同学会感言

星转斗移,日月似梭,我们――当年93届的这群血气方钢的年轻人,相别已二十载,在这阔别多年的日日夜夜里,我们多想有朝一日能欢聚一堂,共同回忆那在母校度过的三年美好时光。今日,这个愿望终于在我届同学组委会和广大同学的努力下实现了,我们怎不激动、怎不热泪盈眶!

今日我们欢聚在朝夕相处的母校,与我们敬爱的老师欢聚在一起,我代表我们全体同学向莅临的老师致敬,并道一声:“敬爱的老师,谢谢您们的培养,您们辛苦了。”并对我相别多年的同学说一声:“亲爱的同学们,欢迎你们的到来,让我们欢聚一堂,共同回忆那失去的岁月吧!”

分别后的二十年,大家似乎没有多大变化,腼腆的继续腼腆,直率的继续直率,张扬的仍然张扬,老练的依然老练。在人生路途上,相信每个人所走的路不尽相同,或春风得意,或平平淡淡,或艰辛坎坷。但不管怎样,有一点大家是一样的,那就是我们已不再是豆蔻年华,而是人到中年。

二十年前,我们共同度过一段美好的时光,我们求知于同一所学校,忆当年血气方刚,风华正茂,有多少憧憬,多少豪情,我们不仅收获了学业,更收获了真挚、纯洁的友谊。二十年后,如梭的光阴把我们推倒了淡然处之的年岁,如今的我们少了一些轻狂多了一些成熟,少了一些浮躁多了一些沉稳。我们肩上挑满了重担,对家庭、对社会、对事业我们付出了全部。虽然我们没有惊天动地的壮举,虽然我们没有大富大贵,我们心里却从未有过遗憾,因为我们付出过、努力过,如今的我们过得很幸福,活得很坦然。

也许,只有到了这个时候,我们才发现过去的一切原来是那么美好,那么值得怀念:

同学们,还记得各位老师上课时对我们的谆谆教诲吗?还记得我们初到母校军训时的夜晚师生歌唱会吗?还记得同学们为申奥在友地路过街天桥上的宣传活动吗?还记得快高考了还去杨建军家玩通宵吗?哦,一切的一切,仿佛就发生在前几天,如今说起这些小事竟然变的如此美好,这般的充满情趣,真让我们难以忘怀。

今天我们相聚在一起,大家没有贵贱之分,彼此都是好同学,好朋友,我真切的希望在以后的交往中,大家能多多保持联系,为我们今生的相识和缘分,抹上一笔浓浓的色彩。

海内存知己,天涯若比邻。亲爱的老师们、同学们,让我们共同祝愿:友谊长存,激情永在!让我们记住这美好时光,相约十年后再相聚!

最后,祝愿老师、同学们身体健康!家庭美满!工作顺利!事业有成、开心、快乐每一天!

喀什~叶城公路建设项目交通安全设施施工与质量控制

麦尔哈巴·吾首尔

(新疆交通建设(集团)有限责任公司,乌鲁木齐 830016)

摘 要:交通安全设施属于公路工程的一个重要组成部分。本文以喀什至叶城公路建设项目交通安全设施工程K187+667~K230+260.719段中的标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩板等安全设施的安装施工与质量控制为例,详细阐述了高速公路交通安全设施的施工与质量控制方法。

关键词:高速公路;交通安全设施;施工;质量控制

中图分类号: 文献标识码:

前言

交通安全设施工程主要包括标志、标线、防护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导标等。交通安全设施工程施工质量不但直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,而且关系到高速公路营运后的安全、舒适、高效运行和整体功能的全面发挥,因此,加强高速公路交通安全设施施工质量控制至关重要。现结合喀什至叶城公路建设项目交通安全设施工程的建设实践,谈谈对高速公路交通安全设施工程的质量控制。

1 工程概况

喀什~叶城段公路位于新疆维吾尔自治区喀什地区,起于喀什市,终于叶城县,全长约230公里,是国家高速公路网规划的连霍高速公路吐鲁番至和田及伊尔克什坦Y字型连络线的重要组成部分,也是中国由内地通往中亚欧洲陆路通道的一部分。同时也是自治区“两纵三横两环八通道”公路网横三的重要组成部分,被列为新疆维吾尔自治区“十一五”重点公路建设项目。我公司承建的喀什至叶城公路建设项目交通安全设施工程第四施工合同段,路线全长42.58公里。施工内容有标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩板等交通安全设施工程施工及安装。以下将阐述我项目部的具体施工和质量控制方法。

2 交通标志的施工与质量控制

高速公路交通标志是以保证交通畅通和行车安全为目的,具体结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况,根据标志的不同种类来设置,以利于向道路使用者提供明确、及时和足够的信息。

2.1 标志板的制作

(1)铝板拼接

标志板的边缘在施工过程中要整齐、方正,不应有毛刺。铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显,接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是现场检查与重点解决的关键。解决的办法是首先将钉铆处的铝板按铆钉头的大小起窝,打入铆钉后,再用砂轮将铆钉头磨平,这样就基本解决了铆钉痕迹明显的问题。如图1所示:

图1 标志板的拼接

同学会感言

(2)贴膜

由于标志板面尺寸大,加之高强级反光膜贴膜难度较大,会出现气泡。分析产生气泡的原因,主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜,以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。针对这些原因,采用有效措施,可以很好地解决气泡问题。粘贴反光膜时,不允许用手工操作或用溶剂激活粘结剂,板面的最外层可涂保护层如透明涂料等。当用工程级反光膜拼接标志图案时,拼接处应有5mm的重叠部分,如采用对接方式,则接缝间隙不得大于0.8mm。当用高强级反光膜拼接标志图案时,拼接处应有3~6mm的重叠部分。

对于已形成的气泡,分别采取抽吸、吹熨、修补等处理措施,效果比较理想。

2.2 标志板面运输

标志板面在运输、搬运时,两块标志邻接面之间应用合适的衬垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损板面。

2.3 标志板安装

一般交通标志的施工工序见图

同学会感言

图2 交通标志施工工序

在施工时:

(1)根据批准的施工组织设计,依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放榜。

(2)使用了经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器,准确确定交通标志基础的平面位置,以及交通标志立柱中心的平面位置。如果道路沿线的设施构造物高压线等对椟志板面造成遮拦,标志的,应调整标志的位置,并注意控制基础标高。

(3)基坑开挖时基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求,基坑挖到图纸规定的深度和大小,如有振动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求,基底应整平夯实,同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。

(4)标志基础根据设计的规定进行就地浇注,其浇注时的质量控制主要体现 在以下方面 :

1) 要按照施工配合比拌和混凝土。

2) 每个底座的地面外露部分要按要求立模,要符合施工技术规范要求。

3) 基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求,钢筋纵横交叉处应采用规定 直径的铁丝扎牢固,不滑动,不遗漏。

4)底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求,底座法兰盘应与基础对中,其顶面应与 混凝土基础顶面平齐,预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎,外露长度控制在10~20cm,

并妥善保护。设置的预埋地脚螺栓和底座法兰盘应经监理工程师校对核认后浇注混凝土。

5)混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注,浇注混凝土的强度应符合设计要求,混凝 土浇注在基坑开挖后24h内完成。

6)浇注混凝土时进行振捣,无论采用人工或机械振捣老都应按层依次进行,振捣密实均匀。

3 交通标线的施工与质量控制

公路标线的作用是管制和引导交通,使道路前进方向轮廓分明,确保车流分道行驶,指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道,改善车流行驶条件,增加道路通行能力,减少交通事故。

标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和热熔型三类。其中热熔型涂料适宜用于轮碾压多的车行道中心线、车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于回车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线路段和交叉点、磨耗较多的跨路人行横道标线的施工。

在喀~叶高速公路上使用的是热熔型普通涂料。该涂料执行JT/T280-2004,这种标线涂料具有施工速度快,耐磨耗性强,有效寿命长(可达20~36个月),施工完后开放交通快的优点。涂料中含20%~23%的玻璃珠,施工时再下班珠于涂料上。

标线的施工工序见图2:

图2 标线施工工序

标线施工中具体要控制好以下几点:

(1)涂料熔融

在热融炉中加热涂料时,为避免涂料材质热劣化,需避免高温、长时间的高温加热, 最好使用适当温度、短时间的加热方法。当施工等待时,要降温,进行涂布时再将温度升上来,保持熔融状态不超过6小时。

(2)划线或涂敷

划线时熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时,要调节加热量,否则涂 膜不光滑,与地面的结合力不好。一般正常的涂敷温度为180~190℃左右。喷涂施工应在白天进行,雨天、风天、温度低于10℃时应暂时停止施工。

(3)玻璃珠的质量及撒布

热熔型涂料玻璃珠的撒布量一般为涂料的20%左右,此时标线的反射性能最佳。玻璃珠量过大,易堆积灰尘,影响反射效果;玻璃珠量过小,反射光太弱,反光效果不良。玻璃珠的球型率要求在70%以上。如果过多的玻璃珠形状不规则,则无法形成定向反射光,影响标线的反光性能。玻璃珠的位置要适当,以半嵌入、半露出最好。下班珠浮在涂料上,不仅易脱落,而且会透光;玻璃珠沉在涂料内则无反射光。涂料颜料要适中。过少会引起透光而降

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低反射能力。玻璃珠粒径大小、折射率等对反射效果影响很大。玻璃珠球型率过高,会使反射光过强,对司机的视觉刺激大,因而在玻璃中需少量不规则微珠,使其产生漫反射,使反射光变得柔和。

4 波形梁护栏的施工与质量控制

波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。 立柱间距:分为2米间距和4米间距;连接方式:立柱与板子连接方式有防阻块式和托架式两种。

喀~叶高速公路段护栏主要采用波形梁护栏,桥梁外侧采用了混凝土护栏,有的在大桥的机动车道与农用道采用了桥上活动钢护栏,中央带开口采用了插入式活动护栏。

高速公路护栏在具体施工时应重点注意以下几占,以控制好高速公路护栏的工程质量。

(1)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料,特别是设于路基中各种管道的准确位置。在施工过程中要对地下设施造成任何破坏,如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时,应调整立柱位置,或改变立柱固定方式。

(2)当立柱打入过深时,不得将立柱拔出矫正,需要将其余全部拔出,将其基础重新夯实后再打入,或调整立柱位置。

(3)桥梁中分带护栏应安装法兰盘或预留钢管,安装法兰盘注意法兰盘的定位的立柱顶面标高的控制,也要注意砂浆强度和砂浆顶面抺平。

(4)护栏渐变段及端部的立柱,应严格按设计的坐标进行施工、安装。

(5)护栏板和立柱等材料要严格按设计要求进行检查,各项指标要符合设计规定,尤其是护栏板的立柱等材料的镀锌,要确保镀锌厚度和均匀,决不能使用花板。

(6)为控制立柱间距,可制作标准长度的钢筋,两侧带月形弯头,打立柱时,用以控制与前一立柱的间距。

(7)横隔梁、防阻块及端头安装

设有横隔梁的中央分隔带护栏,在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧,当横隔梁与波形梁准确就位后,方可最后拧紧螺栓。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索。

同学会感言

5 隔离栅的施工与质量控制

在高等级公路上,为了防止与公路无关的人和动物进入,保证车辆行驶的安全,防止非法占用土地等,而设置禁入隔离栅。隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗,不仅给造成经济上的损失,而且给安全行车带来不利影响,所以必须加强现场的安装质量。

隔离栅的施工工序见图3:

同学会感言

同学会感言

图3 隔离栅施工工序

(1)放样

严格按照设计图进行施工放样,先从路两侧的边沟向外定出中心线,保证公路用地范围的准确性。然后再在中心线上定出立柱位置并在每个桩位作出标志。

(2)挖基坑

在放样和定位工作完成的基础上,根据设计图的要求开始挖基坑,平面尺寸和深度不得小于设计要求。坑底要清理干净。

(3)网片、立柱安装

连接网片,先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧)。连接完后按照每个基坑的位置竖立起来,并用临时支架进行支撑,根据设计图和现场地形进行调整,确保线形的平顺美观。

(4)固定立柱

隔离栅的线形经监理检查合格后,即可向坑内浇筑混凝土,混凝土强度达到设计标号80%以上时方可拆除临时支撑,并拧紧螺栓。

(5)斜撑安装

在混凝土强度达到设计标号的70%以上后,每7片网设置一个斜撑基础,斜撑基础的尺寸和混凝土标号须符合设计要求。

6 防眩板的施工与质量控制

为保证防眩设施的施工质量,在施工前应做好各项准备工作,确定好控制点,施工中不要损坏通讯管道等地下构造物,并注意与道路线形协调一致。

镀锌制品由于镀锌层与一般钢铁相比,硬度较低,易受机械损伤。且镀层的表层之下,为铁锌的合金层,其抗弯曲、冲击等机械性能较差,易剥离和脱落,因而施工中必须特别小心。镀锌层受损伤后,须在24h之内用高浓度锌进行涂补,必要时应予更换。

另外,由于带汗水的手或盐水等会促进钢铁构件的涂层氧化,因而防眩设施的安装最好带手套进行。

6 结束语

(1)对于整个工程的质量好坏,需要从各种交通安全设施原材料的质量,建立一个合理的质量管理体系和对施工技术人员的专业技术培训等途径来进行管理的控制。

(2)交通安全设施与服务设施、管理设施、土建工程是一个综合的有机系统,必须通盘考虑,同步设计,这样一方面可避免相互干扰与矛盾,另一方面可使各个专业在总体设计指导下开展设计工作。高质量的交通安全设施能够美化环境、协调景观、活跃视觉,为司乘人员提供舒适、安全、快捷的服务,因此在施工过程中,必须大力加强对环境安全的宣传的质量控制。

(3)我公司在负责施工的喀叶高速公路第四合同段的交通安全设施工程建设中,对施工全过程进行质量控制,确保了该项目工程质量目标的实现。

参考文献

1 JTG D80-2006,高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范

2 .业主在高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制.交通世界,2009

3 付充亮.交通工程安全设施的优化设计[J].黑龙江交通科技,2011.

4 苏高锋.浅谈高速公路交通安全设施的质量管理[J].山西建筑,2011.

投稿日期:2013-10-20

作者简介:麦尔哈巴·吾首尔(1981-),女,新疆乌鲁木齐市人,工程师,主要从事公路工程施工、管理工作。

 

第二篇:毕业40年聚会感言

29级1班毕业40年同学会感言

各位同学,各位朋友,在此请允许我代表大家,向我们各位尊敬的师长,各位德高望重的老师们问声好,同学们让我们一起来: 1 . 2 . 3老师好!

一声声老师好,唤回了我们那难忘的青涩回忆;一声声老师好,仿佛我们又回到那充满朝气的青春时光!

岁月流逝,苍狗白云洗尽岁月铅华,光阴冉冉,鬓发染雪写尽人生沧桑!

曾记否,恰同学少年风华正茂,书生意气,挥斥方遒,笑谈未来世界;难忘记,春风得意马蹄疾,稚气豪情,目空一切,描绘辉煌人生!

别梦依稀离校园,挥手一别四十年!曾经清纯的脸庞,留下了岁月流逝的记忆;曾经的年少张狂,换来了今日的沉稳和干练。四十年的岁月流逝,不会冲淡我们那难忘的苦乐年华;四十年的时光流淌,不会隔断同学间友谊的真诚无暇。

社会生活让我们各奔东西,各自为实现曾经的抱负在努力。不论得与失、成功与失败;一切如过眼烟云随风而去,留下了人生的酸甜苦辣,还有那不尽的回忆!昨天我们为澎湃的青春而呐喊,今天我们为逝去的青春而不悔!因为我们已经努力了!因为我们已经做过了!

纯真欢乐的学生时代,是我们难以忘却的记忆;课堂上

的朗朗语声,仿佛犹在我们耳边回荡!套用一句现行的流行语:既然我们曾经拥有,那么它就会天长地久!

有相聚就有相别,今天我们在此相聚,明天我们还要相别;今天的相聚;有弹指四十年的的倾诉,让我们在欢乐中尽情追忆!明天的相别;人生的时空虽然转换,同学之间纯真友谊地久天长!

相聚是短暂的,友谊是绵长的;让我们永远珍惜今天的拥有,让我们更加珍惜明天的光阴!

时光荏苒,相聚有时;愿快乐与我们永远相伴,愿幸福与我们永远共存!让我们共同去迎接人生的明天,因为明天的太阳会更明媚!

2014.4.22.

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