潘明芸-海事大学辅导员职业礼仪与领导艺术提升培训小结

学习心得

----上海建桥学院潘明芸

学习时间:20xx年10月20日~24日

学习地点:上海海事大学

学习主题:辅导员职业礼仪与领导艺术提升

为期五天的培训学习,让我获益匪浅。

临学习结束的最后一天,阳光普照,仿佛给大地披上了一层金色的外衣。站在学服楼下,遥望一池碧波,芰荷和卧室在水里徜徉,芦苇在清风中荡漾,对岸传来的书声朗朗,一切仿佛又回到了大学时代。人到中年,仍可以坐在教室,聆听大师的尊尊教诲,无不是一种人生享受!

有“礼”走遍天下

鲍日新老师为我们讲述魅力领导内涵要素与带人带心的艺术,对于辅导员的日常工作非常实用,同时也是辅导员提升自我修养和领导能力的有效指导在工作岗位上不能怕事,因为事件是对领导者的全面检验,也正因为“风雨”,我们才能见到“彩虹”。通过讲解魅力领导的内涵要素,从根本上转变了我们为人处事的态度。鲍老师名言“缩小自己就是解放自己”,通过缩小自己可以看到这个世界更广阔的天地;通过缩小自己可以改变自己对他人过分的要求;通过缩小自己可以让自己远离纠结与烦恼。

崔玉娈老师运用国学知识点播我们,“人生态度的不同,决定人生境界的不同。”凡事学会从自己的身上找原因,做到包涵、有爱心、有责任心。从老子、孙子、孔子各家名言来阐述生活中的事件,为我们“指点迷津”。“爱人不亲,反其仁。治人不治,反其智。礼人不答,反其敬。行有不得者皆反求诸己,其身正而天下归之。”崔老师教我们在沟通时要面带微笑,要学会赞美,这两者是沟通中非常重要的因素。

 

第二篇:短学期小结

短学期小结

11海渔1班 吴佳培 1121120

经过短短两星期专业知识的学习跟实践,让我感受颇多,受益匪浅。 一:如何打结、编网、剪裁、补网。

短学期的第一天,在叶老师教导下,我学会了打结,编网。经过老师的校正,学会了打结、编网的小技巧,提升编网的速度。

其中要求在短学期末,需我上交一份一片以10.5目起遍纵向34.5目的网片。编网的方法:我们是横向起遍织网时左手拇指与食指捏住尺板的上沿 ,右手拿梭子,将梭子上的线搭在尺板内侧接近线圈弧顶部位,左手拇指顺势将尺板和梭线摁住,左手小拇指钩住梭线,右手食指搭于梭尖之上,从左手无名指和小拇指之间的梭线外侧穿过,向内带出梭线并绕住梭线外旋,将梭线旋转的套在食指和梭尖上,这时右手上挑,食指展开与梭尖形成夹角,用梭尖穿过线圈上的任何一匝线,然后再用食指捏住梭尖使梭子穿过匝线,右手拿梭子下坠,这时线圈的匝线被拉直到一定位置,将尺板上沿顶到匝线顶端,用左手的拇指和食指用力捏住梭线和尺板,松开钩住梭线的左手小拇指,右手提梭下拉.这样第一个死结就算完成了,重复,直到织完上面所有匝数。接下来的就是半目增目法,其就是在编制到所设计的网目位置时,除了在该网目的下边编制原有的半目外,还要在此位置再增加编结半个网目。这种增目编结方法就叫做半目增目法。半目增目法的缺点是在增目编结的位置所形成的网结比较粗大,纵向7.5目,横向增到了15.5目,这就完成了第二层。第三层是用挂目增目法,其就是将所要增加的网目挂于两个相邻网目之间的结节上,然后再在这个结节的下方做一个网结,横向增加到20.5目,纵向是7.5目。第三层就开始减目了编的行数就越来越少了。先用并目减目法,然后用单脚减目法,最后是用宕目减目法。并目减目法就是指当编结到所设计的网目位置时,将相邻的两个网目合并在一起进行编结。单脚减目就是指当编结到网片边缘时不再往下继续编结,而是在次网目的下方作一个网结,然后沿着与上一列编结方向相反的方向进行编结。这方法可以行程一个倒梯形的形状。最后就是宕目减目法,这种方法是最简单的,在编结到某一行列应减网目的边缘时,舍去上一列末尾的一目不编,而是沿着与上一列编结方向相反的方向进行编结。这样编下来所有的减目就都完成了,最后的网片成品就出现了。期间还有一项便是要求我们学会网片的剪裁,在一开始剪裁之前我们需要列出开剪循环、续剪循环、落减剪环的排列式,然后根据排列式开始剪网片,只要算对了剪就没问题了。在补网的时候一般都是从单脚开始单脚结尾,当遇到宕眼时就需要跟挂目增目一样,先挂上然后打上双死结,当遇到边旁时还是一样先在边旁处打上一个双死结然后再开始编网,要注意的是当哪边有网目就反向开始编。

虽然这些过程都较为繁琐,但是作为海渔专业的一员,是必须去掌握这些基础知识的。 二:对金枪鱼竹夹鱼秋刀鱼鱿鱼的认识(包括捕捉方式)。

金枪鱼又叫鲔鱼,其体形较长,粗壮而圆,呈流线形,向后渐细尖而尾基细长,尾鳍为叉状或新月形。尾柄两侧有明显的稜脊,鳍臀后方各有一行小鳍。具有鱼雷体形,其横断面略呈圆形。金枪鱼的形状也很奇特,它的整个呈流线型,顺着头部延伸的胸甲,仿佛是一块独特的能够调整水流的平衡板。另外,金枪鱼的尾部呈半月形,使它在大海里能够很快地向前冲刺。强劲的肌肉及新月形尾鳍,

短学期小结

短学期小结

在短学期末,学校组织我们游航海博物馆。中国航海博物馆,是经国务院批准设立的中国第一家国家级航海博物馆,旨在弘扬中华民族灿烂的航海文明和优良传统,构建国际航海交流平台,培养广大青少年对航海事业的热爱,营造上海国际航运中心的文化氛围。

博物馆建筑面积46434平方米,室内展示面积21000平方米。馆内以“航海”为主线,“博物”为基础,分设航海历史、船舶、航海与港口、海事与海上安全、海员、军事航海六大展馆,渔船与捕鱼、航海体育与休闲两个专题展区,并建有天象馆、4D影院、儿童中心,涵盖文物收藏、学术研究、社会教育、陈列展示等功能。

今天,我详细参观了航海历史馆、船舶馆、海事与海上安全馆。航海历史馆位于展馆一楼东侧,以时间为主线分为古代、近代、现代三个展区,展示了中国各阶段波澜壮阔的航海历史事件和任务背景,并将航海技术及有关知识随时间主线并行展开,让我们深入了解中国航海技术的发明与演变过程。其中最令我印象深刻的是清朝官员李洪章。

1874年,李鸿章在同左宗棠就塞防与海防问题进行辩论时写道,“如果要整伤海防,无其他道路可走,只有改变旧法,起用新才。”李鸿章认为,日本是对中国的最大威胁,中国要赶上正迅速实现现代化的日本,必须立即执行大规模向外国购买海军舰艇的计划。李鸿章在开始实施其宏大的购舰计划的同时,也开始制订了旨在保障其日益发展的海军基地与兵工厂建设的计划。李鸿章的大型舰只半年一次的检修需要到上海进行,而且从德国购买的两艘铁甲舰还必须到香港或横滨去检修。最初,李鸿章通过驻柏林的李凤苞向德国专家求助。1884年,一位名叫瓦格纳的陆军中校为中国制订了一个详细的计划,该计划建议建设北洋海军所需要的铁路、港口设施和防御工事。总的来说,他功过参半。

船舶馆分为船舶结构和设备、船舶制造两个部分,位于展馆一楼西侧,通过对船舶结构、设备及建造过程的介绍与展示,让观众清晰了解船舶的构造及船用设备功能。馆内还集中展示了各类船模,让我们在鉴赏船模过程中收获丰富的船

舶知识。当我登上馆内最大船模的甲板时,深切感受到了古代人类的智慧和船舶的魅力。

海事与海上安全博物馆位于展馆二楼西侧,由海事和海上安全两大独立展区组成。在直升机立体救助专区,不仅陈列有1:5比例直升机模型和救生索具搭建出的海上立体救助场景,观众还可通过实物、多媒体浏览,了解“振华4号”成功击退索马里海盗等热点事件。

今天最有趣的活动是观看4D电影地心探险。4D动感影院采用世界上最先进的数字放映技术,配合多种特技效果调动观众所有的感知系统,使观众真正走进影片情节,体验身临其境、如梦如幻的感受。看了它的简介,我了解到,人类用科学方法进行海洋科学考察已有100余年的历史,而大规模、系统地对世界海洋进行考察则仅有30年左右。现代海洋探测着重于海洋资源的应用和开发,探测食油资源的储量、分布和利用前景,监测海洋环境的变化过程及其规律。在海洋探测技术中,包括在海洋表面进行调查的科学考察船、自动浮标站,在水下进行探测的各种潜水器,以及在空中进行监测的飞机、卫星等。

建造专用科学调查船始于1872年的英国“挑战者”号。该船长226英尺,排水量2300t,使用风力和蒸汽作为动力。从1872年起,历经4年时间环绕航行,观测资料包括洋流、水温、天气、海水成分,发现了4700多种海洋生物,并首次从太平洋上捞取了锰结核。

1888-19xx年,美国的“信天翁”号探测船测东太平洋。19xx年德国的“流星”号探测船首次使用电子探测仪测量海洋深度,校正了“挑战者”号绘制的不够准确的海底地形图。

据统计,70年代初全世界总共有科学考察船800多艘,10年后增加到1600艘,其中美国300多艘原苏联200多艘,日本180多艘。

日本海洋科学技术中心最近宣布,它们研制的无人驾驶深海巡航探测器“浦岛”号,在3000米深的海洋中行驶了3518米,创造了世界记录。“浦岛”号全长9.7米、宽1.3米、高1.5米、重7.5吨,水中行驶速度为4节,巡航速度为3节,最大潜水深度是3500米,是这家海洋研究机构的主要设备之一。"浦岛"号上安装着高精度的导航装置及观测仪器,使用锂电池作动力。这艘无人驾驶的深海探测器,使用无线通信手段向海面停泊的母船"横须贺"号上传送了用水中摄像

机拍摄的深海彩色图像。日本海洋科学技术中心认为,这一装置在世界上居领先地位。以这次航行试验成功为基础,海洋科学技术中心还计划开发性能更高的无人驾驶深海探测器,并且使用燃料电池作动力源。

海洋科学调查船担负着调查海洋、研究海洋的责任,是利用和开发海洋资源的先锋。它调查的主要内容有海面与高空气象、海洋水深与地貌、地球磁场、海流与潮汐、海水物理性质与海底矿物资源(石油、天然气、矿藏等)、海水的化学成分、生物资源(水产品等)、海底地震等。其中极地考察和大洋调查等活动,为世界各国科学家所瞩目。大型海洋调查船可对全球海洋进行综合调查,它的稳性和适航性能好,能够经受住大风大浪的袭击。船上的机电设备、导航设备、通讯系统等十分先进,燃料及各种生活用品的装载量大,能够长时间坚持在海上进行调查研究。同时,这类船还具有优良的操纵性能和定位性能,以适应各种海洋调查作业的需要。

作为新生代海渔人员,我希望能尽我绵薄之力为海洋事业做贡献。

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