电梯维修保养计划书

一、电梯的定期检修

1、每月检查

检查电梯因频繁运行而可能易松动，易磨损的部件（如轿门）的牢固性和完整性，

使电梯在整个结构上，处于完整无损、牢固、安全可靠的良好工作状态。在电梯

各紧固部位牢固性方面，须检查保养的内容主要是轿层门各处的螺栓、层门自复

门装置、导轨支架压板螺栓、曳引绳绳头、平衡补偿装置、控制柜中各电气紧定

螺钉、井道信息装置等。对因滑移滚动易磨损部位的完整、可靠性方面，须检查

保养或更换的主要是滑轮滑块、门机传动带、导靴的靴衬、各熔断器熔芯曳引、

曳引钢丝绳等。

2、季度检查

电梯运行3个月后，应对其机械和电气装置进行比较细致的检查、调整和修正。

3、年度检查

电梯运行一年时，应进行一次全面技术检查，通过技术监督部门验收取证，确保

电梯的使用性能与安全性能满足使用要求，其内容为所有的机械、电气安全设备

的有效和可靠程度，主要零件部件的磨损程度，并检修或更换已超过极限磨损量

的损坏零件，修复不可靠的机电安全设备。

二、定期检修的主要机构、设备及检查维修的内容

1曳引电动机。2电磁制动器。3曳引减速器。4曳引轮和导向轮。5限速器、安

全钳及附属装置。6控制屏。7曳引钢丝绳及绳头组合。8导轨与导靴。9端站减

速、限位开关和极限开关。10操作箱和召唤按钮。11层门、轿门门联锁与电锁

开关。12自动开关门。13缓冲器。

一 机房内的检查维修

1曳引电动机

（1） 经常清除电动机内部和换向器，电刷等部分的灰尘，不使有积灰或有水和

油侵入电动机内部。

（2） 每季度检查一次电动机绕组与外壳的绝缘电阻应大于0.5兆欧。如阻值降

低应采取措施加以修复。

（3） 电动机轴与减速器输入轴用联轴器连接，当采用刚性连接时其同心度应不

超过0.02毫米，如用弹性连接，则其同心度应不超过0.1毫米，制动轮

的经向跳动应小于D∕300（D为制动轮的直径）。

（4） 电动机要经常检查油面高度和油是否清洁，要保证油环转动灵活并把油带

上来进行润油。

2电磁制动器

（1）应检查制动轮与减速器输入轴和键的结合在两侧有无松动，如有松动应予

检修修复。

（2）制动器两侧闸瓦在松闸时应同时高于制动轮，其间隙应均匀不得超过0．7 毫米。闸瓦上的瓦村应无油垢，已露出铆钉时应更换。

（3）清洁制动器轴销与销孔内积灰或油垢，给以适当润滑，使其动作灵活.

（4）调整制动器主弹簧的预紧力，使压力适当，在保证安全的前提下，满足平层准确和乘做舒适的要求。

3曳引减速器

（1）曳引轮和导向轮减速器箱体内油量检查，使油量保持在标尺规定量之上，

但以不超过蜗杆中心线为限，以免油面过高发生渗漏情况。

(2) 减速器箱体的分割面、窥视盖等应紧密连接，不允许渗漏油。

(3) 箱内加油质量符合出厂规定要求。

(4) 减速器在运行时不得有杂音冲击和异常的振动。

(5) 应检查曳引减速器箱体、轴承座、电动机底盘等定位螺栓有无松动情况。 4曳引轮和导向轮

(1)检查曳引轮缘与转动套筒或其轮套与轴的接合处应无松动或相对位移，可在接合处局部涂油后运转就会显示出有无松动或相对位移。

(2) 检查曳引轮导向轮轴的轴承补充润滑剂，如系密封式轴承壳内装置的滚动轴承，每次加油可使用半年。

(3) 检查曳引轮绳槽应清洁，不允许对绳槽加油，绳槽中有油污及钢丝绳表面多余的润滑油应用揩布抹干。

(4) 应检查绳槽磨损是否一致，当绳槽间的磨损深度差距超过曳引轮直径1／10以上时，可就地重车绳槽或更换新的曳引轮。

(5) 检查曳引轮导向轮所有的轴承螺栓都应紧固好。

5限速器与安全钳

（1） 检查清洁限速轮与轴所积聚的污物，每周加油使之保持良好的润滑，使能

对速度变化反应灵敏转动灵活。并保持限速器弹簧上的铅封完好。

（2） 限速器的夹绳口的污垢应及时清除，使夹绳动作可靠。

（3） 限速器张紧轮装置应经常加油，保证转动灵活。

（4） 检查安全钳拉杆和传动机构应清洁润滑，运动灵活无卡阻现象，提拉力及

提拉高度均符合要求。

（5） 用塞尺检查安全钳锲块与导轨工作面间隙保持2～3毫米范围内。

（6） 两侧安全钳的动作应同步，安全钳开关动作应迅速可靠。

6控制柜

（1） 用软刷和电吹风机清除控制柜内外及其全部电器上所积聚的灰尘，经常保

持清洁状态。

（2） 检查所有接线是否存在松弛、断路或短路，清除导线与接线标向存在的松

动现象和导线接头的断裂现象。

（3） 清除接触器继电器动作不灵活可靠的情况。

（4） 检查各触头是否有烧蚀情况，修整或更换。

（5） 检查控制柜内导体间绝缘电阻，动力电路为0.5兆欧；其它电路为0.25

兆欧

7曳引钢丝绳及绳头组合

（1） 电梯钢丝绳应定期检查各根曳引钢丝绳所受拉力应保持一致，相互差值应

在5﹪以内。

（2） 曳引钢丝绳应保持清洁，定期用煤油清洗干净

（3） 当钢丝绳严重磨损，其直径小于原直径90﹪或钢丝绳各根单丝磨损超过

原直径30﹪，有一股断裂时，应立即停用报废换新。

（4） 钢丝绳受载后将发生弹性伸长，为此应经常检查电梯轿厢与对重轿厢在下

端站和上端站平层时，轿厢与对重底部碰板到缓冲器顶部的缓冲越程符合 规定，（弹簧式200到350；液压式150到400）

8极限开关

（1） 极限开关应动作灵活可靠，以手拉动其作用钢丝绳应能正确地使开关断

开，复位手柄应能使开关正确地复位接通。

（2） 接合进道检查，试验轿厢上的撞弓与极限开关打脱架动作可靠情况，必须

要保证在轿厢超越正常运行上下端站平层位置50～200毫米范围时，撞弓使打脱架动作，切断极限开关。

（3） 每年按验收要求，做一次越程检查。

二 层站设备的检查

1进道的检查

如果进道围墙是用铁丝网作屏蔽时，应对所有层楼的屏蔽情况进行检查，要注意铁丝网的接头部分应牢固地定位和紧固。

2召唤按钮

可通过依次召唤轿厢到每一层来检查，召唤指示器和位置指示器是否符合要求。 3层楼指示器

层楼指示器要求指示与轿厢实际运行位置相吻合。

4层门

（1） 检查各层层门的门轨道是否牢固，层门在开关时轻快灵活无噪音。

（2） 检查挂门的滑轮是否有磨损而导致门扇下垂。

（3） 任何一层的层门未关好和其门电锁触点未接通，电梯应无法起动运行。

（4） 当电梯轿厢不在某一层时，这一层的层门应无法在层站上用手拉开。

（5） 层门紧急开关应由专人保管，以防止随便去开层门而导致人员下坠进道地

坑里发生伤害。

三轿厢内的检修

1轿门层门门电锁

（1） 轿门平层时，轿门上的开门刀应能正确地插入层门上的钩子锁之间，并随

轿门开启，脱开钩子锁，断开电锁触点，使轿厢停止运行，轿门与厅门同时被打开。

（2） 电锁与电气触点的接合接触长度应大于7毫米。

2轿厢操纵盘检查

经常检查操纵盘上的各接触器触点、按钮、开关的接触和磨损情况，必要时进行修理、调整和更换。

3轿顶安全窗

轿顶安全窗应只能向轿外打开，当打开时该电气触点就断开，电梯不能再开动。 4照明装置

应检查照明装置是否可靠，照度应以确保地面与控制装置上至少有50勒克斯的照度为符合要求。

5运行状态

使轿厢沿井道上下运行，观察其停止时的制动效果，制动距离不宜过长以免轿厢平层停车时滑动过度而影响平层准确度。

四轿厢顶部检修

1检查轿顶上面的上横梁上的绳头板与绳头的结合是否牢固可靠或轿顶横梁上的反绳轮的支承和润滑情况，应清除一切杂物灰尘和油垢。

2检查与修理自动开关门机

（1） 对整个自动开关门机做好清洁润滑工作。

（2） 检查开关门直流电动机炭刷的磨损情况，更换严重磨损的炭刷。

（3） 检查开关门机构的传动应灵活可靠，并调整传动胶带的张力。 3限速器钢丝绳

（1） 直观检查限速器的扎绳装置和有关的弹簧应清洁和润滑不生锈。

（2） 在机房内由检查者的配合人员用手使限速器扎绳装置扎住限速器钢丝绳，

该钢丝绳应能带动轿厢架上横梁一侧的限速绳拉手动作去切断位于轿厢横梁腹板上的安全钳开关，使曳引电动机和制动器失电停车。

（3） 在安全钳开关复位后，限速器扎绳装置应能释放限速器钢丝绳使它在下次

超速下行时能动作。

4轿厢导靴与导轨

（1） 检查导靴座与轿厢架定位是否牢固正确。

（2） 检查导靴与导轨的吻合情况。

（3） 滑动导靴当其靴衬磨损超过1毫米以上时应及时更换。

（4） 弹簧式滑动导靴应检查导靴对导轨的压紧力，当因靴衬磨损松弛时，应及

时更换。

（5） 滚轮式导靴导轨表面不可加润滑油。调整各个滚轮导靴的弹簧压力，使每

组导靴三个滚轮都均匀地压在导轨工作面上。

（6） 检查导轨连接板和导轨压导板螺栓的紧固情况，一般每隔一年对全部压导

板螺栓进行一次重复上紧。

5检查慢车和停层开关的动作

（1） 当用分层开关时，是在轿厢架上装开关，在井道每层停站位置装碰撞装置。

这些开关与碰撞装置的位置应确定和牢固，相互配合适当。其中慢车开关在停车前动作使曳引机转入慢车平层速度，然后停车开关碰到碰撞装置使曳引电动机与制动器失电而制动停车。

（2） 当采用感簧管感应器和平层板使电梯减速平层和停车。应检查固定在轿厢

架上的感簧管和固定在井道内的平层隔磁板相互的接合位置是否正确牢固，有无断线。

五井道地坑检查

1进入地坑应先打开低压照明，然后按动地坑停车开关，切断电梯回路，使轿厢不能运行。

2下端站开关与限位开关的检查按与上端站相同的方法进行。

3轿底导靴由检查人员站在地坑内按与轿顶导靴相同的要求进行检查。 4运行电缆的最低部分与轿厢固定部位应经常检查。

5限速器钢丝绳张紧轮装置的滑轮架应能自由滑动 在其导轨上，应注意对其运动部分做清洁润滑工作。当限速器钢丝绳断裂或松弛时，断绳保护开关应切断控制电路，使电梯停止运行。

电梯维修保养计划书

江苏省工业设备安装集团有限公司

电梯工程分公司

 

第二篇：第369AY章备有包括保养救生设备的船上订定保养计划书一

第369AY章备有包括保养救生设备的船上订定保

养计划书一

摘要：本文主要介绍了第369AY章备有包括保养救生设备的船上订定保养计划书的主要内容。

(第369章第99、107及112条)

[20xx年10月26日] 20xx年第226号法律公告

(本为20xx年第157号法律公告)

第369AY章 第1条(已失时效而略去)

(已失时效而略去)

第369AY章 第2条释义

(1)为施行凭借本规例在香港有效的《公约》第III章及《规则》及为施行本规例，除文意另有所指外─

“《19xx年第III章》”(1974 Chapter III) 指《公约》第III章的原来的文本，该文本载于在19xx年11月1日制定的《19xx年国际海上人命安全公约最终议定书》的附件I的附则内;

“《19xx年第III章》”(1996 Chapter III) 指组织的海上安全委员会于19xx年6月4日采纳并载于决议MSC. 47(66)的附件内的《公约》第III章的现有文本;

“人”(person) 指年满一岁的人;

“火箭降落伞火焰信号”(rocket parachute flare) 指符合附表的规定的烟火信号;

“有毒雾气或气体”(toxic vapours or gases) 指与组织的海上安全委员会藉决议MSC. 4(48)采纳的《国际散装载运危险化学品船舶的构造和设备规则》

第17章以及组织的海上安全委员会藉决议MSC. 5(48)采纳的《国际散装液态气体运载船构造和设备规则》第19章规定的紧急逃生、呼吸保护及眼睛保护所针对的产品有关连的雾气或气体;

“防水”(water proofed) 指在切实可行范围内尽量受保护以免入水; “非香港船舶”(non-Hong Kong ship) 指不属香港船舶的船舶;

“油船”(tanker) 指建造或改造为并用作以散装形式运载易燃液体货物的货船，亦指建造或改造为并用作以运载发放有毒雾气或气体的货物或闪点不超过摄氏60度(闭杯测试)的货物的化学品船或气体运输船;

“香港船舶”(Hong Kong ship) 的涵义与本条例第107(4)条中该词的涵义相同;

“航行”(voyage) 包括观光旅程;

“训练手册”(training manual) 指符合《19xx年第III章》第35条的规定的手册;

“救生筏”(liferaft)─

(a)就于19xx年7月1日或之后建造的船舶而言，指符合在《规则》第4.1、

4.2及4.3条中适用的规定的救生艇筏;或

(b)就于19xx年7月1日之前建造的船舶而言，指符合在《19xx年第III章》第15及16条中适用的规定的救生艇筏;“救生艇”(lifeboat)─

(a)就于19xx年7月1日或之后建造的船舶而言，指符合在《规则》第4.4至4.9条中适用的规定的艇只;或

(b)就于19xx年7月1日之前建造的船舶而言，指符合在《19xx年第III章》第5、6及7条中适用的规定的艇只;“《规则》”(LSA Code) 指组织的海上安全委员会藉决议MSC. 48(66)采纳的《国际救生设备规则》;

“货船”(cargo ship) 指任何并非客船、游乐航行器或渔船的船舶; “组织”(Organization) 指国际海事组织;

“雷达应答器”(radar transponder) 指供在救生艇筏上使用的雷达应答器，而该雷达应答器所发射的讯息是拟利便找出救生艇筏的所在位置，并且它符合的性能标准不低于组织藉决议A. 802(19)采纳的性能标准;

“游乐航行器”(pleasure craft) 指主要为运动或康乐而使用的船只(客船及从事业务的船舶除外);

“渔船”(fishing vessel) 指任何用于捕捉(为运动而捕捉除外)鱼类、鲸、海豹、海象或其他海洋生物资源的船只，并包括渔业研究船只;

“吨”(tons) 指总吨数，而凡提述吨之处─

(a)就任何根据《商船(注册)(吨位)规例》(第415章，附属法例)附表5第13段而有替代总吨位的船舶而言，即提述该等吨位中的较大者;及

(b)就任何根据该规例第II部及该规例第16条两者而测定吨位的船舶而言，即提述该船舶根据该规例第16条而测定的该船舶的总吨位;“星应急无线电示位标”(satellite EPIRB) 指符合组织所采纳的性能标准的星应急无线电示位标，而该性能标准是在《商船(安全)(全球海上遇险和安全系统无线电装设)规例》(第369章，附属法例)附表2中指明的;

“双向甚高频无线电话器具”(two-way VHF radiotelephone apparatus) 指符合组织所采纳并载于决议A. 809(19)内的性能标准的无线电话器具。

(2)在解释《公约》及《规则》时，除文意另有所指外，凡提述“主管机关”之处，即提述处长。

(3)除文意另有所指外，在本规例中使用的任何没有在第(1)款中界定的词语(不论《公约》或《规则》有否给予该词语一个特定的涵义)，就本规例而言，该词语的涵义与《公约》或《规则》(视属何情况而定)中该词语的涵义相同。 第369AY章 第3条适用范围

(1)除本条另有规定外，本规例适用于所有不论在何处的香港船舶，以及在香港水域内的非香港船舶。

(2)本规例不适用于─

(a)军舰及海军辅助船舰;

(b)渔船;

(c)游乐航行器;

(d)根据《船舶及港口管制条例》(第313章)第IV部规定须领牌的船只;及 (e)属少于500吨的货船的非香港船舶(但在为使凭借第4条而在香港有效并适用于吨位达300吨及以上的船舶的《19xx年第III章》第6条第1及2段得以施行而需要的范围内者除外)。(3)任何非香港船舶的船旗国如并非《公约》的

缔约国，而倘非因恶劣天气或既非船长亦非船东所能阻止或预防的其他情况该船舶即不会在香港水域内的，则本规例并不因该船舶在香港水域内而对其适用。 第369AY章 第4条《公约》第III章的适用范围

(1)除本规例另有述明外，本规例所适用的每艘船舶，均须设有《公约》第III章所述的救生设备及布置。

(2)本规例所适用的每艘船舶，均须符合《公约》第III章所述的关乎救生设备及布置的规定，但如本规例对该等规定作出修改或更改，则须符合该等经如此修改或更改的规定。

(3)就非机动船而言，第(1)及(2)款须予遵从的范围，只限于关乎第6条所规定的救生设备及布置者。

(4)任何救生设备或布置，如已获香港以外并且是《公约》缔约国的地方的政府按照《公约》的规定认可，即须当作为已获处长为施行本规例而认可。

(5)为施行本条─

(a)就于19xx年7月1日或之后建造的船舶而言，凡提述《公约》第III章，须解释为提述《19xx年第III章》;

(b)就于19xx年7月1日之前建造的船舶而言，凡提述《公约》第III章，须解释为提述有关船舶在完成建造当日有效的该章的适当文本*。

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注：

*在《19xx年第III章》现有文本被采纳之前，《公约》的第III章自其《19xx年第III章》原来的文本以来已经六次修订。组织所采纳的对该文本的有关修订载于下述文件内─

(i)组织的海上安全委员会于19xx年11月20日采纳的决议MSC. 1(XLV)的附件;

(ii)组织的海上安全委员会于19xx年6月17日采纳的决议MSC. 6(48)的附件;

(iii)组织的海上安全委员会于19xx年4月11日采纳的决议MSC. 13(57)的附件;

(iv)组织的海上安全委员会于19xx年5月23日采纳的决议MSC. 22(59)的附件;

(v)组织的海上安全委员会于19xx年12月11日采纳的决议MSC. 27(61)的附件;及

(vi)《公约》缔约国政府大会于19xx年11月27日举行的第3次会议的全体出席者的决定的纪录。

第369AY章 第5条《规则》的遵守

就19xx年7月1日或之后建造的本规例所适用的每艘船舶而言，船上所设有的救生设备及布置，除本规例另有规定外，均须符合《规则》所述的标准。 第369AY章 第6条对非机动船适用的救生设备及布置的规定

(1)行驶出海的非机动船须─

(a)在每边船舷载备一具或多于一具救生筏，其合计容量须足以容纳船上的总人数，但─

(i)如该等救生筏不能随时转移以从该船的任何一舷降落，则每舷可供使用的总容量须足以容纳船上总人数的150%;

(ii)如(b)段所规定的救助艇同时是符合《公约》的规定的救生艇，则该艇容量可包括在本段所提述的合计容量内，但该船的每舷可供使用的总容量须至少是船上总人数的150%;及

(iii)救生艇筏的数目及布置，须使在任何一艘救生艇筏一旦失去或变成不能再使用时，在该船的每舷仍有足以容纳船上总人数的救生艇筏可供使用;(b)载备至少一艘救助艇，但少于500吨的船舶可载备装有引擎的充气艇以代替救助艇;同时符合对救助艇的规定的救生艇，可予接纳为救助艇。救生艇、救助艇或充气艇须有各自的降落设备供其采用。(2)每艘该等船舶须设有星应急无线电示位标。

(3)(a)每艘该等船舶须至少载备按照以下列表厘定的数目的救生圈─ 以米计的船舶长度救生圈数目

不足506

50或以上8