连霍高速渭南西出入口连接线改造工程

沥青路面首件总结

中交一公局二公司

连霍高速渭南西出入口连接线改造工程

项目经理部

连霍高速渭南西出入口连接线改造工程

预应力混凝土现浇箱梁施工总结

一、施工依据

(1)工程招标文件及施工图；

(2)《公路桥涵施工技术规范》

(3)《公路工程施工安全技术规程》

(4)《公路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程》

(5)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》

(6)现浇箱梁施工技术方案

根据以上规范和规程以及施工图纸，20xx年8月1日我部完成了第一联（12-15）预应力混凝土现浇箱梁第一次砼浇筑施工，现将施工工艺及所取得的施工参数及结果分析汇总如下。

二、施工概况

1、箱梁位置支架方案及砼况：

渭清线高架桥桥第五联（12-15），混凝土强度为C50，箱梁设计方量为：694.8m3。第一次砼浇筑实际方量为：328m3。

支架采用碗扣支架搭设，腹板下立杆间距为90×60cm（横向×纵向），横杆层高为120cm；底板下立杆间距为90×90cm（横向×纵向），横杆层高为120cm；翼板下立杆间距为90×90cm（横向×纵向），横杆层高为120cm支架顶设置顶托，横梁处立杆间距为60×60cm（横向×纵向），横杆层高为120cm支架顶设置顶托。顶托上10×15cm方木沿横向布置，方木接头设置在顶托处，纵桥向设置10cm×10cm方木。支架底座下设置底托，落在砼基础上。

2、施工准备时间

20xx年5月10日-20xx年7月31日下午，其中包括支架搭设、模板安装、堆载预压、钢筋加工及安装等工序的时间。

3、混凝土浇筑时间：20xx年7月31日19点46分-20xx年8月1日4点16分。

4、人员组织及工作安排

（1）项目部配置人员：现场负责人3人、技术人员1人、试验人员3人、

材料保障人员1人、安全员2人（包括电工），全程现场管理及技术指导。

（2）施工队伍配备人员30人，具体安排如下：

施工班长：1人，全程负责安排工人施工；

混凝土振捣：10人，其中振捣工5人，每人负责一道腹板及对应周边箱室、横梁混凝土振捣，并每人配置一个人提送振捣器；

箱室混凝土抹面：6人，每2人负责一个箱室的抹面；

翼板与边腹板倒角清理及抹面：2人，每个人负责一个边腹板；

凿毛：2人，负责全部混凝面的凿毛工作；

支架及模板检查：2人，负责全部支架及模板的检查工作；

电工：1人，负责施工过程中安全用电；

其他零工：2人，负责施工过程中的杂活；

后勤保障；2人，负责施工过程中后勤保障。

养生：2人，负责混凝土凝固以后覆盖土工布及时洒水养生；

5、机械组合

①施工用电为变压器电源，另租一台发电机暂时作为备用电源。

②泵车2台，1台为施工使用，1台备用，

③混凝土运输罐车8台。

⑤50振捣棒6根、其中3根为施工中使用，3根为备用。30振捣棒2根，1根为施工中使用，1根备用。

6、混凝土配合比

（1）该配合比按照C50设计。

配合比比例为水泥：矿粉：砂：碎石：水：外加剂=425：50：694：1131：150：15.2；

（2）要求塌落度180-220mm。

7、浇注过程

在浇注的过程中，对现场施工人员进行了明确的分工，并由现场技术员在振捣过程中进行现场技术指导、监控，整个过程工人都是有序进行，抓住重点和要点，尤其是对锚具部位振捣，更是加大振捣力度，确保振捣密实。

三、质量结果及分析

箱梁的内模拆除后，对其外观进行观察，总体上能满足质量要求，但局部个别地方出现少量的气泡，表面不顺滑，线性不平顺，局部出现胀模，部分倒角振捣不密实出现蜂窝，露钢筋等现象，无支架变形、地基下沉现象，对于上述出现的情况进行分析如下：

1、局部出现气泡及蜂窝麻面原因

（1）、振捣过程中未能将砼振捣密实就进行下层砼的浇注；

（2）、振捣过程中，没有很好的控制振捣棒的提棒速度，振捣棒的提棒速度过快；

（3）、混凝土塌落度过大，振捣底板混凝土时，倒角处混凝土外流；

（4）、振捣工粗心，局部区域漏振。

2、表面不顺滑，线性不平顺，局部出现胀模原因

（1）、表面不顺滑，是因为振捣工在振捣的过程中，离内模的振捣距离没把握好。

（2）、内摸安装完成后，加固体系有欠缺，不完善，导致在混凝土浇筑的时候出现线性差。

（3）浇筑腹板时，放置混凝土时不对称，导致偏心受力，造成线性不顺滑。

四、处理措施及解决方案

根据以上结果，我部特组织专题会议，经过商讨，通过施工总结，决定采取以下措施和方案来解决以上问题。

1、局部出现气泡及蜂窝麻面问题

处理措施：采取等强度砂浆或混凝土进行修补，修补前先清除周边松散混凝土，再用水湿润，然后才对其进行修补，修补时要用扁铁抹平表面，使表面圆润顺滑，施工中调好黑白水泥用量，使施工后尽量与周边混凝土色泽和线性一致。

解决方案：

（1）、振捣过程中，项目部技术人员加大监控力度；

（2）、振捣过程中，控制振捣棒的提棒速度，防止振捣棒的提棒速度过快；

（3）、严格控制混凝土塌落度，防止振捣底板混凝土时，倒角处混凝土外流；

（4）、对振捣工进行教育，提高工人振捣责任心，杜绝局部区域漏振。

2、表面不顺滑，线性不平顺，局部出现胀模

处理措施：对局部区域胀模严重，线性不平顺过大的段落，采用人工凿除，必要时，在凿除后再用等强度砂浆抹平表面。

解决方案：

（1）、振捣工在振捣的过程中，把握好离内模的振捣距离，同时项目部技术人员加大监控力度。

（2）、内摸安装完成后，完善改进加固体系，防止混凝土浇筑的时候模板偏心受力。

（3）浇筑腹板时，尽可能浇筑腹板时对称放置混凝土，使两侧模板受力均匀。

五、结论

经现场工艺参数及外观效果，在以后施工过程中，将对该施工工艺需要进行优化，对人员、机械不断进行组合调整，加强工人责任心教育，确保工程施工质量和施工进度满足工程要求。

该工艺可以指导后续预应力现浇箱梁的施工，但在后续施工中将会出现很多问题需要去不断总结和优化。

 

第二篇：现浇箱梁首件施工监理总结

广 州 南 二 环 高 速 公 路

现

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广东翔飞公路工程监理有限公司

南二环高速公路第一总监办

二OO九年八月三十日

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现浇箱梁首件工程监理工作总结

（南二环高速公路第一总监办S01标监理组）

20xx年4月15日下午南二环高速公路第一总监办在S01标项目部会议室组织召开了S01标《现浇箱梁专项施工方案》讨论会，南二环分公司工程部、总监办、S01合同段项目部技术及管理人员参加了会议，会议明确了施工质量要求。监理针对现浇箱梁工艺较复杂，工序多的特点将现浇箱梁作为下一步监理工作重点。遵循“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的监理方针，积极配合业主抓紧督促管理施工现场，理顺关系，尽力创造良好的施工环境，严格把好工程质量关，下面从S01标C匝道17~18跨现浇箱梁首次开工进行施工监理总结。

一、监理做好施工技术交底

在箱梁施工前，监理根据设计规范要求，结合项目地基地质情况审查现浇箱梁施工方案，熟悉图纸，尽早发现问题，便于设计变更处理，同时为现浇梁施工做好技术准备，按施工计划要求保证施工投入；向项目部做好技术交底，要求项目部按工序进行交底到班组，并抓好落实工作，一道工序完成后要针对施工中存在的问题进行总结，肯定成绩，指出不足，为下道工序和后续工程施工做好更充分的准备，使后续工程越干越好，不断提高。同时严格控制原材料、专用材料的质量。严格控制碎石、砂、地材的质量，项目部要从料源、加工方式、材料质量等环节综合考查，进料过程中要加强检验和验收工作，不合格材料一律不准进场。总监办中心试验室对地材的控制，认真做好抽检工作，确保地材质量；对钢绞线、钢筋、波纹管、锚夹具、支座等 - 2 -

专用材料，按业主指定的厂家采购，进场后要根据有关规范和业主的要求进行检验。

二、严格监理、抓好地基处理工作。

1、基础处理方案根据地质、水文地质情况合理确定，软基段的支架基础处理适当加宽，扩大地基受力面积，以降低对地基承载力要求。地基回填土分层填筑、压实，地基表面铺设C20砼垫层，厚度10cm。在支架搭设之前，认真保护，禁止车辆行走造成破坏。

2、特别注意泥浆池和承台基坑的回填处理。泥浆池将泥浆及湿软土清除后，分层回填压实，基坑将积水抽干、清除松软土后，分层回填、压实，确保回填土的密实性，驻地监理现场跟踪回填过程，保证回填质量。

3、合理确立基底标高。根据支架的结构形式，在充分考虑排水及支架安装要求的前提下，合理确定地基面标高和横向坡度，保证排水畅通，并使顶底托高度控制在规范规定的范围内，一般不宜超过30cm，考虑横坡对立杆长度的影响。

4、做好地基排水。地基处理考虑排水，避免积水软化地基。地基标高的确定在满足支架搭设要求的同时考虑排水顺畅。已经积水或经水浸泡的地基根据地基实际情况进行处理，并重新进行地基承载力的承载板试验，合格后进行支架搭设。

三、满堂支架严格把关

1、满堂支架施工方案，按《公路桥梁施工技术规范》要求分别验算其强度、刚度及稳定性。并附支架的技术参数、支架布置图、计算说明书，监理及时审核和现场督促。。

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2、对进场的支护材料进行检查验收，支架锈蚀严重、壁厚不足、尺寸不符方案要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、长度不足等禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托等必须符合要求。

3、严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪力撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架整体稳定性。

4、根据箱梁高度合理布置支架层数，顶、底托杆外露长度控制在30㎝。顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的接触面保证平顺、紧密，禁止有悬空现象。

5、预压前组织对支架进行专项验收，验收分三级进行。第一级：由承包人组织验收，项目经理及总工签字；第二级：承包人验收完毕后由承包人上级主管单位领导班子成员组织验收并签字；第三级：由总监办组织验收，邀请相关业主人员参加，以征得相关业主方面意见，总监或经总监授权的副总监或相关人员签字。

6、预压过程中，报请总监办测量工程师对预压观测进行检查，完成后，承包人整理预压观测资料，进行数据分析，确定预拱度设置方案，上报总监办。

7、预压卸载后，模板支立完成，绑扎钢筋前，报请总监办测量工程师全面复核平面位置、高程及模板情况。必须严格执行支架的三级验收制度，未经三级验收或验收不合格的，不能进入下道工序施工。

8、预压荷载不能小于箱梁自重加施工荷载、冲击荷载。在预压施工过程中和预压期内不小于5天且连续2天内沉降量为±1㎜/d，，

9、拆除的支架扣件等部件及时调直和整修，作好防锈处理并堆 - 4 -

放整齐备用。首件现浇箱梁C17~18跨20xx年5月15号进行模板安装，6月1号完成支架预压工作。6月4号浇筑底腹板砼，6月10号完成面板翼板砼浇筑。

四、模板制安与拆除明确要求掌握时间

1、根据相关要求，结构外露面采用大面积新制模板。

2、人孔预留位置设置在箱梁零弯矩点，并有相应的质量保证措施。

3、严格控制底模标高，确保砼结构尺寸和线型美观，特别保证腹板和翼板边模的牢固和顺直、圆滑。

4、一般要求箱梁钢筋加工成品后再上梁安装，确需现场焊接时，防止烧伤拆模板的有效措施，严禁有焊碴等烧坏模板的现象，及时并清理焊碴。

5、在施工过程中，明确拆模时间和拆模次序，特别明确砼张拉前的拆模地段，以避免因张拉中局部砼内应力过大而破坏砼结构。拆模后应认真检查砼表面是否有蜂窝麻面和裂缝，发现问题及时上报，严禁擅自装饰。

五、钢筋严格按设计要求控制

1、钢筋安装采用高强优质塑料垫块，垫块按照每1平方4个布置，确保砼保护层的厚度。垫块的支点要放在模板易凸起的纵向接触处。持力点安压住两块模板，通过钢筋的重量，控制模板的翘曲和变形。注意禁止将持力点放在一块模板上或未放到底楞方木上，防止造成模板错台和变形。

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2、钢筋焊接时采取保护措施防止焊渣烧伤模板。要求焊接前先将模板湿润，然后焊点底铺防火材料或湿布等，要在焊渣散落范围内满铺。驻地监理组严格管理，加强巡视工地，杜绝违规施工。

3、严格控制顶板钢筋标高，保证顶板砼保护层厚度，避免钢筋顶面标高偏低，造成砼保护层过厚，开裂现象的发生。

4、注意设计钢筋图是按照没有横坡绘出的，施工时注意实际横坡对钢筋的影响，进行适当调整，以保证钢筋保护层厚度。

5、箱梁底顶板钢筋加设足够的支撑钢筋，以保证作业人员行走双层钢筋网片不产生塌陷。

六、加强砼浇注与养护管理工作

1、砼浇注前监理认真检查钢束和钢筋安装数量、质量；检查钢筋保护层垫块是否满足设计要求；复测模板的中心偏位和标高，并标注好砼顶面标高控制点；合理设置预拱度；检查模板的清洗质量；仔细检查支架和地基的稳定情况；检查和计算水泥、砂石的存料数量；检查供电系统是否正常；砼拌和、运输、振捣设备是否运转良好，备用设备是否满足要求；施工班组与人员能否满足作业要求。

2、严格控制原材料的质量，砼拌和要按设计配合比拌和，保证拌和时间和拌和质量，使砼的质量达到要求。

3、砼的浇筑宜采用汽车泵，浇筑时注意防止钢筋污染。

4、砼浇筑前对模板进行彻底的清洗。可先用清水清洗，将杂物从出水通道排水，砼浇筑前再用肥皂水进行边浇筑边清洗，清洗时要在出水通道采取措施，防止水流冲刷软化基底，影响基底质量。 - 6 -

5、砼采用二次浇筑，考虑外观效果将接缝设在翼腹板交接处，并考虑凿毛高度。第一次浇筑完成后一在砼顶面提浆，并在合理的时间内凿毛。

6、砼第一次浇筑完成后，达到一定强度后要及时清理顶部钢筋污染物。加快砼凿毛、钢筋绑扎和立模工作，使二次砼尽早浇筑。

7、严格控制箱梁砼顶面提浆和平整度，选择适当的时机进行收面拉毛，为防止顶面开裂，必须采用两次收面，及时拉毛，要注意控制拉毛质量，采用塑料扫帚剪短留10cm左右，由专人沾水拉毛，拉毛垂直于梁的轴线，要求纹理均匀，平行美观。

8、对横坡较陡的曲线桥砼施工从曲线内侧由底处向高处浇筑，收面时要把握时机，防止水泥浆流失，防止提浆不好，要恰到好处。

9、砼浇筑要在翼板下部设滴水槽防止雨水污染箱梁。

10、砼浇筑现场要制作同条件养护试件，合理确立张拉时间。

11、砼浇筑过程中，要做好监理做好测量工作，认真观察支架变形、地基沉降情况，发生异常立即采取应急措施，防止事故的发生。

12、因现浇梁属高空作业，采取措施确保施工安全。

13、砼的养生必须采用遮盖养生，采用保湿性好、无污染的材料进行遮盖。

14、浇筑底腹板砼时，翼板位置覆盖彩条布，避免污染翼板表面。

15、砼浇筑完成后，初凝后人员尽量少上桥面，以免对砼产生振动，出现裂缝。

七、预应力张拉压浆全过程旁站监理

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1、监理认真检查张拉机具设备与锚具配套，在进场时按规范要求进行检查与校验。

2、张拉的砼强度与张拉顺序满足设计规范要求，认真检查预应力管道是否阻塞，每根钢束是否伸缩自如，确保施工质量。

3、方案中认真计算理论伸长值，张拉前在现场标注清楚，张拉实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉采用张拉力与伸长值双控。

4、预应力张拉与注浆前现场监理全过程旁站，并建立施工台帐，现场监理均需认真记录，杜绝漏张漏压出现。C匝道17~18跨预应力张拉20xx年6月16号完成，张拉顺序严格按设计操作，张拉力、伸长量等匀满足设计及规范要求。监理做到全过程现场旁站，及时纠正民工不规范的施工行为。

通过现浇箱梁首次检查验收，为现浇箱梁监理工作积累了经验，质量是工程的生命，为了抓好工程质量，我们在施工过程中始终坚持质量第一的方针，严格按技术规范及设计文件要求执行监理工作，使工程建设质量始终处于受控之中。

南二环第一总监办S01标监理组

二OO九年八月三十日

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