物流运作管理实训实习报告

实习报告一：医药物流企业讲座与参观心得

时间：20xx年7月3日

地点：北京科园信海医药经营有限公司

公司简介：北京科园信海医药经营有限公司成立于19xx年，注册资金：33307万元人民币，是一家集医院药品销售、跨区域商业分销、疫苗分销、医疗耗材及器械分销、零售及患者服务、进口保税、IT解决方案、第三方物流于一体的大型综合服务性医药经营企业。20xx年底，公司正式成为上海医药集团旗下子公司。公司的业务体系包括药品分销、医院销售、疫苗销售、冷链运营及食品销售等五大块。

参观心得：实习之初，我们首先深入了解了医药物流的相关理念。医药物流就是指：依托一定的物流设备、技术和物流管理信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少物流成本，提高服务水平和资金使用效益，实现的自动化、信息化和效益化。

目前我国医药物流业最大的特点就是：尚处在供应链单一环节优化的阶段。我国的医药物流起步较晚，大多数已经上马或即将上马的医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务整合、流程优化的阶段，很少涉及到对上游药品生产厂、供应商和下游药品批发零售企业、医院的整合，从而无法根本性地解决重复运输、牛鞭效应、库存积压等现象，导致供应链效率低下，药品配送成本增加，药价抬高等一系列不合理综合症。 未来我国医药物流行业有两个显著的趋势：一是物流整合上升到企业战略管理高度；二是物流服务与主营业务分开，实行专业化管理。

医药物流作为一个复杂的系统工程，决不是一蹴而就的。

首先它取决于先进的信息、网络系统。在传统企业内，由于信息化管理的要

求，还需对之进行企业内流程再造以及组织结构创新，因为信息化追求的是整体最优，而非局部最优。其次它还受到社会公共基础设施、政策法规等宏观因素的制约，也有赖于企业人才、资金、管理等微观因素的支持。因而需要医药行业端正观念，从传统的“运输加仓储”思维模式中解放出来，深刻理解物流运作的内涵及面临的潜在问题，实施战略性物流系统。

实施积极的医药物流发展政策要发展中国医药物流，必须首先从宏观上建设与培育医药物流市场，并使这一市场逐步规范化、法制化。为此，应着力于打破地方保护主义，使医药物流市场在竞争环境中形成，同时政府应出台相应的法律进行保护，出台医药物流的发展政策。

根据药品管理法制订医药物流各项实施细则，堵塞药品在流通过程中的管理漏洞，进一步提高宏观调控能力。医药市场必须是一个有序、有效的市场，而无序的、无效的竞争，都将影响医药市场的规范经营。

中国医药工业经过近几十年的发展，发展速度快于全球平均水平，也高于全国工业平均增长速度。医药工业迅速增长使医药物流业也得到了快速发展。在市场需求的引导和国家政策的支持下，一批有实力的国有或民营医药企业大力发展医药物流和电子商务。此外，第三方医药物流在中国的市场渗透处于一个较低水平，但随着大量资金开始活跃在医药物流领域里，提供专业物流服务的第三方物流必然成为一个新的经济增长点。

随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提高，基本医疗保险制度的实行，以及药品分类管理的推行，人们对医药的需求将不断增加，医药零售业和医药物流业也得到了快速发展。截至20xx年年底，我国有医药物流企业13000家，行业呈现多、小、散、乱的格局。国药、上药、九州通这三家医药物流企业目前行业排名前三，但在整个行业的份额不到20%。

在医改的背景下，自20xx年年底以来，医药物流行业的整合不断提速。国

内的医药物流巨头们纷纷在各地新建医药物流中心，或实施大手笔的兼并收购。国内的医药物流行业目前还处于扩大规模的外延式发展阶段，只有尽快进入到以技术和管理为抓手的内涵式发展阶段，医药物流行业才能持续健康发展。

通过科园信海，我们了解到作为一家医药经营企业，在追求回馈社会高质量、高品质的医疗增值服务之外，还承担起了更多的社会责任。捐资助学、扶弱济困，尤其在自然灾害和公共卫生危机发生时，慷慨解囊、积极捐助、奉献爱心，并成为军队和地方政府得力的药材储备保障单位。

医药物流企业应续秉承诚信、责任、创新、共赢的核心价值观，不断提升在行业内的核心竞争力，奋力拼搏，向着医药流通领域，产品经销、供应商合作、客户服务最优秀的企业；向着行业效率最佳及引领创新领导者的宏伟目标迈进。

实习报告二：货代物流园区参观实习心得

时间：20xx年7月12日

地点：北京力合惠天货运代理有限公司

公司简介：北京力合惠天货运代理有限公司 (B.L.H Global Cargo Co., Ltd.）是由商务部和民航总局批准的一级国际货运代理企业，国内主要开展仓储配送，汽车运输（零担、整车均有）、铁路运输、快递业务；国际上主要侧重空运、海运进出口和保税业务。力合惠天货运有着多年成功经验，一直以客户为中心，关注客户需求追求巅峰服务，具有绝对优势的运输价格，以迅捷的运输网络和完善的管理制度立足于货运业，力争在生产商、代理商、销售商之间架设一条畅通的金色桥梁。

力合惠天货运代理有限公司位于斯派特物流园区内，北京斯派特物流有限公司是集办公,生活,仓储为一体的大型综合性物流地产公司,它西临京密路,东临首都机场，南邻天竺保税区是周边物流运输的必经之路,处于顺义临空产业基地的核心地带。与首都国际机场仅有百米之遥。地理位置优越,道路通畅.总占地面积150余亩,其中仅仓储面积占5万平方米,办公楼面积为5000平方米，设施完备,环境优雅.水、电、通讯、监控、网络、供暖一应俱全.公司引进全方位的安全防火系统并配有先进的电视监控系统及24时保安巡逻,为入住客户提供安全、便利、舒适的经营环境。

参观心得：我们参观了北京力合惠天货运代理有限公司在斯派特物流园区的一个仓库及其办公室，仓库所储藏的是德国进口整体橱柜。通过对企业的实习，对物流企业、生产企业物流部门有一个概括性的了解，增进对物流技术装备、基础设施等的感性认识，加深对物流作业各种管理方式的理解，能直观地了解企业物流管理运作流程和方法，进一步熟悉物流管理的具体工作内容，培养实际工作能力，做到理论与实践相结合。 同时，开拓视野，了解社会，锻炼独立工作能力，增

强团体意识，增强社交能力，为今后的专业学习打下良好的基础。

现在仓库存在如下问题:仓库没有进行区域划分；部分物料上面没有物料标识卡,无法做到出入库及时加减数量,当然没有准确的库存了；物料散放在地面上很少物料占有很大仓库面积,几个纸箱占了好几平方.如PPR管散放在地面上；相同的物料没有摆放在同一位置,造成点数困难,找物料困难,风机支架三四处都有；

物料行之间没有通道,造成有些物料拉不出来,同时地方空出来了没有办法将新来的物料拿进去.不方便物料的运转等。

建议公司建立一个现代化管理的仓库,就算是以后公司大了订单多,我们的仓库依然能正常运作不乱,仓库也还要空间来放物料。

根据物料对仓库进行合理的划分区域，制作货架来增加仓库空间，同时也能方便物料流转。

成品仓也要建立相应的物料卡，到仓库一看物料卡就知道有多少库存了，水箱也应做进出账本。

实习报告三：联想集团供应链讲座心得

时间：20xx年7月27日

地点：北京交通大学思源东楼302

企业简介：联想集团成立于19xx年，是一家以研究、开发、生产和销售自有品牌的计算机系统及其相关产品为主，在信息产业领域内多元化发展的大型企业。联想集团于19xx年在香港联合交易所挂牌上市，联想集团有限公司（编号992）的市值达到约900亿港币左右，位居香港股市十大上市公司之列。联想集团有限公司包括两大子公司：联想电脑公司、联想神州数码有限公司。

从一间小平房里起家、仅有11个人的联想集团，目前拥有员工10,000余人；在北京、上海、成都、西安、沈阳、深圳等地设有地区总部，在全国各地建有数千家代理分销网点；在欧洲、美洲、亚太设有海外平台；19xx年实现销售收入203亿元人民币，连续二年位居全国电子百强第一名；销售联想电脑125.8万台，连续四年位居中国市场第一，在亚太地区的市场占有率上升到第一；联想集团是国家120家试点大型企业集团之一，国家技术创新试点企业集团之一，成为国内最具影响力的高科技公司。

听讲心得：在技术竞争日趋激烈的今天，联想集团积极调整发展策略，提出了"打破应用甁颈，促进信息产业发展"的口号。19xx年，联想与中国科学院计算技术研究所共建联想中央研究院，加大前瞻性技术研究；并通过进军软件产业，提高技术附加值；联想集团提出了面向INTERNET的新战略，全面进军数字化领域；全面发展信息服务业，积极开拓宽带网络业务，为发展二十一世纪联想科研开发新体制做充分的准备。目前，联想拥有已经申请和正在申请的上百项技术和产品的国家专利，开发出包括奔月商用电脑和天禧家用电脑在内的多个系列、一百余种型号的个人电脑产品，以及自有品牌激光打印机、MODEM和其他网络产品，基于LOGOEASY和SECURITYEASY等多项EASY技术的主板产品，基于ACE和POWERLINK

技术的集成解决方案，联想还在积极研制开发满足家庭和个人需求的消费类信息产品，19xx年，中国第一台中文掌上电脑诞生在联想。

多年来，联想集团的决策层一直致力于制定联想的发展战略、贯彻联想的管理理念、保持并发扬联想的企业文化，力争使联想集团成为一个长久的、有规模的高科技企业。

发展现代高科技是中国面向二十一世纪的必然趋势，为了更好地将先进技术服务于中国信息产业的发展，联想集团将在推进国民经济信息化建设的进程中发挥更加重要的作用。

联想集团成立于19xx年，新联想由联想及原IBM个人电脑事业部所组成，是一家极富创新性的国际化的科技公司，作为全球个人电脑市场的领导企业，联想从事开发、制造并销售最可靠的、安全易用的技术产品及优质专业的服务，帮助全球客户和合作伙伴取得成功。

联想集团的供应链是系统分立的，谁都知道，改造一个旧世界往往比建立一个新世界更加复杂和痛苦。联想对此的感触恐怕格外的深。

因此，联想的海外业务目前仍使用IBM早年自己开发的系统，原IBMPC的IT系统无法单独从整个IBM的系统中分离出来。由于IBM的产品线非常长，除了PC，还有大型机、服务器等产品，其供应链并不是专门为PC设计的，成本高且效率低，无法适应PC产品的激烈市场竞争对于效率和成本的需要。

系统的分而治之给联想造成的额外成本是巨大的。两个系统之间的差距有几组数据可以反映：比如市场上有新的CPU产品推出，联想要发布一个新型号或新配置，在联想国际的系统里要花4至5星期才能完成，而在联想中国的系统里，仅仅需要两小时；对供应链中核心的资源需求计划，国际的系统只能一周调整一次，而联想中国则是一天两次；在原IBMPC的系统，客户退货的信息通过IT系统反馈到后端，往往是在一两周之后。而且分布在欧美高成本地区的供应链资源

（人员、工厂等）的成本比联想高很多。

联想集团的供应链讲求内部协同，联想CEO阿梅里奥曾对新联想的全球供应链系统提出两项要求，一是达到供需平衡，二是达到成本最低。供应链的优化存在“木桶理论”效应，不能有短板，其效率提升对企业每一个环节精准性的要求都很高，一定要得到企业方方面面环环相扣的支持与配合才能实现良好的运转状态，哪一个环节做不好，都会影响整个系统的效率。原IBMPC是一个单纯的“产品驱动”型部门，联想的业务模式则是以“产品＋销售模式”为驱动。这两种模式下，供应链在公司里的角色定位是一个服务型部门，在协同前后端的权限上有限，供应链部门没有能力去要求销售端怎么做，只有一些建议权。经过多年的业务沉淀，联想国际业务的流程过于复杂和繁琐，在前后端不协同的情况下，可能的后果便是由于销售预测不准导致的产能不均衡。20xx年10月，在完成对IBMPC业务收购交易半年后，联想宣布提前半年完成第一阶段“以稳定为要”的整合，独立运行半年的联想中国和联想国际进行了全面、深度的组织和业务整合。 新联想的业务覆盖100多个国家和地区，全球物流网络效率的提升颇为重要。全球物流团队为联想全球原材料及产成品的运输、进出口贸易、分拨及配送提供支持。整合一年后，全球物流部门通过组织和流程重组，以及与物流合作伙伴战略合作关系的建立，极大地缩短和稳定了物流发货到交付的周期，使得物流成本下降超过15％，通过运输质量控制使货物丢失/货损降低了50％。 供应链网络优化是新联想供应链实现效率提升和成本控制的必要条件，在供应链战略部门的领导下，新联想充分考虑贸易环境、税收、客户需求分布、运作成本等因素，已经完成了新的网络设计，并逐步开始实施。据悉，实施完成后，联想将在中国、美国和欧洲拥有三大供货中心。

联想集团的供应链充分说明了适者生存的道理。很多人将戴尔和联想的供应链作比较，但应该说，客观上很难评价哪一家公司的供应链是最好的，只有更适

合的。供应链作为企业价值链中非常重要的一个环节，必须与公司战略、业务发展及业务模式相匹配。以联想的T（交易型）模式和R（关系型）模式划分标准来看，戴尔只有R模式，并很少发布新产品。戴尔的生产线都是cell生产线，每一台机台上面有一张机器的要求规格，生产线上一个操作员装一台机器。在这种生产模式下，戴尔真正强大的地方在于有一套系统可以推测将来的销售状况和成本，准确预测整条产业链上的边际空间，并通过管控上游的供货和价格水准来保证利润的最大化。比如戴尔如果对3个月后PC的价格降幅可以进行准确预测，便能在一些大的订单上做出正确判断。

在以供应链为驱动的戴尔模式下，供应链是企业价值链的最核心环节，销售端能卖什么货由供应链决定。业界流行一种说法，戴尔销售人员下单时，系统有绿灯、黄灯、红灯三种灯，下单之前，销售人员要看该产品是哪种灯：绿灯下单7天就能交货；黄灯14天能交货；红灯则需要有一定权限的销售人员才能下单，即使下了还不一定能按时交货，可能需要28天。

但联想在供应链上的复杂度更高。联想是一家定位于不断创新的公司，有着很长的产品线并不断发布新品，创新文化带来的产品多样化，必然给其供应链带来压力；联想必须基于多种业务模式和多种客户覆盖的前提下去设计和提升供应链，要在一个供应链平台上运行双模式；联想既有一字排开的拉动型的流水线，又有呈环形分布的推动型的cell线。联想等于是在两条供应链上作战，平衡得好，两种模式可以互补，进一步降低管理成本——当然，挑战也更大。

总结

参观实习是一次接触物流企业不可多得的机会。通过我们自己的参观，还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。

知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境。

最后，对老师的付出和校友的支持表示由衷的感谢！

 

第二篇：物流与管理基础实习报告

四川航天职业技术学院

学生实习（实训）报告书

（管理工程系）

实习（实训）课题： 物流与管理的基本流程 专业： 市场营销 班 级： G10市场营销 姓名： 许 丽 指导老师： 秦 佳 实习（实训）时间： 2011 年 11月 7 日至 2011 年

报告撰写日期： 2011 年 11 月 7 日

实习（实训）目的：

《物流管理基础》是本专业的基础理论课程之一，该课程的实习实践过程是让学生将抽象的理论知识转化为直观认知的必要环节，使之更加深入的理解和掌握课本所授知识内容，从而为学生今后的学习打下坚实的基础。

实习（实训）内容：（含具体过程、步骤、数据处理及结果等）

以“第三方物流管理模拟系统”为平台进行28个步骤的六个角色分别操作实习。

1.厂家填写发货单

2.厂家发送发货单到商场

3.商场确认发货单

4.商场发送发货单给厂家

5.厂家发送发货单给物流中心

6.物流中心审核发货单

7.物流中心发送发货单给商场

8.商场确认并发送发货单给物流中心

9.物流中心进行运输处理

10.运输单位进行派车处理

11.物流中心审核运输单

12.物流中心发送单据到出库仓库

13.物流中心发送单据到入库仓库

14.发货仓库填写出库单

15.发货仓库进行发货确认

16.收货仓库进行到货确认

17.收货仓库填写入库单

18.车队进行到货确认

19.商场进行到货确认

20.厂家进行到货确认

21.物流中心填写并发送结算单给厂家

23.厂家进行结算单的支付确认

24.物流中心进行厂家结算单的完成确认

25.物流中心填写车队结算单

26.物流中心发送结算单给车队

27.车队进行结算单的支付确认

28.物流中心进行车队结算单的完成确认

实习（实训）心得：

我们的这次实习分成了两个部分，刚开始老师把我们分成了小组，让每个人充当不一样的角色，然后在轮流换角色。让我们慢慢的熟悉

每一个流程。然后在进行第二部分，就是一个人独自完成整个流程。

一开始，我们很多都不懂，秦老师总是不厌其烦的给我们讲解，在上机的这些日里。我们也对秦老师的印象渐渐的深了。从以前的陌生到

现在的了解，我们感觉到了他的和蔼可亲。他的悉心教导更让我们如沐春风。这个实习加强了我们同学之间的凝聚力。也让我们知道其实团队精神也挺可贵的。更加深了同学之间的友谊。实践是检验真理的唯一标准，我们平时总是觉得自己学懂了，可是在操作时才发现这不会那不会的，所以这次的实习也是至关重要的。我们只有在实践中才会体会到理论的真实意义。在我印象中。总是认为物流是一个很辛苦的工作，没有任何乐趣可言，可是经过这一周的实习，发觉到真正的物流并不是我想像中的那样，其实每个人在里面是分工合作的，根本不是那么的难，比如说物流中心，其实负责的东西不是很多，只是确认，审核，派车处理，结算啦。就是一些联系，联系的，并不复杂，挺简单的。觉得以后自己找一份类似的工作也挺好。呵呵！当然啦，这个跟我的专业也有很大的联系的啊 ，如果更好的了解物流。可以减少企业的消耗或成本的增加还也以增加利润。更重要的是提高服务水平和竞争力。同时也使我了解，巩固与深化已经学过的理论知识，了解运作方式，将我们所学到的知识和具体时间想结合，以提高我们的专业综合素质和能力。通过物流的合理化，现代化等一系列活动降低成本，支持保障营销和采

购活动。所以，物流既是主要成本的产生点，又是减低成本的关注点。物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表达。成本和利润是相关的，物流作为主体可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。通过物流的服务保障，企业以整体能力来压缩成本，增加利润。

短短的一周结束了，通过物流的实习，深刻的感受到物流在各个领域的作用，他是如此重要的，贯穿于我们生活的方方面面，一切物质生产都里不开物流，原来这小小的物流是这样的不可或缺。当我真正的体会到实训的价值所在后，有一种满足感油然而生，觉得自己能从中获取真正有价值的知识与技能，获益匪浅。 实习（实训）鉴定：

评分：

指导教师： 年 月 日