继续教育学院 毕业设计（论文）

题 目

专 业

姓 名

学 号 指导教师

起讫日期

汽车发动机的维护与保养 机械工程及其自动化 刘介祥 孙强东 2012.12．21—2013.6.3

2013 年 6 月 3 日

汽车发动机的维护与保养

摘要

在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。汽车的修理和维护是大家头痛的问题。 如果平时不知好好保养自己的爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子不工作了要进厂大修特修的时候你就后悔了，不单要付出一笔可观的维修费用，而且有浪费时间精力得不偿失。所以，汽车要时刻注意保养，从你拥有汽车的第一时间开始，就要小心的维护爱车，汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而，汽车保养日益发展，而作为汽车的“心脏”——发动机，对其的保养更是必不可。，下面，将对汽车发动机维护与保养进行一些简单的介绍。

【关键词】发动机诊断 检修 保养

Maintenance of automotive engine

summary

Consumer goods, the car itself value is self-evident. Automobile repair and maintenance is your headache. If you don't take good care of your car, or driving habits is not good, you will regret when the car not to work into the

factory will overhaul special repair of, not only to pay a substantial repair costs, but also a waste of time and energy the loss outweighs the gain. Therefore, the car should always pay attention to maintenance, from the first time you have the car start, be careful maintenance car, the car because of its own value determines the people to take care of it, therefore, vehicle maintenance and development, as the "heart" of an automobile -- the engine, its maintenance is indispensable. Less, belo In the automobile era of growing, the car has

become an indispensable w, will to the engine of the car maintenance for some simple introduction and maintenance.

[keyword] engine diagnosis; maintenance; maintenance

目 录

绪论………………………………………………………………………………1

第一章 发动机基本构造………………………………………………………...1

第二章 关于发动机故障及维护………………………………………………2

2.1发动机故障八大主要因素………………………………………………2

2.2 发动机故障诊断方法…………………………………………………… 4

2.3发动机简单维护…………………………………………………………5

第三章 发动机主要保养方面…………………………………….……………7

3.1车辆保养识常…………………………………………………………7

3.2 夏季雨天汽车维护的常识………………………………………………..8

3.3新车1万公里内换油法????????????????????9

3.4 爱车保养“三滤”先行........................................10

第四章润滑系统的日常维护????????????????????11

第五章制动系统使用与安全……………………………………………………12

第六章蓄电池使用八大注意????????????????????13

第七章汽车传感器故障诊断18个要点???????????????14

第四章 汽车的三级保养 检查项目及规范……………………………………..9

总结……………………………………………………………………………..13

第五章 结束语…………………………………………………………………..14 致 谢……………………………………………………………………………15 参考文献…………………………………………………………………………16

绪论

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动。虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各大汽车生产厂商发动机发动机的性能作为其竞争亮点。

发动机是车辆的重要组成部分，关系到车辆的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中，要特别预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏，正确有效合理的使用发动机，可以有效的延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性。因此对于发动机的维护和维修我们应该重视。 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说，在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个说法，所以发动机的保养与维护很重要。

第一章.发动机基本构造

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

汽车发动机

汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。

1．曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

2．配气机构

配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

3．燃料供给系

由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

4．冷却系

机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度

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5．润滑系

润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。

6．点火系

汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

7．起动系

起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。

发动机工作原理

发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。

1. 四冲程汽油机的工作原理：

(1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

(2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。

(3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。

作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。

(4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。

第二章.关于发动机故障及维护

2.1发动机出现故障的几大主要因素

发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离故障，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患故障的几大要因，或许会给让你有所受益。

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一、保养不按时

通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但很容易忽视按时给发动机做保养。据一些经验的汽修师傅说：“在他们所经手修理的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障一半之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到关键的作用。也会给车主减少不必要的损失，不然怎么会有“以养代修”这个名词。

二、机油变质及机油滤芯不畅

润滑油是分不同等级的，所以使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，磨损会加大性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免或减少之类故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换机油，并保持油量适中，

一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把机油中的细小颗粒和黏稠物积存在滤清器中。例如滤清器堵塞，机油就不能顺畅通过滤芯，就会会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带到润滑部位，促使发动机内部零件磨损加快，内部的污

染加聚。因此定期更换机油滤清器同样重要。

三、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。因为空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力控制好，以免压力过高损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

四、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。

五、曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑减震困难，从而加剧发动机的磨损。此外还有可能会进入气缸内，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸那样发动机就要大修了。

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六、燃油系统保养不好

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃

油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。

七、水箱生锈、结垢

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热性，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化会形成酸性物质，从而腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工

作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

八、冷却系统状况不良

人们对汽车发动机的养护时，更重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。有所不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力不足等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下

工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

2.2 发动机故障诊断方法

故障诊断定义

故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明

故障 部位及原因.

故障诊断方法

诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。

人工直观法

人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确

定机器技术状况和故障的方法。

(1)问

即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障

预兆、故障发生过程等有关情况.

(2)看

即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、

判断发动机的工作情况。

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(3)嗅

即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油

或燃烧不良。

(4)摸

即用手触试可能产???故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小??零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.

(5)试

就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可

换装好的总成或 零件进行对比试验.

(6)听

就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器

有无放炮声或 "突、突"声等。

以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵

活运用。

2.3发动机的简单维护

（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底

线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！

（2）车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3步，1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）2步检查电瓶的正负极的庄头是否松动，3步清除电瓶两极庄头上

的氧化物!

（3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察

机油的颜色，当透过油尺上的机油看不清刻线时就必须更换了。

（4）空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，

如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！

（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机

散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！

（6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有

老化皲裂！

（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！

（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！

（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够

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第三章 发动机主要保养方面

3.1车辆保养常识

汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。

根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。

保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。

保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

3.2夏季雨天汽车维护的常识

夏天雨季来临，尤其当雨量偏大时，往往会令开车人无所适从，对安全驾车十分不利。这只是个权宜之计，暂时应付一下，有机会还是要认真地给爱车做真正的车身修容或是车漆修补。

1.及时清洗

遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。

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2.漆面容

雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车

的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面修容。最

简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法，都给爱车穿上一

件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。

3.地盘维护

底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈

蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处

理做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不

要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

4.点火启动

雨天，车主经常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也

是有气无力的。这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。此外，

可能是一到下雨天气变凉了，而封在分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造

成分电盘内部的小水灾，因而丧失了正常的点火功能。

一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，最

好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，然后用专用干燥剂喷罐将

干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一阵后就

可启动发动机了。

5.制动除水

轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动，值得重视的是传递制动

力的制动液具有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产

生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动

失灵甚至失效。雨水多时，空气的湿度会越来越大，如果制动液在雨季到来之前

就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯

盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。

6.雨刷保养

雨水的增多必然让雨刮器承担更多的责任，因为雨天的路面及视线都不利于

驾驶，如果雨刮器不能很好刷掉雨水，会给您行车安全带来很大危险，此时的雨

刮器则扮演着相当重要的角色，因此对它的检查保养要更加细心到位。

7.勤开空调

在室内防潮方面，开冷气是最好的方法，即使天气凉，只要设定温度，一并

开启冷气并不会减少暖气的效果，反而可以增加除湿的功能。一遇天气放晴，将

车子停在太阳下接受日晒，打开四门车窗，让室内空气对流一番，被晒热的车身

会很快地排除内部淤积的水汽。不用车时，干燥剂是代替空调除湿的好帮手，空

气清新剂也有不少好处，又省电，两节电池便可不间断地用好长时间，有了这两

样东西，再也不怕一开车门又湿又浊的空气迎面扑来了。

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8.音响避潮

雨季来临湿度加大，CD唱片表面经常会有一层雾气，会产生读盘困眩，最好每隔一段时间擦洗一次。在安装CD驱动器时为了避免潮湿，不要安装在底板和座位下面，最好安装在车身的高处，但是不要安装在后风挡玻璃处，温度过高会使电子元件和激光头加速老化。此外，为了防止音响潮湿，还可以在后行李箱中放个小型的除湿盒，安置稳当，以确保在行车时不会倾倒，隔一段时间需开启后备箱检视一番。

3.3新车1万公里内换油法

我买了一辆新的长安双排座微型小货车,车牌是闽A33106,所用机油是国产SAE40 SE,换油法是:走行70公里,80公里,100公里,200公里,300公里,500公里,800公里,1000公里,3000公里各换油一次,以后是每4000公里换油.

思路很简单,现在所有的新车出厂磨合都不好,发动机在正常行驶需要先良好地磨合后,才能正常发挥其功率.70或80公里就换油不是机油不好,而是润滑油中的磨损金属粉末太大,容易损坏其它好的摩擦面.并且没有SL特殊过滤器(专利产品),只好用油来保养了.发动机磨合良好后,较低级别的润滑油都能用了. 后来将车卖掉,新车主说做在驾驶室里几乎感觉不到发动机的振动声音.

4. 加润滑油量应低于油尺上限

加过量润滑油会增加曲轴的转动阻力,打击润滑油油面,造成飞溅,容易形成乳化,降低发动机输出功率,易形成窜入燃烧室参与燃烧,使车辆烧润滑油,冒蓝烟等. 目前,润滑油炒作有许多版本,下面介绍一下润滑油的选择.

1.国产润滑油比国外牌子的润滑油质量好或一样

据说,20xx年4月6日,《汽车时代》策划,组织了一次对国内外品牌的润滑油成品油到市场购买,并送国家认可实验室检验的活动.这次抽检加德士,福斯,昆仑,埃索,壳牌和长城,并由公证员在字母上加盖"证据保全专用章",签名,并以公证书的形式进行记录.

检测结果是国产品牌在APISG/SAE15W-40组占有绝对优势.

基础油或矿物油不一定比全合成润滑油差,它们都含添加剂,基础油或矿物油99.99%是油,添加剂也99.99%是油,主要在对象使用上有差别.发动机在设计匹配上有的要求流动性好,有的要求黏度好.如果匹配得当,级别较低的润滑油用在要求级别较高的发动机上,长期使用并无大碍.

为什么会出现这种现象呢?一是,国外石油大厂为了挤压小厂,把润滑油炒作后提升自己的形象这是所谓的惟我独尊;二是,汽车生产厂家为了提升自己产业的形象,给原本普通型发动机说成能生产符合国外石油大厂高等级润滑油的,这是所谓的借光;三是,原本普通型发动机配车辆,可以提高身价,这是所谓的利益驱动. 日本琦玉县西农运输公司139辆采用株式会社住本科学研究所的SL特殊过滤器管理法,无任新车旧车,高档车低档车,是属汽油机的全部采用SAE15W-40 SG的润滑油,效果都一样.

3.4 爱车保养“三滤”先行

“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，是空气、机油和汽油必过的一个关卡，为发动机提供清洁的油气，从而对发动机起到保护作用，同时 也提高了发动机的工作效率。

1、空气滤清器

⑴ 清洁时空气滤清器时，取出滤芯用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面的灰尘,轻轻拍打端面除掉灰尘。此时应注意用干净的布或橡胶塞堵住滤芯两端，以防扫下的灰尘再进入滤芯内表面。

⑵ 注意不要用水或柴油、汽油清洗滤芯，因为灰尘湿润后会堵塞滤芯孔隙，弄巧成拙，更增加了空气阻力，而且柴油易吸入气缸，造成安装后启动飞车。 ⑶ 若发现滤芯破损，或滤芯上下端面翘曲不平，或橡胶密封圈老化变形、破损，则应更换新件。

2、机油滤清器

一般在每5000公里更换发动机机油的同时更换一次机油滤清器。

3、汽油滤清器

⑴ 注意使用93#标准机油，因为不合格的汽油会造成燃油系统故障和发动机的过早损坏。

⑵ 当发现供油不足，发动机功率下降，车辆行驶无力时，应检查滤芯是否堵塞。 ⑶ 一般要求每行驶15000公里应更换汽油滤清器。

第四章 润滑系统的日常维护

⑴机油并非多多益善

油底壳机油量应控制在油尺的上下刻度线内，不应过多或过少。

如果机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗。而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机，真可谓赔了机油又折兵。 反之，如果机油过少，发动机的一些部件无法得到足够的润滑，造成部件不正常的磨损。

⑵机油的检查

定期检查机油量是日常保养中的一项重要任务。

⒈ 检查机油液面时，汽车必须保持水平位置，发动机停转后，等几分钟，以便机油回到机油盘内。

⒉ 拿出机油尺，用干净的布擦干，再把油尺重新插入，一直到底卡住。 ⒊ 然后再次拿出油尺，观察油面是否在max-Dmin之间。

如果油面在下面的标志以下，则应依据用户手册上的要求或服务站的建议，添加同样品种的符合产品规格的发动机机油，约一升发动机机油便可使油尺上的油膜

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油位达到上线。

⑶机油品质的检查

在检查机油液面高度的同时，也可通过察言观色、鼻嗅手感的方法检验机油的品质，以使自己对发动机的润滑状况时时做到心中有数。

眼观：若机油洁净清澈，且呈蓝褐色或绿褐色则表示机油污染很轻。 若油膜的表面有水滴或有呈淡黄色的乳沫则表明机油中有水混入。

若机油呈灰黑状，则表明机油已污染严重，应及时更换机油。 鼻嗅：若用鼻子能闻出较浓的汽油味，则表明汽缸与活塞环、活塞等零部件磨损严重，使混合气和废气漏入油底壳而造成，此时应及时到维修站去维修。 手感：用手捻捏少量机油，若手感粗糙，则表明机油中已混入大量的金属屑和其它杂质；

若感到机油较稀，则很可能是混合气中的汽油稀释所致，应去维修站检修并更换机油。

若感到机油里过于粘稠且有胶质感，则说明机油已老化变质，寿命已尽，应及时更换新鲜血液。

第五章 制动系统使用与安全

了解你的车

⑴ 如果你的车是新车或是刚更换的制动衬片，在前200公里制动效果可能不太如愿，须经磨合方能达到最佳的制动效果，你可以通过适当的加大制动力、提前制动时刻的方法来补偿。

⑵ 当车子在涉水暴雨或洗车之后，制动衬片会受潮使制动效果略有下降，这时应在启动后边行驶边轻踩制动踏板，使制动盘和制动衬片摩擦生热将水分蒸发掉，恢复制动效果，也能防止制动器零部件生锈。

⑶ 如果你车上的前扰流板变形或损坏将会改变气流方向，致使制动系统散热不良而过热，甚至烧蚀制动盘，所以当前扰流板损坏时应及时修理或更换。 良好的驾驶习惯是安全的保证

⑴ 要养成出车前和下坡前试踩制动踏板的习惯，检查制动效果是否良好。如果踏板行程突然变大，则可能是制动回路的一条出现了故障，此时车辆仍可以制动，但制动效果下降，起作用的制动管路的负荷较大，因此不能让车在此状态下长时间工作，应低速行驶，到就近的维修站检查并排除故障。

⑵ 要保证制动踏板正常工作，使踏板能被踩到底。因此，驾驶员座位前的搁脚处不能放置物品以免滑到制动踏板下而影响踏板的工作行程。

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⑶ 此外在日常保养中注意检查制动液是否充足，制动管路接口处有无渗漏现象，让你一路放心驾驶。

制动失灵对策

⑴ 心理上要冷静，越是慌容易出现错误操作。

⑵ 使用快速减档或越级减档。

⑶ 利用发动机内的摩擦阻力和工作阻力来对汽车产生牵阻作用。

⑷ 试用手制动来辅助脚制动让车强制减速。

⑸ 看清路面，把握好方向，让车子尽量在阻力比较大的路面行走，万不得已的情况下可将车驶向路边的大

第六章 蓄电池使用八大注意

蓄电池是汽车的主要电源之一，也是一个相对短命的部件，使用时须加强 护保养，否则容易引起过早损坏。如果它发起牢骚，整车可就要瘫痪了。

(1) 经常用温水擦洗擦净外壳和电极柱线夹头上的电解液和污物，然后涂上一层凡士林油膜，避免腐蚀极柱和导线夹头，保持外壳干燥清洁。

(2) 检查电解液液面高度，应保持液面位于max-Dmin标线之间，液面过低要及时补添蒸馏水,在冬季加注蒸馏水后应立即使发动机运转几分钟，使电解液混合均匀，以防新加注的蒸馏水结冰;在添加蒸馏水时要防止铁屑等杂质落入蓄电池内。

(3) 注意加液孔螺塞要旋紧，螺塞上的通气孔保持通畅，否则蓄电池在工作时产生的气体会将外壳损伤。

(4) 注意装车时一定要分清蓄电池的正、负极，搭铁极性不能搞错，以免损坏发电机。拆下时先拆搭铁线再拆火线；安装时先装火线，后装搭铁线，避免产生电火花。

(5) 注意不要连续使用启动机，每次启动不应超过5s，两次之间应隔10s-D15s，以免大量放电造成极板拱曲造成损坏。

(6) 注意发现电量不足应及时补充充电；根据季节变化，到维修站检查调整电解液的密度；使用的电解液应纯净，配制电解液应采用纯度较高的硫酸和蒸馏水。

(7) 注意外壳表面状态，发现封胶开裂、壳破损、极柱严重磨损或断裂，应及时修理。

(8) 注意低温使用时，应采取特殊的保温、防冻措施，并预先采取发动机预热升温，避免冷机启动，致使蓄电池大量放电。

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第七章 汽车传感器故障诊断18个要点

1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差，经济性下降，所以在进行汽

车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。

2、如果氧传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在

这种情况下它会使空燃比变浓的。

3、如果氧传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致

发动机的空燃比变稀。

4、在检查氧传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。

5、如果氧传感的加热器有故障，它有可能会延长发动机的开环工作时间，使油

耗量升高。

6、发动机冷却液温度传感器可以用数字表或是模拟表来检查它的性能。

7、某些计算机的ECT电路中，在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有

故障。

8、测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相

同的电压信号。

9、在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震

动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故障用这种方法很有效。

10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关，用来在节气门处

于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信息。

11、有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体

来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。

12、如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号，就不能用普通的万用表

来测试它了。

13、许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，

这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。

14、在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。

15、测量翼板式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板从全关转到

全开的过程中进行检查，观察输出信号的电压值和连续性。

16、有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电

压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。

17、排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的0.8V到阀全开时的

4.5V之间变化。

18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及

行车电脑的数据采集。

发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心发动机三

大常见病：

1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，

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机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。

2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机

油窜入燃烧室。

3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。 保养发动机一定要定期更换机油、换三滤，另外，要在平时勤观察、勤检查，发

现故障及时排除，才能使发动机始终保持在良好的技术运转状态。

第八章 汽车的三级保养 检查项目及规范

一、发动机部分：

(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成

(2)清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况进行更换。

(3)拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。

(4)检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯)，拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。

(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

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(7)拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节

温器疏通水道及分水管。

二、离合器及传动部分：

(1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承)，

高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂。

(2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺

栓。

(3)拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查

并紧固拖车挂鬼及螺母

(4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片)，向制动蹄销加注

润滑脂。

(5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片)，更换齿轮油，

疏通通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。

三、前桥部分：

(1) 拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片)，弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。

(2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据

情况更换)，调整松紧度，紧固并加锁销。

(3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、

润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套)，检查、清洗

夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。

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(4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动器气室、管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动凸轮调整臂向凸

轮轴加润滑脂。

(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角。

四、后桥部分：

(1) 拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管)，检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。

(2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换

钢板销和衬套)，检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。

(3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定

螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。

(4)检查、紧固备胎架，工具箱。

五、电气设备：

(1)检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进

行充电或解体修理，检查或修整起动导线。

(2)检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行

拆修或调整。

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(3)清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行

拆检修整。

六、轮胎部分：

(1)清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、

变殂、老化等

(2)拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。

(3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

七、车架部分：

(1)检修保险杠，检查车架有无断裂、扭曲或变形，铆钉有无松动，并根据

情况进行修整

(2)清洗散热器水垢，焊修渗漏，清洗油箱，焊修渗漏。

(3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。

(4)检查全车门窗及下班是否完整，开关是否灵活合适，门锁是否良好，并

根据情况进行修整。

(5)检修座垫、篷布。

(6)检修车厢、工具箱等。

(7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况，根据情况进行补

漆，车架、前后桥、脚踏板等处的补漆。

整车检验项目：

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检查汽车全部外表完好状态及油漆情况，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，调整制动阀拉臂自由行程和最大气压，调整制动跳板自由行程，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发瑞故障或不合技术要求时，应由有关工位

高速修理。

进行路试，倾听发动机的加速、减速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上，将手制、动器拉紧，应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路试

发现有不正常现象，应予以消除。

总结

汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新。

通过对本文章的阅读你肯定明白了不少，使我们对于汽车维修工艺现状有了进一步的了解也使我们对其未来有了更好的展望，我相信汽车维修一定会发展的越来越好我也相信会有更多的人才对汽车维修做出更多的贡献。最好让我们怀着美好的期待憧憬明天

第九章 结束语

经过半年的准备，论文终于顺利完成，由于我实习的车型不是高档轿车，而是经济型的东风悦达起亚的汽车，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把知道的一点点东西能够简单明了的呈现出来，中间我也是看着师傅

做问师傅问题也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是我自我学习的过程，也是自我努力的结果。

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开始一直认为汽车中，保养很重要，但是完成这项论文后，才发现保养比机修同样重要，甚至超过机修，所以，在今后的工作中，要格外重视汽车保养。

完成这项论文，我感触很大不是光看书就知道的，要自己去动手用一些实践来检验这些真理，也说明了一个道理做事要踏踏实实的去做认真去理解不能去片面的理解这在我以后的生活做人做事中非常重要。

致谢

在学学校学习生活的五年里，我在各位老师孜孜不倦地教诲下，通过自己的努力，顺利完成了大学五年的学习任务。论文终于写完了，一路走过很多感激的话要说。在本次设计过程中，老是对该论文从选题、构思、资料收集到最后定稿的各个环节给予了我细心指引与教导，充实了我的专业知识，使我最终得以完成设计，在此表示衷心感谢。老师严谨的教学治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、严格的工作态度、积极进取的科研精神以及诲人不倦的师者风范是我终生学习的楷模

我知道我的这次设计还存在着许多缺陷和不完善的地方，将会在今后的生活和工作中不断的去学习。

总之，在此次设计中取得成绩，还是在这大学所学到的知识，都是老师孜孜不悔地教导中才能取得的。在此得到的锻炼使我在今后的人生道路上受益非浅。

在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的孙强东老师以及我的实习师傅祁凤仟，在我撰写论文的过程中，他们倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思实践和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师和师傅悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢给我的帮助和支持！ 在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议以及工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以真诚的感谢。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。

最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家老师表示由衷的感谢！

参考文献

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6．张红伟. 汽车底盘构造及维修 北京：高等教育出版社 2007.6（2009重印）

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