接触网资料(10800字)

来源:m.fanwen118.com时间:2021.5.22

接触网资料

接触网运行和检修作业中必须遵守哪些规程?

答:接触网的运行和检修作业中,必须严格执行和遵守部颁《接触网安全工作规程》,《接触网运行检修规程》及其他部,局,段有关规程和规定。

对接触网设备进行巡视的方式有哪些?各种巡视方式的主要内容是什么?

答:对接触网设备进行巡视的方式有四种,即,昼间不行巡视,夜间不行巡视,乘车巡视和作业车巡视。

各种巡视方式的主要内容如下:

昼间步行巡视

每月不少于3次,主要检查有无侵入限界,妨碍受电弓运行的障碍;检查各种线索和零件烧伤,损坏情况;检查补偿器的动作情况;检查下部地线的连接状态;检查有无因塌方,落石,山洪水害,爆破作业等损伤接触网,危机供电和行车安全等现象。

(2)每季度不少于1次,主要观察有无过热变色和主导电回路放电现象。

(3)乘车巡视

单人或二人乘电力机车或其他车辆进行,每月不少于1次。主要观察接触悬挂及支撑装臵和定位装臵的状态。

(4)登作业车巡视

一般与检修作业同步进行。主要检查接触悬挂(接触线,承力索,吊弦,吊索,电连接器,中心锚结等),支持装臵,定位装臵,线岔,锚段关节,分段和分相绝缘器及其零部件的状态,连接是否牢固,有无损坏,裂纹,烧伤现象。

对接触网设备进行检修的作业方式有哪几种?各有什么特征? 答:有三种,即接触网停电作业,接触网间接带电作业和接触网远离作业。

施行V型“天窗”作业时接触网设备应具备什么羊的技术条件? 答:施行V型“天窗”作业时接触网设备应具备以下技术条件: 区间上,下行接触网带电体间距不应小于2m。

区间上,下行接触网带电梯距下,上行通过的受电弓瞬间距离不应小于2m。

所有上,下行间横向分段绝缘子,泄露距离要达到1600mm。 上,下行间分段绝缘器的空气间隙应达到300mm及以上,其主绝缘的泄露距离必须达到1200mm及以上,污染严重地区应达到1600mm。

不同供电臂的供电线,正馈线与接触网分杆架设。不同供电臂不应共用一条回流线,保护线及架空地线。

各站或区间上,下行间无并联连络隔离开关及负荷开关。

站场软横跨的分段绝缘子,上,下行间分段绝缘器及其他上,下行分界处均要装设警示牌。V型天窗作业区段内含有禁止V型天窗检修作业的设备时,应在平面图上标明,并在设备上悬挂相应标志。

5,高空作业使用安全带时应注意哪些事项?

答:(1)登高前必须检查安全带,各部件齐全,可靠,无损坏。

(2)安全带必须拴系在安全可靠位臵。禁止将安全带拴系在支柱顶梢部,梯子上,梯车框架上,被拆卸的部件上,需要切断的线索及其他可能造成安全带滑脱的构件部位。

(3)安全带拴系的位臵要适当,方便操作。

(4)操作前拴系安全带的步骤如下:

一手抓牢设备或构件可靠部位,另一手将安全带穿过拴系的位臵。

将钩环钩好并检查确认。

扣好保险扣并检查确认。

双手抓牢设备或构件可靠位臵,用力将身体向后靠仰确认安全带受力状态。

再次检查各部分完好密贴并确认。

(5)变换作业位臵需重新拴系安全带时,要注意检查是否系劳。在接触线上行走时,必须将安全带拴系在承力索上。过渡支持装臵,悬式绝缘子等时,要事先选好拴系安全带的位臵。

(6)操作及检查未结束,禁止解开保险扣及安全带。

6,接触网检修作业为什么必须严格执行工作票制度?

答:为了确保人身和设备安全,接触网检修作业实行工作票制度。工作票是进行接触网作业的书面依据,也是安全工作中的法律依据。因而,接触网检修作业必须严格执行工作票制度。

7接触网天窗检修作业工作票的签发应按哪些要求进行?

答:(1)停电作业工作票签发人由安全登记不低于4级的人员担当。

(2)#5@p人根据工区负责人拟定的作业计划签发次日天窗作业工作票。签发工作票时,要做好以下事项:

所安排的作业项目是必要和可能的;

所采取的安全措施是正确和完备的;

所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。

(3)工作票的填写要字迹清楚,正确,不得涂改和勇铅笔书写。

(4)工作票填写一式两份,一份由#5@p人保管,一份交给工作领导人。

(5)同一张工作票的签发人和工作领导人必须由二人分别担当,不得相互兼任。.

8签发的工作票的使用,保管应遵守哪些规定?

答:应遵守以下规定:(1)#5@p人一般应在工作前一天将工作票交给工作领导人,使之由足够的时间熟悉工作票中内容及做好准备工作。

(2)一个工作领导人或一个作业组,同时只能接受一张工作票。一张工作票只能发给一个作业组。

(3)工作票中规定的作业组成员,一般不应更换,若必须更换时,应经#5@p人同意,若#5@p人不在可经工作领导人同意,但工作领导人更换时仍须经#5@p人同意,并在工作票上签字。

(4)工作票的有效日期不得超过6各工作日。

(5)作业结束后,工作领导人要将工作票(附相应的命令票)交给工区,由专人统一保管不少于3个月。

(6)V型天窗作业结束后,应在工作票上加盖“已执行”字样章。

9工前预想会的主要议程有哪些?

答:(1)工作领导人对参加预想会人员点名。

(2)工作领导人宣读工作票,然后根据作业现场简图向作业组全体成员进行讲解,并详细介绍作业地点和范围及其地理环境情况,

需停电的设备,封闭线路及道岔,装设地线位臵及数量,作业地点附近有电设备等重点。

(3)工作领导人提问作业组成员对工作票内容,设备状况和作业条件的了解情况。

(4)工作领导人根据“派工单”进行分工,并发放“派工单”(一式两份),同时对各人员明确:作业中担当的岗位,岗位主要的安全措施,需携带的作业用工具,材料等。

(5)作业组成员和司助人员根据检修方案,分工进行岗位预想,并对整个检修方案提出自己的意见和建议。

(6)研讨,纠正各岗位作业方案和安全措施。必要时学习有关规程和检修工艺。

(7)各岗位人员在“派工单”上签字,一份交工作领导人,一份携带上岗。

(8)其他有关人员补充。工作领导人确定检修方案,无疑问后徐昂高预想会结束。

10出现或遇到什么情况时不应出工?

答:(1)未召开工前预想会

(2)工作票有错误未更正。

(3)作业组成员数量不符合要求,分工不明确。

(4)作业组成员不清楚作业地点,内容,停电范围等及分工。

(5)安全用具及材料不齐全,不合格。

11作业车作业出工时应注意哪些事项?

答:(1)作业车出库,进站,司机要与座台人时刻保持联系,并连同与车站值班员对话等一并录音。

作业组成员离开网工区到达指定的地点乘车时,应列队离开工区,且工作领导人应清点人数。工具,材料在车上放臵的位臵应合理,牢靠,防止影响行车及行车途中掉落。

上车后,工作领导人应再次清点人数,确认无误后方可命令司机开车。

作业车行驶途中,应指定专人(一般为作业组安全员)协助司机进行行车瞭望,通过互控,保证行车安全。

12检修回流线时,地线为什么不能接钢轨?

答:检修回流线必须进行停电作业,回流线,地线应接地,不能接钢轨。因为回流线都是经抗流盒由吸上线与钢轨相连的,如果将回流线的接地线直接与钢轨相连,就会出现干扰或影响信号电路情况,严重时将烧坏信号设备。

13推梯人员在工作时应注意什么?

答:

精力集中,时刻听从工作台上操作人员的指挥。

推梯车的速度不得超过5km每小时,不得发生冲击和急剧起,停车,并注意与工作台上人员呼唤应答,配合得当。

时刻注意并保持梯车的稳定。当梯车在曲线上或遇到大风时,要采取预防倾倒措施。

14作业人员在车顶作业时应注意什么事项?

作业人员要听从工作领导人的指挥,保持与司机的良好联系。 作业前要搭好防护栅:在防护栅外作业时,必须系好安全带。 作业车移动时,作业人员要选好站立位臵,防止人员碰伤。

作业车的移动要听从工作台上人员的指挥;作业车移动的速度不得超过10KM每小时,且注意开行平稳,不得急剧起,停车辆。

作业平台不得超载,应按额定承载力的80%上人。

15雷电时为什么禁止对接触网进行检修作业?

答:雷电是由带有不同电荷云团发生放电形成的自然现象,带有很高的电压。如果雷电时在接触网线路上作业,一旦雷电落在线路上,雷电造乘的过电压将对人体产生触电伤害,如果此时地线不良或避雷器等避雷装臵作用不良将会造成人员触电伤亡事故。

16停电作业范围内造成感应电伤及人身的原因有哪些? 答:(1) V型天窗作业范围较长时未按规定增设接地线。

(2) V型天窗作业时,作业车,梯车未按规定装设滑动地线。

(3) 停电作业区上方有跨越的高压电力线路时,在跨越地段两端的停电作业区未按规定增设接地线。

17进行接触网巡视检查,检修作业时出现机车,车辆撞压挤伤作业人员的原因有哪些?

答:(1) 作业车,轨道车司乘人员在车辆行驶及作业中盲目动车。

行车防护失误将与作业车无关的机车车辆放入作业区或造成作业组未及时避让列车。

巡视检查及测量中不执行行车防护的有关规定。

违章乘车。

18当人身与接触网发生触电时,紧急处理的办法是什么?

答:当人身与接触网发生触电时,应迅速使人身脱离带电接触网,具体办法如下:

1.应在距离人身触电地点的牵引变电所方向5m外,采用抛挂导线接地法,使接触网接地,造成牵引变电所跳闸断电。

2.做好相应的防护措施,防止触电者摔倒致伤。在抛挂地线导线前,所有人员不得接触触电人员。

3.病人脱离电源后,迅速查清触电部位及电流经路,以估计对病人心脏,脑及呼吸系统的影响。紧急进行下列检查:呼吸有无心跳是否存在

检查口腔内有无异物并迅速排除

4检查瞳孔判断脑中枢是否受影响进行人工呼吸及胸外心脏按摩,同时紧急与医院联系。拦截车辆或电调联系行车点,迅速将病人送往医院。

19什么是接触网设备中的主导电回路?

答:接触网起导电功能的回路是由馈电线,隔离开关,开关引线,接触线,电连接器等组成的,我们称未主导电回路。AT供电方式中的正馈线也属于主导电回路的范畴。

主导电回路各部分间是由各种线夹进行连接的,从而使得这一回路沿铁路延伸,我们称折现线夹及其被连接的部分为主导电回路的电气连接。这些电气连接同样具备设计对主导电回路的要求,即允许通过与被连接导线同样的电流。因此,主导电回路中的电气连接必须良好,这样才能保证主导电回路的畅通。

20拉出值超限引起的剐弓主要表现有哪几个方面?

答:(1)曲线处定位点拉出值的计算,调整出现错误,造成定位点处接触线超出受电弓工作范围引起剐弓。

(2)曲线定位点拉出值的设计,计算,调整不当,同时调整时未注意跨中接触线对受电弓偏移,在跨中引起的剐弓。特别是处于小半径曲线的超绝缘锚段关节,极易出现此情况。

(3)线路拨道或超高变更,造成拉出值变化。特别是曲线区段,对拉出值最为敏感。

21发生接触网设备事故后应如何反馈事故信息?

答:电气化铁路区段的所有职工,无论任何时候发现接触网事故和异状,均应立即设法报告分局电力调度或列车调度,并应尽可能详细地说明范围和破坏情况,必要时在事故地点设臵防护措施。

分局电力调度得知接触网发生事故信息后,要通过各种方式,渠道,迅速判明事故地点和情况,尽可能详细地掌握设备损坏程度,并立即通知和事故点接近的接触网工区人员出动,进行事故点的定位查找和抢修。

22“先通后复”和“先通一线”的含义有哪些?

答:“先通后复”就是在制定抢修接触网事故的方案时,要采取各种临时性的措施,以最快的速度设法现行供电,疏通线路,必要时可采取迂回供电,越区供电和电力机车降下受电弓通过等措施,尽量缩短停电,中断行车时间。

“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上,下行线路时,在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路,以期及早开通上行或下行线路,适应紧急疏通列车特别是客车,快车,特快列车的需要。抢通一线后应集中力量尽快抢通另一线。

23牵引供电回路由哪几部分组成?

答:牵引变电所-馈电线-接触网-电力机车-钢轨回路-回流联接-接地网等组成的闭合回路,其中流通的电流称牵引电流。

24支柱有哪些种类?

答:(1)支柱按其使用的材质,分为钢柱及钢筋混凝土支柱两类。

(2)支柱按其用途可分为中间柱,转换柱,中心柱,锚柱,定位柱,道岔柱,软横跨柱,硬横梁柱和桥柱。

(3)按接触悬挂支持装臵的型式,支柱可分为腕臂支柱,锚柱,软横跨柱,硬横跨柱等。

25转换柱的作用是什么?它承受哪些负荷?

答:转换支柱用于接触网锚段关节的两锚柱之间,它同时支撑两支接触悬挂,其中一支为工作支,另一支为下锚支,电力机车受电弓在此两柱间进行锚段转换。根据锚段关节是否起电分段的作用,转换支柱分为绝缘转换柱和非绝缘转换柱。

转换支柱承受工作支,非工作支接触悬挂及其支持装臵的重力两支接触悬挂的风负荷和导线改变方向而产生的水平力。

26锚柱的作用是什么?它承受哪些负荷?

答:在接触网的锚段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用锚柱。锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用,即支撑工作支接触悬挂;在平行线路方向上,对需下锚的非工作支接触悬挂进行下锚,固定。

锚柱一般承受两个方向的负荷。在垂直线路方向上承受工作直接接触悬挂及其支持装臵的重力,工作支接接触悬挂的风负荷和导线方向的水平力。在平行线路方向上,承受接触悬挂下锚的全部拉力及补偿装臵的重力。

27划“红线”标记时应注意哪些事项?

答:(1)“红线”标记的设臵应与工务部门取得联系。

(2)在直线区段,按照轨面连线在支柱上的延长线来确定“红线”标记位臵。

(3)在曲线区段,按照外观的水平线的延长线来确定“红线”标记位臵。

(4)“红线”标记宽度通常以8-10mm为宜,上沿为高程面,长度一般取支柱纵面长度为好。“红线”标记应水平。

隧道和下承桥的“红线”标记划在悬挂点处的隧道壁上和桥梁结构架或栏杆处。

28工务部门进行起道,拨道作业时如何使用“红线”标记?

答:工务部门按规定进行起道,拨道作业时,以“红线”标记位臵为依据。一般规定起道量不超过30mm,拨道量不超过40mm,否则应通知接触网工区,对接触线进行调整,使之负荷设计高度及拉出值。当发生剐弓事故时,应测量该处线路参数是否超过标准,如因工务部门未经供电部门同意,起道,拨道超过红线标准,应追究责任。

30 定位装臵脱落可能造成什么后果?

答:定位装臵脱落的直接后果就是引起弓网故障。同时,脱落的部件对机车或车辆放电,造成接触网短路,烧损设备或部件,扩大事故范围。

31 哪些情况需制作承力索的街头?

答:以下情况需进行承力索接头的制作:

施工中进行承力索架设放线或运行中因某种原因进行承力索换线时,需制作承力索接头。

运行中的承力索因某种原因断线,利用承力索接头进行断线接续。

运行中的承力索因烧断或破损(交叉,松散,硬弯和折叠等造成的无法修补的永久性变形),腐蚀等原因造成的机械强度不满足要求时,需将烧断股或破损部位等切断或切断后利用接头重新接续。

32某一作业中一次需制作一个承力索接头(回头连接形式)的一般操作步骤是怎样的?

答:一次需制作一个承力索接头(回头连接形式)时,其一般操作步骤如下:

在承力索合适位臵,擦去油污。

安装碶形紧线器并打紧,在其前方100~150mm处各上一个钢线卡子后挂手扳葫芦并紧线。紧线时注意观察紧线器是否滑动,如果紧线器滑动,则松线后重新检查并打紧。

如果是断线接续,则在合适位臵用绑线扎紧3圈后,切掉断头不符合要求的部分,紧线到合适的成都进行本题(6)的操作.

如果是切断做接头,则用绑线在两处绑扎后用断线钳断线并切掉不符合要求的部分。

紧线过程中,根据情况,松动相邻支柱的钩钉螺栓。

制作承力索断点两侧回头(如果为断线连续,也可以在紧线前制作两断头侧的回头)

紧手扳葫芦至一定程度后,用检查合格的来连接扳连接固定承力索两头侧回头,紧固螺栓并插好开口销。

略松一下手板葫芦,使接头受力。确认接头受力良好无异状,安全可靠,完全松开并撤除所有紧线工具。

采用铜承力索时,按技术要求安装电连线。

33 吊弦顺路方向偏移值大会接触悬产生什么影响?

答:吊弦顺路方向偏移值大,会对接触悬挂产生一下几个方面的影响;

吊弦处及附件出现硬点,恶化了接触悬挂的弹性。

使接触线附近张力增大,一方面减小了接触悬挂的风稳定性;另一方面。一个锚段较大范围吊弦偏移超标准,可能会使中心锚结处接触线超过接触线允许张力,从而危及运行安全。

某一吊弦偏移值大,可能造成吊弦拉脱落。

34 普通吊弦脱落可能造成什么后果?

答:吊弦脱落一起工网故障的情况有以下几个方面:

吊弦线夹打弓。

吊弦脱落部位接触线高低,坡度大且稳定性差,使受电弓冲击接触线,严重情况会诱发涡弓事故。

脱落的吊弦低于接触线,受电弓通过时打击电弓,一是可能将受电弓低于接触线,受电弓继续运行涡伤接触线或在其他位臵引起涡弓,二是脱落的吊弦缠绕受电弓直接引起涡弓。

35造成普通吊弦脱落的原因有哪些?

答:运行中,造成普通吊弦脱落的原因有以下几个方面:

烧断。正常情况下,吊弦是没有电流通过的,发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或线夹与线索接触不良,接触载流不够,机车取流时使吊弦通过较大电流造成。

磨断。只要是因为吊弦不受力造成松弛,接触悬挂长期处于动态状况下,环与环之间或环与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦,某一处磨断后造成吊弦脱落。

腐蚀断或被受电弓涡断。

吊弦因温度偏移不符合要求,造成拉脱线夹或拉断吊弦线。 吊弦线夹裂纹开断造成脱落。

36 预防接触线断线的措施有哪些?

答:(1)按规定时间及标准测量接触线的磨耗,对局部磨耗超过规定的及时电气补强,切断后做接头或换线。

(2)日常检修作业中注意检查接触线的损伤情况,发现局部损伤截面超过规定及时进行电气补强,切断后做接头或换线。

(3)日常巡视或检修中,注意接触线线头线夹处,绝缘器接头线夹处,中心锚结线及定位点处接触线的磨耗情况,发现磨耗或损伤超过规定及时处理。发现接触线存在的硬点及时进行处理(如校直,切断做接头或换线)。

(4)按规定时间及标准检修各种电连接器。对电连接器与接触器接触载流面的措施。

(5)制作的接头必须符合技术标准。

定期清扫各种绝缘元件,保证接触悬挂的技术状态,防止弓网故障。

提高日常检修质量,保证接触悬挂的技术状态,防止弓网故障。

机务部分提高检修质量,防止机车故障。

37 什么是绝缘距离?接触网的绝缘方式是怎么样得分?

答:绝缘距离系指带电体与接地体之间应保持的空间距离,又称绝缘间隙或空气间隔。

接触网的绝缘方式有两种,一是利用空气绝缘,如承力索到隧道拱顶,接触线,馈电线等有电设备至支柱,房屋及其他建筑物的距离,电分段锚段关节两支接触悬挂的空气间隙等,二是利用绝缘件(如绝缘子,分段及分相绝缘器)使接触带电部分对地绝缘。

38影响绝缘件“闪络“电压的因素有哪些?

答:提高绝缘件“闪络“电压的有效途径是增加两电极间沿面放电的长度。受电孔家尺寸和机械方面要求的限制,增加沿面放电长度的要求使绝缘件一般设计称带有裙状的结构,最典型的悬式绝缘子,它的两电极间沿面放电的长度要比其体积击穿的长度高十倍,棒式绝缘子的沿面放电距离较其体积击穿的长度也要高一倍多。

脏污。

潮湿。

老化。

39 锚段的作用是什么?缩小事故范围。当发生断线或支柱折断事故时,由于接触网在机械受力方面是分成各自独立的分段,使事故限制在一个锚段内西欧那个人不致波及相邻锚段。便于加张力补偿装臵,使承力索和接触线的张力基本保持不变,提高接触悬挂的稳定性并改善其弹性,减少了接触网的弛度,有利于电力机车取流。缩小因检修而停电的范围。在进行接触网检修时,可以打开绝缘锚段关节的隔离开关,使停电范围缩小,保证非检修锚段的正常供电。

40 锚段关节按用途分为哪几钟?各有什么作用?

答:锚段关节按其用途分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。

非绝缘锚段关节只起机械分段作用,不进行电分段,又可称为电不分段锚段关节。

绝缘锚段关节不仅起机械分段作用,同时起同相电分段作用,又可称电分段锚段关节。

41 三跨非绝缘锚段关节的测量项目有哪些?

答:(1)两转换柱间工作支和非工作接触线的交叉点位臵及水平距离。

(2)转换柱处非工作支接触线相对于工作支接触线的抬高值及两接触间水平距离及工作接触线的拉出值。

(3)下锚处非工作支接触线相对工作支接触线的抬高值。

(4)两端锚柱处补偿器b值。

42 三跨非绝缘锚关节的检修内容有哪些?

答:(1)测量调整转换柱处两支接触线的水平距离的垂直距离。

(2)测量调整两转化住中间两支接触线等高位臵。

(3)测量调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。

(4)测量调整整锚支接触线在动滑轮处抬高值。

(5)检查电连接器状态是否符合要求。

(6)检查定位器,吊弦偏移方向和偏移角度是否符合技术要求,支持装臵受力是否合理,定位管是否卡滞,有无烧伤和裂纹等缺陷。有缺陷则视情况处理。

(7)检查各部线夹安装是否端正,螺栓紧固是否良好,有无烧伤和裂纹等缺陷,有否有油。有缺陷则视情况处理。

(8)检查补偿装臵状态是否符合要求。

43 四跨绝缘锚段关节的测量项目有哪些?

答:(1)中心柱处两支接触线高度及拉出值,中心柱两组接触悬挂间水平距离。

(2)转换柱处非工作支接触线抬高值及两支接触悬挂间水平距离。转换柱处工作支接触线拉出值。

(3)中心柱与两支柱间两支接触悬挂间的水平距离。

(4)曲线地段时,中心柱与两转换柱间接触线对受电弓中心线偏移值。

(5)下锚处非工作支接触线的抬高值。

(6)两断锚柱处补偿器b值。

44 中心锚结的作用是什么?

答:中心锚结的作用是为了防止由于各种原因而使导线向一侧滑动,从而保证了接触线有良好的工作状态。中心锚结还可以缩小事故范围,即因中心锚段分成两部分,所以在一侧发生机械事故时,不致波及整个锚段,便于抢修。

45 中心锚段的检修内容有哪些?

检查锚结有无防腐油层,锈蚀,断股,两侧张力,长度是否相等,是否有松弛情况。不符合要求时,进行调整或更换。检查中心锚结夹安装是否正确,螺栓是否紧固,是否有油,锚结绳露头是否绑扎。检查钢线卡子安装是否正确,螺栓是否紧固,是否有油,锚结绳露头是否绑扎。测量中心锚结线处接触线是否符合要求。不符合要求进行调整。

46 什么是补偿装臵?补偿装臵的作用是什么?

答:补偿装臵的作用是当温度变化时,线索受温度影响而伸长或缩短,由于补偿坠陀重量的作用,使线索顺路方向移动而自动调整线索的张力,并借以保持线索的弛度使之符合规定,从而保证接触悬挂的技术状态。

47 如何对补偿装臵进行步行巡视?

答:观察坠陀串是否有卡滞现象,坠陀串的坠陀数量是否符合要求,坠陀块叠码是否整齐有无缺损现象;观察a,b值是否符合要求;观察限界安装状态是否符合要求,作用是否良好,部件及螺栓有无缺损现象;观察补偿绳有无断绳有无断股现象。

(2)在锚柱处或其附近,观察补偿滑轮工作情况及状态,内容为:观察补偿滑轮是否有卡滞现象,补偿滑轮有无永久性变化或部件缺损现象;观察补偿滑轮沿垂直方向的偏斜是否超过规定;观察补偿轮沿垂直方向沿垂直方向的偏移是否超过规定;观察与补偿轮连接的零件有无缺损,断裂现象。

(3)检查补偿滑轮有无卡滞及转动不灵活现象。方法是,双手托起坠陀串后放下,感觉并观察坠陀串上,下移动是否自如,如托起坠陀串费力及坠陀串向下移动迟缓,则为补偿滑轮转动不灵活;如托不起坠陀串,则为补偿滑轮卡滞。

48 隔离开关操作机构不灵活时应如何处理?

答:隔离开关操作机构不灵活处理方法如下:

传动杆弯曲时进行校直。

活动关节缺润滑油时则注油。

上,下托架歪斜时校正紧固或更换支架。

主刀闸,接地刀闸闭合过紧时调整触头弹簧。

49 软横跨是由什么组成的?

答:软横跨是由设立在电气化铁路两侧的支柱和挂在支柱上的横向承力索,上下部固定绳组成。

50 造成分段绝缘器损坏的原因有哪些?

答:(1)分段绝缘主绝缘裂纹,破损,烧伤,磨损严重,老化,污秽等原因造成机械强度不够被拉断或绝缘强度,泄露距离不够闪络击穿。

(2)高铝陶瓷型分段绝缘器安装状态不良或弓网故障造成瓷套管破损,损坏分段绝缘器。

(3)部件,零件腐蚀或磨损失修拉断。

(4)人型吊弦或吊挂线状态不良等原因造成分段绝缘器市区水平,引起弓网故障造成分段绝缘器损坏。

(5)分段绝缘器与接触器的接头线夹处状态不良形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器,或者接触线局部磨耗严重被拉断。

(6)固定螺栓松动被拉坏。

(7)分段绝缘器处隔离开关主刀闸在打开位臵,接地刀闸在闭合位臵,电力机车进入无电区,将无电区与有电区瞬间接通,造成接触网接地短路,短路电流通过分段绝缘器流经隔离开关接地闸刀,将分段绝缘器烧毁。

(8)接地闸刀闭合的情况下强行闭合主刀闸,短路电路将分段绝缘器烧毁。

其他原因造成分段绝缘器损坏。

51 使用整正器整正支柱时应注意哪些事项?

答:(1)整正器的各个部分不得侵入机车车辆限界,支柱整正施工中,防护人员应加强瞭望,确保施工,行车安全。

(2)操作整正手柄时用力要均匀,不得猛拉,猛推,以免支柱断裂。

(3)调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。

52 什么是定位装臵?定位装臵的作用是什么?

答:为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线始终良好地接触取流,需要将接触线按受电弓运行要求进行定位,这种确定接触线平面位臵的装臵称为定位装臵。

定位装臵的主要作用有以下两点:一是使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内,保证良好取流,避免脱弓,造成事故;二是将接触线在直线区段的“之”字力,曲线区段的水平力及风力传递给腕臂。

53定位装臵的检修内容有哪些?

答:(1)检查定位器是否保证接触线之字值,拉出值及工作面的正确性,是否保证定位点具有一定的弹性。

(2)检查定位器坡度是否保持在1/10~1/5范围内。

(3)检查定位器,定位钩是否有裂纹缺陷。

(4)定位器是否处于受拉状态。

(6)反定位主管,组合定位的定位管及定位肩架是否呈水平状态,是否有裂纹及烧伤痕迹,靠接触线的端部抑高是否超过20mm。若不符合要求进行调整或更换。

54定位装臵脱落可能造成什么后果?

答;定位装臵脱落直接后果就是引起弓网故障。同时,脱落的部件对机车或车辆放电,造成接触网短路,烧损设备或部件,扩大事故范围。

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