开工报告

 

第二篇：路基单位工程开工报告

U（1）K0+000-K24+000单位工程施工组织设计

一、开工前的准备工作

1、准备工作

（1）交点、水准点的复测结果已得到批复。

（2）天然砂砾原材料试验报告已批复。

（3）施工机具、人员、设备都已维修，保养完毕并进场。

（4）道路中线、结构物位置、原地面已放样复测完毕。

（5）项目部自检体系已经建立并完善，并制定了质量保证措施。

（6）经我部工程技术人员的仔细复核，工程量清单核实已完毕。

2、施工路段情况

（1）施工路段起讫桩号及长度

起讫桩号：K0+000-K24+000

长度：24.000km

（2）本单位主要工程量：

二、工程概况

<一>、概述

本工程是新疆维吾尔自治区哈巴河县喀拉布拉克村-大萨孜-齐巴尔希力克公路工程，路线起点（k0+000）位于阿舍勒新村彩门，终点（k24+000)位于大萨孜，路线全长24.002353km。

本合同段K0+000-K7+230段采用路基7.5米，K7+230-K24+000段采用路基6.5米，K0+000-K7+230段路面宽度为6.5米，两侧土路肩宽度0.5m ,K7+230-K24+000段采用路面6.0米，两侧土路肩宽度0.25m。新建小桥1座小桥1-8m小桥，小桥上部结构均采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用轻型墩台、扶壁式桥台及明挖扩大基础。涵洞50座，其中钢筋混凝土盖板明涵4道，钢筋混凝土盖板暗涵8道，钢筋混凝土圆管涵38道。

<二>、地形地质及水文气候

1 地形、地质：本标段路线位于阿勒泰山区，总体地势东北高南西低，K0+000-K9+150段位于低山丘陵区，海拔850-1230米，相对高差50-100米，丘间小片洼地相连，坡度5-10°，K9+150-K50+770段为中低山区，海拔1230-1750，相对高差200-500米，山体多呈长梁状，山顶平缓，山体间分部洼地﹑ 谷地。

2   水文、气象：气候类型为北温带大陆性寒冷气候，夏季干燥炎热，冬季寒冷，春季升温快而不稳，秋季降温迅速，冬季平原寒冷少雪，山区温暖雪厚。

3 地震：根据中国地震动峰加速度区划图，本项目所处地区地震动峰加速度小于或等于0.05，地震烈度Ⅵ级。

<三>、沿线筑路材料

1当地筑路材料：

本合同段砂、砾石1处，天然砂砾料场共设1处，片、块石料场共设1处，碎石、石屑料场共设1处。水料场5处。

1砾石、砂料场：

料场位于k0+000路线右侧34㎞，为商品料场

2、天然砂砾料场

K0+000左侧9Km处

3 片石、块石、碎石、石屑料场：

位于k22+500路线两侧路基开挖的废方石料。石质为花岗岩，颜色为灰色，有黑斑，质地坚硬，致密块状。可加工成片、块石用于防护工程及其它砌体工程，储量丰富，路基开挖工程等级为Ⅵ级。有便道通往料场。

4水料场：

水料场主要为右k4+500路线左侧0.03㎞处k9+200左侧0.03㎞处水。水质清澈，汽车运输，可作为生活和工程用水。

<四>、材料采购及运输

本项目部选择大宗材料（水泥、钢材、油料等）供应商，由试验室对其提供的产品进行进一步的试验认证，并争得监理工程师的同意，合格后由资源部门进行统一采购。由业主指定供应的材料，严格按业主要求进行采购。

水泥：布尔津屯河水泥厂采购。

钢筋:乌鲁木齐八一钢铁厂采购。

柴油：从阿舍勒铜矿采购。

汽油：从阿舍勒铜矿采购。

以上材料均采用汽车公路运输方式运输至施工现场。

电：经过实地考察，我施工地段沿线无外供电力的线路；我项目部驻地及各个临时施工点均自备能够满足工程需要的发电机，并配备备用发电机，以确保工程的顺利实施和各项工作的正常开展。

三、本单位工程施工总体部署

（一）总体施工顺序

开工后，先进行施工便道的施工，并按“路线逐桩坐标表”中的坐标进行放样,放样前对全线导线点、水准点进行复测补设。然后进行现场清理与填前压实的施工 ，完成到一定工程量后，进行路基工程及桥涵工程的施工，路基桥涵工程完工后，进行排水与防护工程施工。各分项工程采取平行流水作业和交叉作业。

（二）本单位工程施工进度计划：

1、路基挖石方：计划开工日期20##年8月23日，计划完工日期20##年8月31日。

2、路基借土填方：计划开工日期20##年8月25日，计划完工日期20##年09月31日。

3、涵洞:计划开工日期20##年8月25日，计划完工日期20##年7月20日。

4、小桥: 计划开工日期20##年8月23日，计划完工日期20##年10月10日。

5、防护工程:计划开工日期20##年4月10日，计划完工日期20##年10月20日。（计划进度横道图见附表①）

(三)施工队伍设置

1、施工准备：20##年8月25日-20##年8月15日施工队伍全部进入施工现场，并完成水准点、控制桩的复测工作和施工准备工作，20##年8月22日正式全面开工。

2、路基工程:路基一队负责K0-K12路基土石方，石方爆破、路基开挖、填筑、路基边沟、排水沟土方石方开挖、河道防护填筑土等工程施工，路基二队：主要负责本合同段K12-K24段石方爆破、路基开挖、填筑、路基边沟、排水沟土方石方开挖、河道防护填筑土工程施工

3、小桥涵工程：桥涵一队—三队主要负责小桥涵基础及下部构造的施工；桥涵一队(苗元川) 负责K0-K12段小桥涵洞施工,从起点向中桥方向；桥涵二队(姚明)负责K12-K24段涵洞的施工,桥涵三队(苗元川)负责K小桥涵洞施工。

进场施工队伍及负责施工段落一览表

4、防护工程：防护一队负责K0+000-K12+000段防护工程的施工；防护二队负责K12-K24段防护工程的施工。

5、拟投入的机械设备

  根据20##年计划完成的工程数量，本项目部计划投入主要机械数量如下：

四、施工方法和施工程序

〈一〉路基土石方工程

本合同段全长24km,计划配置2个路基施工队分2个施工作业段分段展开施工，采用人工配合机械的施工方式施工。

1、施工准备

利用全站仪采用极坐标放样法恢复中线，按设计文件要求放出路基断面边缘线，按路堤设计要求并每边加宽30cm放出路基坡角线。

根据监理工程师批复的取土场标准试验结果，作为施工和质量控制的依据，根据工程特点和工程数量、质量的要求和工期要求，编制详细施工组织计划，报工程师审批后，作为指导施工的依据。

2、路基填筑试验路段

（1）、根据具体情况选择地址条件、断面形式具有代表性的地段做试验路段，其长度为200米，在做试验路段前，首先写出试验路段开工报告，报监理工程师批准后进行施工。

（2）、通过路基填筑试验，制定出合理的施工方法及工艺，确定正确的压实方法，各类压实设备在最佳组合下各自的碾压遍数、碾压速度、以及能被有效压实的松铺厚度，含水量等施工参数。

（3）、试验路段填筑完毕后，根据试验检测及测量的原始记录写出试验段总结报告，报监理工程师审批，待批准后进行路基填筑的全面施工。

3、填方路基施工

填方路基在填筑前,先清除路基范围内的草皮表土、垃圾、等杂物，挖除树根，并进行填前压实，压实度不小于93%，当原地面横坡不陡于1：5时把原地面翻松，洒水整平压实后再填，当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1米（地面横坡1:2～1:1.25时台阶宽度≥2.0m）高度不大于1米的台阶,台阶挖成2～4%的内倾斜坡，然后进行分层填筑。填筑时必须从低往高分层摊铺碾压。

路基填筑洒水，控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。严格控制压实度，路床顶面以下0-80cm压实度≥97%，80-150压实度≥95%，150cm以下压实度≥93%。

具体流程说明如下：

采用水平分层填筑压实方法（每层松铺厚度由试验路段确定），在基底处理交验后，由测绘人员放出路基中线及坡脚线（放线时注意每侧要比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘压实度），按照试验段确定的松铺厚度及每个运料车所装载的数量用石灰粉划出方格，同时在取料场按照取料深度及分层的计划用量将料挖松，打好围堰把水放入围堰中，检查含水量控制用水，做好记录，进行闷料，上料时将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。

填料摊铺整平使用装载机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无局部的凹凸，平整度误差不超过±30mm。平整面做成向右侧倾斜1.5-2%的横向排水坡。

碾压前向压路机手进行工前交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、压实的速度、轮迹重叠的宽度等。根据试验路段确定的机械组合及施工参数进行压实。分段作业时在两段交接处，如不是在同时填筑，则先填筑地段人工挖台阶宽度为不小于1m；如同时填筑则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，所用各类土应按部颁标准控制试验，并将结果随时报告监理工程师。

4、填石路堤

本合同段路堤以填石为主，按设计图纸要求，填土高度大于115cm 的路基，115cm以下采用填石路堤。115cm～55cm填砾类土，0～55cm为路面层。

复核施工段路基中线、坡脚桩，桩上注明桩号。

对施工段原地面进行清表，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外，并平整、压实经监理工程师认可，实测填前标高进行填石路基施工。

填石路基分层厚度控制在50cm以下，石料强度不应小于15Mpa（用于边坡码砌的不应小于30Mpa）。石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

将路基开挖的合格石料运至施工段先进行边坡码砌，码砌宽度不小于1m；边坡平顺、密实，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块要规则。

对码砌完毕的段落石料进行推土机摊平，个别不平处人工配合用细石块、石屑找平，洒水车按预先计算好填筑层顶面面积均匀地洒水,使砾料或石屑渗透到空隙部位,按设计要求的填石厚度计算出第一层填石路基顶面的标高进行测量，结果要符合分层厚度不大于50cm的要求，记录石料松铺时的实测标高。

采用18T振动压路机按照试验段确定的碾压速度,碾压遍数进行碾压,观测沉降量,合格后进行各项指标的自检,合格报监理工程师检查、认可。

填石路基过渡层填筑厚度控制在40cm以下,过渡层石料粒径应小于15cm,且级配良好,在碾压时为保证路基稳定，减少工后沉降，采用冲击式压路机进行补压，初次冲压10遍，之后以5遍为一个单元进行冲压，一单元冲压后观测沉降量＜1cm时可结束冲压；记录冲压单元数，依据路基施工技术规范进行施工质量自检，合格报监理工程师检查、签字、认可后进行砾类土填筑。

5、路基挖土方

（1）、工程流程图<见附表>

（2）、施工方法：

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30 cm左右由人工刷坡清除。

土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。

路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，并及时安排边沟的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度，路基顶面以下300mm的压实度达到97%以上，严格按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）要求进行检验，将检验结果报监理工程师批准。

6、路基挖石方

（1）工艺流程图<见附表>

施工方法

采用机械化施工。机械组合方式：推土机推（或耙松），装载机装车或挖掘机挖装自卸车运输。对岩石风化层及松动层采用220型以上推土机清挖，坚石采用潜孔钻机钻孔，人工装药引爆后，推土机清理、挖掘机配合自卸车运输。路槽由振动压路机碾压，洒水车洒水，平地机修整路槽、路拱。

（2）石方爆破施工方案

对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破开挖。爆破选用中小炮爆破并采取潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距设计坡面1-2m时应采用减弱松动爆破。    

(1)首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。

(2)用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药的炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临时建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面做必要的遮挡及覆盖防护。

(3)装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。

(4)装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。

(5)根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。

(6)个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。

(7)爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

(8)爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。

(9)如采用光面爆破，我项目部将制定详细的爆破方案上报监理组。

〈二〉路基排水与防护工程

1、M15浆砌片石护坡、锥坡

施工流程：

挖基→铺砂砾垫石→浆砌片石基础→浆砌片石坡面→勾缝→养生

2、施工方法

⑴放样、选料：按设计图纸进行测量放样，选用符合设计及规范要求的材料。

⑵挖基坑按测量放线开挖，基底整平夯实。

⑶浆砌片石基础：将基底夯实平整后，按照放样的位置进行砌筑施工，施工时采用座浆法施工，分层、分段施工，上下层竖缝错开，不留通缝，注意咬缝，座浆和填浆。

⑷浆砌片石坡面

①砌体应分层座浆砌筑，座浆要饱满，片石要立向铺砌，护坡端部要嵌入基础内，砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体完成后，进行勾缝。

②在挖方边坡有渗水之处的护面墙，按设计设置泄水孔，泄水孔背后0.5m范围内设反滤层。

③砌体的施工严格按照砌石规范的要求进行，在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。

④砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。

⑸勾缝：勾缝砂浆应深入缝内不小于2cm，缝宽度要一致，总体外表要美观。

⑹各工序要按规定报监理工程师验批

3、M10浆砌导流坝、截水坝

①首先进行坝体土方的分层填筑及碾压，压实度不小于93%，合格后，进行基础开挖。

②选料：石料要经过挑选,质地均匀,无裂缝,其抗压强度符合规范规定,厚度不小于15cm。

③砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小翻斗车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。

④砌筑；基础及坡面砌筑方法与护坡、锥坡相同按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。采用座浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚30-50cm,分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后填腹石。面石进行加工达到粗料石标准，浆砌时间长短相间并腹石咬紧，上下层竖缝错开，距离应不小于8cm,砂浆饱满,浆砌灰缝应不大于4cm,也不小于1cm。

⑤勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用M10水泥砂浆进行勾缝。灰缝采用凸缝形式,并做到深浅一致。浆砌片石沉降缝上下贯通,并用沥青麻絮填塞密实。

(7)注意事项

①浆砌片石时,片石敲去其尖锐凸出部分,放置平稳,用小石子堵塞空隙,分层错缝搭叠砌筑。

②基坑采用挖掘机开挖，人工修整，开挖后，基底整平夯实，基础垫层严格按照设计文件要求施工。

③施工时，如实际地形，地质情况与设计不符，及时报告现场监理研究处理。

④坝身填筑按30cm分层洒水碾压，压实度不应小于93%。

3、排水沟、边沟的施工

(1)设置地点

本工程排水沟、边沟设置在挖方路段左右两侧，砼抹面和浆砌片石边沟。

(2)结构与断面形式

本工程排水沟形式采用浅碟形边沟,有砼抹面和M10浆砌片石两种形式,顶宽2m,深30cm。

(3)施工方法:

①排水沟、边沟在路基边坡整修完成后进行。边沟、排水沟基槽开挖前用全站仪放出沟槽中心线，用水准仪在中心线上每隔3m-5m测定标高，确定开挖深度。

②沟槽采用人工配合机械的方法开挖，待开挖到设计标高后用小型振动机具对沟槽底原土进行夯实，并按规范要求进行密实试验。

③铺设浆砌片石排水沟砂砾垫层，砂垫层与浆砌片石铺砌层配合，铺砌层随铺随砌。

④施工采用座浆法施工，分段砌筑，竖缝要错开，不留通缝，砂浆饱满，表面平整，沟身不漏水。

⑤砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝要平顺、美观。

⑥注意在竖曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接。

〈三〉、桥梁工程

本段新建小桥1座。

小桥上部采用8m钢筋砼空心板，下部采用轻型墩台，扶壁式桥台及扩大基础。

1、基础施工

(1)明挖扩大基础施工

①基础开挖

测量放线:用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。

为避免雨水冲坏坑壁，基地顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，采用放坡开挖，便于使用大型压实机械进行台背回填。

开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。

基坑开挖连续进行，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

基坑开挖至设计标高后，进行基底的处理，对基底承载力进行检测，基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。

②模板安装

按设计图纸尺寸进行模板安装，模板安装应满足规范要求，模内尺寸、标高符合设计图纸，模板要有足够强度，支撑稳定。

③基础砼的拌和与浇筑

砼在水泥砼搅拌站拌和，砼灌车运输，拌和站采用强制式搅拌机加自动配料机，配料机安装电子计量系统自动计量，将每盘原材料的配料精度控制在2%以内,以保证砼的质量，搅拌时间控制在2.5-3min之间,以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当,并随时检查砼的坍落度,严格控制水灰比。

砼必须分层浇筑，分层捣实。根据本段基础的实际情况,采用全面分层(或分段分层和斜面分层)一次整体浇注,每层的间隔时间以砼初凝为准,如此逐层进行。

使用插入式振捣器，振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒,或与砼面成40°-50°倾角斜插入振捣棒,振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间为20s-30s。

④砼的养护

砼达到初凝后即用塑料布覆盖，洒水养生。为防止砼脱水开裂，在塑料布上再覆盖双层草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。

2、墩台身施工

⑴砼墩台身施工方法

①在基础顶面准确放出墩台中线和边线，并用墨斗弹线标出墩台轮廓线。

②按设计图纸和规范要求进行钢筋加工，将加工好的钢筋运到工地施工现场绑扎，随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

③将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台尺寸和吊装能力确定。用夹具将Ⅰ字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢槽肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成，校正定位。

端头模板要和墙面模板牢固连接，采取严格的支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

为保证模板的使用性能和吊装时不变形，事先进行认真的设计，使模板有足够的强度、刚度和稳定性，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

统筹安排砼拌和站和位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

④砼浇筑前应将模板内杂物，已浇筑砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼浇筑。

砼在水泥砼搅拌站拌和，砼灌车运输，拌和站采用强制式搅拌机加自动配料机，配料机安装电子计量系统自动计量，将每盘原材料的配料精度控制在2%以内，以保证砼的质量，搅拌时间控制在2.5-3min之间,以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当，并随时检查砼的坍落度，严格控制水灰比。墩台身高度不大时，搭高木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑，当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。

浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇注高墩台砼时，采用简易活动脚手架。

砼浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。

⑤砼浇筑完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用喷洒养生剂、密封塑料膜养生，严格控制外观质量，未经监理工程师同意，严禁对成型砼表面进行抹面修饰。

⑥为防止出现砼裂缝，施工时认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生，为保持其墙体的稳定，砼浇注完成后，抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造早日形成受力框架。

采用遮凉蓬降温措施，以降低砼水化热，推迟水化热峰值出现。

控制温差，严禁在白天高温下浇筑砼，浇筑砼不应超过32℃,同时与砼接触的钢模、钢筋及其它在浇筑前冷却至32℃以下。

3、台帽施工方法：

⑴台身检查合格后，搭设支架。按设计标高布设底模，绑扎钢筋，再立侧模。用拉杆和斜撑固定，复测位置和标高。

⑵台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

⑶台帽施工中，用碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。

⑷浇筑砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼，混凝土在水泥混凝土搅拌站拌合，拌合站采用强制式搅拌机加自动配料机，配料机安装电子计量系统自动计量，将每盘原材料的配料精度控制在2﹪以内，以保证混凝土的质量，搅拌时间控制在2.5-3min之间，以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌合速度与浇筑速度基本相当，并随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比。

台帽采用吊车吊斗浇筑。砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。

⑸养生

砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

⑹模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，盖梁和台帽底模需达到设计强度70﹪以上方能拆除模板。

4、钢筋混凝土空心板预制施工方法

（1）、准备工作：包括预制场台座的准备、砼配合比设计、原材料检验、砼拌和站安装调试等。

（2）、立模板：人工搬运就位固定。

（3）、绑扎安放钢筋骨架，钢筋按照图纸所示准确位置用0.7-1.6mm的熟铁丝绑扎成结实的骨架，人工抬运就位，为了保证砼保护层的厚度，在钢筋与模板间设置与预制板同标号的水泥砂浆垫块。

（4）、浇筑砼：砼采用拌和站拌和、手推车运送、振捣器振捣。施工时，先浇底板砼，然后浇筑腹板顶板砼。分层浇筑时，在前层砼开始凝结之前，将次层砼浇筑振捣完毕。

（5）、养护与拆模：砼达到初凝时，拆除芯模，当砼强度经过养护达到规范规定的强度时，即可拆除侧模板，然后继续草袋覆盖洒水养生。

（6）、梁体达到设计强度85%后，用吊车将梁移出台座并按吊装顺序进行堆放，进行下轮空心板的预制。

6、梁板安装

梁（板）在预制完成并达到设计强度后，适时进行安装。

（1）装运

用龙门吊或10吨汽车吊移至平板拖车上，支撑稳固后，沿选好的路线运到工地。

（2）安装准备

先将拖车、吊车的工作场地整平压实，同时按正确的标高尺寸使支座就位，作好必要的调整。

（3）在支座垫石上放出支座中心线，安装好橡胶支座，查支座高程等项目合格后，进行梁体安装。

（4）安装

按规定吊点位置起吊，仔细准确就位，及时设置临时保险垛或支撑，并用钢板与相邻已安装梁（板）上预埋的横向连接钢板焊接锁定。

（5）整体化

在全孔梁（板）安装完毕后，按设计使全孔梁（板）整体化。

8、桥面铺装施工

铰缝与桥面铺装一次性浇筑，浇筑前必须用钢刷清除预制行车道板顶面和侧面的浮渣，用水冲洗干净。浇筑铰缝应振捣密实，并避免铰缝钢筋位置错动。确保桥面铺装内在质量。浇筑桥面铺装时，施工人员及机具不得踩踏挤压钢筋网。桥面铺装要用振捣器振实，并用振平板整平，再用钢滚筒进行整体平整后，进行抹平及清理，在其初凝前进行压纹拉毛，并应尽快予以覆盖和养生。严禁用如水泥、石粉或砂子来吸干桥面铺装表面水份。

⑴施工顺序

空心板桥面左、中、右线位放样→绑焊防撞护栏钢筋→支立防撞护栏标模板→安装预埋件→浇防撞护栏砼→浇筑桥面铺装两侧砼标高控制带全宽一次铺装砼→收浆抹面拉毛→覆盖养生→钢扶手安装→检查验收。

矩形板桥面左、中、右线位放样→浇筑桥面铺装两侧砼标高控制带全宽一次铺装砼→收浆抹面拉毛→覆盖养生→检查验收，桥栏采用预制安装方式。

⑵工序要点

①严格控制测量线位，直线5m一点，曲线2m一点放样左、中、右线位。

②防撞墙模板支立稳固，位置校正准确，预埋件位置标高准确。

③砼加强振捣控制，杜绝表面水、气泡及棱角不密实现象。

④严格控制桥面铺装砼带标高，采用振捣梁提浆整平机施工。

⑤表层人工收浆拉毛后及时洒水薄膜覆盖养生，防止表面龟裂。

⑥铺装层砼强度未达到85%以后，不准车辆通行。

〈四〉涵洞工程

本合同工程主线设涵洞共计57道，盖板涵基础为分离式砼扩大基础，采用组合钢模支模，砼集中拌和运输施工，施工中按设计要求设置沉降缝。

1、施工准备

施工前对现场施工人员进行技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。做好施工前的测量工作。

2、材料进场

钢筋性能必须符合技术规范要求，各种规格的钢筋必须有生产厂家的出厂检验报告单和中心试验室的试验报告，合格钢筋运入工地分型号存放，采用有效措施防止污染与锈蚀。

水泥性能必须符合技术规范要求，各种标号的水泥必须有生产厂家的出厂检验报告单和中心试验室的试验报告，合格水泥有计划运入工地，存放时间一般不超过二个月，工地储存水泥，将采用有效的防潮、防雨措施。

砂、石材料应级配良好、质地坚硬、不含粉尘和杂质，并经试验室检验符合技术规范要求。砂、石运入工地后分类堆放整齐，并保持洁净、防止污染。

3、基坑开挖

采用挖掘机开挖、人工修整的方式开挖，基坑壁按规范规定进行施工放坡或支设挡土板，基坑在基础平面轮廓外各边扩大50cm作为施工工作面。对所挖土方必须做到边挖边清理，用自卸车拉到指定位置。地基承载力不足采用换填或其他方法处理。

4、模板处理

将钢模表面全部整平，用磨光机磨光，再涂刷脱模剂，每次等脱模剂完全干燥后再刷第二遍，连续刷三遍后使用。

5、模板安装

台基、台身、台帽模板安装采用组合钢模板U型卡子连接，对拉螺栓合并木撑控制模内尺寸，2寸钢管与十字扣件组成排架固定模板，圆方木支撑定位，构成刚性模板系统。模板安装时采用操平、拉线、吊垂线、靠尺、塞规检查等测量放线手段，保证模板大面平整、棱线平顺垂直、尺寸位置准确、夹卡牢固、支撑稳定、浇筑过程中不跑模、不变形。

为防止失水漏浆，连接模板接缝处粘贴优质塑状海绵封条，保证在振捣过程中，板缝无渗漏。

6、钢筋加工和安装

钢筋加工前认真进行除锈调直，再按设计图纸要求的级别、直径、长度、弯折型式逐根或分批加工并编号，需要接长的钢筋必须满足技术规范要求，必须时进行接头拉力试验。

钢筋骨架按设计图纸正确绑扎，并在模腔内准确定位，为保证钢筋适当厚度的保护层，可采用钢丝悬吊或预制砼垫块，其强度不小于相邻的砼强度，其厚度是保护层的厚度，误差不得超过3mm。

7、砼拌和与运输

根据现场砂、石料的实测含水量确定施工配合比，计算配料单，制成木牌悬挂在拌和站，一经确定的配合比未经监理工程师允许，不得随意变更。

砼集中在水泥砼搅拌站拌和，用砼灌车运至现场，拌和站采用强制式搅拌机加自动配料机，配料机安装电子计量系统自动计量，将每盘原材料的配料精度控制在2%以内，以保证砼的质量，搅拌时间控制在2.5～３min之间，以石子表面包满砂浆、颜色均匀为度，施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当，并随时检查砼的坍落度，严格控制水灰比。

8、砼浇筑与振捣

砼浇筑前先清除模内泥灰杂物，当地基干燥时，先洒水湿润，然后进行水平分层浇筑。浇筑过程中满足技术规范各项要求，除不同构造衔接部位形成施工缝外，不因浇筑中断超过允许时限，形成技术规范不允许的施工缝。

砼捣固采用振动率4500次/分的插入式振动棒,分层浇筑捣固的厚度不大于30cm,并严格执行技术规范规定的各项要求,保证浇筑成型的砼体外光而实,无蜂窝、麻面、空洞和气泡。砼浇筑过程中要随机取样并按技术规范要求的规格和数量浇筑试块，按时脱模养生并标记编号，到达规定龄期及时送试验室试压。

9、拆模与养生

混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时应立即覆盖洒水养生，待混凝土达到一定强度后适时拆模，并用薄膜覆盖继续养生，最少保持7天，养生期内始终保持混凝土表面湿润，但当气温低于5度时应采取保温措施，不得再向混凝土表面洒水。

10、涵洞底面、进出水口、端墙、锥坡施工

涵洞垂裙、涵底铺砌、洞口铺砌进出水口锥坡，施工时注意控制砌筑厚度、砌筑质量和进出水口标高，完工后及时与引水口或涵洞口地面顺平，保证水流畅通。

完工后的涵洞工程，其位置坐标、结构物各部分的标高、混凝土实体的几何尺寸、内在强度、外观质量、表面的平直度均须符合技术规范要求。

11、盖板在预制场集中预制用汽车运至现场，吊车吊运安装就位，就位时注意盖板锚栓连接。

盖板采用预制场集中预制，盖板预制底座先在原地面夯实后，底面铺15cm厚碎石垫层，然后在其上浇筑厚10cm的15号砼，底模采用厚度大于3mm的钢板，预制盖板前应清洗底座表面、涂脱模剂。当盖板达到设计强度的85%以上方可起吊、运输。盖板预制成型后要在板侧面注明桩号、预制日期及编号，以便以后对号入座。

12、涵洞盖板安装应控制锚栓孔位置对孔安装，安装前在台帽顶面须铺装1cm的油毛毡.

13、施工注意事项

a、暗涵盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充板与板之间及台帽与盖板的空隙，缝内用小石子顶紧，当其强度达到设计强度的75%以上后，方能在台背后进行填土，并要求在不小于两倍孔径范围内采用透水性能良好的砂石土，对称分层夯实。

b、预制板在混凝土强度达到设计强度的85%以上后，进行脱底模、存放、吊装和运输，预制板不得上下倒置。吊运利用吊环或用钢丝绳捆绑吊运，不得利用锚栓孔吊运。台帽上的锚栓孔应注意按上部块件的相应位置预留。

c、涵底铺砌采用M10浆砌片石，铺砌时应保证标高及砂浆强度。

d、盖板顶、台帽、台身及基础表面与土接触部分须涂抹两层热沥青防腐每层1.5mm

14、桥涵台背回填施工

1）未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

2）未经监理工程师许可，不得对结构物进行台背回填。

4）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。

5）台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构形成单侧施压。

15、严格控制台背回填原材料的质量

1）台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，填料的最大粒径不得超过50mm。

2）明涵（小桥）台背回填在距路面下层底80cm过渡至30cm厚，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾料必须厂拌。

3）未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。

16、严格控制台背施工质量

1）、台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下

一层。检查频率（每侧）每100m²以下检验2个点，100    m²以上按每50m²检验1个点，必须点点合格。

2）、为确保台背填筑压实度满足不下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高2%，其压实度从回填基底至回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于98%。

3）台背回填必须做到全方位压实，承包人应配备足够的压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。

4）严禁桥涵基础超挖回填虚土。

5）在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁采用振动式碾压设备进行碾压。

6）台背回填必须建立卡制度（桥涵）台背回填管理卡，台背回填必须责任到人。

7）台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，小桥（涵洞）台背回填土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm,顶部为距翼尾不小于H×1.5。

8）在台背回填过程中,要严格控制填筑速度,防止路堤失稳.桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行,以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形.

9）桥涵构造物的台背后填土压实及桥面不得使用振动压路机振压。

17、涵洞质评标准

外观鉴定：洞身顺直、进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象，帽石、端墙等应平直，与路线边坡、线形匹配,棱角分明,砼表面平整,颜色一致。

实测项目:轴线偏差(mm)明涵20暗涵50；流水面高程(mm)±20；涵底铺砌厚度(mm)+40  -10；长度(mm)+100  -50；孔径(mm) ±20；净高(mm)  明涵±20  暗涵+50.

〈五〉、桥涵施工安全

（一）构筑物基槽开挖和砌筑的安全措施

1、基槽开挖深度超过1.5m，应视土质情况放坡,最小放坡比为:砂土1:1、粘土1：0.4、风化石1：0.2。

2、基槽边1.0m范围内不准堆放土石和其他材料，基槽周围松动的土石块应随时清除干净，防止坠落伤人。

3、构筑物砌筑时，每天砌筑高度不宜大于1.8m，相邻两端砌筑高度不宜大于1.2m。砌筑作业水平增长，保证砌体的整体强度。

 (二)钢筋工程施工安全

1、钢筋绑扎

（1）绑扎梁柱，必须在有外防护的条件下进行，外防护架高度不低于作业面1.2m，无临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。

（2）绑扎、安装梁板前，应检查模板、脚手架是否稳固。

（3）在绑扎的平面钢筋上，不准踩踏行走。

（4）在搬运及安装钢筋时，防止碰触电线。

（5）绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马登架起上部钢筋，不得任意减少。

2、钢筋加工

（1）工地设加工场地，因此对加工机械如切断机、调直机、弯曲机等，必须进行安全操作和安全技术交底。安全技术交底由钢筋工长进行。

（2）钢筋加工场地外围做好围护工作，非施工人员不得入内。成型时要有专人操作，钢筋调直时人员不得随意穿越。加工现场内搬运钢筋注意周围人员安全，钢筋分类码放整齐。

（3）钢筋半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。距电气开关或配电箱不少于800mm。

（4）钢筋加工及钢筋堆放地必须使用保护电闸箱及控制柜，电气开关柜和焊接设备操作地面应铺橡胶板或其他绝缘材料。

（5）随机电源开关灵敏，漏电保安器完好。安全防护装置必须完整有效。

（6）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2M区域内禁止行人。

（7）展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧，禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胯、肚接触推杠，并缓慢松懈，不得一次松开。

（8）人工断料，工具必须牢固。打锤要站成斜角,注意扔锤区域内的人和物体.切断小于30cm的短钢筋,应用钳子夹牢,禁止用手把扶,并在外侧设置防护箱笼罩,各部分螺栓必须紧固,不得松动。

(9)工具夹具不得有开焊和裂纹。盘条钢筋应放在盘条架上进行,盘条架应安放稳固,转动灵活。

(10)钢筋加工、搬运时，应防止钢筋崩、弹、甩动造成碰伤烫伤和触电事故。

（11）严禁用钢筋触动电气开关，钢筋头、铁锈皮应随时清除，集中堆放，清扫工作场地时，电气设备不得受潮。

（三）模板工程施工安全

1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。

2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。

3、工作前应检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

4、安装与拆除3M以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

5、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

6、支模过程中，如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。

7、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，防止模板突然全部掉落伤人。

8、装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。

9、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

（四）脚手架搭设拆除工程施工安全

(1)搭设前应严格进行钢管的筛选，凡严重锈蚀、薄壁。严重弯曲及裂变的杆件不宜采用。

(2)严重锈蚀、变形，螺栓螺纹已损坏的扣件不宜采用。

⑶脚手架的基础除按规定设置外，必须做好排水处理。

⑷钢管脚手架的基础除按规定设置外，必须有地杆连接保护普通脚手架立杆必须设底座保护。

⑸所有扣件紧固力矩，应达到4-5kg/m。

⑹同一立面的小横杆，应对等交错设置，同时立杆上下对直。

⑺斜杆接长，不宜采用对接扣件。应采用叠交方式，二只回转扣件接长，搭接距离视二只扣件间隔不少于0.4m。

2、拆除作业

⑴拆除现场必须设置警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。

⑵仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在脚手架上，应另立设置。

⑶如遇强风、雨等特殊气候，不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。

⑷所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律。

（五）混凝土工程施工安全

1、浇灌砼用脚手架，工前应检查，不符合脚手架规程要求，可拒绝使用，施工中应设专人对脚手架和模板、支撑进行检查维护，发现问题，及时处理。

2、浇灌砼用的溜槽、串筒要连接安装牢固，防止堕落伤人。

（六）电焊工操作施工安全

1、电焊工须特种作业证上岗，作业证过期未年审的不准作业。

2、施焊作业必须办理动火审批手续。

3、电焊机外壳，必须接地良好，要有触电保护器，电源的拆装自应由电工完成。

4、电焊机要设置单独的开关，开关应在防雨的开关箱内。

5、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条要戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

6、严禁在压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须切断电源。

7、雷雨时，应停止露天施焊作业。

8、施焊场地周围易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离，并在施焊部位配备灭火器材。

9、焊点下方未设接焊时不准施焊作业。

10、作业结束，应切断焊机电源，并检查作业地点，确认无起火危险后，方可离开现场。

(七)现场临时用电(低压)电工操作施工安全

1、必须经技术培训考核合格后持有效的特种作业上岗，从事作业的难易程序，须符合电工等级要求。对难度较大，较复杂的电气工程不得由低等级电工完成。

2、电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，所有绝缘检验工具，应妥善保管，严禁他用，并定期检查、校检。

3、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作、带危险作业，必须有人在安全距离外监护。

4、电力传动装置的调试和维修时，除采取可靠的断电措施外，在开关箱外应悬挂“有人操作、禁止合闸”标志牌，并有专人监护。

5、配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器标明用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。

6、独立配电系统应按有关标准规定采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护，各种电气设备和电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。同时，应设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。

五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施

〈一〉、半挖半填路基施工

1、概述

为了尽量减少半挖半填路基由于地基土质的不同，而产生的差异沉降，在填土较高的填挖交界处设置土工格栅，施工方法、工艺流程与一般路基施工相比，有其特殊性。

2、施工要点

做好填方部分路基的填筑工作，填挖交界处每50cm高开挖一层台阶，台阶宽不小于1m，分层填料压实度在达到要求的同时，在交界处多压两遍，尽可能减少填方部分的沉降量。

〈二〉、关于路基下沉的防治措施

（一）、产生原因：

1、路堤基底承载力不足。

2、填层过厚，粒径过大，处理不当。

3、路基填筑时，未达到设计压实度，使路基在恒载和活载的作用下逐渐密实产生沉降。

4、路基填筑材料不能满足规范要求，路堤在地下毛细水、地表水及雨水的共同作用下，因填料的水稳性差而产生沉降。

5、半填半挖路基未按规范设置反向台阶。

（二）、防治措施

1、路堤填筑前，应认真检查地基承载力。若地基承载力不能满足设计要求，应进行地基处理，处理办法就是清除软基，换填合格的填料。

2、选用合格的符合规范要求的填料。要预先对填料进行检验，确保填料满足规范要求的CBR值，保证填料的水稳性。

3、填筑时严格按规范要求控制好松铺厚度、含水量、碾压遍数，选用重型压实机具进行压实，确保分层压实度，杜绝漏压。

4、认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。半填半挖路基按要求设置反向台阶。

5、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，碾压要做到密实无拼痕。

6、设置沉降观测点，严格监控施工中的沉降。

〈三〉、公路桥涵等台背回填的要求

1、回填在结构物完成以后，用符合要求的透水性材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

2、结构物处的回填，应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。

3、回填材料除图纸另有规定外，选用砂类土、砂砾、碎（砾）石等级配良好的透水性材料进行回填，或半刚性材料如水稳土等，或监理工程师同意的其他材料；填料的最大粒径不得超过50mm。在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H×1.5m处，将设计采用的级配砂砾改为水泥含量4-5﹪的水泥稳定土进行填筑。

4、台背填土范围，顶部为距翼尾不小于H×1.5，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度不小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

5、台背填土应分层填筑，每层填筑厚度不大于200 mm。为确保台背填筑压实度满足不下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高2%，其压实度从回填基底至回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于98%。

6、当用砂砾填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定执行。

7、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法进行压实。如果对结构物有损坏，应进行补救。

8、回填基础时应及时排水，不允许有积水时回填。

〈四〉、桥头跳车的治理

桥头跳车产生的根本原因主要是由于台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等造成的构造物两端桥路衔接处存在沉降差。目前要完全避免沉降差难以做到，应从设计、施工、管养等方面采取综合治理措施减少其沉降差。桥头跳车治理除了要考虑以上和伸缩缝跳车治理相同的治理措施外，还要按其自身特点采取必要措施。

1、搞好桥头路堤地基处理

对一般地基使用加固土（水泥土等）的方法进行加固处理，对软土、湿陷性黄土、多年冻土等采用适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。

2、提高桥头路堤压实度

使用小型振动压路机、强夯机等进行路堤压实，同时要减薄碾压层厚度（20-15cm），提高压实度标准，一般提高2﹪，确保压实度，填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

3、选择合适的台背填料

填料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制，在条件允许下，尽可能选择透水性好、易压实、固接完成快、后期压缩变形小的砂性土和砂砾土。

4、重视桥头路堤（包括锥坡）的防排水

一般采用浆砌防护，或使用网格式桥头路堤防护，既可防止水的侵入，又可以保持路堤和锥坡的稳定。

5、建议采用土工格栅加固路堤

由有机和无机材料制成的各类土工格栅，其强度高，稳定性好，对土颗粒位移与变形有较大的约束力，能提高土基回弹模量和整体性，有利于减少路基沉降。

6、优化设计

当地基情况不佳时，通道和涵洞尽可能设计成整体式基础（箱形或筏形基础），桥台设计为U型桥台或在台背两侧设计扶壁式挡墙，有利于路堤稳定，减少不均匀沉降。

7、提高参加工程建设各单位的质量意识，加强质量管理

要不断强化参加工程质量意识，从施工和监理的角度出发，包括在填料选择、材性检测、填筑、碾压及层厚控制、压实机具选择、碾压程序、最佳密实和最佳含水量控制等方面，建立一整套行之有效的质量控制程序和管理办法，并在填筑碾压时要注意桥涵结构物的安全。在质量问题上，要加强经常性的教育与宣传，精心设计、精心施工、严格管理、经常检查。使每道工序、每项操作在质量问题上不留后患。

六、项目部试验检测计划

该试验检测计划对全线各项工程数量按施工技术规范中要求的检测频率进行抽检检测。

①基土石方：根据路基施工技术规范要求，对料场原材料严格按照5000m³抽检一次的频率进行检验。由于该施工地段部分地段存在盐渍土，应加大沿线料场的易溶盐测定频率，必要时可分层进行检验。

②构造物：在施工过程中应对每道涵洞和桥梁各浇筑部位，制作混凝土试件至少2组。一组放在施工现场进行同构件养护，另一组放入工地试验室的标准养护室进行标准养护，至28天后进行抗压强度试验。

③钢筋检测：按同厂、同型号、同批60T抽检一次，不够60T按一批次的频率进行冷弯、拉伸试验。

④水泥检测：构造物所用水泥为屯河布尔津水泥，为保证构造物强度，严格按照200T检验一次的频率进行水泥物理力学性能试验。

⑤砂石材料：在购买过程中应严格控制含泥量和级配，务必使砂符合使用要求，碎石应严格控制针片状含量、压碎值和级配，不合格的原材料严禁运进拌和场。

⑥水检测：对新开辟的水源要做水质分析以确保工程质量。

⑦压实度检测：对原地面进行土样含水量击实试验，便于控制路基原地面压实度，对填土路堤每层每1000m²至少测2点，不足1000m²时检验2点，施工段落较短时，至少检测6点，桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡背后均应分层压实，分层检查，检查频率50m²检1点，不足50m²至少检测1点。压实宜按最佳含水量控制，用砾类土和砂类土填筑时含水量不得超过最佳含水量3个百分点或低于最佳含水量2个百分点，洒水要均匀，不得有片状过湿或过干现象。

七、确保工程质量和工期的措施

〈一〉、工程质量管理目标

通过精心组织，科学管理，实现关键项目检验一次合格率100％，分项工程检验一次性合格率100％，竣工验收工程质量综合评定得分92分以上的优良工程。

〈二〉、创优规划具体目标

1、试验检验资料、产品合格证等齐全和规范，各试验检测合格率100％。

2、分项工程一次检验合格率100％。

3、树立样板工程，以点带面，带动全线创优。

4、路基土石方施工前应铺筑长度为200m试验路段，试验路段经验收合格后，再开始全线施工。

5、内部资料管理规范，竣工资料整理齐全，一切工作均满足业主及规范要求。

〈三〉、工程质量保证措施

1、在施工管理方面的质量保证措施：

（1）、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。

将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真做好工地宣传，严格执行技术交底制度，并利用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想，在技术人员和管理人员的配备上，坚持兵要精，将要强的原则，并在施工中严把工序质量关，以“四高标准”建设好该项工程，即高质量、高标准、高速度、高效率达到工程质量创优的目标。

（2）、制定创优规划，完善质量保证体系。

为实现本标段创省、部级优质工程的目标，要不断完善质量保证体系，建立项目部、施工队、作业班组三级质量保证体系网络。各级领导，要把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设计文件和业主的要求，制定以分项工程创优保单位工程，以单位工程创优保整个项目工程的创优规划，将规划目标分解到各班组直至每个人，将工程质量指标与个人收入挂钩，以增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，以保证质量管理目标的真正落实。

（3）、健全职能机构，加强组织领导

针对本合同段的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，即成立以项目经理为组长，项目总工为副组长和有关人员参加的全面质量管理小组，项目经理部下设质检科，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，班组设兼职质检员，形成自下而上的质检网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任，坚持质量一票否决权制度，使各施工工序始终属于受控状态。（附质量保证组织机构图）。

（4）、做好技术交底，严格质量审核制度。

在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，包括质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作。同时在全期施工过程中，坚持质量审核制，对质量体系、工序质量、已完工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。

（5）、严格规章制度，狠抓目标落实。

在全期施工中坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度和关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化，制度化，项目部每月施工队每旬进行质量检查，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制，各级施工管理人员要建立岗位责任制，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。项目部、施工处、作业班组要逐级签订质量承包责任书，并依据承包书中的质量目标实现情况，严格考核与奖罚。

（6）、强化标准化作业，抓好QC攻关活动。

严格按设计图纸、施工规范及操作规程要求施工，对每个分项工程在工程师指导下按样板工程标准施工。施工各工序的衔接要按质检标准交接，不符合要求的工程坚决推倒重来，直至达到标准为止。

积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作的深入，开展QC小组活动是职工参加施工管理的重要组成部分，也是推动质量管理工作深入发展的有效形式。因此，根据企业的质量方针目标，承担工程任务的特点，围绕提高质量，降低消耗以及推行新技术，新工艺等问题，有计划、有重点地对已发生质量通病项目进行控制，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的不断提高。

（7）、强化计量工作，完善检测手段。

计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此项目部配备专门的工程师负责本项工作，设置测量队，试验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》，加强对计量工作的管理，强化质量意识，对全体职工树立严肃的计量观念，积极使用先进的计量检测仪器，如全站仪等测量仪器，定期对各种计量检测器材进行鉴定、维护、保养、以保证计量的准确性。

（8）严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。

严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，各类出厂材料，预制构件无出厂合格证不准使用，对每一分项工程、工程状况、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不合格不覆盖，上道工序不合格不交接，严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行预制和安装，确保预制和安装质量合格。

（9）与建设单位真诚合作共同把好质量关，是我们的优良传统，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监督与指导，积极配合监理工程师做好工程质量的检查工作，及时准确地提供各种试验，检验报告章，不折不扣地执行建设单位、监理单位等有的关工程质量控制的各款要求。

（10）、突出以预防为主原则，开展“创优、树样板、做贡献”为内容的质量流动红旗竟赛活动，设立内部质量奖励基金，每月开展一次质量分析和质量评比会议评选出先进班组，质量标兵给予每个人的收入相挂钩，确保各项施工质量达到优良工程标准。

（11）、执行施工质量回访制度，对我公司施工的工程质量坚持每年回访制，以便总结成绩，找出差距和不足，更进一步地提高工程质量。狠抓施工工艺，把质量通病作为创优工程活动主攻的重要内容。加大质量管理力度，高起点、严要求、提高创优水平。

1、加强质量内控，严格执行各项制度，使创优工作有章可循，规范化管理，是加强质量内控的有效手段。

2、九项管理制度：设计文件审核制;开工报告审批制;测量双检复检制;材料进场质检制;定期质量检查制;变更设计评定制;工程质量评定制;质量事故报告制;验工计价质量审核制。

3、质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。

4、质量“三检制”：自检、互检、专检。

5、质量“三工序”制：检查上道工序质量、保证本道工序质量、创造或提供下道工序质量的条件。

（12）坚持“三服从，五不施工，一个坚持”制度，即进度服从质量，计量支付服从工程质量，质量服从设计规范;施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未达到标准不施工;设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工;坚持质量不合格的上道工序下道工序坚决不施工。

在施工作业方面的保证措施：

（1）、使用全站仪加密控制网，提高控制精度，保证工程质量。

（2）、在路基填方施工中，必须经常检查土的含水量及压实度，并根据压实度机械计算出适宜的虚铺厚度，以保证压实质量。

（3）严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，另外建立好材料质量档案（出厂合格证、检验单、清单等）。

（4）、结构用模板，加工钢模板必须委托专业厂家加工，保证其互换性和平整度，技术参数符合要求。

（5）、砼振捣时严格控制砼分层厚度，并辅以边模处的人工扁铲插捣，以达到有效消除气泡的目的。

（6）、选用同厂、同批号水泥浇筑相邻结构，保证颜色统一，粗细骨料要固定厂家，固定质量，单项砼结构要一次性完成。

（7）、砼养护采用不褪色材料覆盖，避免出现砼表面颜色斑驳。加强对砼成品的保护工作，使用枕木塑料布捆扎，遮挡等方式保护。

（8）、结构物台背填土严格按设计要求及规程操作，试验，质检人员要及时检验填土密实度，对边角处密实度难以达到的地方需指派专人用专用工具进行夯实。

〈四〉、工期控制目标

本合同段合同工期为13个月，根据业主要求，本工程计划于20##年8月5日开工，于20##年10月31日交工，确保20##年度施工计划顺利完成。

〈五〉、工期保证措施

1、在施工全过程，实行项目经理责任制，落实经济承包责任制，实行奖罚措施，提高劳动效率，运用科学方法组织施工，结合目标制定项目的目标管理，并层层分解落实到各施工作业班组，深入细致地制定作业计划，对于重点难点工程倒排工期制定计划。

2、根据总目标和工程的工艺流程、技术难度和环境特点等提出主体工程阶段性详细的施工计划及完成的措施，狠抓人员、设备、物资及时到位，抓住计划控制点，进行重点突破，超前安排，分解落实，以推动全局。

3、工程施工期间,项目经理、总工、主要技术人员必须全部到位，从组织上保证进度。

4、强化施工管理，严肃劳动纪律，实行动态管理，优化组合，使领先作业专业化、规范化。

5、坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，发现问题及时处理，协调处理各工序间的矛盾，按期完成任务。

6、在施工中，严格按照科学的态度，充分体现科学技术是第一生产力，采取科研与施工相结合，上下结合，内外结合，攻克技术难关，积极推广新技术、新工艺、新材料的应用，不断提高劳动生产率。

7、根据施工项目及关键项目，开展形式多样的劳动竟赛活动。与各施工队签订目标责任书，全面推行承包责任制，实行奖罚措施，使责任权利与全体职工的经济效益挂钩，调动一切积极因素，加强各道工序的目标控制，保证总工期。

8、项目部计划经常深入现场检查工程进度，建立工程进度台帐、统计台帐和施工动态跟踪图，随时对工程进度进行分析、评价，采取措施进行调整。

9、建立工程例会制度，项目部每旬召开一次生产任务调度会，下达每个施工队每旬应完成的工作量，以周保旬，以旬保月，以月保总工期，实现既定目标。

10、合理安排劳动力，采取平行流水作业和交叉作业法，抓好各工序衔接，争取整个工程的顺利进行。

11、加强设备保养，保持机械完好，提高设备利用率，根据实际进度和计划的要求，适时加大人力、物力和财力的投入。

八、施工便道保通方案及措施

1、施工期间便道的保通方案

施工期间便道的保通要求非常高，按照新交监察（2001）5号《关于在公路改建工程中加强便道管理保障通行的通知》、《公路工程建设项目便道管理办法》的要求，本项目业主和招标单位统筹全局，有利于工程的正常有序开展，工程施工期间我项目部对便道保通方案及相应的措施做了具体部署。

（1）项目便道设置的技术指标必须满足以下技术指标，便道宽度不小于8.0m,便道最小平曲线半径不小于30m，最大纵坡不大于6%，线型基本平顺，直线段最小长度不小于100m。

（2）成立便道管理养护领导小组，由项目经理直接领导。

（3）施工前先修好便道，以确保在施工时，交通畅通。

（4）便道通车路段，在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在作业区的两端设置明显的标志。

（5）负责对施工期间所设公路临时便道、标志、护栏等设施的设置、维护、管理进行有效监督和管理、考核工作，并根据本项目便道设置的情况，制定具体的考核办法。

（6）及时向监理单位上报便道养护通行情况及文明施工情况，并协助做好因施工过程中违反本责任书的规定而做的处罚措施的执行。

（7）在施工路段出现翻浆、车辙等病害阻塞交通，立即采取有效措施，恢复便道畅通。

2、组建项目部便道保通管养小组

组长由项目经理担任， 副组长由项目副经理担任。副组长掌管日常便道管理、养护的计划、实施工作。小组成员由各专业工程师和施工队队长组成。

九、施工安全管理措施

安全是为质量服务的，质量要以安全作保证。在质量控制的同时必须加强安全控制，工程质量和施工安全是工程建设的两大永恒主题，同时也要加强项目安全管理工作，保证职工在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故，确保安全生产。

1 、建立健全安全生产保障体系

本着生产必须安全的原则，成立由项目部直接领导的安全小组，该安全领导小组也是项目部施工安全防范和紧急救援预案的特别领导处理小组，具有施工安全防范和紧急救援的特别处理权利；项目经理任安全生产领导小组组长，技术负责人和项目副经理任副组长，各专业施工队负责人任小组成员，每个专业施工队配备专职安全员，层层鉴订安全责任书，健全各项安全生产规章制度，并严格遵守安全生产和劳动保护的有关法规和技术标准，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。安全生产保证体系框图见附表。

2 、安全生产紧急救援预案

（1）项目施工现场除专职安全应急救援人员外，并指定部分建制应急救援人员，其中包括：现场主要负责人、技术管理人员、生产管理人员及应急救援所需的各类机械操作等专业人员。

（2）安全生产事故应急救援组织应具备现场救援基本技能，配备必要的器材、设备，并进行经常性的维修、保养，保证正常运转。

（3）项目施工现场设立值班制度，并保证24小时有人值班，值班室要明示本项目应急救援组织的通讯联系人员和电话等。

（4）安全生产事故应急救援程序：安全生产事故→保护现场→控制事态→组织抢救→疏导人员→调查了解事故简况及伤亡人员情况→向上级等有关部门报告。

（5）项目部根据施工特点确定安全防范重点，本项目安全生产防范和应急救援重点为：石方开挖爆破工程、桥梁工程登高作业、电焊作业、机械拌和设备作业、施工现场车辆运输作业。

（6）项目施工现场专职安全人员，应根据项目工程施工特点定期进行检查、评估、监控和危险预测，确定生产作业场所的安全防范和应急救援重点，制定相应预案。

3、安全生产保证措施

<1> 安全生产总体措施

（1）土石方机械施工时，设专人现场指挥、调度，以保障安全。

（2）基础开挖施工前，先从建设单位取得地下管线的相关资料或根据招标文件的标识，施工时采取相应的保护措施，开挖时，根据地质情况，采取放边坡或支撑措施，防止塌方；进行路基或结构物施工时，准确确定光缆在路线附近的位置，派专人指挥机械、车辆施工，或在光缆附近采取人工施工，以保证光缆的安全和施工的安全。

（3）杜绝违章指挥和违章作业的发生。

（4）始终贯彻安全员巡视制度，及时发现、纠正、制止各种违背施工安全的现象。

（5）每月进行安全生产评比活动，奖优罚劣,时刻敲响安全警钟。

（6）在施工现场设置施工标志，提醒司机注意行车速度。严禁在公路上堆码施工材料和其它物资，保障公路畅通和施工人员安全。

（7）与当地气象部门取得联系，及时收集天气预报资料。

<2> 劳动安全措施

⑴施工人员注意劳逸结合，防止疲劳过度。

⑵施工人员配备各种防护用品等劳保用品。

⑶高大结构物施工安全保证措施

⑷施工现场悬挂醒目的防坠落标志，警告牌。

⑸作业人员必须戴安全帽和安全带，设置安全网并禁止双层作业。

<3> 交通安全措施

（1）各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。

（2）重型运输机械的施工便道要及时养护，避免车辆倾覆。

<4> 夜间施工安全措施

（1）施工作业面的照明应有足够的高度。

（2）施工人员安排应合理，不应过度疲劳

<5>施工用电安全措施

（1）雨季空气湿润，各种电器易出现用电安全事故，因此规定现场用电由专职电工负责管理，其他任何人员不得替代。

（2）项目部成立安全检查部，设专职安全检查工程师，各队设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。

<6> 机械及高空作业安全保证措施

（1）高空作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。

（2）吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。

（3）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

（4）张拉时，张拉台必须设安全网，且严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出伤人。

十、环境保护措施

1、环境保护体系

项目部设立环保领导小组,由项目经理担任组长,副经理、总工为副组长,施工负责人为其成员,环境保护体系框图见附表。

2 、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，本项目部将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。

环境保护措施将从以下几个方面实施：

（1）水土及生态环境的保护措施

a.永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。

b.创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

c.对有害物质(如燃料、油料、废旧材料、垃圾等)要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄露，造成对动物、植物的损害。

（2）水环境保护措施

a.施工产生的含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。

b.生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。

c.施工机械的废油废水，应采取有效措施加以处理，不得超标排放，造成河流和水源污染。

d.来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入河中。

e.靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。

f.对于钻孔施工中排放出的泥浆，清洗拌和设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，本承包人将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。

g.冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。

（3）大气环境的保护措施

a.施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害，必要的地点可洒水防护。

b.车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严，且装料适中，不得超限。车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

c.对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严堆放。

d.施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘造成空气污染。

（4）固体废弃物

a.施工驻地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。

b.派专门的人员清理打扫施工驻地，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

c.报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

十一、文明施工措施

精神文明建设和物质文明建设是企业的两大支柱，缺一不可，我们始终坚持精神文明建设、物质文明建设两手抓，两手都要硬的工作方针。不能因建设行为而破坏当地地形，因而文明施工也是一项非常重要的工作。因此我公司加强对员工的质量意识、科学管理、文明生产，保证工程优质，高效完成的基础上，结合本项目的特点，制定了文明施工管理措施：

（1） 项目经理部对本项目全体员工进行形势分析，说明文明施工的重要性,进行规范教育,使员工牢固树立文明施工意识,自觉遵守规章制度、规范施工、文明生产。

（2）施工期间确保原有道路交通畅通，施工驻地设置明显标志牌，表明设计单位、建设单位、施工单位名称，联系电话极其主管人员姓名、职务等。在施工现场及驻地要制作以质量、进度为主题的彩旗、标语，营造出文明施工，科学管理的气氛。

（3） 所有本标段管理及技术人员挂牌上岗，证件上附照片，并写明姓名、单位、岗位等内容。

（4）施工现场按照施工平面图布置，依项目办规定的标准合理布局，明确划分作业区和生活区，并加以标记。生活区及作业区场地应整平，要适度绿化、无飞尘。

（5） 驻地会议室要张贴各种制度、岗位职责，本标段的平面图、进度计划图及其人员岗位分配图表以及质量、文明、安全管理图等，图表内容要完善、制作美观，集中布置。

（6） 构造物施工现场要悬挂醒目标牌，标明施工负责人极其现场主管、工程内容、配合比、质量目标、开竣工日期等必要的内容。

（7） 在实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损坏临近设施及构造物。

（8） 施工现场清洁、整齐，残留物要及时清理归位，料净场地清，严禁乱堆、乱扔。施工用所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌。

（9）机械设备随时保持良好状态并摆放。大型设备等应在机具旁竖牌标明性能指标、操作规程等事项，严禁无证操作。

十二 、冬季和雨季的施工安排

〈一〉、雨季施工的安排

雨季来临时，原则上应尽量避免施工,如必须进行施工时,应采取适当的措施,做出合理的安排。

1、施工时随时疏通排水系统，安排专人维护防排水系统，保证雨天排水通畅。做好施工材料的保管，防止雨淋。

2、雨季来临前抓紧做好砂石材料的储备，做好机械设备的维修保养工作。

3、根据天气变化，提早安排，调整原施工计划，防止施工过程中遇雨给工程质量带来隐患。

4、对施工中遇雨淋的水泥成品材料、半成品均要全部清理出场。

5、雨停后，对原工作面要进行必要的排水、干燥工作，绝对不能牺牲质量而抢速度。

6、雨季施工中，填方段严格控制路拱的形成，遇急雨天气进行临时压实，减小雨水下渗；挖方段各个施工层开挖前先做两侧排水沟，保证作业单元不积水。

7、雨季应停止水泥砼工程的施工。

〈二〉、冬季施工的安排

1、本工程原则上不安排冬季施工，在冬季停工前应采取必要的措施保护已完工程。

2、对测量放射线的中心桩、临时水准点、边坡桩要加强保护。

3、设立临时防风篱笆、挡雨棚，备足圬工保温覆盖物。

4、路基土方工程、桥涵及排水、防护，不安排冬季施工。

十三、廉政保证措施

工程腐败是当前公路建设市场健康快速发展过程中形成的一颗毒瘤,如何解决是全社会共同关注的问题；对于公路建筑企业来说,保证工程建设的公开化和透明化,首先应从企业加强廉政教育,为确保工程建设良性有序的开展,杜绝腐败现象发生，特制订以下措施:

（1） 首先要突击惩治腐败,学习有关条规,增强反腐败的能力,学习中央领导反腐倡廉重要论述和中央文件,同时紧密结合反腐斗争实际,把违法违纪的重大案件作为教育内容，从中吸取教训。

（2） 不失时机地进行跟踪预测，早打招呼，抓好预防教育，培养廉洁自律的观念，把问题解决在萌芽之中。

（3） 以邓小平理论为指导，有针对性的进行正确的人生观、价值观、道德观和优良传统作风的教育，打牢拒腐防变的思想基础，增强抵制资产阶级思想的侵蚀能力，同时要把各级领导干部作为反腐倡廉的教育重点，教育他们带头廉洁自律，在廉政建设中做出表率。

（4） 对廉政建设必须持之以恒，常抓不懈，贯彻标本兼治，综合治理的原则，同法制建设结合起来。一方面要提高思想政治素质，另一方面抓住最容易产生腐败问题的部位和环节，严格纪律，完善各项管理制度和监督制约机制。

（5） 在项目实施过程中，对项目的主要管理人员和技术人员要签订廉政承诺进行跟踪，杜绝腐败行为发生。

（6）坚持惩防并举、立足防范，加强制度建设，强化行业管理，完善项目管理制约机制，从源头上预防和治理腐败，坚决遏止交通建设领域中腐败现象的发生，确保公路事业的快速健康发展。

（7） 在项目部不定期召开的生产工作会议上反复强调廉政建设精神，反腐倡廉；认真组织学习公司及项目执行办下发的关于廉政建设的文件。

十四、商业贿赂治理措施

治理商业贿赂是一项事关改革发展稳定全局的重要工作，也是一项复杂而艰巨的任务，即要立足当前，搞好专项治理，又要着眼长远，坚持标本兼治，惩防并举，加大从源头上防治商业贿赂的力度，积极探索建立健全防治商业贿赂的长效机制。

近年来，商业贿赂在全国各行业中不同程度的存在，有些行业和领域更为突出，工程建设和国资企业是专项治理的重点领域。我公司既是工程建设企业又是国资企业，对于开展治理商业贿赂工作的重要性自然是不言而喻。

结合生产经营实际，针对管理的薄弱环节，我公司制订了专项治理的重点、通过开展专项治理要达到的目标和进行专项治理的措施。

我公司治理重点是：机械设备车辆租赁、材料采购、外用工队伍使用、工程计量、资金支付等。

我公司通过开展专项治理，要达到的目标如下：

（1） 对不正当的交易行为进行自查自纠，使公司各级经营管理者和重要岗位工作人员普遍受到教育，纠正错误观念，自觉廉洁从业。

（2） 依法依纪查处商业贿赂案件，尤其要严肃查处经营管理人员利用手中的权利参与本单位的生产经营活动，谋取非法利益，甚至索贿受贿行为，有效遏止商业贿赂。

（3） 通过开展治理活动，建立健全相关制度，建立防治商业贿赂的长效机制。

（4） 通过宣传教育，增强全体党员干部的法纪意识和职业道德意识，自觉抵制商业贿赂，积极营造良好的经营环境。

我公司的专项治理措施如下：

（1） 认真深入调查摸底。分析生产经营领域商业贿赂表现形式、产生的原因，掌握所涉及到的部门、岗位、环节、人员、资金等基本情况，做到心中有数。

（2） 切实抓好自查自纠。根据生产经营的特点和本单位实际情况，制定自查自纠工作方案，开展好自查自纠，特别是要抓好重点部位的自查自纠工作。

（3） 通过开展治理活动，建立健全相关制度，建立防治商业贿赂的长效机制。

（4） 严肃查处商业贿赂。在治理工作中，注意把握政策，坚持惩处与教育相结合，做到宽严相济。

（5） 建立健全治理商业贿赂的长效机制