求的注册建造师执业资格不同时，以较高资格执行。

二、各章节的重点问题

2B310000 公路工程施工技术
2B311000 路基工程
2B311010 路基施工技术
2B311011 掌握路基类型
1．比较软土地区路基和膨胀土地区路基的特点。
答：软土地区路基：以饱水的软弱黏性土沉积为主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。
2B311012 掌握原地基处理要求
1.地面横坡处理的要求。
答：地面横坡缓于1∶5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1∶5～1∶2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。地面横坡陡于1∶2．5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
2B311013 掌握路基填料的选择
1．比较可用于路基的填料和不能用于路基的填料。
答：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理（例如含水量过大时加以晾晒），经检验滿足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
2B311014 掌握填方路基施工
1．比较路基填筑的几种方法。
答：土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
（1）分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
（2）竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。
（3）混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
2B311015 掌握挖方路基施工
1．石质路堑施工的基本要求有哪些？
答：在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式。其基本要求是：保证开挖质量和施工安全；符合施工工期和开挖强度的要求；有利于维护岩体完整和边坡稳定；可以充分发挥施工机械的生产能力；辅助工程量少。
2．预裂爆破的概念及特点。
答：开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
2B311016 掌握路基雨期施工
1。雨期施工在地段选择上有何要求？
答：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。
2B311017 掌握路基冬期施工
1．可在冬期进行路基施工的项目有哪些？
答：泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
2B311018 掌握路基排水的分类及施工要点
1．比较路基地面排水和地下排水的设施和特点。
答：根据水源的不同，影响路基路面的水流分为地面水和地下水两大类，所以路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。
地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。
地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。
2B311020 路基防护与支挡
2B311021 掌握防护与支挡工程类型
1．路基防护工程的类型有哪些？
答：路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。
2B311022 掌握防护与支挡工程的适用条件与功能
1．比较几种封面防护的适用条件。
答：封面防护包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。
捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
2B311030 路基试验检测技术
2B311031 掌握最佳含水量测定
1．击实试验法是如何测定最佳含水量的？
答：击实试验分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土。
（1）用干法或湿法制备一组不同含水量（相差约2%）的试样（不少于5个）。
（2）取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒，每层按规定的击实次数进行击实，要求击完后余土高度不超过试筒顶面5mm。修平称量后用推土器推出筒内试样，测定击实试样的含水量和测算击实后土样的湿密度。其余土样按相同方法进行试验。
（3）计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
（4）当试样中有大于25mm（小筒）或大于38mm（大筒）颗粒时，应先取出大于25mm或大于38mm颗粒，求得其百分率（要求不得大于30%），对剩余试样进行击实试验，再利用修正公式对最大干密度和最佳含水量进行修正。
2B311032 掌握压实度检测
1．采用灌砂法测定压实度的适用范围有哪些？
答：灌砂法测定压实度是在现场挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。
2B311033 熟悉弯沉的检测
1．比较常用的几种弯沉值测试方法的特点。
贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。
自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
2B311040 路基施工测量方法
2B311041 熟悉路基施工测量方法
1．GPS的原理。
答：GPS是全球定位系统的简称。它有24颗GPS卫星，在地球上任何地点、任何时刻均可同步观测到4颗以上的卫星，其定位就是通过观测GPS卫星而获得某种观测量来实现的。目前广泛采用的基本观测量有码相位观测量和载波相位观测量两种。其定位原理有绝对定位和相对定位。静态GPS测量采用相位差分可以达到厘米甚至毫米级精度。GPS主要由空间卫星星座、地面监控站及用户设备三部分构成。GPS空间卫星星座由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成。GPS地面监控站主要由分布在全球的一个主控站、三个注入站和五个监测站组成。GPS用户设备由GPS接收机、数据处理软件及其终端设备（如计算机）等组成。
2B311050 特殊路基施工技术
2B311051 掌握软土路基施工
1．简述采用砂垫层处理软土地基的特点和要求。
答：在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。适用于路堤高度小于两倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。
2B311052 了解膨胀土路基施工
1．对膨胀土的使用有何要求？
答：强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料。中等膨胀土经处理后可作为填料，高速公路及一、二级公路采用中等膨胀土作为路堤填料时应经改性处理后方可填筑。膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7%，可直接填筑。
2B312000 路面工程
2B312010 路面基层（底基层）施工技术
2B312011 掌握粒料基层（底基层）施工
1．粒料基层（底基层）包括内容及适用范围。
粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
2B312012 掌握无机结合料稳定基层施工
1．无机结合料稳定基层（半刚性基层）包括内容及适用范围。
答：水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定）及其他冶金矿渣、煤矸石等。石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2B312020 沥青路面的施工技术
2B312021 掌握沥青路面面层施工技术
1．沥青混合料有何特性？
答：沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料，将不同粒径的碎石、天然砂或破碎砂等按适当的配比配制成符合规定级配范围的混合料加热后，与适当比例的热沥青及矿粉在规定的温度下拌合均匀所得混合料称为沥青混凝土混合料。
2．沥青贯入式面层的施工工艺流程有哪些？
答：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。沥青贯入式面层宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至l5℃以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。
2B312022 掌握沥青路面透层、粘层、封层施工技术
1．比较透层、粘层和封层的作用。
答：透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2B312030 水泥混凝土路面施工技术
2B312031 掌握水泥混凝土路面原材料施工技术
1．混凝土外加剂按其主要功能是如何进行分类的？
答：改善混凝土拌合物流变性能的外加剂——各种减水剂、引气剂和泵送剂等。
调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂——早强剂、缓凝剂和速凝剂等。
改善混凝土耐久性的外加剂——引气剂、防水剂和阻锈剂等。
改善混凝土其他性能的外加剂——加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂和泵送剂等。
2B312032 掌握水泥混凝土路面施工方法
1．对混凝土拌合物运输的要求。
答：应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
2．混凝土路面养护的要求。
答：混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。
养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。
混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
2B312040 路面防、排水施工技术
2B312041 熟悉路面防、排水施工
1． 路面基层排水施工的注意事项。
答：排水层也采用横贯路基整个宽度的形式，不设纵向集水沟和排水管以及横向出水管。渗入排水层内的自由水，横向渗流，直接排泄到路基坡面外。
在一些特殊地段，如连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或者渗流路径超过45～60m。在这些路段，应增设横向排水管以拦截水流，缩短渗流长度。
排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治，或者未经处治的开级配碎石集料。未处治碎石集料的透水性一般比水泥或沥青处治的要低，其渗透系数大致变动于60～lOOm／d范围内。而水泥或沥青处治碎石集料的渗透系数则大致在1000～6000m／d范围内，其中沥青处治的碎石集料的透水性略高于水泥处治的碎石。未经水泥或沥青处治的碎石集料，在施工摊铺时易出现离析，在碾压时不易压实稳定，并且易在施工机械行驶下出现推移变形，因而一般情况下不建议采用作为排水基层。用作水泥面层的排水基层时，宜采用水泥处治开级配碎石集料，最大粒径可选用25mm。而用作沥青混凝土面层的排水层时，则宜采用沥青处治碎石集料，最大粒径宜为20mm。材料的透水性同集料的颗粒组成情况有关，孔隙率大的组成材料，其渗透系数也大，需通过透水试验确定。
纵向集水沟布置在路面横坡的下方。行车道路面采用双向坡路拱时，在路面两侧都设纵向集水沟。集水沟内侧边缘可设在行车道面层边缘处，但有时为了避免排水管被面层施工机械压裂，或者避免路肩铺面受集水沟沉降变形的影响，将集水沟向外侧移出60～90cm。路肩采用水泥混凝土铺面时，集水沟内侧边缘可外移到路肩面层边缘处。
排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。
2B312050 特殊沥青混凝土路面施工技术
2B312051 熟悉SMA沥青混凝土路面施工技术
1。何为沥青玛 脂碎石SMA？
答：是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛 脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。是有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。
2B312052 了解SAC沥青混凝土路面施工技术
1．何为碎石沥青混凝土（SAC）？
是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。它是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69％～78％，矿粉6％～10％，油石5％左右。

2B312053 了解土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用
1．土工合成材料类型有哪些？有何特点？
答：应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。
塑料格珊和玻纤网均为网状结构，在沥青路面中作用机理也完全相同，所不同的是塑料格栅刚度较小，延伸性较大，在路面结构中能够以较大的变形吸收应力，从而减少应力集中；玻纤网刚度较大，且本身强度很高，能够依靠自身的刚度扩散应力分布范围，承受较大的应力。也有从材料的受力特性出发将塑料格栅归入柔性土工格栅，玻纤网归入刚性土工格栅。
土工织物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分为无纺（非织造non-woven）土工织物和有纺（织造woven）土工织物。无纺土工织物是由细丝或纤维按定向排列或非定向排列并结合在一起的织物；有纺土工布是两组平行细丝或纱按一定方式交织而成的织物。
目前，广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。
2B312060 路面试验检测技术
2B312061 掌握无侧限抗压强度试验检测
1．无侧限抗压强度试验检测的步骤。
答：（1）试料准备。
（2）最佳含水量和最大干密度。按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）中T0804-94确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）配制混合料
（4）按预定的干密度制作试件。
（5）成型后试件应立即放入恒温室养护。
（6）无侧限抗压强度试验。
（7）整理数字、强度评定并提供试验报告。
2B312062 了解马歇尔试验检测
1．马歇尔试验的试验仪器设备有哪些？
答：青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。
2B312063 了解水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测
1．比较水泥混凝土抗压强度试验和水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验的设备。
答：水泥混凝土抗压强度试验的仪器设备有：压力机或万能试验机：能够满足混凝土加载吨位的要求。金属直尺。
水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验的试验仪器设备有：万能试验机或具有50～300kN的抗折机。抗折加载试验装置：由双点加载压头和活动支座组成。
2B313000 桥涵工程
2B313010 桥梁的组成、分类及主要施工技术
2B313011 掌握桥梁的组成和分类
1．比较桥梁的术语名称。
答：净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩 (或桥台)之间的净距，用 表示；对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径 (Σ )，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 表示。对于拱式桥，拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
桥梁建筑高度：是桥上行车路面 (或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路 (或铁路)定线中所确定的桥面 (或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以 表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以 表示。
矢跨比：是拱桥中拱圈 (或拱肋)的计算矢高 与计算跨径 之比( )，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
2B313012 掌握桥梁基础施工
1．比较各类基础的适用条件。
答： 刚性基础：适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。
桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。
（1） 沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用适用的桩锤；振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；射水沉桩法适用在密实砂土、碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉入各种类型的桩；钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋入，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。
（2） 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。
（3）挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。
管柱、沉井适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。
地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。
2B313013 掌握桥梁下部结构施工
1．比较低桩和高桩承台底的处理要求。
答：低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。
2．墩台砌筑施工要点。
答：（1）在砌筑前应按设计图放出实样，挂线砌筑。
（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆；如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。
（3）砌筑斜面墩台时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。
（4）砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满。形状比较复杂的工程，应先作出配料设计图，注明块石尺寸。
2B313014 掌握桥梁上部结构施工
1．先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点。
答：（1）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％。
（2）预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于 5mm, 同时不得大于构件最短边长的4％。
（3）张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。
（4）横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2 mm。
（5）应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。
（6）在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。
（7）用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。
（8）张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。
（9）紧锚塞时，用力不可过猛，以防预应力钢材折断；拧紧螺母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。
（10）台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔 4～5m 应放一防护架。
（11）当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停 2 ～3 min 再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。
2．产生预应力损失过大的原因有哪些？
答：预应力损失过大是指预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值的现象。 主要原因有：锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝；钢绞线（钢丝）的松弛率超限；量测表具数值有误，实际张拉值偏小；锚具下混凝土局部破坏变形过大；钢索与孔道间摩阻力过大。
3．支架、模板制作与安装应注意事项有哪些？
答：构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计值。
为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。
模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。
建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。
为减少现场施工的安装和拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量做成装配式组件或块件。
钢支架宜做成装配式常备构件，应特别注意构件外形尺寸的准确性。
模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。
2B313020 涵洞分类及施工技术
1．涵洞是如何分类的？
答：涵洞是横贯公路路基，用以泄水或通过人、畜、车辆的小型构筑物。根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5 m或多孔跨径总长小于8 m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵和钢筋混凝土涵；按涵洞断面形式可分为管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵顶填土情况可分为明涵（涵顶无填土）和暗涵（涵顶填土大于50cm）；按水力性能分为无压涵、半压力涵和压力涵。
2B313022 掌握涵洞的施工
1．圆管涵施工时，安装管节的注意事项有哪些？
答：应注意按涵顶填土高度取用相应的管节，管节应检查合格后方可使用。
各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。
对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不大于 10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。

2B313030 桥梁施工测量
2B313031 熟悉桥梁施工测量
1．桥梁测量工作的基本内容有哪些？   
答：（1）补充施工需要的桥涵中线桩。
（2）测定墩、台中线和基础桩的位置。
（3）测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置。
（4）补充施工需要的水准点。
（5）在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。
（6）其他施工测量与放样定位。

全国二级建造师执业资格考试辅导(20##年版)
《公路工程管理与实务》
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重点、难点内容的详解(2)

2B314000 公路隧道工程
2B314010 隧道工程
2B314011 掌握隧道结构组成
1．隧道的组成及作用。
答：隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供配发电、通风、照明、通信、安全等建造的。
2B314012 掌握隧道施工
1．新奥法施工的概念及特点。
答：新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。
2B314013 掌握隧道围岩分级
1．隧道围岩分级是如何进行综合评判的？
答：宜采用两步分级，并按以下顺序进行：
根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。
   对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。
2B314020 隧道施工测量和监控量测技术
2B314021 掌握隧道施工测量
1．洞内施工测量时对导线的要求。
答：洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。
    用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于lOOm；曲线部分不宜短于50m。

2B314022　掌握隧道施工监控量测
1．隧道施工监控量测的目的有哪些？
答：掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；为地下工程设计与施工积累经验资料。
2．隧道量测管理的规定。
答：隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其他单位承担量测任务。量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。
3．隧道量测竣工文件中应包括的量测资料有哪些？
    答：包括现场监控量测计划；实际测点布置图；围岩和支护的位移——曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表；经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；现场监控量测说明。
2B315000 交通工程及农村公路施工
2B315010   交通安全设施的构成与功能
2B315011 掌握交通安全设施构成与功能
1．交通安全设施的构成。
答：交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
2B315020   农村公路施工
2B315021 了解农村公路的技术要求
1。农村公路桥涵涉及的有关规定。
答：（1）新建桥涵设计的汽车荷载等级可采用公路一Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应的0.7倍。
（2）新建桥梁应与路基同宽。当利用原有桥梁时，如桥梁宽度小于路基宽度，桥头引道应设置渐变路段，渐变率不应小于1/7。
（3）村镇行人密集区桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于0.75m。
（4）农村公路一般应修建双车道隧道。受限路段可以修建单车道的直线隧道或大半径曲线隧道，隧道净高不应小于3.5m，行车道宽度不应小于4.0m；长度应严格控制，不应过长；洞内应设置避车洞，并宜采用单向纵坡。
（5）当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不应小于20m。
（6）农村公路受限路段尤其是起始点，应增设必要的警示、警告等安全设施。
2B315022 了解农村公路质量控制要点
1． 农村公路路面工程质量控制要点有哪些？
答：外购原材料必须进行试验，质量不合格材料不得进场使用；自采材料必须经试验验证，保证材料规格和质量符合标准。
基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度；有条件时基层施工提倡厂拌机铺，路拌法施工时必须保证拌合深度，不得留有夹层；基层完工后应及时养生，控制交通。
路面面层施工应突出强调强度、均匀性及耐久性的质量管理。采用砖、石或预制块件结构时，要加强底层、垫层质量控制；采用撒布法沥青表面处治时，应保证层间整洁、粒料干净、沥青撒布均匀、初期养护到位；采用上拌下灌黑色路面结构时，要加强灌入层均匀性和拌合层密实性质量控制；采用沥青碎石或沥青混凝土结构时，要严格按有关规范加强质量控制；采用水泥路面结构时，应加强配合比、水泥用量、拌合、养生、切缝、灌缝的质量控制。路面面层施工过程中要加强对交通的疏导与管制。
2B320000 公路工程项目施工管理实务
2B321000 公路工程施工组织设计及进度控制
2B321010 公路工程施工组织设计
2B321011 掌握公路工程施工组织设计的编制
1．施工组织设计的主要作用有哪些？
答：主要作用有：
（1）项目全体员工进行施工生产活动的行动纲领；
（2）项目领导、职能部门指导施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据；
（3）劳动力、材料和机械设备进退场和调配的依据；
（4）编制工程预算的依据。
2。施工组织设计的编制依据有哪些？
答：编制依据是指在编制施工组织设计时，遵循、引用和参照的文件、资料和技术规范。一般包括以下内容：
（1）相关文件：包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。
（2）现场调查资料或报告，包括道路沿线的地形、地貌、土壤、地质、水文和气象条件；当地筑路材料、劳动力和能源的分布情况，对外交通运输；沿线村镇、居民点、厂矿企业、其他工程建设的分布情况。
（3）各种定额及概预算资料包括概算定额、施工定额、沿线地区性定额。预算单价、工程概预算编制依据等。
（4）与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。
（5）所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称（包括编号）。
3.公路工程中主要的大型临时工程。
答：大型临时工程一般指混凝土构件预制场、水泥混凝土和沥青混凝土搅拌站、拼装式龙门吊、架桥机、悬浇混凝土的挂篮、大型围堰、大型脚手架和模板、大型构件吊具、塔吊、施工便道和便桥等，有时承包人驻地建设也列入大型临时工程。大型临时工程均应进行设计计算并出具施工图纸，编制相应的各类计划和制订相应的质量保证和安全劳保技术措施。需要单独编制施工方案的大型临时设施工程，应按要求进行评审。
2B321020 公路工程进度控制
2B321021 掌握公路工程进度计划的编制
1．比较公路工程进度计划的几种主要形式。
答：横道图：公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以用工程分解结构WBS (Work Breakdown Structure工作分解结构)方法划分的各分部（项）工程或工作内容为纵坐标，按一定的先后施工顺序，用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表。为便于计算资源需求，公路工程中常常在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数，横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。
工程管理曲线：工程管理曲线线形象“S”型，故将工程管理曲线称为“S”曲线。“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。
斜率图：斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将各个分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲（折）线。斜率图主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。
网络图：网络图计划是在网络图上加注工作的时间参数而编制成的进度计划。采用网络图表达施工计划，工序之间的逻辑关系明确，可以反映出关键工序和关键路线。同时网络图计划能用计算机计算和输出图表，更便于对计划进度进行调整优化。但网络图不便于计算各项资源需求。目前，由于计算机技术的普及，通常用网络图求得最佳优化计划，再整理成时标网络图，相当于横道图，再进行所需资源的计算与平衡。
2．施工进度资源保障计划包括哪些计划？
答：（1）劳动力需求计划
根据已确定的施工进度计划，可得到各工程项目在某段时间内的平均劳动力数量，逐项累加可绘出人工数随时间变化的劳动力需求柱状图，为劳动部门提供劳动力进退场时间，保证及时调配，搞好平衡。劳动力需求计划要由与工程目标相适应的各专业人员组成。
（2）主要材料需求计划
材料的需求，可按照已确定的工程量，以进度计划为依据，查定额进行计算得出，从而编制出需求计划。
（3）主要施工机械设备需求计划
在确定施工方案时，专用机械设备需预先确定。施工机械需求计划除用于机械设备调配外，还可作为施工用电、选择变压器容量、确定停放场地面积等提供依据。
（4）测量、试验检测仪器设备需求计划
测量与试验检测是工程施工中非常重要的基础技术工作，所配备仪器设备的数量、质量均应满足施工的需要，以及技术规范的要求。
（5）资金需求计划
工程施工是投入与产出的过程，按时间顺序，算出总进度计划中各个施工项目在单位时间内的资金需求，逐项累加后得到总需求。
3。比较三种公路施工过程组织方法的特点。
答：公路施工过程基本组织方法有顺序作业法（也称为依次作业法）、平行作业法、流水作业法。这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用，从而出现平行顺序法、平行流水法、立体交叉平行流水法。
（1）顺序作业法（也称为依次作业法）的主要特点：
没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长；每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作；施工现场的组织、管理比较简单；不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），各专业队不能连续作业，劳动力和材料的使用可能不均衡。
（2）平行作业法的主要特点：
充分利用了工作面进行施工，（总）工期较短；每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作；如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大。不强调分工协作，此点与顺序作业法相同。这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。
（3）流水作业法的主要特点：
必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率提高，保证工程质量；专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短；每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作；需要较强的组织管理能力。这种方法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工，如大型桥梁工程、立交桥、隧道工程、路面等施工的组织。
2B321022 掌握公路工程进度控制
1．比较压缩关键工作持续时间的措施。
答：组织措施：
（1）增加工作面，组织更多的施工队伍；
（2）增加每天的施工时间（多班制或加班）；
（3）增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）。
技术措施：
（1）改进施工工艺和技术，缩短工艺技术间歇时间（如混凝土的早强剂等）；
（2）采用更先进的施工方法以缩短施工过程的时间（如现浇方案改为预制装配）；
（3）采用先进的施工机械。
经济措施或行政措施：
（1）用物质刺激和精神刺激的方法提高效率；
（2）对所采取的技术措施给予相应经济补偿。
其他配套条件：
（1）改善外部配套条件；
（2）改善劳动条件；
（3）实施强有力的调度等。
2B322000 公路工程施工质量管理
2B322010工程质量控制方法
2B322011 掌握工程质量控制方法
1．工程质量评定方法是如何规定的。
公路工程质量评定方法是根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，采用加权平均值计算方法确定分部或单位工程相应的评分值。

工程质量情况依据得分情况按照分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定，工程质量等级评定分为合格、不合格两个等级。
2B322012 掌握工程质量控制关键点的设置
1.质量控制关键点的设置的对象。
答：应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置。
（1) 施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
（2) 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。
（3) 新材料、新技术、新工艺的施工环节。
（4) 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
随着施工进度和影响因素的变化，管理点的设置要不断推移和调整。
2.土方路基工程施工中常见质量控制关键点：
答：施工放样与断面测量。
（1) 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。
（2) 使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确
确定土的最大干密度和最佳含水量。
（3) 每层的松铺厚度，横坡。
（4) 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
3.路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点。
答：
（1) 基层施工所采用设备组合。
（2) 路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。
（3) 路面基层（底基层）材料的含水量、拌合均匀性、配合比。
（4) 路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。
（5) 如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
4.水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点。
答：
（1) 基层强度、平整度、高程的检查与控制。
（2) 混凝土材料的检查与试验。
（3) 混凝土配合比设计和试件的试验。
（4) 混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。
（5) 锯缝时间和养生的掌握。
5.沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点。
答：
（1) 基层强度、平整度、高程的检查与控制。
（2) 沥青材料的检查与试验。
（3) 集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。
（4) 路面施工机械设备配置与组合。
（5) 沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。
（6) 沥青混凝土摊铺厚度的控制。
（7) 沥青混凝土的碾压与接缝施工。
6.桥梁基础工程施工中常见质量控制点。
答：（1）扩大基础：基底地基承载力的确认，满足设计要求；基底表面松散层的清理；及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。
（2）钻孔桩：桩位坐标控制；垂直度的控制；孔径的控制，防止缩径；清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）；钢筋笼接头质量；水下混凝土的灌注质量。
7.桥梁下部结构施工中常见质量控制点。
答：（1）实心墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接缝错台控制；墩顶支座预埋件位置、数量控制。
（2）薄壁墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接缝错台控制；墩顶支座预埋件位置、数量控制；墩身与承台联结处混凝土裂缝控制；墩顶实心段混凝土裂缝控制。
8.桥梁上部结构施工中常见质量控制点。
答：（1）简支梁桥：
简支梁混凝土的强度控制；预拱度的控制；支座预埋件的位置控制；大梁安装梁与梁之间高差控制；支座安装型号、方向的控制；梁板之间现浇带混凝土质量控制；伸缩缝安装质量控制。
（2）连续梁桥：
1）支架浇筑时：支架沉降量的控制。梁体同上。
2）先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。
3）预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。
（3）拱桥：
1）预制拼装：拱肋拱轴线的控制。
2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制。
3）钢管拱：钢管混凝土压注质量控制。
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。
2B322013 掌握工程质量缺陷的处理方法
1.比较质量缺陷处理方法。
答：对于质量缺陷的处理，应当坚持原则，以保证缺陷处理后的质量能够满足要求。在实施过程中，可以结合工程实际情况，主要采用下列两种方法处理工程质量缺陷。
（1）整修与返工。缺陷的整修，主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。如水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面，道路结构层的局部压实度不足等。这类缺陷一般可以比较简单地通过修整得到处理，不会影响工程总体的关键性技术指标。由于这类缺陷很容易出现，因而修补处理方法最为常用。
返工的决定应建立在认真调查研究的基础上。是否返工，应视缺陷经过补救后能否达到规范标准而定，对于补救后不能满足标准的工程必须返工。如某承包人为赶工期，曾在雨中铺筑沥青混凝土，监理工程师只得责令承包人将已经铺完的沥青面层全部推除重铺；一些无法补救的低质涵洞也被炸掉重建；温度过低或过高的沥青混合料在现场被监理工程师责令报废等等。
（2）综合处理办法。综合处理办法主要是针对较大的质量事故而言的。这种处理办法不像返工和整修那样简单具体，它是一种综合的缺陷（事故）补救措施，能够使得工程缺陷（事故）以最小的经济代价和工期损失，重新满足规范要求。处理的办法因工程缺陷（事故）的性质而异，性质的确定则以大量的调查及丰富的施工经验和技术理论为基础。具体做法可组织联合调查组、召开专家论证会等方式。实践证明，这是一条合理解决这类问题的有效途径。
2B322014 熟悉施工技术管理制度
1.图纸会审的主要内容。
答：在各阶段会审工作中，抓住施工图的主要内容，与现行的国家技术标准及经济政策对照进行会审。会审的主要内容如下：
（1) 施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定；
（2) 施工的技术设备条件能否满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时，现有
的技术力量及现场条件有无困难，能否保证工程质量和安全施工的要求；
（3) 有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定
要求；
（4) 建筑结构与安装工程的设备与管线的接合部位是否符合技术要求；
（5) 安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；
（6) 图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及
地上地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。
2.施工技术交底的要求。
答：技术交底工作应分级进行，分级管理。
凡技术复杂（包括推行新技术）的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底，明确关键性的施工技术问题，主要项目的施工方法和特殊工程的技术、材料提出试验项目、技术要求及注意事项等内容。普通工程应由主任工程师参照上述内容进行。
施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交待所承担的工程数量、要求期限、图纸内容、测量放样、施工方法、质量标准、技术措施、操作要求和安全措施等方面技术交底工作。
施工员向班组的交底工作，这是各级技术交底的关键。施工员向班组交底时，要结合具体操作部位，贯彻落实上级技术领导的要求，明确关键部位的质量要求、操作要求及注意事项，制订保证质量、安全的技术措施，对关键性项目、部位、新技术的推行项目应反复、细致地向操作组进行交底，必要时应作文字交底或示范操作。
3.测量工作的双检制。
答：（1）测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。
（3）测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。
3.测量仪器工具的使用应当符合的要求。
答：（1）测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定。
（2）在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：已经损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现了可疑；超过了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏。
出现了上述不合格项的测量仪器、工具，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。
（3）测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪器。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。
（4）测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横杠肩上。经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱。携带仪器乘车必须将仪器箱放在座位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振。
4.施工主要的试验内容是什么。
答：包括原材料的验证试验、标准试验、工艺试验和构（配）件进场验证试验。
5.隐蔽工程的概念及验收要求。
答：隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收，由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。须复验的要办理复验手续，填写复验日期并由复验人做出结论。
6.设计变更的内容、手续及要求。
答：
（1) 公路工程设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，
符合公路工程质量和使用功能的要求，符合环境保护的要求；
（2) 公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
（3) 公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变
更。
（4) 公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。
（5) 公路工程设计变更工程的施工原则上由原施工单位承担。原施工单位不具备承
担设计变更工程的资质等级时，项目法人应通过招标选择施工单位。
（6) 由于公路工程勘察设计、施工等有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成
损失的，有关单位应当承担相应的费用和相关责任。
（7) 新工艺、新技术以及职工提出合理化建议等受到采纳，需要对原设计进行修改
时，均需用“变更设计申请”向设计单位办理修改手续。
（8) 重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽
商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。
（9) 如果设计工程做较大变更而影响了建设规模和投资标准时，需报请原批准初步
设计的主管单位同意后方可修改。
（10) “图纸会审纪要”、“设计变更通知单”“技术联系单”等技术文件，都要
有详细的文字记录，一并汇成明细表归入工程档案，将作为施工和竣工结算的依据。
7.技术总结的主要内容是什么。
答：
（1) 简述本工程概况，包括工程名称、工程地点（或标段）、建设规模，采用的技
术标准，主体结构类型、主要施工方案和工艺；开工、竣工日期，变更设计情况，工程质量自检情况（或验收的评定情况）。本工程竣工后对国家和该地区的政治、经济意义等。
（2) “新技术、新工艺、新材料、新设备”的推广应用情况。
（3) 技术创新项目及运用效果。
（4) 施工中关键技术的研究和技术难题的解决实施情况。
（5) 施工中存在的技术失误、工程质量事故的原因及经验教训。
（6) 沥青混凝土和水泥混凝土路面施工中进行质量监控的手段和方法（包括原材料
的试验检验方法、配合比、抗压强度、抗折强度、含油量、密实度、空隙率、间隙率、厚度、温度、平整度等）。
（7) 推广应用的先进的试验仪器和试验方法以及在质量控制中所起的积极作用。
（8) 本工程在施工组织和施工技术管理方面的体会。
（9) 本工程实现施工过程“零缺陷质量管理”的经验和方法。
（10) 对本工程的“高、新、特、难”项目的分项或分部工程进行专题技术总结。
8.比较工程技术档案的内容中，交建设单位保管和施工企业保存的内容。
答：施工企业工程技术档案的内容，应包括两部分。
第一部分是工程竣工验收后，交建设单位保管的。其内容有：
（1）竣工图表；
（2）图纸会审记录、设计变更和技术核定单；
（3）材料、构件的质量合格证明；
（4）隐蔽工程验收记录；
（5）工程质量检查评定和质量事故处理记录；
（6）主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录；
（7）永久性水准点的位置，构造物在施工过程中测量定位记录，有关试验观测记录；
（8）其他有关该项工程的技术决定。
第二部分是施工组织与管理方面的技术档案，由施工企业保存，供本单位今后施工参考。其内容有：
（1）施工组织设计及经验总结；
（2）技术革新建议的试验、采用、改进的记录；
（3）重大质量、安全事故情况、原因分析及补救措施记录；
（4）有关重大技术决定；
（5）施工日记；
（6）其他施工技术管理经验总结。

2B322020 工程质量检验
2B322021 掌握路基工程质量检验
1.路基工程质量检验的主要内容。
答：
（1) 路基的宽度和标高（包括边沟）。
（2) 路基的平面位置。
（3) 边坡坡度及边坡加固。
（4) 排水设施的尺寸及底面纵坡。
（5) 填土压实度、弯沉值。
（6) 取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。
（7) 隐蔽工程检查记录。
2、土石方路基实测项目。
答：
（1) 土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、
横坡、边坡。
（2) 石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、
边坡坡度和平顺度。
各检测项目的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据的标准是：交通部颁布的《公路工程质量检验评定的标准》及项目专用技术规范。
2B322022 掌握路面工程质量检验
1.路面基层、底基层的检验的内容。
答：主要检验内容包括：高程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度。
2.沥青混凝土路面主要的检验内容。
答：主要检验内容包括：沥青混凝土的厚度、平整度及压实度、沥青混凝土路面的弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、沥青混凝土路面的中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡。
2B322023 掌握桥梁工程质量检验
1.桥梁总体的质量检验项目。
答：
（1) 桥梁的净空。
（2) 桥面中心偏位、桥面宽度和桥长。
（3) 引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。
2.钻孔灌注桩施工的主要检验内容。
答：
（1) 在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥桨相对密度、
孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查。
（2) 钻孔灌注桩混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准检查。
（3) 凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土。
（4) 需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度：应符合要求。
（5) 钢筋骨架底面高程：查灌注前记录。
3.明挖地基的主要检验内容。
答：
（1) 基底平面位置、尺寸大小和基底标高：应与设计资料相符。
（2) 基底地质情况和承载力：与设计资料相符。
（3) 地基所用材料：达到设计标准。
4.预制梁、板的主要检验内容。
答：
（1) 梁、板混凝土强度。
（2) 梁、板的几何尺寸（长度、宽度、高度和跨径）。
（3) 梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度
（4) 预埋件位置：用尺量。
5.梁、板安装的主要检验内容。
答：
（1) 梁、板支座中心偏位。
（2) 梁、板安装的竖直度。
（3) 梁、板顶面纵向高程。
（4) 梁、板间的接缝填充材料。
2B322024 掌握隧道工程质量检验
1.隧道总体的检验内容。
答：
（1) 隧道的宽度。
（2) 隧道的净高。
（3) 隧道的平面位置。
（4) 路线中心线与隧道中心线的衔接。
（5) 边坡、仰坡。
（6) 检查洞身开挖时的欠挖情况。
（7) 检查洞身支护和衬砌的混凝土强度及衬砌厚度。
2B322025 掌握交通安全设施质量检验
1.对于施工完毕的标志，主要应检验的内容。
答：进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。
2.波形梁护栏的检验内容。
答：护栏的检验项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。
2B323000 公路工程安全管理
2B323010 公路工程安全管理范围及要求
2B323011 掌握公路工程安全管理范围
1．按安全隐患涉及的安全工作方面划分，安全隐患的类别有哪些？
    答：（1）安全作业环境和条件缺陷隐患；
    （2）安全施工措施缺陷隐患；
    （3）安全工作制度缺陷隐患；
    （4）安全岗位责任不落实隐患；
    （5）现场安全监控管理工作不到位隐患。
2B323012 掌握公路工程安全管理原则
1．公路工程安全管理的基本原则
答:（1）管生产必须管安全的原则。
（2）谁主管谁负责的原则。
（3）预防为主的原则。
（4）动态管理的原则。
（5）计划性、系统性原则。
（6）奖励和惩罚相结合的原则。
（7）以人为本、关爱生命的原则。
（8）坚持“五同时”的原则。
施工企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比验收。
（9）“一票否决”的原则。
对发生重特大事故的项目、部门和单位，实行安全生产“一票否决”。

2B323013 掌握公路工程安全隐患排查与治理
1.对施工单位的安全隐患排查有何要求？
答：（1）施工单位应当建立健全事故隐患排查治理制度。 生产经营单位主要负责人对本单位事故隐患排查治理工作全面负责。
（2）施工单位应当建立健全事故隐患排查治理和建档监控等制度，逐级建立并落实从主要负责人到每个从业人员的隐患排查治理和监控责任制。
（3）施工单位应当保证事故隐患排查治理所需的资金，建立资金使用专项制度。
（4）施工单位应当定期组织安全生产管理人员、工程技术人员和其他相关人员排查本单位的事故隐患。对排查出的事故隐患，应当按照事故隐患的等级进行登记，建立事故隐患信息档案，并按照职责分工实施监控治理。
（5）施工单位应当建立事故隐患报告和举报奖励制度，鼓励、发动职工发现和排除事故隐患，鼓励社会公众举报。对发现、排除和举报事故隐患的有功人员，应当给予物质奖励和表彰。
（6）总包单位应当与分包单位签订安全生产管理协议，并在协议中明确各方对事故隐患排查、治理和防控的管理职责。总包单位对分包单位的事故隐患排查治理负有统一协调和监督管理的职责。
（7）施工单位应当每季、每年对本单位事故隐患排查治理情况进行统计分析，并分别于下一季度15日前和下一年1月31日前向安全监管监察部门和有关部门报送书面统计分析表。统计分析表应当由生产经营单位主要负责人签字。
2．重大事故隐患治理方案包括的内容。
答：对于重大事故隐患，由施工单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。
(1)治理的目标和任务；
(2)采取的方法和措施；
(3)经费和物资的落实；
（4)负责治理的机构和人员；
(5)治理的时限和要求；
(6)安全措施和应急预案。
2B323014 掌握危险性较大工程专项施工方案编制
1．危险性较大工程的范围
答：施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果。
（1）不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；
（2）滑坡和高边坡处理；
（3）桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；
（4）桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；
（5）隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；
（6）水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；
（7）水下工程中的水下焊接、混凝土浇注、爆破工程等；
（8）爆破工程；
（9）大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除；
（10）其他危险性较大的工程。

2B323015 掌握公路工程安全生产事故应急预案编制
1． 比较应急预案的种类。
答：（1）综合应急预案
综合应急预案是从总体上阐述处理事故的应急方针、政策，应急组织结构及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序，是应对各类事故的综合性文件。
（2）专项应急预案
专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案，是综合应急预案的组成部分，应按照综合应急预案的程序和要求组织制定，并作为综合应急预案的附件。专项应急预案应制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。
（3）现场处置方案
现场处置方案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。现场处置
方案应具体、简单、针对性强。
2B323020 公路工程安全技术要点
2B323021 掌握公路工程高处作业安全技术要点
1.高处作业的分级标准。
答： 高处作业分级：1级：2～5m          2级：5～15m
                   3级：15 ～30m        特级：30m以上
2.进行拆除作业时应该遵守的主要技术要点。
答：进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并作好交底签认记录。
拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。
在拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应有机械吊机配合进行，并有专人指挥，指挥人员信号明确。吊物要稳吊轻放，不得采取“整体推倒法”。
2B323022 掌握公路工程陆上作业安全技术要点
1.开挖土方前需做的准备工作。
答：，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。
2.特殊地质条件施工时应注意的问题。
答：滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。
3.爆破器材的管理规定。
答：爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方；在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录，并由专人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送；爆炸物品禁止乱丢乱放和私藏。
4.区分几种起爆的方式。
答：导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点，但不得短于1.2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索；
电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。
5.对大型爆破的要求。
答：大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县（市）以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。
6.不宜从事沥青作业的人员。
答：凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。
7.沥青运输的要求。
答：块状沥青搬运宜在阴天或夜间进行。避免炎热季节搬运；用于搬运时，必须有相应防护，如帆布手套、工作服、坎肩等；液态沥青用液态沥青车运送，沥青车满载运行时，遇到下坡或弯道时要提前减速，避免紧急制动。沥青装载不满时，应始终保持中速行驶。
人工装卸桶装沥青时，运输车应停在平坦地段，拉上手闸；跳板应有足够的强度，坡度不宜过陡；放倒的沥青桶经跳板上下滚动装卸时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根结实的绳索，收放绳索要缓慢，两端同步上下。
沥青混合料运输车辆状况应良好，使用前应对刹车、自卸系统进行检查，车斗密封，后档板牢靠，不许站在运输车后用铁锨等工具往下捅沥青混合料。
2B323023 熟悉公路工程水上作业安全技术要点
1.水上作业施工前应遵守的有关规定。
答：在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得《水上水下施工许可证》后，方可施工。
水上作业施工前，应了解江、河、海域铺设的各种电缆、光缆、管道的走向，按规定采取有效措施予以保护，防止电缆、光缆及水下管道遭到损坏。
项目要制定水上作业各分项工程安全实施方案和细则，对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训，并做好安全交底工作。
2.对参加水上施工的船舶的要求。
答：参加水上施工的船舶（打桩船、浮吊、驳船、拖轮、交通船）必须证照齐全，按规定配备足够的船员，船舶机械性能良好，能满足施工要求，并及时到海事监督部门签证。
施工船舶在水上作业，需临时停泊或避台风所选择的避风港，其水深和河床地质等，必须符合船舶锚固的安全要求。
拌合船必须严格按照安全操作规程进行操作，加强值班制度，作业时，随时检查拌合船的整体和锚具受力情况是否变化，防止走锚。
3.对水上搭建施工平台的要求。
答：在水上搭建施工平台所使用的钢管桩必须符合施工组织设计要求，并经质检合格后方可使用。
施工平台上必须按设计要求合理划分办公区，施工区和材料堆放区，并设置专门卫生间、吸烟室。平台上必须设置救生、消防设施。
施工平台上的所有设施、设备和机械必须采取有效的固定措施，防止倾斜和倒塌。
水上施工平台应于上下游各设置一套可靠、方便的平台爬梯，脚踏板应用麻袋包扎，以防作业人员踩脱滑倒，施工平台上应配备应急软梯。
2B323024 熟悉公路工程地下作业安全技术要点
1.隧道施工应做好的准备工作。
答：制定隧道施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度大于1000m时，还应制定地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。
必须制定发生紧急情况时的应急救援预案，建立完整的应急救援小组，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。
必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。
进入隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，在采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。
2.在软弱围岩地段施工时，应按照的原则。
答：按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。
3.爆炸材料的运输要求。
答：在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。
人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，里加管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层；有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘坐在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。
严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。
4.隧道通风、防尘安全要点。
答：隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5~3m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。
无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。
施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺；在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁；在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。
2B323025 熟悉公路工程电气作业安全技术要点
1.公路工程施工现场临时用电的三项基本原则。
答：
（1) 必须采用TN-S接地、接零保护系统；
（2) 必须采用三级配电系统；
（3) 必须采用两级漏电保护和两道防线。
2.自备发电机组的安全技术要点：
答：
（1) 大型桥梁施工现场、隧道和预制场地，应有自备电源，以免因电网停电造成工
程损失和出现事故。
（2) 施工现场临时用自备发电机组的供配电系统应采用三相四线制中性点直接接
地系统，并须独立设置，与外电线路隔离，不得有电气连接；自备发电机组电源应与外电线路电源连锁，严禁并列运行；发电机组应设置短路保护和过负荷保护。
（3) 发电机控制屏宜装设交流电压表、交流电流表、有功功率表、电度表、功率因

素表、频率表和直流电流表。
（4) 发电机组的排烟管道必须伸出室外，发电机组及其控制配电室内严禁存放储油
桶。
（5) 在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻
不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

全国二级建造师执业资格考试用书(第三版)
《公路工程管理与实务》
网上增值服务（4）
重点、难点内容的详解(3)
2B324000 公路工程项目施工成本管理及合同管理
2B324010 公路工程项目施工成本管理原则与方法
2B324011 掌握公路工程项目施工成本管理原则
1．比较成本责任制原则和成本管理有效化原则含义。
答：成本责任制原则的含义是为了实行全面成本管理，必须对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。施工项目经理部应对企业下达的成本指标负责，班组和个人对项目经理部的成本目标负责，以做到层层保证，定期考核评定。成本责任制的关键是划清责任，并要与奖惩制度挂钩，使各部门、各班组和个人都来关心施工项目成本。
所谓成本管理有效化，主要有两层意思：一是促使施工项目经理部以最少的投入，获得最大的产出；二是以最少的人力和财力，完成较多的管理工作，提高工作效率。提高成本管理的有效性，一是可以采取行政方法，通过行政隶属关系，下达指标，制定实施措施，定期检查监督；二是采用经济方法，利用经济杠杆、经济手段实行管理；三是用法制手段，根据国家的政策方针和规定，制定具体的规章制度，使人人照章办事，用法律手段进行成本管理。
2B324012 掌握公路工程项目施工成本控制方法
1.如何对周转工具的使用费进行控制？
答：在项目施工责任成本中，周转工具使用费是根据施工组织设计中的有关施工方案计算的。目标成本中该项费用是经过对施工组织设计中有关施工方案进一步细化确定的。对周转工具使用费应从以下几个方面进行控制：
（1）在计划阶段通过合理的安排施工进度，采用网络计划技术进行优化，采用先进的施工方案和先进的周转工具，控制周转工具使用费计划数低于目标成本的要求。
（2）在施工阶段控制租赁数量和进出场次数，减少租赁数量和时间，选择质优价廉的租赁单位，降低租赁费用。
（3）在使用过程中，通过建立规章制度，建立约束和激励机制，控制周转工具的损坏、修理和丢失。

2B324020   公路工程项目施工成本目标考核
2B324021 掌握公路工程项目施工成本构成
1．根据公路工程该预算的相关规定，公路工程项目工程类别是如何划分的？
答：分为以下13类。
（1）人工土方。系指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍树、挖根、除草、平整场地、挖盖山土等工程项目，并适用于无路面的便道工程。
（2）机械土方。系指机械施工的路基、改河等土方工程，以及机械施工的砍树、挖根、除草等工程项目。
（3）汽车运输。系指汽车、拖拉机、机动翻斗车等运送的路基、改河土（石）方、路面基层和面层混合料、水泥混凝土及预制构件、绿化苗木等。
（4）人工石方。系指人工施工的路基、改河等石方工程，以及人工施工的挖盖山石项目。
（5）机械石方。系指机械施工的路基、改河等石方工程（机械打眼即属机械施工）。
（6）高级路面。系指沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面和水泥混凝土路面的面层。
（7）其他路面。系指除高级路面以外的其他路面面层，各等级路面的基层、底基层、垫层、透层、封层，采用结合料稳定的路基和软土等特殊路基处理等工程，以及有路面的便道工程。
（8）构造物Ⅰ。系指无夜间施工的桥梁、涵洞、防护（包括绿化）及其他工程，交通工程及沿线设施工程（设备安装及金属标志牌、防撞钢护栏、防眩板（网）、隔离栅、防护网除外），以及临时工程中的便桥、电力电信线路、轨道铺设等工程项目。
（9）构造物Ⅱ。系指有夜间施工的桥梁工程。
（10）构造物Ⅲ。系指商品混凝土（包括沥青混凝土和水泥混凝土）的浇筑和外购构件及设备的安装工程。商品混凝土和外购构件及设备的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数。
（11）技术复杂大桥。系指单孔跨径在120m以上（含120m）和基础水深在10m以上（包括10m）的大桥主桥部分的基础、下部和上部工程。
（12）隧道。系指隧道工程的洞门及洞内土建工程。
（13）钢材及钢结构。系指钢桥及钢吊桥的上部构造，钢沉井、钢围堰、钢套箱及钢护筒等基础工程，钢索塔、钢锚箱，钢筋及预应力钢材，模数式及橡胶板式伸缩缝，钢盆式橡胶支座，四氟板式橡胶支座，金属标志牌、防撞钢护栏、防眩板（网）、隔离栅、防护网等工程项目。
2. 企业管理费中的基本费用包括哪些内容？
答：系指施工企业为组织施工生产和经营管理所需的费用，其内容包括管理人员工资、办公费、差旅交通费、固定资产使用费、工具用具使用费、劳动保险费、工会经费、职工教育经费、保险费、工程保险费、工程排污费等。
2B324022 掌握公路工程项目施工成本目标考核
1．比较企业对项目经理部成本考核的内容和项目经理部对施工项目成本考核的内容。
答：
（1）施工企业对项目经理部成本考核的内容，一般有以下几个方面：
1）检查项目经理部的项目成本计划编制和落实情况；
2）检查、考核项目成本计划的完成情况；
3）检查、考核成本责任制的执行情况。
（2）项目经理部对施工项目成本考核的内容：
1）项目经理部对各职能部门成本的考核。
项目经理部对各职能部门成本的考核主要分为两部分：一是职能部门岗位责任成本的完成情况；二是职能部门岗位管理责任的执行情况。
项目各职能部门岗位责任成本的完成情况考核，主要是看其与成本降低额与降低率有关的各项工作是否完成，从而考察整个项目降低成本额与降低率是否完成计划。
项目各职能部门岗位管理责任的执行情况考核，从成本管理的角度衡量成本计划的制定、成本节约措施的落实、成本信息的准确、成本偏差的调整、成本节超的原因分析等方面的完成情况。
2）项目经理部对施工队成本的考核。
施工队是直接完成项目施工任务的基层核算单位。项目经理部对各施工队成本考核的内容包括劳动合同规定的承包范围、承包内容的执行情况以及对班组施工任务单的管理情况的考核。
3）项目经理部对生产作业班组的考核。
项目经理部对生产作业班组的考核一般由施工队进行。以分部分项工程成本作为班组的责任成本，以施工任务单和限额领料单的结算资料为依据，对所负责的分部分项工程的直接工程费成本进行考核，将直接工程费成本与计划成本进行比较分析，分别考核其成本降低额和降低率是否完成，并应仔细分析成本节超的原因。
2B324023 熟悉公路工程定额及工程量清单
1．工程量清单的概念和特点。
答：工程量清单是招标和合同文件的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。工程量清单有以下特点：
（1）工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同文件的重要组成部分。
（2）工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致。
（3）工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程细目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。
（4）工程量清单的工程细目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同涵义不同，有些预算定额没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。
（5）工程量清单中所列的工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据，实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按计量规则、技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量为准。
（6）工程量清单中有标价的单价或总额包括工、料、机、管理、利润、缺陷修复、规费、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
（7）在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依据。
2B324030 公路工程合同管理
2B324031 掌握公路工程施工有关合同
1．比较一般分包和指定分包的特点。
答： 一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。
经监理工程师批准，从承包商那里分包一部分工程，并与承包商签订明确规定相互责任、权利和义务的分包合同的人或实体，称之为一般分包商。
一般分包合同的特点：
（1）分包合同由承包商制定，即由承包人挑选分包人；
（2）分包合同必须事先征得业主的同意和监理工程师的书面批准；
（3）对合同总的执行没有影响。强调承包商不能将全部工程分包出去，一定要执行主体工程合同；
（4）承包商并不因搞了部分工程分包，从而减少其对分包工程在承包合同中应承担的责任和义务。
指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。
凡是已经或将要由业主或监理工程师所指定、选定或批准的实施合同中以暂定金额支付工程的施工或任何货物、材料供应、工程设备或提供服务的所有专业人员、商人、技术工人及其他人员，以及根据合同规定，要求承包商对他们进行分包的任何人员，在从事上述工程的实施或供货、材料供应、工程设备和服务提供的过程中，均应视为承包商雇佣的分包商，并在此合同中称为指定分包商。
指定分包合同的特点：
（1）指定的分包合同直接涉及到业主和监理工程师；
（2）在标书中，应明确写出指定分包的项目或指定分包商的名单；
（3）指定分包合同所用的暂定金额应包括在合同的工程量清单之内；
（4）指定分包商应当向承包商承担如同承包商向业主所承担的同样的义务和责任，以保证承包商对指定分包商满意并合作共事。
2B324032   掌握公路工程变更、索赔及价格调整
1．公路工程变更的程序是怎样的？
答：工程变更的程序包括意向通知、资料搜集、费用评估、协商价格、签发变更令等。
（1）工程变更意向通知。
变更意向通知是监理工程师根据合同规定，准备对工程进行变更时，向承包商发出的通知书。
（2）搜集变更资料。
（3）变更费用评估。
（4）协商价格并签发变更令。
变更资料齐全、变更费用确定之后，监理工程师根据合同规定，签发《工程变更令》。

2B324033   熟悉公路工程施工投标文件的编制
1．投标文件应包括的主要内容有哪些？
答：主要包括
（1）投标函及投标函附录；
（2）法定代表人身份证明或附有法定代表人身份证明的授权委托书；
（3）联合体协议书；
（4）投标保证金；
（5）已标价工程量清单；
（6）施工组织设计；
（7）项目管理机构；
（8）拟分包项目情况表；
（9）资格审查资料；
（10）投标人须知前附表规定的其他材料。
投标人须知前附表规定不接受联合体投标的，或投标人没有组成联合体的，投标文件不包括上述（３）所指的联合体协议书。
2B324034 了解公路工程评标办法
1．比较评标的两种方法。
答：（1）经评审的最低投标价法
评标委员会对满足招标文件实质要求的投标文件，根据规定的量化因素及量化标准进行价格折算，按照经评审的投标价由低到高的顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。经评审的投标价相等时，投标报价低的优先；投标报价也相等的，由招标人自行确定。
1）初步评审
未进行资格预审的，评标委员会可以要求投标人提交规定的有关证明和证件的原件，以便核验。评标委员会依据规定的标准对投标文件进行初步评审。有一项不符合评审标准的，作废标处理。
对于已进行资格预审的，评标委员会依据规定的标准对投标文件进行初步评审。有一项不符合评审标准的，作废标处理。当投标人资格预审申请文件的内容发生重大变化时，评标委员会依据规定的标准对其更新资料进行评审。
2）详细评审
评标委员会按规定的量化因素和标准进行价格折算，计算出评标价，并编制价格比较一览表。
评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，或者在设有标底时明显低于标底，使得其投标报价可能低于其成本的，应当要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相应证明材料的，由评标委员会认定该投标人以低于成本报价竞标，其投标作废标处理。
（2）综合评估法
评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时，以投标报价低的优先；投标报价也相等的，由招标人自行确定。
1）初步评审
与经评审的最低投标价法中的初步评审相同。
2）详细评审
评标委员会按规定的量化因素和分值进行打分，并计算出综合评估得分。
按规定的评审因素和分值对施工组织设计计算出得分A；
按规定的评审因素和分值对项目管理机构计算出得分B；
按规定的评审因素和分值对投标报价计算出得分C；
按规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分D。
评分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。投标人得分=A+B+C+D。
评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，或者在设有标底时明显低于标底，使得其投标报价可能低于其个别成本的，应当要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相应证明材料的，由评标委员会认定该投标人以低于成本报价竞标，其投标作废标处理。
2B325000 公路工程施工现场生产要素管理
2B325010 施工现场管理及文明施工
2B325011 掌握劳动力组合
1．比较施工的组织的三种形式。
答：混合工作队式：项目经理组成项目管理机构（混合工作队），这种形式的优点是项目经理权利集中，干预少，决策及时，指挥灵便。各专业人员集中在现场办公，专业技术人员在项目施工中协同工作，可以取长补短，有利于培养一专多能的人员并充分发挥其作用；减少了扯皮和等待时间，办事效率高，解决问题快。
部门控制式：这是一种按职能原则建立的项目组织。把项目委托给某一施工队，由施工队负责项目的组织和实施。这种形式的项目组织机构一般适用于小型的、专业性较强的工程项目，其优点是人员作用发挥较充分，人际关系容易协调。这种形式的优点是从接受任务到组织运转启动时间较短;职责明确，职能专一，关系简单;项目经理无专门训练便容易进入状态。
矩阵式管理组织形式：管理人员由项目经理的直接领导；把职能原则和对象原则结合起来，项目施工有多个职能部门支持，既发挥职能部门的纵向优势，又发挥项目组织的横向优势；矩阵中的每个成员或部门都接受原部门负责人和项目经理的双重领导，项目经理对本项目的成员有权控制和使用，矩阵式管理组织形式适用于大型、复杂的工程项目。
2B325012 掌握主要机械设备配置与组合
1.施工机械选择的一般原则有哪些？
答：（1）适应性。适应性是指施工机械要适应用于工程的施工条件和作业内容，如工地的气候、地形、土质、场地大小、运输距离、工程规模等。
（2）先进性。新型的施工机械具有高效低耗、性能稳定、安全可靠、质量好等优点，更能保质保量的完成公路施工任务。
（3）通用性和专用性。选用施工机械时要全面考虑通用性和专用性。尽可能用一种机械代替一系列机械，减少作业环境，扩大机械使用范围，提高机械利用率，方便管理和维修。
2．路面基层施工主要机械设备选型及组合的原则有哪些？
答：（1）达到计划生产量确保工期；
（2）充分利用主机的生产能力；
（3）主体机械与辅助机械及运输工具之间的工作能力要保持平衡，使机群得到合理的配合利用；
（4）进行比较和核算，使机械设备经营费用达到最低。
2B325013 掌握施工场地要求
1．根据施工现场环境与卫生的要求，施工现场出入口应设置哪些标识？
答：施工现场出入口应标有企业名称或企业标识。主要出入口明显处应该设置工程概况牌，包括工程规模、性质、用途，发包人、设计人、承包人和监理单位的名称及施工起止年月等；大门内应有施工现场总平面图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工等制度牌，另外还有项目经理部组织架构的主要管理人员名单图。
2．比较预制场选择的几种形式。
答：根据预制场选择需要考虑的因素，预制场的位置选择主要选在引道及其附近、桥下或特殊预制场。预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。
（1）引道及其附近
    引道及其附近作为预制场的情况较多，一方面可以节约部分用地，另一方面有一定的灵活性，可大可小，并且有利于大梁的运输。详细区分还可分为路基外预制场和路基上预制场。
    主要布置形式有：
1）路基外预制场
该类型预制场比较普遍，根据梁片数量、尺寸及设备情况征地。制梁区使用大型龙门吊，可在路基一侧设置预制场；如一般工程量不大，则不采用龙门吊，但要有足够存放全部梁片的场地，必要时可在路基两侧制梁。
2）路基上预制场
在其他地方设置预制场困难时，可将预制场设在路基上。要求桥头引道上有较长的平坡，并且路基比较宽(一般应大于24 m)。但此类预制场严重影响引道路基的施工。布置时首先要留足桥头架桥机的拼装场地，并偏向一侧设制梁区，以便留出道路。当梁片数量较多时，宜使用大型龙门吊。当梁片数量较少时，采用人工移装梁，可布置较大的存梁区。
（2）桥下预制场
在桥头填挖量大或引道坡度较大等情况下，选择桥下预制场比较理想。按场地情况可分为宽阔河滩上预制场和堤内狭窄预制场。
    主要布置型式有：
   1）宽阔河滩上的预制场
在河滩上设预制场要具备的基本条件：地基承载力满足要求；枯水期能完成预制。大梁的提升可采用跨墩龙门吊，可利用跨墩龙门吊安装若干孔，然后可在这几孔上拼装架桥机，
2） 堤内狭窄预制场
在很多跨河桥下堤内都有高出河面的场地，但这些场地都比较窄长，不可能像河滩上那样大面积布置预制场。可根据场地情况，沿一孔垂直线路方向顺桥平行布置。此类预制场对设备要求较高，须有龙门吊将梁提升到桥上，并配备平移装置将梁装上运梁平车，然后由架桥机安装，且要求架桥机可前后移动。
（3）特殊预制场
    当现场附近设置预制场的用地较困难时，可采用特殊形式的预制场，如远距离预制场，桥上预制场或河堤上预制场。
    主要布置形式有：
    1） 远距离预制场
    远距离预制场可在与施工现场完全无关的条件下预制梁，有利于集中管理，场地面积不受限制，梁片数量大时尤为有利；但其存在梁运输距离远、运输费用大等问题。这种预制场一般适用于城市立交桥，其布置可因地制宜，充分利用现有机械，场地尽可能扩大，提前预制多片梁。
     2）桥上预制场
    桥梁施工在市内时，现场没有预制场地，若在城外预制梁片，运梁十分困难，可考虑在桥墩之间拼装支架，制作安装2孔～3孔主梁，然后把施工完成的跨径部分作为预制场，并顺次使预制场扩展出去。要求预制台座可活动，大梁安装采用跨墩龙门吊比较方便。
     3） 河堤上预制场
    在引道无法使用，桥下也无可用场地时，若河堤较宽，梁片数量不大时，可考虑在堤坝上设预制场，必要时把堤顶加宽。当预制场和安装梁的平面有高差时，可用支架将运梁轨道抬高，梁运至桥头需将梁转向后方可运输安装。但梁片数量大时在堤上制梁比较困难。
2B325014 熟悉周转材料的管理
1．比较周转材料的几种摊销方法。
答：在施工过程中可以多次使用，并不改变其原有的实物形态，其价值逐渐转移到工程成本中去，因此，企业应根据周转材料的具体使用情况，采取合适的摊销方法进行价值摊销。对周转材料的摊销方法一般可以采用以下几种方法：
（1）一次摊销法：“一次摊销法”是指在领用周转材料时，将其全部价值一次计入成本、费用的方法。这种方法适用于易腐、易损的周转材料，如安全网等。
（2）分期摊销法：“分期摊销法”是根据周转材料的预计使用期限分期摊入成本、费用。这种方法一般适用于经常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。
（3）分次摊销法： “分次摊销法”是根据周转材料的预计使用次数将其价值分次摊入成本、费用。这种方法一般适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。
（4）定额摊销法：“定额摊销法”是根据实际完成的实物工程量和预算定额规定的周转材料消耗定额，计算确认本期摊入成本、费用的金额。这种方法适用于各种模板的周转材料。
2B325020 施工现场材料管理的内容
2B325021 掌握材料计划的管理
1．材料计划管理的内容有哪些？
答：（1）材料需用量计划：材料需用量计划是指完成计划期内工程任务所必须的物资用量，它是材料供应计划、材料采购计划的基础。
    （2）材料供应计划：材料供应计划是企业物资部门根据材料需要计划而编制的计划，也是进行材料供应的依据，材料供应计划按保证时间分为年度、季度和月度供应计划。
物资供应量=需要量－库存量+储备量                             
（3）材料采购计划：材料采购计划是物资部门根据批准的材料供应计划，分期分批编制。采购人员以此采购材料，是保证材料供应的主要措施。
（4）材料用款计划：材料用款计划为尽可能少的占用资金、合理使用有限的备料资金，而制定的材料用款计划，资金是材料物资供应的保证。对施工企业来说，备料资金是有限的，如何合理地使用有限资金，既保证施工的材料供应又少占资金，应是企业材料部门努力追求的目标。根据采购计划编制材料用款计划，把备料控制在资金能承受的范围内，使急用先备，快用多备，迅速周转，是编制物资用款计划的主要思路。
2B325022 掌握材料定额在施工中的应用
1．阐述材料定额在施工中的应用。
答：（1）通过材料定额控制“物耗”，实现控制材料费成本。
（2）控制物耗的管理，实行量差控制。量差节约的途径有两个方面并有着不同的层次：一是节约降耗，即减少定额内的物资消耗，这是通过优化施工方案，推行新材料、新技术、新工艺、优化实验配合比等减少定额用量来实现，这是科技进步和技术创新在降低材料用量也就是降低工程成本方面的体现。推行新材料、优化试验配合比可以减少定额材料用量，是比限额领料更高层次的节约措施。水泥混凝土添加剂和粉煤灰的使用可减少水泥用量、增加混凝土强度；沥青路面抗剥落剂的使用可减少沥青用量，这方面有着比较大的节约潜力。二是控制物耗，减少定额内的物资损耗。

2B325023 掌握材料核算及成本管理
1．如何加强对材料成本管理的过程控制？
答：（1）购入原价（材料原价）的控制：材料购入原价是材料费的重要组成部分，物资人员熟悉各类物资产品标准和市场行情是避免购入质次价高材料的基本要求。
（2）运杂费的控制：运杂费是材料自供应地至工地仓库、料场的费用，其不包括材料工地后场内运输；二次倒运；超定额操作的费用。运杂费对于某些材料占供料成本的比重也很大，控制运杂费的发生环节，减少支出也是降低供料成本的重要途径。在保证质量的前提下，如何挑选运价低，运距短的供料方，以及减少运输中的存囤、包装等都是降低材料运杂费的重要措施。
（3）场外运输损耗的控制：公路概预算编制办法规定了某些材料的场外运输损耗率，为了减少这部分的成本，物资人员要加强收料计量，完善工地计量手段，控制收料损耗。
（4）采购及保管费的控制：采购及保管费是指材料部门在组织采购供应和保管过程中所发生的费用，主要包括工地和各级材料管理人员的开支以及采购保管费、仓库材料储存损耗等，预算中原材料的采购保管费率为2.5%；外购设备构件的采购保管费率为1%。
2B325030施工机械设备的性能、生产能力及适用条件
2B325031 熟悉路基施工机械
1.比较常用推土机特点及适用范围。
答：（1）履带式：此类推土机有附着牵引力大、爬坡能力强等优点，能胜任较为险恶的工作环境，是推土机的代表机种，被广泛应用于各类土石方工程中；
（2）轮胎式：此类推土机具有行驶速度快、作业循环时间短、运输转移不损坏路面、机动性好等优点，适用于市政工程；
（3）专用型：此类推土机适用于特定工作情况，属此类推土机的有湿地推土机、水陆两用推土机、水下推土机、爆破推土机、船舱推土机、军用快速推土机等。
2B325032 熟悉路面施工机械
1．沥青混合料拌和设备的生产率是如何计算的？
答：沥青混合料拌和设备的生产率是按每小时拌制混合料的吨数计算的。
（1）间歇式设备生产率的计算公式：
   （t/h）       
式中：Gj——每拌制一份料的重量（kg）；
n——每小时拌制的份数；
KB——时间利用系数，KB =0.8-0.9

　　         其中：t1——搅拌器加料时间（min）；
t2——混合料搅拌时间（min）；
t3——成品料卸料时间（min）。
2）连续式设备生产率的计算公式：
（t/h）　    　
　　          式中：ＧＬ——搅拌器内的料重（kg）；
t——拌和时间（混合料在搅拌器内的停留时间）（min）。

2B325033 熟悉桥梁施工机械
1．比较螺旋钻机、冲击钻机、回转斗钻机的特点和适用范围。
答：（1）螺旋钻机：用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用土质地基；
（2）冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点；
（3）回转斗钻机：适用于除岩层外的各种土质地质条件。
2．比较常用的几种架桥设备。
答：用于桥梁钢筋混凝土结构梁的吊装，主要有导梁式、缆索式和专用架桥设备。
（1）导梁式架桥设备：用万能杆件组装成导梁的架桥设备在国内使用较为普遍，可适应较大跨度预制梁的架设。
（2）缆索式架桥设备：是利用万能杆件或者圆木拼成索塔架式人字形扒杆，用架设的钢丝绳组成吊装设备和行走装置，将梁架设在墩台上；
（3）专用架桥设备（专用架桥机）：专用架桥机是在导梁式架桥设备基础上，进行改善而发展起来的专用施工机械，它可按移梁方式、导梁形式以及送梁方式的不同分类。
2B325034 熟悉隧道施工机械
1．凿岩台机、臂式隧道掘进机的特点。
答：凿岩台机是支撑凿岩机并完成凿岩作业所需的推进、移位等的移动式凿岩机械。凿岩台机的钻孔速度快，平均速度达20~30cm/min，最高达60cm/ min。凿岩台车节省劳动力，劳动强度低，机动性好，可作为其他工序的工作台。凿岩台车主要用于地质条件好、不要临时支护的大断面隧道施工。
臂式隧道掘进机又称悬臂式掘进机，是集开挖、装卸于一体的隧道掘进机，生产能力由选用机型和地质条件决定。
2B325040 施工机械设备使用管理
2B325041 掌握施工机械设备费用控制
1．施工机械管理的主要指标有哪些？
答：施工机械管理的主要指标有：全员工人技术装备率、动力装备率、机械台日完好率和机械台日利用率。
2．比较机械核算的几种形式。
答：选项核算：是针对机械台班费用定额组成中的一项或几项费用进行的有选择的核算；
逐项核算：是针对机械台班费用定额全部费用组成进行的核算；
经营性租赁核算：是针对机械经营性租赁收费进行的台班费用的核算；
控制机械设备费用的其他形式可分为单机核算、机械班组核算、项目部机械使用费核算及维修班组核算等。
2B325042 熟悉施工机械设备的使用管理
1．机械使用责任制的主要内容有哪些？
答：各种机械设备都要严格实施操作规程等管理制度；严格执行“机械操作规程”； 加强安全教育，重视施工安全和设备安全，遵守安全操作规程和行车规则，严禁超负荷或危险性作业。
大型机械设备和多班作业的机械，必须建立机长责任制。
操作人员必须持有国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证。机械操作人员必须严格按照准驾机种操作机械；机械驾驶人员必须听从工地负责施工人员的指挥，按计划、按技术要求，保质保量及时完成任务。
机械施工时，要有可靠的安全措施。在冬期施工，必须做好防冻、防滑；雨天施工，必须注意防塌、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。
凡投入使用的机械设备，均应符合主要技术条件。
机械设备不得带病运行或超负荷作业；及时组织拆、换、修，不能因保修而影响施工，也不能因为施工繁重而不及时进行修理；凡新机或经大修、改造、重新安装的机械设备，均应按规定进行试运转。

公路实务案例分析

背景路一路段土方路堤填筑，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 问题 (1)请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。 (2)下列完全不能用于路堤填料的土有( )。 A．含草皮土 B．含有腐朽物质的土 C．强膨胀土 D．碳渣 E．煤渣 (3)路基有哪几种干湿类型？根据什么指标进行划分？

参考答案(1)1）经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；2）外运砂性土回填了三处墓穴，合理；3）清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；4）最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；5）将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。(2)A、B、C。(3)路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。

背景 建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+OOO—K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施二r方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0—80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 问题 (1)对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？ (2)请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。 (3)影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？ (4)你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？

参考答案(1)地面横坡为1：5～1：2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时,可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。(2)1)强度较大的土应填在上层,强度较小的土应填在下层。2）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。3）不同土质混合填筑路堤时,以透永性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。(3)该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具,应该分三层或四层碾压。(4)不符合工序检查的要求。因为分层碾压时,每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格,因为存在漏项,漏了压实度和弯沉。

背景工单位，承包了一条19. 8km的三级公路，路面面层为水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K6+300—K6+800路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为16m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。路基填料采用土石混合料，土石混合料中石料含量55%左右，边坡为1：1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1．Om范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。 问题 (1)该路段路基是否属于高填方路堤？说明理由。 (2)从提供的背景中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么？ (3)土石路堤施工时，对石料有何要求？

参考答案(1)该路段不属于高填方路堤。填土或填石路堤高度在20m以上时,才属于高填方路堤,而本路段填方平均高度为16m左右。(2)①原地基处理不合理。地面横坡陡于1：5,应挖台阶处理；②填筑方法不对。土石路堤不得采用倾填方法,土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机铺填,最大层厚40cm。(3)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石碴。土石混合材料来白不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm,该层填料最大粒径宜小于150mm,压实后,该层表面应无孔洞。中硬、硬质石料的土石路堤,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

背景岭重丘区高速公路K29+000—K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1—3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800立方米，土方2000立方米，石方11800立方米；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000立方米。由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。在施工过程中发现软石坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。 问题 (1)请从施工角度简述药壶炮爆破法的特点。除药壶炮爆破法外，路基施工还有哪些爆破方法？ (2)分析该工程土石路堤填筑施工的合理性？ (3)工班长建议改用中型洞室爆破的建议是否可以采纳？为什么？

参考答案(1)特点：此法主要用于露天爆破,其使用条件是：岩石应在Ⅺ级以下,不含水分,阶梯高度(H)小于10～20m,自然地面坡度在70。左右。如果自然地面坡度较缓,一般先用钢钎炮切脚,炸出台阶后再使用。经验证明,药壶炮最好用于Ⅶ～Ⅸ级岩石,中心挖深4—6m,阶梯高度在7m以下。其优点是：装药量可根据药壶体积而定,一般介于10～60kg之间,最多可超过100kg。每次可炸岩石数十方至数百方,是小炮中最省工,省药的一种方法。(2)该工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了检测强度外还应该检查粒径,只有两者都合格,经设计变更后方可进行。其次根据土石比例,松铺厚度应控制在40cm以内。(3)不能采纳。根据施工条件应改用猫洞炮爆破。

背景区公路路基雨期施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度3℃以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。该路段有填有挖，且需以挖做填。土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨期和冬期施工质量应采用以下几条主要措施： (1)在填方坡脚外挖好排水沟； (2)分层填筑时，每一层表面做成2%~4%的排水横坡； (3)按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%； (4)挖填交界处、填土低于Im处停止填筑，待气温回暖后再实施。 问题 (1)请问上述4条措施哪些是针对雨期施工？哪些是针对冬期施工？ (2)施工方技术员提出的4条措施是否合理？为什么？ (3)针6]雨期路堤填筑除上述措施外还应采取哪些措施？

参考答案(1)第(1)和(2)条是针对雨期施工提出的措施,(3)和(4)条是针对冬期施工提出的措施。(2)施工方技术员提出的针对雨期施工措施合理,针对冬期施工提出的措施不合理,因为该工程不属于冬期施工范畴。(3)1)雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。2)保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。3)当天填筑的土层应当天完成压实。4)雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m。

背景平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设如下： (1)在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； (2)为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100～300m管式渗沟末端设横向水管； (3)低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； (4)为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 问题 (1)该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施？除这些排除地面水谚外还有其他哪些设施？ (2)为保证浆砌片石排水沟正常使用，应在什么位置增设哪些设施？ (3)管式渗沟长度大于lOOm时，施工应如何处理？管式渗沟和填石渗沟能否互丰|代？为什么？

【正确答案】 : 参考答案(1)排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽属于排除地面水设施。还有截水沟、跌水、蒸发池等。(2)易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固措施。排水沟的出水口,应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时,应在沟壁与含水量地层接触面的高度处,设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10～15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。(3)管式渗沟长度大于lOOm时,应在其末端设置疏通井,并设横向泄水管,分段排除地下水。泄水孔应在管壁上交错布置,间距不宜大于200mm。渗沟顶标高应高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接。管式渗沟和填石渗沟不能互相替代,因为填石渗沟只宜用于渗流不长的地段,且纵坡不能小于1%,宜采用5%。而管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

背景 外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平均10～80kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法： (1)换填。K1+OOO—K1+350，长350m，K3+775～K4+270，长495m两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土(2：8)，梨拌，厚度40cm，碾压密实度90%以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。 (2)土工布处治。K1+780—K1+980，长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布(150—200g／m2，抗拉强度为2050kNm)铺垫。 (3) K6+200～K6+350，长15 0m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1—1.2m，间距60cm，梅花形摆排的生石灰桩挤密。生石灰桩施工时工艺程序如下：整平地面一成孔一空气压缩机注人生石灰一封紧生石灰桩孔。 在施工至K5+200～K5+350时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5. 8—6. 3m时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然挤淤处理。 问题 (1)土工布一般应该铺垫在什么位置？有什么具体作用？ (2)生石灰桩施工时工艺程序是否完备？如果不完备，请写出完备的工艺程序。 (3)采用自然挤淤处理是否合理？除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法？ (4)软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。

参考答案(1)土工布铺设于路堤底部,在路基白重作用下受拉产生抗滑力矩,提高路基稳定性。(2)不完备。工艺程序包括整平地面一振冲器就位对中一成孔一空气压缩机注人生石灰一边振动边拔出套管一振冲器移位一封紧生石灰桩孔。(3)合理。抛石挤淤,爆破排淤。(4)超载预压,排水砂垫层,塑料排水板,砂井,粉喷桩,袋装砂井等（写出其中五个）。

【案例8】(20分)

背景 路土方路基施工，大部分路段位于膨胀土地区，经试验检测，判定该路段膨胀土属于中等膨胀土，施工单位在填方路段直接使用中等膨胀土填筑碾压，压实土层松铺厚度30cm；在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰处置土进行回填。 问题 (1)在试验检测后，试验人员对该地区膨胀土性质进行了描述，你认为正确的是( )。 A．强度较高 B．压缩性大 C．黏粒含量高 D．吸水易膨胀 E．自由膨胀率大 (2)施丁‘单位对该工程中膨胀土的使用是否合理？为什么？请你就该工程在施工过程中对中等膨胀土的使用注意事项加以说明。 (3)对于挖方超挖30cm除用石灰处置土回填外，还可以用哪些材料回填？

【案例9】 (20分)

背景 路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：在K19J-100—K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0. 075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZ工16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4kmh.开始时土体松散，采用轻压（静压）．然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 (3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题 (1) K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？ (2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？ (3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？ (4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

参考答案(1)对土体粒组判断正确,但工程性质结论错误,粉质土是较差的路基填筑材料。不能,粉质土不宜直接填筑于路床。(2)轻型击实法、重型击实法、振动台法,表面振动击实仪法。各自的适用范围见下表：

本工程最适宜的方法是重型击实试验。(3)不合理,因为检测项目不全,未测平整度。(4)局部含水量过高,超过最佳含水量(13.4%)两个百分点。不完全合理。为赶丁期,施工单位掺人生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。