汽车行业探索报告

一、 什么是汽车行业及行业结构

汽车工业是高资本、高技术性且须高度整合之综合性产业,其兴盛除可带动关联产业之发展外,且对于整体经济之影响重大,故各工业国家无不将之视为策略性工业而积极推展其国内汽车业。我国19xx年汽车工业及其相关产业就业人数2790万人,占全国城镇就业总数的13.5%;汽车工业年消耗产品总产量的比重是:机床24%、汽油90%、柴油20%、钢材5%、轮胎40%、塑料11%、油漆10%。发达国家经验表明:汽车工业创造1个增加值,将分别给上游和下游带来0.65个和2.65个增加值。据中国的实际测算,汽车业每增加1个就业岗位,汽车业的上下游产业将总共可增加25个就业岗位。

新观点:汽车业是什么行业?绝大多数人都会说是制造业,不过,今后的发展证明,汽车业本质上是服务业。激烈的市场竞争已经使汽车产业的利润向服务领域转移,统计资料显示,在一个完全成熟的国际化的汽车市场,汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%、领部件供应的利润约占20%,而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。美国汽车售后服务业产值高达1400亿美元,汽车维修业的利润率达到27%。在汽车信贷方面,美国贷款卖车的比例为80%至85%、德国为71%、印度为60%至70%,而中国还不足5%。

汽车的分类方式很多,根据国家新颁发的汽车分类标准GB9417-89,主要可以分为8类:载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车和半挂车。我国的汽车产业集群分布在五大区域:长江三角洲、珠三角地区、东北地区、津京地区和华中地区。长江三角洲区以上海为龙头,无论是整车还是零部件公司,均数量多、实力强,整车产量、零部件产值、成本控制、新产品推出、吸引外资各方面均在国内汽车产业集群中遥遥领先。珠三角经济相对发达,地处沿海,改革开放早,市场发育程度高,市场化意识强,引进了本田、丰田、日产,形成了各自配套的整车制造产业链。津京地区,依靠北京巨大的消费市场和良好的投资环境,吸引了具有相当竞争力的国际跨国汽车公司,加上天津的港口优势,其集群优势相当明显。东北地区是国家最早发展汽车工业的地区,汽车产品的上游产业重工业基础雄厚,其集群发展有一定空间。华中地区也是重工业基地,工业基础较好,围绕东风雪铁龙公司,汽车零部件等上游产业具有一定竞争力。

二、汽车行业的现状及前景

我国汽车工业存在的问题

企业规模、生产规模小。 即使中国的特大企业与国外大企业相比也是相去甚远。19xx年中国汽车工业中的最大企业——中国第一汽车集团公司工业销售产值为38亿美元,资产总额74亿美元,利润总额1亿美元,仅分别相当于美国通

用汽车公司的2%、3%和1%。美国19xx年的汽车年产量就达到了533万辆,20xx年的汽车年产量是1700万辆,我国20xx年的汽车年产量是233万辆。

布局散乱。我国汽车整车厂遍布28个省市,隶属机械、交通、建设、航空和兵器等九大系统共计122个主机厂,84%的汽车企业年产量不到1万台。

劳动生产率低下。中国目前平均100万汽车职工生产汽车不到100万辆;而日本74万汽车职工能生产超过1000万辆汽车,中国汽车的劳动生产率仅为日本的1/8。

自主研发投入少,缺乏自主品牌。国外汽车巨商研发费用占年销售额的比例均在4%以上,日本的汽车公司在R&D的投入大于5%,而中国一汽、东风公司有个别年份略高于1%外,其他都低于1%。主要是没有掌握汽车的核心技术,合资企业的轿车产品,特别是高端产品几乎都是外国品牌,缺少自主品牌。

车用能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出。我国原油资源缺乏,进口依存度不断提高,当前汽车每年消耗掉国产85%左右的汽油和23%左右的柴油。这个比例随着汽车的快速增长还在不断的增长,另外城市的交通拥堵现象越来越严重,汽车有害气体在城市排放中的分担物也越来越高,等等这些因素都将制约汽车工业的快速发展.

没有形成较为完善的服务与管理体系。中国汽车的销售服务网络与国外汽车服务贸易体系相比距离还很遥远,服务水平也很落后。目前还主要停留在现货现款的销售阶段。订单生产、专一品牌为核心的专营维修站为主渠道的配套销售的基本模式在我国尚未形成;汽车销售、保养维修、配件供应等服务功能还很不完善;电子商务及销售、服务、保险等方面则差得更远。

我国汽车业的发展趋势

节能化。中国现在是一个石油的进口国,随着汽车用油的急剧上升,国家能源安全面临着严峻的挑战,汽车节能势在必行。一方面,我们要优化现有的车用能源动力系统,发展节能汽车;另一方面要开发新一代的新能源汽车。替代燃油发动机汽车的方案如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用价值,并巳商品化投放市场的只有混合动力汽车。

无污染“绿色”汽车。为了减轻汽车尾气对环境造成的污染,人们积极寻求和开发低污染的汽车代用燃料,主要有氢气汽车、太阳能汽车、甲醇汽车、酒精汽车、电动汽车、液化石油气汽车和天然气汽车等。这些适应环保要求的新型车辆被称为“绿色”汽车。其中压缩天然气汽车是技术比较成熟的一种,天然气资源分布广、成本低、环境污染小、很有发展潜力。

安全化。提高汽车的安全可靠性,最大限度地保证汽车驾驶者的安全,是汽车制造商们都在努力解决的问题。安全性的提高主要是汽车安全技术的发展与完善。从最初的保险杠、减震系统、乘客约束系统、安全气囊到汽车主动防碰撞、

车轮防抱死系统(ABS)、驱动防滑系(ASR),再到无盲点、无视差安全后视镜及儿童限动系统的研究,汽车的安全性能正日臻完善。

电子化。汽车技术的创新80%都是来自于电子技术的应用。汽车的设计工程师把汽车电子作为开发新车型、改善和提高汽车性能的主要技术措施;汽车制造商,把加快汽车电子化的进程,增加汽车电子装置的数量,作为汽车的新卖点和夺取未来市场的重要手段。

三、汽车行业都有哪些知名企业

目前,全球汽车工业基本形成了“6+3”竞争格局,通用、福特、戴姆勒·克莱斯勒、丰田、大众、雷诺-日产6家企业, 6家企业合计产销量占全球的75%,加上相对独立的本田、标致-雪铁龙和宝马3家,这9家公司的汽车年产销量占世界总量的92%。经过一百多年的发展,世界汽车工业已经形成一个成熟的产业,实现了规模生产。

20xx年,我国销量排名前十位的企业累计销售汽车482.02万辆,占汽车销售总量的83.71%。其中一汽、上汽、东风、长安、北汽五大集团销量均超过50万辆。汽车企业主要是3大6小,分别是一汽、东风、上汽3大集团和广州本田、重庆长安、南京菲亚特、安徽奇瑞、沈阳华晨、浙江吉利等6家独立厂商,奇瑞、华晨、吉利可算是具有自主品牌的民族工业,其中吉利是民营企业。

四、汽车行业:急需复合型人才

近年来,中国汽车市场的迅猛发展,使得汽车制造业、零部件制造业、汽车贸易等汽车相关行业对人才的需求日益扩大,据国家人事部人才流动开发司发布的公告指出,汽车人才已高居北京20xx年紧缺人才榜首。目前汽车业招聘按岗位集中在研发、销售、品牌、售后领域,尤其缺少既了解汽车构造、产品性能,又了解企业文化和市场需求综合性人才。未来复合型汽车人才将会成为中、外企业的竞争焦点,精通外语的汽车设计人才、具备汽车技术背景的营销人才、具备汽车销售背景的IT类专业人才,以及汽车信贷、保险等金融人才将有着广阔的施展舞台。

六大类汽车人才是“圈人战”的重点对象,也是目前国内企业行业需求相对集中、最为紧俏的人才。

1. 汽车研发人才

随着自主研发的呼声越来越高,更多的国内汽车制造厂商不惜在自主研发上投入巨资。一般而言,企业在招聘研发工程技术人员时,注重汽车专业背景、对口研发经验和外语能力的结合。通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础,熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利,等等。随着本土汽车厂商愈来愈重视自主研发,以及更多的国外厂商陆续加大在中国的投资,汽车零部件、整车方面的研发工程师需求迅速增长。

2. 汽车设计人才

汽车设计,尤其是轿车的整车设计原先几乎是国外公司的专利。中国汽车企业

在制造硬件的投入上不比世界上任何汽车企业差,差的就是设计。汽车设计是技术和艺术的结合,设计工程师从事的是原创性的工作,而国内汽车设计过于模仿西方,没有形成自己的风格。目前,国内专业从事汽车设计的公司已有上百家,需要大批具有原创能力的设计人员。

3. 汽车营销人才

营销是企业的生命线,对汽车厂商来说同样如此。继研发工程师之后,资深的汽车营销人员也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高,营销人员首先要懂车,熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等,其次要根据市场和产品制定有效的营销策略。 眼下一些厂商在招聘营销人员时,越来越趋向于按照所营销的产品来进行细分。如通用汽车,近期在招聘营销人员时就专门为凯迪拉克设置了市场推广主管、市场推广专员等系列职位。

4. 汽车维修人才

随着汽车越来越普及,作为汽车后市场的重要环节之一,修理市场也进一步扩大,需要大量懂汽车的实用性维修人才。全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员,而目前汽车修理行业中,汽车修理人才仍处于紧缺状态,尤其是有一定理论基础且技术过硬的高级技工供不应求。世界上汽车发达国家的汽修企业,一般高级技工和中级技工的比例已分别达到35%和29%,而我们国内汽修企业的高级技工和中级技工的比例一般却在5%和25%以下。因此,为了找到合适的高级技工,不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙脚”,甚至一再提高工资、福利等待遇。

5. 汽车金融人才

根据20xx年度《中国汽车行业最新报告》,真正意义上的汽车金融已经浮出水面,尽管出于种种原因发展缓慢,但广阔的汽车市场发展空间依然引起许多国际国内专业汽车金融公司的注意。 目前国内汽车金融行业的发展急需专业人才,汽车金融业要顺利发展,首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。

6. 汽车文化人才

F1赛事在上海的举办,直接拉动了汽车博览和文化产业的兴起。目前,这一领域在国内刚刚起步,相关人才几乎是空白。来自上海嘉定国际汽车城的预测显示,嘉定国际汽车城需要大批汽车文化旅游人才、汽车科教博览人才、F1赛车和赛事人才等。在中国,这些均属于新兴领域,现有人才储备捉襟见肘。

五、汽车行业都有哪些典型岗位需要招聘大学生

虽然说汽车行业是需要大量人才的,但具体落实到企业的校园招聘就对大学生的机会有限了,本文将汽车类企业的一般校园招聘职位做了个总结,希望能给大学生一些参考。

电气工程师 本科以上学历;电力电子、应用电子技术、电气工程、电气技术、自动控制、工业电气自动化及相关专业;具有一定的硬件设计能力;课题为

汽车电器方向的研究生优先。

研发工程师 本科以上学历,机械制造与自动化、车辆工程、发动机等专业毕业;有团队管理能力,能独当一面;熟练使用UG,CATIA,AUTOCAD,pro/e等开发软件。

销售工程师 本科及本科以上学历;市场营销管理等专业,英语四级及以上,良好的听说读写能力;具备较为全面的营销管理的基础理论知识。

物流工程师 本科及本科以上学历;市场营销、物流管理等专业,英语四级及以上,良好的听说读写能力;具备较为全面的营销管理和物流的基础理论知识 工艺工程师 本科学历;工业工程、机械、机电、自控及相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;具备较为全面的工业工程的基础理论知识;能熟练使用AutoCAD、Visio、Project及office软件。

质量工程师 本科学历;车辆工程、机械及相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;熟练使用计算机。

计划工程师 本科学历;机电管理、物流等相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。

信息系统工程师 本科学历;计算机、信息管理等相关专业毕业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。

行政秘书 本科以上学历,中文、新闻、行政管理等专业;英语六级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。

成本、材料会计 本科以上学历,会计、金融、财务管理等专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。

设备工程师 本科学历;车辆工程、机械制造、设备管理等相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;熟练使用计算机。

人事助理 本科以上学历,中文、新闻、行政管理、人力资源管理等专业;英语六级及以上,良好的听说读写能力;较强的写作能力、思路清晰。

市场策划专员 本科以上学历,广告、新闻、市场营销管理等专业;英语六级及以上,良好的听说读写能力;较强的写作能力、思路清晰、较强的沟通能力。 薪酬揭秘,刚入行的大学生收入并不高。据中国汽车人才网统计数据显示,汽车专业应届毕业生目前的月薪并不高,月薪一般为800—1500元;高级技工月薪为2500—4500元;研发设计类(项目经理)年薪为8万—20万元。而汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元左右,月收入甚至高达15000元。

六、大学生要做怎样的准备

想要进入汽车业的大学生要从以下几个方面做准备:

一要向复合型人才方向发展。在大学期间不但要把汽车专业学好,也要学习国际贸易、法律、营销、企业管理等方面的知识。因为汽车业作为一个巨大的产业链,当企业规模不断扩大发展时,就必须要应对企业管理、市场营销以及国际贸易等问题,而传统的汽车专业人才又缺少此类背景。

二要多参加社会实践和到企业实习,积累经验。据相关专家介绍,现阶段汽车企业更多需要的是有经验的人才,无论是在管理和销售领域,还是在生产和维修环节,都需要大量有实战经验的人才。曾参与校园招聘的某汽车企业负责人则表示,在学校社团活动中表现比较突出、组织能力较强的应届毕业生,通常也会在汽车企业招聘时脱颖而出。

三是要学好英语,加强国际化。汽车工业早已是一个国际化的开放体系,汽车市场也早已全球化。汽车行业人才的国际化,能使我国汽车工业了解国际先进的技术和管理经验,跟上国际市场的发展和变化,参与国际竞争,所以大学生在校期间要多练口语并且尽量过级考证。

四是加强职业素养和敬业精神的培养。因为大学生在大学期间是很难完全掌握企业所要求的各种能力的,所以在应聘时态度和素养就显得很重要了。如果大学生在应聘时有良好的工作态度和热情表现,那就可以得到企业的格外重视,毕竟能力和知识是可以塑造的,但态度是很难改变的。

五要着重培养专长。虽说复合型是大学生发展的一个大方向,但大学生日后要想在工作岗位上做出一番成绩,还是要有自己的核心能力的。如汽车电子支持工程师,还应该了解目前IT产品的流行趋势,因为只有这样才会紧密结合流行趋势,为汽车电子的设计打造出流行因素来。

 

第二篇:汽车行业探索报告

一、 什么是汽车行业及行业结构 汽车工业是高资本、 高技术性且须高度整合之综合性产业, 其兴盛除可带动 关联产业之发展外, 且对于整体经济之影响重大, 故各工业国家无不将之视为策 略性工业而积极推展其国内汽车业。我国19xx年汽车工业及其相关产业就业人 数2790万人,占全国城镇就业总数的13.5%;汽车工业年消耗产品总产量的比 重是:机床24%、汽油90%、柴油20%、钢材5%、轮胎40%、塑料11%、油漆10%。 发达国家经验表明:汽车工业创造1个增加值,将分别给上游和下游带来0.65 个和2.65个增加值。据中国的实际测算,汽车业每增加1个就业岗位,汽车业 的上下游产业将总共可增加25个就业岗位。 新观点:汽车业是什么行业?绝大多数人都会说是制造业,不过,今后的发 展证明, 汽车业本质上是服务业。激烈的市场竞争已经使汽车产业的利润向服务 领域转移,统计资料显示,在一个完全成熟的国际化的汽车市场,汽车的销售利 润约占整个汽车业利润的20%、 领部件供应的利润约占20%,而50%至60%的利润 是在服务领域中产生的。美国汽车售后服务业产值高达1400亿美元,汽车维修 业的利润率达到27%。在汽车信贷方面,美国贷款卖车的比例为80%至85%、德 国为71%、印度为60%至70%,而中国还不足5%。 汽车的分类方式很多,根据国家新颁发的汽车分类标准GB9417-89,主要可 以分为8类:载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车 和半挂车。我国的汽车产业集群分布在五大区域:长江三角洲、珠三角地区、东 北地区、津京地区和华中地区。长江三角洲区以上海为龙头,无论是整车还是零 部件公司,均数量多、实力强,整车产量、零部件产值、成本控制、新产品推出、 吸引外资各方面均在国内汽车产业集群中遥遥领先。 珠三角经济相对发达, 地处 沿海,改革开放早,市场发育程度高,市场化意识强,引进了本田、丰田、日产, 形成了各自配套的整车制造产业链。津京地区,依靠北京巨大的消费市场和良好 的投资环境, 吸引了具有相当竞争力的国际跨国汽车公司, 加上天津的港口优势, 其集群优势相当明显。 东北地区是国家最早发展汽车工业的地区, 汽车产品的上 游产业重工业基础雄厚,其集群发展有一定空间。华中地区也是重工业基地,工 业基础较好,围绕东风雪铁龙公司,汽车零部件等上游产业具有一定竞争力。 二、汽车行业的现状及前景 我国汽车工业存在的问题 企业规模、 生产规模小。 即使中国的特大企业与国外大企业相比也是相去甚 远。19xx年中国汽车工业中的最大企业——中国第一汽车集团公司工业销售产 值为38亿美元,资产总额74亿美元,利润总额1亿美元,仅分别相当于美国通

用汽车公司的2%、3%和1%。美国19xx年的汽车年产量就达到了533万辆,20xx年的汽车年产量是1700万辆,我国20xx年的汽车年产量是233万辆。 布局散乱。我国汽车整车厂遍布28个省市,隶属机械、交通、建设、航空和兵器等九大系统共计122个主机厂,84%的汽车企业年产量不到1万台。 劳动生产率低下。中国目前平均100万汽车职工生产汽车不到100万辆;而日本74万汽车职工能生产超过1000万辆汽车,中国汽车的劳动生产率仅为日本的1/8。 自主研发投入少,缺乏自主品牌。国外汽车巨商研发费用占年销售额的比例均在4%以上,日本的汽车公司在R&D的投入大于5%,而中国一汽、东风公司有个别年份略高于1%外,其他都低于1%。主要是没有掌握汽车的核心技术,合资企业的轿车产品,特别是高端产品几乎都是外国品牌,缺少自主品牌。 车用能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出。我国原油资源缺乏,进口依存度不断提高,当前汽车每年消耗掉国产85%左右的汽油和23%左右的柴油。这个比例随着汽车的快速增长还在不断的增长,另外城市的交通拥堵现象越来越严重,汽车有害气体在城市排放中的分担物也越来越高,等等这些因素都将制约汽车工业的快速发展. 没有形成较为完善的服务与管理体系。中国汽车的销售服务网络与国外汽车服务贸易体系相比距离还很遥远,服务水平也很落后。目前还主要停留在现货现款的销售阶段。订单生产、专一品牌为核心的专营维修站为主渠道的配套销售的基本模式在我国尚未形成;汽车销售、保养维修、配件供应等服务功能还很不完善;电子

商务及销售、服务、保险等方面则差得更远。 我国汽车业的发展趋势 节能化。中国现在是一个石油的进口国,随着汽车用油的急剧上升,国家能源安全面临着严峻的挑战,汽车节能势在必行。一方面,我们要优化现有的车用能源动力系统,发展节能汽车;另一方面要开发新一代的新能源汽车。替代燃油发动机汽车的方案如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用价值,并巳商品化投放市场的只有混合动力汽车。 无污染“绿色”汽车。为了减轻汽车尾气对环境造成的污染,人们积极寻求和开发低污染的汽车代用燃料,主要有氢气汽车、太阳能汽车、甲醇汽车、酒精汽车、电动汽车、液化石油气汽车和天然气汽车等。这些适应环保要求的新型车辆被称为“绿色”汽车。其中压缩天然气汽车是技术比较成熟的一种,天然气资源分布广、成本低、环境污染小、很有发展潜力。 安全化。提高汽车的安全可靠性,最大限度地保证汽车驾驶者的安全,是汽车制造商们都在努力解决的问题。安全性的提高主要是汽车安全技术的发展与完善。从最初的保险杠、减震系统、乘客约束系统、安全气囊到汽车主动防碰撞、

车轮防抱死系统(ABS)、驱动防滑系(ASR),再到无盲点、无视差安全后视镜及儿童限动系统的研究,汽车的安全性能正日臻完善。 电子化。汽车技术的创新80%都是来自于电子技术的应用。汽车的设计工程师把汽车电子作为开发新车型、改善和提高汽车性能的主要技术措施;汽车制造商,把加快汽车电子化的进程,增加汽车电子装置的数量,作为汽车的新卖点和夺取未来市场的重要手段。 三、汽车行业都有哪些知名企业 目前,全球汽车工业基本形成了“6+3”竞争格局,通用、福特、戴姆勒·克莱斯勒、丰田、大众、雷诺-日产6家企业, 6家企业合计产销量占全球的75%,加上相对独立的本田、标致-雪铁龙和宝马3家,这9家公司的汽车年产销量占世界总量的92%。经过一百多年的发展,世界汽车工业已经形成一个成熟的产业,实现了规模生产。 20xx年,我国销量排名前十位的企业累计销售汽车482.02万辆,占汽车销售总量的83.71%。其中一汽、上汽、东风、长安、北汽五大集团销量均超过50万辆。汽车企业主要是3大6小,分别是一汽、东风、上汽3大集团和广州本田、重庆长安、南京菲亚特、安徽奇瑞、沈阳华晨、浙江吉利等6家独立厂商,奇瑞、华晨、吉利可算是具有自主品牌的民族工业,其中吉利是民营企业。 四、汽车行业:急需复合型人才 近年来,中国汽车市场的迅猛发展,使得汽车制造业、零部件制造业、汽车贸易等汽车相关行业对人才的需求日益扩大,据国家人事部人才流动开发司发布的公告指出,汽车人才已高居北京20xx年紧缺人才榜首。目前汽车业招聘按岗位集中在研发、销售、品牌、售后领域,尤其缺少既了解汽车构造、产品性能,又了解企业文化和市场需求综合性人才。未来复合型汽车人才将会成为中、外企业的竞争焦点,精通外语的汽车设计人才、具备汽车技术背景的营销人才、具备汽车销售背景的IT类专业人才,以及汽车信贷、保险等金融人才将有着广阔的施展舞台。 六大类汽车人才是“圈人战”的重点对象,也是目前国内企业行业需求相对集中、最为紧俏的人才。 1. 汽车研发人才 随着自主研发的呼声越来越高,更多的国内汽车制造厂商不惜在自主研发上投入巨资。一般而言,企业在招聘研发工程技术人员时,注重汽车专业背景、对口研发经验和外语能力的结合。通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础,熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利,等等。随着本土汽车厂商愈来愈重视自主研发,以及更多的国外厂商陆续加大在中国的投资,汽车零部件、整车方面的研发工程师需求迅速增长。 2. 汽车设计人才 汽车设计,尤其是轿车的整车设计原先几乎是国外公司的专利。中国汽车企业

在制造硬件的投入上不比世界上任何汽车企业差, 差的就是设计。汽车设计是技 术和艺术的结合, 设计工程师从事的是原创性的工作,而国内汽车设计过于模仿 西方,没有形成自己的风格。目前,国内专业从事汽车设计的公司已有上百家, 需要大批具有原创能力的设计人员。 3. 汽车营销人才 营销是企业的生命线,对汽车厂商来说同样如此。继研发工程

师之后,资深 的汽车营销人员也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高, 营销人员首先要懂车,熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等,其次要根据市场 和产品制定有效的营销策略。 眼下一些厂商在招聘营销人员时,越来越趋向于 按照所营销的产品来进行细分。 如通用汽车,近期在招聘营销人员时就专门为凯 迪拉克设置了市场推广主管、市场推广专员等系列职位。 4. 汽车维修人才 随着汽车越来越普及,作为汽车后市场的重要环节之一,修理市场也进一步 扩大,需要大量懂汽车的实用性维修人才。全国汽车维修行业每年需要新增近 30万从业人员,而目前汽车修理行业中,汽车修理人才仍处于紧缺状态,尤其 是有一定理论基础且技术过硬的高级技工供不应求。 世界上汽车发达国家的汽修 企业,一般高级技工和中级技工的比例已分别达到35%和29%,而我们国内汽修 企业的高级技工和中级技工的比例一般却在5%和25%以下。 因此,为了找到合适 的高级技工,不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙脚”,甚至一再提高工资、 福利等待遇。 5. 汽车金融人才 根据20xx年度《中国汽车行业最新报告》,真正意义上的汽车金融已经浮出水 面, 尽管出于种种原因发展缓慢, 但广阔的汽车市场发展空间依然引起许多国际 国内专业汽车金融公司的注意。 目前国内汽车金融行业的发展急需专业人才, 汽车金融业要顺利发展,首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。 6. 汽车文化人才 F1赛事在上海的举办,直接拉动了汽车博览和文化产业的兴起。目前,这一 领域在国内刚刚起步, 相关人才几乎是空白。来自上海嘉定国际汽车城的预测显 示,嘉定国际汽车城需要大批汽车文化旅游人才、汽车科教博览人才、F1赛车 和赛事人才等。在中国,这些均属于新兴领域,现有人才储备捉襟见肘。 五、汽车行业都有哪些典型岗位需要招聘大学生 虽然说汽车行业是需要大量人才的,但具体落实到企业的校园招聘就对大学 生的机会有限了,本文将汽车类企业的一般校园招聘职位做了个总结,希望能 给大学生一些参考。 电气工程师 本科以上学历;电力电子、应用电子技术、电气工程、电气技 术、自动控制、工业电气自动化及相关专业;具有一定的硬件设计能力;课题为

汽车电器方向的研究生优先。 研发工程师 本科以上学历,机械制造与自动化、车辆工程、发动机等专业毕业;有团队管理能力,能独当一面;熟练使用UG,CATIA,AUTOCAD,pro/e等开发软件。 销售工程师 本科及本科以上学历;市场营销管理等专业,英语四级及以上,良好的听说读写能力;具备较为全面的营销管理的基础理论知识。 物流工程师 本科及本科以上学历;市场营销、物流管理等专业,英语四级及以上,良好的听说读写能力;具备较为全面的营销管理和物流的基础理论知识 工艺工程师 本科学历;工业工程、机械、机电、自控及相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;具备较为全面的工业工程的基础理论知识;能熟练使用AutoCAD、Visio、Project及office软件。 质量工程师 本科学历;车辆工程、机械及相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;熟练使用计算机。 计划工程师 本科学历;机电管理、物流等相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。 信息系统工程师 本科学历;计算机、信息管理等相关专业毕业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。 行政秘书 本科以上学历,中文、新闻、行政管理等专业;英语六级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。 成本、材料会计 本科以上学历,会计、金融、财务管理等专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;基础知识扎实。 设备工程师 本科学历;车辆工程、机械制造、设备管理等相关专业;英语四级及以上,良好的听说读写能力;熟练使用计算机。 人事助理 本科以上学历,中文、新闻、行政管理、人力资源管理等专业;英语六级及以上,良好的听说读写能力;较强的写作能力、思路清晰。 市场策划专员 本科以上学历,广告、新闻、市场营销管理等专业;英语六级及以上,良好的听说读写能力;较强的写作能力、思路清晰、较强的沟通能力。 薪酬揭秘,刚入行的大学生收入并不高。据中国汽车人才网统计数据显示,汽车专业应届毕业生目前的月薪并不高,月薪一般为800—1500元;高级技工月薪为2500—4500元;研发设计

类(项目经理)年薪为8万—20万元。而汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元左右,月收入甚至高达15000元。 六、大学生要做怎样的准备

参考地址:/

相关推荐