20xx年二建公路实务复习资料

掌握公路工程施工组织设计的编制

一、施工组织设计编制前的准备工作

(一)合同文件的研究

项目合同文件是承包工程项目的施工依据,也是编制施工组织设计的基本依据同文件的内容

要认真地研究,重点弄清以下几方面内容:

1.工程地点及工程名称。

2.承包范围:该项内容的目的在于对承包项目有全面的了解,弄

清各单项工程单位工程名

称、专业内容、工程结构、开竣工日期等。 3.设计图纸供应:法。

4.的设备等的供

应分工和供应办法。要弄清何时能供应,以便制订需用量计划和节约措

5. 了解指定的技术规范和质量标准,以便为制订技术措

施提供依据。

以上是着重丁解的内容,当然对合同文件中的其他条款,也不容忽略,只有对它认真地研究,

方能制订出全面、准确、合理的总设计规划。

(二)施工现场环境调查

研究了合同文件后,就要对施工现场环境作深入的实际调查,才能做出切合客观实际条件的

施工方案。调查的主要内容有:

1。核对设计文件,了解建筑物的位置、重点施工工程的工程量等。

2.收集施工地区的自然条件资料,如地形、地质、水文资料。

3.了解施工地区内的既有房屋、通信电力设备、给排水管道、坟地及其他建筑物情况,以

便安排拆迁、改建计划。

4.调查施工区域的技术经济条件。

(1)地方资源供应情况和当地条件。如劳动力是否可利用;砖、瓦、砂、石的供应能力、价

格、质量、运距、运费以及当地的加工修理能力是否可利用等。

(2)要修筑铁路专用

线;公路桥梁通过的最大承载能力;

在编制施工组织设计时要注意以下

几个问题:

1.收集各方面的原始资料,

组织基层单位或

分包单位参加,请建设单位、没计单位进行建设条件和设计交底;然后根据提供的条件和要

求,广泛吸收技术人员的意见制订措施,在此基础上提出初稿,初稿完成后,还应讨论和审

定。

2,施工单位中标后.必须编制具有实际指导意义的标后施工组织设计。当建设工程实行总

包和分包时,应由总包单位负责编制施工组织总设计或者分阶段施工组织设计。分包单位在

总包苹位的总体部署下,负责编制分包工程的施丁组织设计。施工组织设汁应根据合同工期

及有关的规定进行编制,并且一定要广泛征求各协作施工单位的意见。

3.对结构复杂、施工难度大以及采用新工艺和新技术的工程项目,可进行专业性的研究,

必要时组织专门会议,邀请有经验的专业工程技术人员参加,挖掘群众的智慧,以便为施工

组织设计的编制和实施打下坚实的群众基础。

4.;充分利用施工企业的技术力

排各工序间的守

体交叉配合施工顺序。

5满足业主的愿望,

6.经逐项逐条地

研究修改,最终形成正式文件。送主管部门审批。

三、施工组织设计的编制内容及相互关系

施工组织设计的内容,决定于它的任务和作用。因此,它必须能够根据不同工程产品的特点

和要求,根据现有的和可能争取到的施工条件,从实际出发,决定各种生产要素的基本结合

方式,这种结合方式的时间和空间关系,以及根据这种结合方式和该工程产品本身的特点,

决定所需人工、机具、材料等的种类与数量,及其取得的时间与方式。不切实地解决这些问

题,就不可能进行任何生产。由此可见,任何施工组织设计必须具有以下相应的基本内容:

1.总说明;

2.施工方法与相应的技术组织措施,即施工方案

3.施工进度计划;

4.施工现场平面布置;

5.各种资源需要量及其供应。

在这5 项基本内容中,第4、5 为施工创造物质技术条件。

人力、而施工平向布置又反过来指导各

项物质的田素在现场的安排。第2规定整个的施

工活动。优质、低成本地完成基本建设工:

.进度计划在组织设计中就具有决定性的意义,是决定

其他内容的确定首先要满足它的要求、为它的需要服务.这样它也就

成为施工组织设计的中心内容。从设计的顺序上看,施工方案又是根本,是决定其他所有内

容的基础。它虽以满足进度的要求作为选择的首要目标,但进度最终也仍然要受到它的制约,

并建立在这个基础之上。另一方面也应该看到,人力、物力的需要与现场的平面布置也是施

工方案与进度得以实现的前提和保证,要对它们产生影响。因为进度安排与方案的确定必须

从合理利用客观条件出发.进行必要的选择。所以.施工组织设汁的这几项内容是有机地联

系在一起的,互相促进,互相制约,密不可分。

至于每个施工组织设计的具体内容,则因工程的情况和使用的目的之差异,而有多寡、繁简

之分。

四、施工组织设计编制的程序

(一)计算工程量

通常可以利用工程预算中的工程量。只有1:程量计算准确,才能保证劳动力和资源需要量

计算得正确和分层分段流水作业的合理组织,确的定额资料进

行计算。工程量也应相应的分层分段计算。同时,

比如土方工程的施工由利用挡土板改为放坡

以后,这种修改可以在施工方法确定后一

次进行。

(二)

如果施工:组织总设计已有原则规定,则该项工作的任务就是进一步具体化,否则应全面加

以考虑。需要特别加以研究的是主要分部、分项工程的施工方法和施工机械的选择,因为它

对整个单位工:程的施工具有决定性的作用。具体施工顺序的安排和流水段的划分,也是需

要考虑的重点。与此同时,还要很好地研究和确定保证质量与安全和缩短技术性中断的各种

技术组织措施。这些都是单位工程施工中的关键,对施工能否做到好、快、备且保证安全有

重大的影响。

(三)组织流水作业,排定施工进度

根据流水作业的基本原理,按照工期要求、工作面的情况、工程结构对分层分段的影响以及

其他因素,组织流水作业,决定劳动力和机械的具体需要量以及各工序的作业时间,编制网

络计划.并按工作日排出施工进度。

(四)计算各种资源的需要量和确定供应计划

依据采用的劳动定额和工程量及进度,)和每日的工人需要

量。依据有关定额和工程量及进度,要种类和数量及

其供应汁划。

(五)

有过大的高峰或

低谷,使其尽可能趋于平衡使劳动力的利用和物资的

供应更为合理。

(六)设计施工平面图

施工平面图应使生产要素在空间上的位置合理、互不干扰,能加快施工进度

五、施工组织设计编制的方法

施工方案的制订原则和内容

1.施工方案制订的原则

(1)制订方案首先必须从实际出发,切实可行,符合现场的实际情况,有实现的可能性。制

订方案在资源、技术上提㈩的要求应该与当时已有的条件或在—定时间能争取到的条件相吻

合,否则是不能实现的,因此只有在切实可行的范围内尽量求其先进和快速。这两者是统一

的,离开这个原则,再先进的技术、再快的施工速度也是落空的。切实可行是关键,也是制

订方案的主要方面。

(2)满足合同要求的工期,就是按工期要求投入生产,交付使用,发挥投资效益,这对国民

经济的发展具有重大的意义。上符合合同的要

上尽可能地采用

先进的施工技术、施工工艺、动态管理和控制。

(3)施工安全是社会

的要求。并提出保证工程质量和施

于安全的技术组织措施,使方案完全符合技术规范、操作规范和安全规程的要求。如在质量

方面制订丁序质量控制标准、岗位责任制与经济责仟制、质量保障体系以及责任制等。

(4)在合同价控制下,尽量降低施工成本,使方案更加经济合理,增加施工生产的盈利。从

施工成本的直接费(人工、材料、机具、设备、周围性材料等)和间接费中找出节约的途径,

采取措施控制直接消耗,减少非生产人员。挖掘潜力,使施工费用降低到最低的限度,不突

破合同价,能取得好的经济效益。

以上几点是一个统一体,是不可分割的。随着现代施工技术的进步以及施工组织的科学化,

使每个工程都有许多不同的施工方法,那么就存在多种可能实施的方案。因此,用以上几点

进行衡量,做多方面的分析比较,选出可能的最好方案。

一、公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容

(一)公路工程进度计划编制的依据

1.工程设计图纸;

2.各种有关水文、地质、气象和经济资料;

3.

4.主要工程的施工方案;

5.各类定额数据;

6. (二)

1.横道图

.以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标,按一定

的先后施工顺序.用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表,公

路工程中常常在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量

百分数,横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。

2.“S”曲线

“S”曲线是以时间为横轴,以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图

上标注有一条计划曲线和实际支付曲线,实际支付线高于计划线则实际进度快于计划,否则

慢;曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。有时,为反映实际进度另增加一条实际完成线

(支付滞后于完成)。在公路工程中,常常将“S”曲线和横道图合并在同一张图表中,称之为“公

路工程进度表”,既能反映各分部(项)工程的进度,又能反映工程总体的进度,

3.垂直图(也称为斜条图、时间里程图)

垂直图是以公路里程或工程位置为横轴,以时间为纵轴.而各分部(项)工程的施工进度则相

垂直图很适合表

示公路、斜率越平坦进度越快。

4.斜率图

斜率图是以时间(月份)厂程量的百分数为纵轴,将7 个分项工程的

(折)线。事实上就是7 个分项工程的“S”曲( 以反映公路工程的施工进度。

5.网络图:参见综合课《建设工程施工管理》中相关内容

(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容

1.研究施工图纸和有关资料及施工条件。

2.用WBS 方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量

施工细目划分时应注意:(1)划分的施工细目应与选择的施工方法一致;(2)划分的施工

细目的“粗细”程度要适当;(3)施工细目在进度计划表内填写时,应按工程的施工顺序排列,

并应按首先安排好的主导工程;(4)施工细目的划分要结合结构特点进行。 施工顺序,有空间上的顺序,也有时间上的顺序。

所谓空间顺序,是指同一工程内容的前后、左右、上下的施工顺序,即施工的方向或流向。

所谓时间顺序,是指不同工程内容(如单位工程中各不同分部分项工程)施工顺序。在—个单

位工程中,任何分部、分项工程同它相邻的分部、分项工程的施工总是有些宜于先施工,有

些则宜于后施工,这中间,另外有一些则施工的

(1)技术合理,能做到

保证质量,便于施工和成品保护避免剔凿修补;(3)进度上快速,

凡能平行施工的都尽力组织平行施工。

4.

就是工程细目的工程数量与相应时间定额的乘积:或等于施工时

实际使用的工人数量与作业时间的乘积,或实际使用的机械台数与作业时间的乘积。

劳动量的计算如式(2B321021—1)所示:

D=Q/C 或D=Q*S

D—劳动量或作业量(工日或台班)

Q——工程数量;

S——时间定额;

C——产量定额。

5.确定各施工过程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续时间。

(1)主导劳动量就是指人工与机械、机械与机械,工种与工种之间,受施工条件或施工单

位人力、设备数量的限制。从而对生产周期起控制作用的劳动量。一般取持续时间(生产周

期)最长的劳动量作为主导劳动量,它的持续时间叫主导持续时间。

在编制施工进度计划图时,应尽量调节各种作业所需的人工、机械投入数量,作业的持续时

种作业的持续时

间相等,此时,过程的持续时间,

(2)持续时间(生产周期)施工条件的差异可

相似工程的经验

进行估汁,对于一些无定额工程亦采用该方法估计。

计算法又分为以下两种:

1)以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面大小,来确定完成该劳动量所需

的持续时间(生产周期)。一般按式下计算:

t=D/Rn

式中t 一一持续时间(生产周期)(日)

D——劳动量(工日或台班);

R——人数或机械台数;

n 一生产工作班制数。

2)根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间,从而汁算施工队(班组)人数或机械台

数。在某些情况下.可以根据已规定的或后续工序需要的持续时间来计算在“一班制”、“二班

制”或“三班制”条件下,完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。 R=D/tn

确定各施工项目间的搭接关系时,要遵循施工技术规律和合理的组织关系,并应以流水作业

的方式进行安排。

6.编制公路施上进度计划图()。

7. 尤其是资源供应计划(劳动力、材料、

机械)否则应调祭资源计划或者进度计划。施工计划的评

(1)能留有余地。

(2)劳动量消耗的均衡性。每天需要的人工数变动幅度不要过大,劳动力需要量力求均衡,

一般用劳动力不均衡系数K 来衡量劳动力消耗的均衡性。

K=最高峰施工时期工人人数/施工期间每天平均工人人数

劳动力不均衡系数K 的值通常大于1,一般不要超过1.5。最理想的情况是接近于1。

在组织流水施工的情况下,不均衡系数可以大大降低。

(3)主要施工机械的利用程度。—般来说,主要施工机械指挖掘机、推土机、沥青混上摊铺

机、履带式起重机等。这些机械的台班费高、进出场费用大,提高其利用程度对氐施工成本

和加快施工速度起一定作用。

二、公路施工过程组织方法和特点

公路施工过程基本组织方法有顺序作业法(也称为依次作业法)、平行作业法、流水作业法。

这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用,从而出现平行顺序法、平行流水法、立体

交叉平行流水法。

(一)顺序作业法(也称为依次作业法) (1)没有充分利用工作面进行施工, ( (2)每天投入施工的劳动力、材料和机具

的种类比较少,;(3)施工现场的组织、管理比较简单。(4)不强

调分工协作,不能实现专业化生产,不利于提高劳动生

产率;(班组),各专业队不能连续作业,劳动力和材料

的使用可能不均衡。

(二)平行作业法的主要特点

(1)充分利用厂工作面进行施工,(总)工期较短;(2)每天同时投入施工的劳动力、材料和机

具数量较大,影响资源供应的组织工作;(3)如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场

的组织管理比较复杂、协调工作量大;(4)不强调分工协作,此点与顺序作业法相同。

这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短(总)工期的目的,一般适用于需要突击施工

时施工作业的组织。

(三)流水作业法的主要特点

(1)必须按照工艺专业化原则成立专业作业队,实现了专业化生产;(2)专业化作业队能够连

续作业,相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接;(3)尽可能利用工作面施工,工期较短;

(4)每天资源消耗比较均衡;(5)需要较强的组织管理能力。

这种方法可以充分利用工作面,有效缩短工期,工程量大而又集中的

大型构筑物的施工。

三、流水施工组织

(一)公路工程常用的流水参数

1.工艺参数:施工过程数n(),流水强度V;

2.、施工层;

3

(二)

1.按节拍的流水施工分类:

(1)打节拍(有节奏)流水:

1)等节拍(等节奏)流水;

2)异节拍(异节奏)流水:等步距异节拍(异节奏)流水

(2)无节拍(有节奏)流水。

2.按施供段在空间分布形式的流水施工分类:流水段法流水施工;流水线法流水施工。

(三)公路工程常用的流水施工组织

1.路面工程的线性流水施工组织

一般路面各结构层施工的速度不同,从而持续时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意

的要点:

(1)各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工:段的因素,水泥稳定碎石的延

迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度,养生时间、最小工作面的要求等。

(2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型,前道工序的速度快于后道工

序时选用开始到开始搭接类型;

(3)/两者中快的速度。

2.通道和涵洞的流水段施工组织

更多的是异节拍流水和无节拍流水。

而流水段方式的流水施工往

)或间歇(工作面的闲置)。根据流水施工的组织原理,异步距异节

拍流水实质上是按无节拍流水组织,引人流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在

的窝工现象。消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相加取大差的方法,构成累加

数列的方法,当不窝工的流水组织时,其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列;当

不间歇的流水组织时,其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列;错位相减取

大差的计算方法,两种计算方法相同。见[案例2B321021—2]中的分析计算部分。

(1)无窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的节拍和。

(2)无间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+虽后一个施工段的节拍和。

(3)有窝仁并且有间歇的无节拍流水工期,一般无法计算,只能绘横道图来确定;如果是异

节拍流水往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。

3.桥梁工程流水施工组织

多跨桥梁的桥梁基础或桥梁下部结构施工由于受到专业设备数量的限制,不宜配备多台平行

施工,因此,采取流水施工更适宜。桥梁的流水施工也是属于流水段方式的流水施工,应注

(一)

(二)

l施工组织。

2工段之间流水,

时,对简化后的工

作之间的搭接关系更应该知道如何正确表示,否则本不是关键的线路却因为表示错误而成为

关键线路。搭接时距选择和计算,简化为不窝工流水时取STS=K,简化为不间歇流水时取

STS=施工段间间隔。

一、监控系统的管理体制

省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。

所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心,对本路的交通监控设

施直接进行集中管理,根据地区和建设资金来源的不同,管理范围一般在50~200km 之间;

同时在全省没一个省监控中心,省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中

监控。

所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所,由监控所对所辖范

围内的交通监控设施进行集中管理,一般监控所的管理范围为50km 左右。当然也有对特大

桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所(或室)进行管理的情况,这时监控系统由省

监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。

二、监控系统的主要构成

监控系统按其功能可分为l0 个子系统:交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、

、调度指令电话系

统、有线广播系统、特种车辆监视系统。

监控系统虽然由10 息,

有机地构成一个系统。桥梁与隧道大型构造物的分

布、可以是上述全部系统,也可能只

有交通信号监控、特大桥还会有桥梁结构安

全检测子系统。

交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息,监

视道路交通状况,控制与调节交通流,疏导交通,减少交通事故,保证行车安全。 其主要功能如下:

1.信息采集功能。收集道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况、紧急电话报警

以及交通事故告警等信息。

2.动态处理和监视功能。对采集的交通数据进行统汁分析处理,得出所辖路段的交通运行

状况,例如畅通、缓慢、拥堵、事故等,并通过图形界面和显示媒体对管辖范围内的各种数

据、设备进行静态与动态显示,对监控系统的所有设备工作状况进行实时监测和显示,使监

控值班员及相关的管理人员能随时监视交通运行的状况和系统的运行状况,实现对管辖范围

内公路的全面监视。

3.视频监视功能。系统通过沿线布设的摄像机等设备可对所管辖路段、特大桥、长隧道、

特长隧道、互通立交、事故易发地点、省(市)界主线收费站、收费站广场等处的视频图像进

行选择与监视,并能进行实时存贮录像、回放、检索等功能,实现视频的多级监控。

4.信息发布控制功能。监控中心或分中心系统能以自动或人工方式下达指令给分中心或外

场设备进行信息发布控制。被控对象包括可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道

指示标志以及其他可能控制交通流的设施等。

5.交通事件的告警及排除、救援组织功能。一旦系统分析处理发现故障或接收到事件信息,

系统可根据交通事件的严重程度分成轻故障、重故障、严重故障,并分别进行处理。一旦有

告警信息,交通运行状况告警等信息,并且

有相应的声光信号提示值班员,时间等结合自动控制功能

进行相应的控制和诱导方案提示,所有告警随时进行存旷、

记录、打印。十/容等。对

门等相关

以及[时

6.巡逻车、

包括事件

的发生时间和终止时间、地点、类型、事故检测的手段、事故处理过程中采用的监控措施、

事故描述等,

7.报表统汁与打印功能。系统能按预先规定的格式和内容,定时进行日、月、年各种报表

的统计处理,并自动或按值班员的指定随时或定时打印。

8.查询功能,值班员可随时查询当前和仙史数据,包括交通量,交通事件、报表统等数据,

并且按值班员的要求进行显示和打印。

9.自动数据备份和系统恢复功能。系统具有数据自动备份功能,能实时自动的将重要数据

进行备份,一旦系统受到破坏,可以尽快地恢复系统运行。

10.系统具有自诊断功能。能自动测试系统的正作状况,包括与各路监控分中心的

通道连

接状况,并日在检测到异常情况时,自动显示和打印诊断报告。

11.安全功能。系统对不同层次和职责的使用及管理人虽,分别设置不同的访问操作使用权

限,没置不问的操作门令和密码,防止越权存取和修改,保障数据的完整性,对值班员的操

作进行存贮、记录、打印。

12.时间统一功能。路监控分中心町提供系统的统一基准时间,当省级联网监控时,省监

控中心负责提供全省监控系统统一的基准时间.使各监控分小心内部时钟与省监控中心内部

时钟取得一致。

13.提供内部其他系统相关信息。给上级管理部门及相关信息中心提供交通信息,实现信

息共享。

14.况等及

时向社会及相关单位发布。

了解收费系统的构成与功能

l,收费系统定义

车辆交纳通行费直到费款安全进入存储点

2.收费制式

(1)全线均等收费制() (2)按路段收费制( (3)(简称封闭式)。

3.

4.通行券

[交公路发(2000)463 号]推荐三种通行券,即多次重复

使用的非接触式IC 卡、码券。目前主要使用非接触式IC 卡

5.收费系统的管理体制

省级收费系统管理体制一般分为二级:省收费结算中心、路段收费分中心和收费站。省收费

结算中心直接管辖全省收费路网,路段收费分中心直接管辖一条路的各收费站,或直接管辖

一条路的各收费管理所.山收费管理所管辖这条路的收费站。一条路的收费系统管理休制一

般采用路段收费分中心利收费站二级的管理方式。

6.收费系统的主要构成

一条高速公路收费系统,按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系

统、安全报警系统、电源系统等。并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置

等。计算

机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段分中心计算机系统。在省

域高速公路联网收费系统中,计算机系统还应包括省收费结算中心计算机系统。 收费站、路段收费分中心、省收费结算中心汁算机系统各自构成一个局域网。 收费站局域网与路段收费分十心局域网之间一般采用路由器或二层交换机经通信系统连接

的方式构成广域网,其逻辑拓扑结构为星形结构或环形结构。

路段收费分中心局域网和省收费结算小心局域网之间一般也采用路由器或经通信系统连接

的方式构成广域网,其逻辑拓扑结构为有备用通道的星形结构的网状结构,或两个环的白愈

保护结构。

7.收费系统的主要功能

(1)正确、合理地收取通行费,减少逃票,最大限度地堵塞来自司机的财

务漏洞。

(2)具有采集收费交易数据、所有收费

(3)

(4)具备高可靠性,具有防止人为(和自然事故损害系统的能力。

(5)

(6).开放性好。

(7)具有处理、统计、统计报表准确、及时,满足管理方面的需要,所有

(8)

(9)****通管理,定时向监控系统提供交通数据。

(10)数据、费

率、时钟等的通信。

(11)完成对收费车道、收费站等收费设施以及对收费业务的监视,保证收费系统正常工作。

(12)具有严密的数据安全体系,保证收费数据的安全。

(13)具有票证、通行券的管理功能。‘

了解通信系统的构成与功能

通信系统足交通工程机电设施的重要组成部分,它为高速公路各级运营管理部门相互之间以

及与公用网间提供不间断的电活、传真和数据服务;为高速公路收费、监控等系统提供专用、

实时、高速和高可靠性的数据、图像传输平台和传输通路;为道路使用者提供紧急呼救的求

援服务;为全省高速公路组织会议电视网。

一、通信系统的主要构成

高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源

系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。

省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时

钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。

二、通信系统的主要功能

通信系统是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及提高服务质量实现现代化交

通管理的重要设施,起着高速公路管理系统中枢神经的作用。

1.为高速公路日常运营管理、事故处理、救护、养护、收费等部门提供可靠的通信手段。

2.为收费、监控、会议电视和管理信息(办公自动化)供传输

通道。

3.

[案例2B21021-1]

1.背景

某公路路面工程单独招标,里程桩号为,总长度为24km。该合同段

(上下两层式)。由于路基工程和底基层

(业主)希望中标的

投标的施工单位根据自己的能力准备组织

每个路面施工队的施工能力相同,各完成 12km专业

队组施工进度160m/d(已经包含各种影响,下同),养生时间至少7d;沥青下面层专业队 组施工进度为150 m/d,所需工作面的最小长度为2080m,沥青上面层专业队组施工进度

为200m/d.所需最小工作面长度3000m。要求施工单位以最快方式完成路面工程施工, 根据上述给定条件编制路面工程线性流水施工进度计划横道图和网络图。

2.问题

(1)评价采用两个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。

(2)计算各结构层工作的持续时间。

(3)分析和计算基层与下面层之间的搭接类型和搭接时距。

(4)分析和汁算下面层与上面层之间的搭接类型和搭接时距。

(5)计算流水工期并绘制路面工程线性流水施工横道图和搭接网络图。

3.分析与答案

(1)平行施工的特点主要是速度快,充分利用厂工作面进行施工,(总)工期较短;每天同

时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大,影响资源供应的组织工作;如果各工作面之间

需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大;采用平行作业的方式能达

到缩短工期的目的,两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员

(即足够资源量)。从背景材料的描述.该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩

短工期的要求,两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。

(2)各结构层工作的持续时间计算为基层=12000/160=75d,下面层=12000/150=80d, 上面层=12000/200=60d。

(3)因为基层的速度160m/d 快于下面层的速度150m/d,基层与下面层之间逻辑关系应 选择STS(开始到开始)搭接关系,搭接时距计算应该除以两者中较快的速度,结果为2080 /160=13d;考虑到养生至少7d,所以STS=13+7=20d。

(4)因为下面层速度150m/d 慢于上面层速度200m/d 选择FTF FTF=3000/200= 15d。

(5)

1)计算流水工期=20+80+15=115d

2)绘制路面下程线性流水施工横道图

1.路面工程各结构层之间的施工是(D)

A 平行作业

B 依次作业

C 流水作业

D 线性流水作业

2.

A 总说明

B

C D

3.路基工程施工组织设计应重点考虑的内容是(A)

A 确定施工方法和土方调配

B 路上与基地统筹兼顾

C 实验路段

D 按均衡流水法组织施工

4.施工方案包括的内容很多,(A)属于施工技术问题

A 施工方法的确定

B 合理的施工进度

C 施工顺序的安排

D 科学的施工组织

5.路面工程施工组织设计应重点考虑的内容是(B)

A 确定施工方法和土方调配

B 路上与基地统筹兼顾

C 实验路段

D 按均衡流水法组织施工 6.施工方案包括的内容很多,(C)属于科学组织和管理问题 A 施工方法的确定 B 施工机具和设备的选择 C 施工顺序的安排 D 现场的平面布置 7.在施工组织设计的基本内容中,(DE)主要用于指导准备工作的进行,为施工创造物质 技术条件 A 总说明 B 施工方案 C 施工进度计划 D 现场的平面布置 E 各种资源需要量及其供应量 8.在施工组织设计的基本内容中,(BC)主要用于指导施工过程的进行,规定整个施工活 动 A 总说明 B 施工方案 C 施工进度计划 D 现场的平面布置 E 各种资源需要量及其供应量 9.A 施工方法的确定 B 施工机具和设备的选择 C 施工顺序的安排 D 按流水法组织施工 E 合理的施工进度 10.属于施工技术问题 A 施工方法的确定B C D 科学的施工组织 E 合理的施工进度 11.施工方案包括的内容很多,(CDE)属于科学组织和管理问题 A 施工方法的确定 B 施工机具和设备的选择 C 施工顺序的安排 D 科学的施工组织 E 合理的施工进度 12.资源利用的优化主要包括(DE) A 施工顺序的优化 B 施工作业组织形势的优化 C 施工机械组织优化 D 物资采购与供应计划的优化 E 机械需要计划的优化

13.属于施工进度组织措施的主要内容有(B) A 建立项目质量监控流程 B 施工各方协调 C 实行各项质量管理制度 D 工序作业指导书 14.属于施工进度组织措施的主要内容有(B) A 建立项目质量监控流程 B 施工现场的管理 C 实行各项质量管理制度 D 工序作业指导书 15.施工平面布置图一般不包括(B) A 原有地形地物 B 距离施工现场较远的城镇 C 安全消防设施 D 施工防排水临时设施 16.下列公路工程进度计划的主要形式,时间为纵轴的是A 横道图 B“S”曲线 C 垂直图 D 斜率图 17.属于公路工程常用的流水公艺参数是A 施工过程数 B 工作面 C 流水节拍 D 技术间歇 18.(C) A 施工过程数 B 工作面 C 流水节拍 D 流水强度

相关推荐