湖北文理学院

计算机科学与技术专业 专业认识与实习实习报告 班 级

姓 名

学 号

指导教师 计科1011 申婧 2010117129 龚雄兴

20xx年 10 月 25 日

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一.专业认识与实习目的:

随着社会的飞速发展,计算机技术更是突飞猛进.它的发展速度是相当快的,相对于其它的城市,襄阳市的IT行业不算多,但近几年也出现了不少的软件公司.学习计算机专业的人也越来越多.所以了解当前计算机行业的就业情况很重要.

目前,从事计算机专业的人才主要分三个方向:

1、从事研究型工作的专门人才。这是指本科以上毕业生，主要从事计算机基础理论、新一代计算机及其软件核心技术与产品等方面的研究工作。对他们的基本要求是创新意识和创新能力。

2、从事工程型工作的专门人才。也是本科以上毕业生，主要从事计算机软硬件产品的工程性开发和实现工作。

3、从事应用型(信息化类型)工作的专门人才。他们主要从事企业与政府信息系统的建设、管理、运行、维护方面第一线的技术应用性工作，以及在计算机与软件企业中从事代码编写、数据录入、系统集成或售前售后服务等技术工作。对他们的要求是尽可能熟悉多种计算机软硬件系统的工作原理，能够在具体技术上实施信息化系统的构成和配置。实际操作能力、动手能力要强。我们高职高专学校基本属于这一类人才的专门培养。

显然,我们属于第二和第三种类型的,在了解计算机专业的现状后,就更容易寻找适合自己的工作.

二.专业认识与实习的内容:

1.实习内容

这次专业认知实习,我选择了襄阳大气科技有限公司,大气科技有限公司是我市著名的软件设计公司.大气科技主要致力于软件开发和网站建设,

来到大气科技集团,先了解了关于计算机专业的现状,计算机专业主要分:研究型,工程型和应用型.很显然大气科技属于工程型和应用型.当前我国的计算机行业的需求量在100万左右,并且每年按20%的量增长.并且我国现阶段的计算机行业的规模发展并不是特别大,所以还是急需有一定经验的软件工程技术人员来推动发展.

2.实习单位要求

作为襄阳市优秀的软件设计集团,大气科技对应聘人员的要求也有自己的想法.对于职位的要求,主要有以下八个方面:

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（1) 熟悉三层架构；

（2) 熟练使用 C# 语言；

（3) 熟悉.NET Framework架构，并有其编程经验；

（4) 熟悉.NET MVC 架构，并有其编程经验；

（5) 熟练掌握ADO.NET、ASP.NET、Web Service等编程技术；

（6）熟悉SQL Server数据库，熟练掌握T-SQL语句及编程；

（7）熟悉JAVASCRIPT、VBSCRIPT、XML，能开发高效的页面程序；

（8）熟练掌握Visual Studio .NET 开发工具，能够熟练开发WEB、WIN应用软件；

大气集团的招聘要求虽然不能代表所有的软件公司,但是也能在一定程度上反映计算机行业对应聘者的基本要求.在现阶段我们已经学过的课程包括c#,sql server,在八个方面的要求中,目前涉及到两个,并且是刚开始学习.其他方面的要求还需要再以后的学习中继续专研.从这里也可以看出,计算机行业对我们的专业知识要求是非常严格的,对于基础知识也需要很扎实在工作中才能游刃有余.

在对这些方面的熟练掌握的情况下,应聘者还要有以下经验,才能在应聘者中脱颖而出:

(1) 具备B/S 开发经验。

(2) 项目过程中相关文档的编写

(3) 相关文档的撰写

(4) 和客户、开发队伍以及其他相关部门的沟通,相关经验有应用相关行业从业经验者优先,有两年以上工作经验者优先。

从这四点中可以看得出,专业技术掌握的前提下,拥有团队意识也是相当重要的,因为在公司里,项目是大姐合作完成的,团队精神将影响到整个项目的完成效率.公司更偏向于有工作经验和实践经验的,和大气科技一样,大部分公司招聘时都会写着需要有工作经验的,所以在找实习工作的时候,也是在积累我们的工作经验,是十分重要的.

3.专业知识指导

在学习学习的基础课程的同时,要多加练习,并且多看书,多了解一下最新的动态.

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4.实习单位的工作要求

大气科技对实习生的要求当然是很重视基础的,因为应届毕业生刚步入社会,没有工作经验,所以公司就会选择一些基础知识和学习能力强的人.在上班期间,工作纪律也是相当重要的,一个好的团队必须要有纪律来约束,公司的基本规定要遵守,还要有较高的团队意识.

由此可以看得出,在学校的学习是相当重要的,我们必须要在基础扎实的前提下做一些练习和实践,对以后的工作会有很大的帮助.

5.大学生求职现状

现在大学生普遍的缺点是经验不足,又不愿意从基层干起,这个问题也是相当严重的.以至于很多大学生找不到合适的工作,其实从基层干起也是一个积累经验的过程,只有在工作中不怕苦不怕累才能进步.

三.心得体会

总之,社会对计算机人才的需求量是相当大和相当高的,社会所需要的计算机方面的人才对经验的要求很高,我们必须在学习中不断积累经验,不断实践才能适应社会对我们的要求.

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第二篇：认识实习报告

认识实习报告

课程名称：土木工程认识实习 专业：土木工程 方向：交通土建 班级：01

学生：汪林

指导老师：勇

目录：

1． 武汉市城市规划展示中心

2． 长江大桥龟山电视塔

3．武昌校区

4．桥梁施工工地现场

5．观看专业教学资料

6．阳逻长江大桥天兴洲长江大桥

从6月25号起认识实习就正式开始了，经过一系列的准备工作，我们开始了我们的第一站——武汉市城市规划展示中心。它以武汉20xx年主城为展示主题。展厅的展板展示长廊，包括九个专题，分别是：人文繁盛、繁华都市、九省通衢、山水宜人、城市总体规划、近期建设规划、滨江滨湖特色、交通市政规划、人居环境。其中最吸引人眼球的当数按1：1000制作的武汉总体规划模型了，共包括形态各异的10万栋建筑，20万盏彩灯，120万株大树的运用，逼真的环境表现，完美模拟了武汉20xx年的宏伟面貌。在这里可以俯瞰武汉全景，配合大厅大屏幕播放的介绍片和模型上不断变换的灯光，给人以身临其境的震撼效果。

在

这里不但可以欣赏到已有的建筑和规划，也可以看到武汉在20xx年前的重要建筑设计和城市设计的国内外高手的方案，通过这些方案的比较了解目前国际上最先进的设计理念设计思想，算是为我学习本专业打开了大门。

其中以武汉王家墩中心商务区的设计最为吸引我。武汉CBD建筑总规模约1300万平方米，建设周期为15-20年，整体基础设施建设及相关运营费用投资约人民币40-50亿元，项目开发建设计划吸引投资总额约人民币1000亿元。第一阶段：20xx年－20xx年，启动武汉CBD，完成部分主干道路及湖面景观的建设，充分挖掘启动区的商业价值，展现CBD的良好形象。第二阶段：20xx年－20xx年，建设CBD的道路骨架及主体建筑设施，提升城市空间品质，拓展显著的商务空间和居住空间，扩大CBD景观面，为全面建设奠定基础。

第三阶段：20xx年－20xx年，完成城市主体道路网络和基础设施建设，全面建设商务中心区，基本形成CBD商务“金十字”轴格局。第四阶段：20xx年－20xx年，全面建成商务区，形成经济聚集、商务汇聚、活力四射的“华中之中，武汉之心”。据我所知，我国目前只有3座特大城市拥有自己的中央商务区，武汉商务区项目的建立必然推动武汉全方面的发展，使之步入中国最先进城市之列。

这次参观武汉市城市规划展示中心，受益颇多，让我从整体上欣赏到了武汉的整体布局，以及未来的城市规划

“活”——联江河通六湖，形成动态水网

“净”——切实控制污染，实现水质达标

“文”——激活城市记忆，彰显文化内涵

“秀”——塑造湖光山色，展现丽水景观

“游”——发展生态旅游，打造城市名片

“益”——创造宜居环境，提升城市功能

参加完武汉市城市规划中心，我们来到了龟山电视塔，那天雨下的很大，鞋都湿了，脚走的很酸。龟山电视塔坐落在汉阳龟山之巅,成为和长江对岸武昌蛇山山顶的黄鹤楼遥相呼应的风景旅游点.天气晴朗时登临塔楼,江城景色可尽收眼底.武汉龟山电视塔是中国自行设计和施工的第一座钢筋混凝土结构的多功能电视塔,于19xx年建成。龟山电视塔高达221.2米,钢筋混凝土塔身为圆锥筒体,轮廓呈曲线形,高度183米,上面的钢结构天线塔高44.2米。

紧接着我们一行来到了长江边参观了长江大桥，武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。

参观完武汉长江大桥我们一行从汉阳桥头步行到武昌桥头，然后达乘公交回学校，整整一天累的不行。 我们的第二站是武昌校区，勇老师给我们介绍了一些各种类型的桥梁。

有三个或三个以上支座的

梁称为连续梁。它属于静不定结构，连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）应用很广。连续刚构桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

我们的下一站就是光谷三路（森林大道--沪蓉高速）

跨线桥工程施工现场，

桥的两端快完工了，就差横跨高速的一段，最后的一步就是两端对接了。施工现场太阳很大，很热，这就是施工员的生活。参观完施工现场后我们来到了技术室，里面有空调，很爽。在里面我们看到了桥完成后的设想图，老师就图对我对桥的一些设计，结构进行了讲解，当然其中有些我暂时还不太懂，另外我还查看了桥的设计图纸和施工图纸，一知半解。

参观完工地后，我们观看了观看专业教学资料片，资料片介绍了上海环球金融中心，杭州湾大桥。。。上海环球金融中心是位于中国上海陆家嘴的一栋摩天大楼，20xx年8月29日竣工。是中国目前第二。楼高492米，地上101层。高强度、高耐久、高流态、高泵送混凝土技术在上海环球金融中心施工中见奇效，刷新了一次连续40个小时浇筑主楼底板3万余立方混凝土的国内房建领域新纪录和混凝土一次泵送至492米高空的世界纪录。上海环球金融中心吊装中采用的2台M900D塔吊，是目前国内房建领域中起重量最大、高度可达500米的巨型变臂塔吊，塔吊总重量达225.40吨。大厦封顶后，该塔吊将在500米高空拆卸，这在世界范围内尚无先例。

杭州湾跨海大桥

是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，

它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。在设计和施工的过程中遇到了不少技术难题，其中（1）海域宽阔，台风多、潮差大、流速急。(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；(3)环境的腐蚀作用严重。(4)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。但最后都一一解决了。

我们最后一站是参观阳逻长江大桥和天兴洲长江大桥。我们先参观了桥的模型，看到了神州第一锚的模型。阳逻长江大桥为为一跨过江悬索桥型，大桥设计全长

10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里/小时。20xx年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”。大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。阳逻长江大桥的混凝土主塔结构采用了别致的“剪刀撑”形式，较传统的H型、门型主塔显得更为新颖、美观。主塔钢斜撑的首次采用，一改国内桥塔的横梁模式，丰富了桥梁景观的内涵。阳逻长江大桥就是江中无桥墩支撑，全部采用悬索拉撑，这就是的航运方面很方便。当然，这其中涉及到许多技术问题就不说了，很多现在还不是很懂。

武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，它将是继武汉长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，三片主桁，桁宽2×15米，钢梁全长1092米，钢梁总重量为46000吨；主塔采用钢筋混凝土结构，承台以上高度为188.5米；每塔两侧各有3×16根斜拉索；索最大截面为451φ7毫米镀锌平行钢丝，最大索力约1250吨，索最大长度为271.9米，重41.2吨，斜拉索总重量为4550吨。

看完了天兴洲长江大桥，意味着此次实习结束了，通过这次实习学习到了很多，也大致了解了桥梁方面的一些知识，也算是对交通土建这个专业有了一点了解，

让我有点喜欢上了这个专业，

大三开始接触专业知识，我想这将更有助于我对桥梁更专业的认识。

20xx年7月3日星期二

汪林