《心理咨询与治疗》之完型疗法

完形治疗法的基本方向就是要使当事人学习为自己的想法、感觉和行为担负起更大的责任。治疗者常以当事人试图逃避的责任来加以质问，同时测试他们是否愿意继续接受治疗，以及想从治疗中学习什么、想如何利用治疗时间等。至于其他的治疗重点尚包括：治疗者与当事人之间的关系，以及该关系与当事人和其他人之间关系的相似性。因此，当事人在治疗过程中所扮演的是一个积极参与者的角色，他们将要为自己的言行作合理的解释并赋予意义，同时以主动积极的态度来增进自己的察觉能力，并澄清各种关系对自己的意义性。完形治疗的始祖皮尔斯（Frederick S. Perls，1893-1970）取其精义以为：“有机体是一整体，具有统整的功能，身体、心理及心灵是同时存在的。

基本观念

一、自我觉察。自我觉察是完形治疗的核心，在觉察的过程中必须兼顾个体与环境，若仅偏重于对自我的觉察或是对环境的觉察其中一者，则无法达成清楚的觉察。

所以觉察应包括三个范畴：(1)对自我的觉察(2)对环境的觉察(3)对自我与环境互动间的觉察。

二、此时此刻。完形治疗强调此时此刻，它认为留恋过去就是在逃避体验现在。

三、形与景。完形心理学认为有机体是透过“形”与“景”之原则，了解其所处的的环境。形成“完形”就是形成“背景”与“形”的意思， 无法形成“完形”，即“形”（兴趣的焦点）与“背景”（忽视的部份）无法确定的人。

四、未竟事务。另一项主要的概念是未完成的事 (unfinished business)，包括悔恨、愤怒、憎恨、痛苦、焦虑、悲伤、罪恶、被抛弃等未曾表达的情感。虽然这些情感未被表达，他们都与某些特殊、鲜明的记忆或想象连结在一起，这些未曾完全察识、未曾被充份体验的情感在内心深处徘徊，在不知不觉中，影响个体与自己和他人的接触。

治疗目标

达到察觉状态，以及经由察觉而获得更多的选择，及肩负更多的责任。

觉察包括：了解环境、了解自己、接纳自己，以及能与别人会心接触

完形治疗的基本焦点在于治疗者与当事人间一对一的关系。

优点：

1.鼓励直接接触和表达感受，不强调将问题抽象化、理性化。

2.强调此时此地，但对于过去影响目前的部份也不忽视，且将过去未完成的工作以“重现法“呈现出来。

3.重视当事人由身体语言及非语言行为所发出来的讯息。

4.强调当事人的主动性。

5.透过完形治疗的各种技巧及方法，提高当事人的知觉能力，并对自己的行为负责。

6.完形疗法是一种主动、积极而直接的治疗取向。

7.强调人类行为的整体性，因此谘商的最大目标在于达到人格的统整。

8.特别重视人的价值和人的存在，因此主张人有能力为自己的行为负责，且有能力解决自己的问题。

技巧：

1、对话练习。 2、空椅子技术。 3、绕圈子。 4、我负责。 5、投射。 6、倒转。 7、预演。 8、夸张。 9、感觉留置。 10、完形梦境治疗

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空椅子技术的三种形式：

1、 第一种是“倾述宣泄式”。 恋人、亲人或者朋友由于某种原因离开自己或者去世，来访 者因为他们的离去感到特别悲伤、痛苦，甚至悲痛欲绝，却无法找到合适的途径进行排遣；空椅子所代表的人曾经伤害、误解或者责怪过来访者；

2、 第二种叫“自我对话式”； 由于种种原因，来访者认为自己本应该做的事情，却没有做，引起了不好或者严重的后果时，产生了强烈的内疚感、负罪感和自责心理。面对各种各样的选择，很难下定决心或者处于人生的十字路口不知道何去何从时，来访者会因此逃避现实，甚至通过烟酒或者其它方式来麻醉自己。

3、第三种叫“他人对话式” 来访者以自我为中心，不能或者无法去体谅、理解或者宽容别人，因此存在人际交往方面的困难，自己却找不到原因；

来访者存在社交恐惧，不敢或者害怕和他人交往。

一、案例

罪犯杨某某（以下简称杨，他之前在上海做广告生意，后来因抢劫罪被关入看守所），现因失眠、焦虑并时而伴有暴力冲动难以自拨，向警官递交了《心理咨询申请表》，心理矫治科的咨询师在向承包警官简要了解了该犯的一些情况后安排了咨询：

咨询师：天有点热，先喝点水吧，这样你可平静一点。（杨拿起一次性茶杯深深地喝了一口水）现在可以告诉我你今天申请想求得什么帮助呢？

杨：我就是晚上老睡不着，休息不好，第二天无精打采，做事不能集中精力，我很着急，不知道怎么办才好。

咨询师：睡不着觉大部分都是心理因素造成的，我想你心里也许有什么事困扰着你，不妨说来听听吧？

杨（犹豫了一会）：我就是感觉人家老是想攻击我，侵犯我，有时劳动时监组长从后面拍我一下，我就会产生用手中的工具反击他的冲动。他或许是没有什么恶意，但我就会有这种反应，假如我控制不好这么做了，就会产生可怕的后果。这种情况折磨着我，我很焦虑，甚至恐惧，生怕弄出什么事情。

咨询师：我想事情都是有原因的，你回想一下，你是不是遇到过总是被别人攻击的事，留下了深刻的印象，有过这样的经历，所以就觉得好象处处有人想攻击你，缺乏安全感。

杨：是的。我在看守所时遇到一个癫痫病犯人，他莫明其妙地打我，有一天早上我在刷牙，他就在后面用茶怀砸我，那里的警官也管不住他，我老是被他打，他有病，我也不能还手。

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咨询师：我想这件事可能在你心里产生了阴影，留下了后遗症。但我想你是一个正常人，你也知道他是一个病人，怎么会因此而产生这么大的心理障碍呢？你是不是过于脆弱了？

杨：那倒不是，我也是奔四十岁的人了，在外面做生意也见过世面，怎么会过于脆弱呢？

咨询师：那说明你可能还另有原因，那件事对你的伤害比这还深。

杨（叹了一口气，然后迷惑地看着咨询师）：老师你说人好心是不是经常得不到好报呢？

咨询师：怎么会呢！俗话说善有善报，你对人好，别人也会对你好，好心应该有好报，不然谁还会去做好事呢？

杨：那我怎么就没有得到好报呢？反倒得到恶报？

咨询师：那是一件什么事或者什么一个人呢？可以说来听听吗？

杨：我就说给你听吧。我在上海做广告生意时带了个徒弟，我教了他很多东西，把他一步步培养起来，他竟做对不起我的事。

咨询师：他做了什么？

杨：老师你知道，做生意在外面肯定有很多应酬，有时难免会和其他女人逢场作戏。我徒弟经常跟在我身边，对我的情况了解的较多，他竟然把这种事告诉了我老婆，导致我老婆离家出走，把我辛辛苦苦挣的钞票也卷走了，这个家伙太缺德了！

咨询师：你徒弟的做法是过分了点，但你有没有考虑到自己是不是太放纵了，以至于你徒弟看不下去了。你老婆选择离家出走肯定也思想斗争了很长时间，也许你对她的伤害太深。你们都有了两个孩子，在一起生活了那么长时间，她怎么肯轻易放弃呢？

杨：做生意就要应酬，在外面的时间肯定要多一点。但我把所挣的钱都交给她，我之所以这样还不是为了家吗？

咨询师：那你认为钱是不是能代表一切，包括温暖、关爱、家庭乐融融的气氛，你是不是这方面给予家庭的太少了呢？你有没有站在你老婆的角度想想她的

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感受？也许你老婆长期被你冷落就伤心了，失望了，可能她和你诉说过，你没在意，她绝望了，所以选择了离家出走。

杨：主要是我徒弟挑拨的，都是这家伙干的坏事，这家伙恩将仇报，太可恨了，我真想一棍子把他打死。

咨询师：打死他是不可以的，骂骂他训训他倒是可以的。我们现在做个假设，现在有一个身强力壮的人欺负另一个弱小的人，你会有什么感受？

杨：我会气愤，会抱不平，如果可能我还会帮那个弱小的人。

咨询师：那你徒弟会不会把你和你老婆看作是身强力壮的人欺负弱小的人呢？他也抱不平。我知道你现在对他心怀恨意，那我现在给你制造一个机会，（咨询师搬过一把椅子放在杨侧面30度约1米远的地方）假如你徒弟就在这里，就坐在那把椅子上，你调整一下思维，酝酿一下情绪，不要太在意我的存在，把你累积起来对他的怨气都发出来，也许这样对你有好处。

杨犯面孔转向椅子，眼神与精神开始集中，稍微停顿了一会，就开始数落起模拟对象，说到当初怎么样关心培养他的，他是如何的忘恩负义，言语里夹杂着谩骂，说到激动处脸上青筋暴出面色通红。一连串的责骂后，杨犯又说起自己现在的境况，说着说着眼泪顺着脸颊流了出来。咨询师见时机成熟，在旁边以其徒弟的口吻说：“师傅，很对不起，你一直都把我当成兄弟一样看我很感谢，我也没想到会造成那样的后果。嫂子和你从老家来上海闯荡这么多年，除了给你生孩子料理家务外，还会帮你打点生意，她全心全意为了你为了家，而你却背对着她在外面做了那么多对不起她的事，她说起过你，你就骂她，你知道她心里有多委屈吗？嫂子向我问起你的事，我只是透露了一点，还叫她多说说你，让你注意点，多顾点家，并没有什么恶意，我只是有点同情她，你是不是觉得她也很可怜呢？你在意过她的感受吗？”

杨犯听了咨询师的这些话后，呆呆地坐在那儿，面无表情，过了一会儿仿佛清醒了，用缓慢地语气说：“你这家伙好心办成了坏事啊！师傅被你毁了啊！”

咨询师这时开始叫停，语言导入到现场气氛中来。

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第二篇：地铁基本知识

地铁基本知识

一、概述

地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。

地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道 （地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：

1、 中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2、 折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3、 换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、 终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

二、地铁车辆

地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。

地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。 一般地铁车辆由以下七部分组成：

（1） 车体

车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。

（2） 动力转向架和非动力转向架

动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。

（3） 牵引缓冲连接装置

车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。

（4） 制动装置

制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。

（5） 受流装置

从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。

（6） 车辆内部设备

车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。

（7） 车辆电气系统

车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。

三、地铁信号

信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。

在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。把许多道岔、进路和信号机用电气方法集中控制和监督，并实现它们联锁的设备，叫做电气集中设备。由车站向区间发车时必须确定区间内无车，还要防止两个车站在同一线路上向同区间发车。这种按照一定的方法组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。常用的闭塞设备有自动闭塞、半自动闭塞及电气路签闭塞等。地铁采用自动闭塞设备。

四、地铁通信

地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。

地铁通信按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统；按信息传输的媒介可分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。地铁通信是既能传输语言，又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。

五、地铁供电

地铁的供电系统是为地铁运营提供电能的。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。

地铁供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。

根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。

六、地铁环境控制与车站设备

为了保证地铁安全正常运行，应在地铁内设置环境控制设备和各类必需的车站辅助设备，包括：通风、空调、给排水、消防、自动扶梯、直升电梯、动力、照明、旅客引导等系统设备。现代化程度较高的地铁还配置了自动售检票系统、车站设备自控系统、屏蔽门等。 给排水系统用来提供地铁运营中生产、生活和消防用水，收集并排除地下渗透水和生产、生活产生的废水、污水。地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。

地铁消防系统分中央和车站两级。中央级的主要功能是：监视全线消防设备状态；火灾时，指挥全线消防抢险活动；控制全线有关消防设备的运行。车站级的主要功能是：监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息；控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动；与中央级间进行必要的信息传输。

地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。

七、地铁运输组织

地铁运输组织主要是列车运行组织和接发列车组织。在列车运行组织工作中，根据地铁吸引的城市人员上下班（学）等客运流量、流向的实际情况，在基本列车运行图中编划出早、晚客流高峰时段密集开行列车的阶段运行计划；同时，还编制出各种节假日、春运等形式列车运行图，以便最大限度地满足城市人民对地铁运输的各种需要