镍矿工程20xx年度安全管理工作总结

镍矿工程20xx年度安全管理工作总结

随着20xx年的结束,20xx年的到来,我项目部安全管理工

作将迎来新一轮的挑战和一个新的开始,现将20xx年度工作进行总结汇报:

自进入20xx年度以来,按照20xx年底既定的今年安全目标(全年度内安全目标:无重伤以上安全事故发生),开始布置和计划,并执行当年度安全管理任务的计划和实施,从员工安全培训做起,在元月和二月份,相继对项目部当时现有137名员工和新增轮换员工人进行二三级安全再培训,对860分段工程完成安全技术交底;同时坚持每日进各施工现场巡回检查一次,每周项目部主要领导带班检查至少一次,并对检查出的隐患追踪整改;在进入4月份以后随着840工程的开工对新增840工程作业人员23人进行了二、三级安全培训和安全技术交底;进入8月份以后随着新增工程的不断增加:830至770斜坡道、890溜矿井下掘、金矿探采工程、890返修工程以及方家沟尾矿库子坝填筑工程的前后陆续开工,对新增人员从一级培训的手续办理到二三级培训工作的完成持续不断的进行完善共计培训新增人员120多人,同时完成了井下作业工程人员的安全技术交底工作,在这期间依然保证了对各个施工现场的巡回安全检查每日一次。保障了各项工程人员都是在经过培训考试合格的情况下上岗,对各个工程的不同岗位编制完成了岗位操作规程。并且分别进行培训,保证了新增人员在各自的岗位上有了安全作业的程序。达到定制管理的基本目标。

20xx年是安全管理任务繁重的一年,也是面临着管理体系空缺和应对完善的一年。从民爆物品管理配增新库管,到规范操作和领取、发放、使用、退库、五双制度的健全、达到程序化管理;再到现场施工的各类施工环节的制度优化开始;由原有的安全管理单一的罚款,改为有奖有罚。全年度内以月度为单位,重点从管理人员入手强化现场管理责任,以安全联合保证制度为依据,对发生在现场的任何安全事故都进行严格的调查处理,安全管理的最终目标就是没有事故的发生保障生产有序进行,凡是发生了安全事故的项目部全体管理人员都要接受处罚,扣罚安全工资:当月没有任何事故的对项目部管理人员按照规定比例进行奖励。同时加强现场管理,年度内处理各类违章21起,合计受罚28人次;以处罚为惩戒手段,以教育为中心目的,以人性化沟通为管理策略(及时与受罚员工谈心)消除受罚人员的心理不良想法,正确引导加强员工安全意识教育,同时完善管理体系。做为项目部来讲,承建着多起工程的井巷基建任务,而在安全管理上,安全环保部主管和分管仅一人,内部事务、现场检查、对外联络和新工培训,月度、周安全会议,制度优化修订等,均由一人办理,在繁重的工作任务下,不得不用完善体制的方式来更好的落实各环节管理的责任主体。从项目部开始,安全和生产管理相互协作,把安全管理始终放在第一位,在现场管理中,任命五为位队长为现场专职安全员,并对各施工班组配制班组安全员,层层落实责任,把安全管理的责任主体分派到现场施工的每一个班组,为有效控制安全事故的发生,从制度上再次修订了安全联合保证制度:一人受伤,全班受罚,全队管

理人员和项目部具有下井检查管理资格的人员,全部受罚。从本制度在本项目部执行两年的情况来看,效果不错,但还存在许多不足之处,需要更进一步完善。

在完善体系和体制改革的同时,也完成了对二十五项安全操作规程的修订和更改工作,完成了新增工序二十一个安全操作规程的编写定制和培训,完成了各类预案、措施的制定和宣传工作二十二项。从20xx年x月x日起至今坚持执行领导带班下井制度。

20xx年是安全管理年,虽然我们在管理上做了大量的工作,但是,安全形势仍然不容乐观,从20xx年元月到20xx年x月,累计发生工伤事故5起,其中重伤两起,轻伤3起(重伤指歇工105天以上或)。较上年度减少起重伤,根据对事故的分析和调查来看,其中5起事故都为责任事故,由此可以看出,我们的管理仍然存在漏洞依然很多。主要表现在两个方面:一、现场管理人员和部分作业人员安全意识不强;二、习惯性违章现场制止不力;是导致和发生事故的主要因素。

在制度差异的沟通、安全管理方面和甲方安全环保部之间的部门沟通基本顺畅,但是和部门的沟通完成后,甲方高层领导通常介入干涉部门管理,致使实质效果较差(年度内被甲方处罚现象较重)。

从整个20xx年来做一个数据统计:1、安全检查319次,查出隐患282处,落实整改282处;2、安全会议(含项目部会议、培训会)56次;班前现场安全会议565次3、处理违章21起28人次,罚款总额18200元;4、修改和制定制度(含操作规程)68项;5、高危现

场留守、监管153次;6、带班下井(从1月x日起至20xx年x月x日)350班次;7、培训新进员工、办理入厂手续183人;8、调查和处理各类工伤5起。

现将20xx年度工作计划进行简略汇报,安全管理工作只有开始,没有结束,所以,只有加强管理,夯实责任,全面提升管理标准,才是唯一的途径。通过对20xx年度的总结,也找到了我们管理环节的薄弱部分,先从薄弱部分入手,从基层管理入手,从对管理人员的意识强调到对员工的意识教育,到深入施工现场一线,加大整治习惯性违章,力争让20xx年度的安全管理再上一个台阶,达到年度内无重伤以上安全事故目标的实现,把重伤控制在一例以下,轻伤控制在三例以下;无论采取什么样的手段和办法,最终安全管理的目标就是要消除事故隐患,防止发生事故,这就是我们安全管理的最终目的。为了要达到这个目的,就需更进一步的完善内部体系考核,制定五项计划:一、安全管理岗位的管理人员,不能起到管理作用的,应进行工资降级或调离岗位,彻底杜绝在岗不管事的现象;二、培养和增加新的管理人员,让有文化、年轻化、具备安全管理潜质的人才介入到我们的安全管理队伍中来,以缓解目前管理工作呈现疲惫化的状态,因为在20xx年内我项目部主管安全的人员年度总计休假没有超过10天显然存在疲惫作业的现象;三、强化制度管理,坚决做到安全管理对事不对人,用制度管人;四、继续对各类操作规程根据现场施工实际和相关规范进行修订;五、领导带班到现场,充分发挥领导带班的作用(查找施工环节的漏洞及时补漏)。强化基层管理和领导指导现场

指导性管理的科学化和实效化相结合,达到安全高效,合理的效果,为作业员工创造一个安全健康的工作环境。

 

第二篇:20xx年度安全管理工作总结

20xx年度安全管理工作总结

20xx年度工作将要结束,在为期一年的工作中,以深入贯彻落实科学发展观,牢固树立以人为本、安全发展的理念,始终把维护人民群众生命财产安全放在首位。以防事故、保安全、保畅通为核心,以落实企业主体责任为重点,全面加强人、车、线、环境的安全管理,按照集团公司和运输分公司的具体要求及正确指导下,切实落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,在车队全体管理人员和驾乘人员的共同努力下,保障了广大旅客的“安全、便利、快捷、有序”的出行,尽力满足了广大乘客的返乡和出行的需要,基本实现了年度预期的阶段性安全生产目标。现将年度行车安全工作总结回顾如下:

一、加强组织领导,广泛开展宣传教育工作

随着20xx年的开始,从年初搞好春运安全行车工作关健任务开始,围绕“五一”、“六月安全生产月”、“夏季百日竞赛”、和“中秋、国庆”、“年内60天”各类要求和活动的开展,车队相续成立以吴佳华为组长,范敏强、华海涛、邱守明为副组长,各条线管理人员和班组长为组员的领导小组,并制订详细的安全行车工作计划,做到周密部署,合理安排,严格管理,尽心尽责做好行车安全管理工作,形成了责任到人、齐抓共管、群策群力共同做好安全行车的格

局。车队利用安全活动、动员大会、宣传栏、黑板报、张贴安全宣传标语及观看安全教育宣传片等多种形式对全体驾驶员、乘务员进行宣传教育,认真学习《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》国发30号文件,以及相继出台的123号、124号公安部令。从要安全气氛营造到我要安全氛围;认真分析春、夏、秋、冬季节特点及要求,增强重视行车安全重要性和必要性的认识;从严防春睏到防疲劳驾驶;从暴雨、台风到雨、雾、冰雪等恶劣气候,到强化落实操作规程的重要性;并针对一年四季期间道路情况,道路交通参与者的心理状况及旅客需要等特点,对以往典型事故进行举一反三的分析,要求全体机驾人员严格要求自已,约束自已,自觉遵章守纪,克服麻痹思想和侥幸心理,认真观察,严控车速。使全体驾乘人员的安全意识从感性认识上升为理性认识,提高了安全意识和责任意识。

二、强化安全管理,落实各项职责和措施

安全管理工作要做到“居安思危,未雨绸缪”,积极开展“深入开展交通安全隐患排查治理”工作,对车队的隐患进行排查落实措施,落实责任人,同时按照包干区对所属班线驾驶员进行一次全面谈心教育。开展“平安交通建设和安全基础年”活动,健全安全管理机构,完善安全管理制度,推行目标管理。使每一位驾驶员能了解安全行车的重要性,并要求每人写一份安全行车规划,加强对新进驾驶员行车安

全教育,对新进人员开展针对性的雨、雾、冰、雪等恶劣气候操作规程专题学习,并每人写一份认识体会。同时对老驾驶员加强督促,认真分析传达“3、17”、“3、23”、“8、26”、“8、29”、“11、4”、“12、4”等多起兄弟公司事故通报,原因和教训,并结合往年的行车安全情况的分析,针对车队驾驶员新老层次和技术水平不同等现状,加强“防雾、防雨、防风、防冰雪、防火”宣传教育工作,针对市际班车道路复杂路段,加强预防措施和预防事故能力的宣传教育,要求克服麻痹思想和侥幸心理。使全体驾驶员真正从事故中吸取孝训,认识到发生事故的危害性,养成良好的驾驶习惯,切实增强安全意识。利用上路上线和车辆监控设备,对合理控制车速、规范操作行为的进行监控。发放了防春困物品、防暑降温物品、冬防物品等,认真做好加班车和包车安全机务双签证工作,做好源头管理和现场管理,严格执行“二部一局”规定,有效控制当日行驶里程,严防疲劳驾驶现象,严把源头关;同时积极落实危险品的查堵和治安防火工作,牢固树立“隐患险于时火,防范胜于救灾,责任重于泰山”的意识。要求便捷班车的驾乘人员,严格把好途中上车旅客危险品检查关,所有回场车辆按规定地点放,离车关门前应将车箱内巡视一遍,以防烟头、失物等并切断电源将点火钥匙留在车辆上,严防各类火灾和隐患。

三、积极开展各关安全行车竞赛活动,全面调动驾驶员的积极性

为调动全体机驾人员及管理人员的积极性,在运输分公司范围内开展贯穿全年和全过程的的安全行车竞赛活动,分别开展为期四十天的“春运安全行车”竞赛和“安全生产月”、“夏季百日竞赛”、“年内60天行车安全竞赛”活动,四次活动紧紧围绕安全行车工作目标“杜绝重大行车安全事故,避免一般有责交通事故,最大限度地减少交通违法为”。开展以“安全责任,重在落实”为主题的活动,注重提高全体驾驶员的职业素养以及在行车过程中的安全意识。车队严格按照公车公营管理规定认真考核,并将考核结果上墙公布,严肃处理违纪违章人员。做好车辆机务质量的检查,特别是车辆一级安全部件,方向、轮胎、灯光、制动、车用灭火器等的检查,对存在的问题及故障进行排除和修复,坚决杜绝车辆带病行驶,防止因机务质量而诱发的行车事故,同时车队加强驾驶员出车前的例保考核。针对不同季节如:雨、雾、春雨和梅雨、台风、暴雨、冰、雪、等恶劣天气,给行车安全带来直接的威胁原因和后果,讲明、讲透、讲深危害性。抽调一些较有一定驾驶经历和经验的驾驶员,平时遵章守纪较好的驾驶员,作为机动驾驶员或双班驾驶员,随时准备调入加班运输。规范驾驶员的操作要求和提高全员安全意识,确保“春运安全行车”竞赛和“安全生产月”、“夏季

百日竞赛”、“年内60天行车安全竞赛”活动的阶段性奋斗目标的实现。

总之,回顾和总结全年行车安全工作,我们管理工作还存在一些问题,在今后工作中要去努力探索、不断反思和总结,提高遇恶劣气候处置能力和突发情况处置能力,保持严、细、实工作态度,开发探索管理新办法和新手段。切实搞好行车安全管理工作。

运输分公司四十车队

20xx年x月x日

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