挖掘机械调研报告

（一）挖掘机械简介

定义：挖掘机械是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。从近几十年发展来看，挖掘机是工程机械中发展相对最快的一类，目前，挖掘机数量约占工程机械总数量的40%左右，是工程建设中最主要的工程机械机型之一。挖掘机的生产向大型化、微型化、多功能化、专用化和自动化的方向发展。挖掘机械一般由动力装置、传动装置、行走装置和工作装置等组成。

分类：挖掘机械，主要包括有单斗挖掘机、多斗挖掘机、多斗挖沟机、斗轮挖掘机、挖掘装载机、滚切挖掘机、铣切挖掘机、掘进机、特殊用途挖掘机等。

其中，应用范围最广的当属履带式挖掘机和轮胎式挖掘机，又以履带式挖掘机为主，目前市场上使用的95%以上的挖掘机械都是履带式挖掘机。此外，如盾构机、隧道掘进机等特殊用途挖掘机械，也随近几年着国内城市轨道、地铁、高速铁路等工程大量开建，使用和进口逐步增多，而这类挖掘机械价格昂贵，且专用性强，也值得关注。

（二）挖掘机国内市场情况

产销量：据统计，20##年国内23家主要挖掘机制造公司挖掘机市场总计销售各级别挖掘机约95,000台，同比20##年大幅增长23%，再次创造中国挖掘机年度销量记录。小松、斗山、日立、现代、神钢等外资品牌继续领跑销量榜，销量总和占据全年总销量的六成，其中前四名的企业年销量均超过万台；自主品牌挖掘机在20##年也有出色表现，三一、柳工、玉柴、福田雷沃、山河智能等企业销量均超过2000台。虽然国内的几大挖掘机龙头产商的市场份额在逐步提升，但其所占挖掘机的市场份额，和外资产商相比，还有较大差距。柳工和福田雷沃的挖掘机销量双双突破了3000台，两者所占的市场份额都仅为4%，加上三一重工的6%市场份额，三家国内领先企业所占份额合计为14%，与国内几大外资挖掘机产商斗山中国、小松中国、日立中国所加起来42.5%市场份额形成了强烈的反差。

20##年中国国内市场挖掘机销量前10名依次是：NO.1 斗山中国（销量14584台），NO.2 小松（超万台），NO.3 日立（超万台），NO.4 现代（超万台），NO.5 神钢（超万台），NO.6 三一重工（超过5700台），NO.7 柳工（销量3000台），NO.8 福田雷沃重工（销量3000台），NO.9 山河智能（销量2000台以上），NO.10 厦工（销量1000台以上）。

（三）常见进口挖掘机品牌：

斗山（DOOSON），20##年国内市场销量14584台。斗山工程机械（中国）有限公司（简称DICC）是于1994年 10月1日成立，1996年6月28日正式竣工投产的韩国独资企业。主要从事挖掘机、叉车的生产销售和装载机、发动机的销售。20##年以来，斗山挖掘机已7年在中国挖掘机市场占有率名列第一。

小松（KOMATSU），20##年国内市场销量超万台。小松（KOMATSU）是著名的工程机械制造商，株式会社小松制作所成立于1921年，至今已有80年的历史，在工程机械领域有着先进的生产经验。于20##年2月在上海市注册小松(中国)投资有限公司，

日立（HITACHI），20##年国内市场销量超万台。日立建机株式会社于1970年10月1日在日本东京成立，现今日立建机集团是全球最大的建筑机械、运输机械及其他机械设备的制造、销售和服务综合性的公司之一。日立建机(中国)有限公司成立于1995年3月27日，坐落在安徽省合肥市经济技术开发区。

现代（HYUNDAI），20##年国内市场销量超万台。韩国现代重工业株式会社是韩国现代集团的主要公司，现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立。涉及汽车,工程机械,叉车等多个工业领域。于20##年9月1日在北京成立北京现代京城公司，北京现代业正逐步成为国内最大的叉车、挖掘机制造供应商之一。

神钢（KOBELCO），20##年国内市场销量超万台。神钢株式会社神户制钢所成立与1905年，神钢建机株式会社1999年10月从世界500强企业之一的神户制钢独立，成为日本神户制钢所的子公司，专门制造和销售挖掘机和起重机等工程机械。20##年8月在中国成都成立成都神钢工程机械（集团）有限公司。

卡特彼勒（CAT），20##年国内市场销量超7200台。美国卡特彼勒公司成立于1925年，是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。卡特彼勒（中国）投资有限公司于 1996 年在北京成立。

 三一重工(SANY)，20##年国内市场销量超5700台。三一重工主要从事工程机械的研发、制造、销售,产品包括建筑机械、筑路机械、起重机械等25大类120多个品种,主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站、压路机、摊铺机、平地机、汽车起重机、履带起重机等。

沃尔沃（VOLVO），瑞典沃尔沃集团成立于1924年，沃尔沃建筑设备公司是沃尔沃集团成员之一，是全球知名的建筑设备制造商。主要生产不同型号的挖掘机，轮式装载机，自行式平地机，铰接式卡车等产品。沃尔沃建筑设备（中国）有限公司于20##年3月成立，总部设在上海。

凯斯（CASE），1842年发明家Jerome Increase Case在Racine建立凯斯公司，是全球首家农用蒸汽机生产厂家。1912年，凯斯定位于建筑工程机械设备业，生产公路建筑设备。到1990年代中期，凯斯已经发展成为在世界上处于领导地位的中、小型建筑工程机械设备制造商。主要生产销售挖掘机，装载机等建筑机械设备。

 

第二篇：关于大型养路机械发展的调研报告

关于大型养路机械发展的调研报告

前言：我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸收再创新，实现主要机型国产化配套的道路。

调研目的：通过调研，明白大型养路机械发展的重要性。

调研方法：实地调研

从上世纪60年代至今，从最初的纯粹人力养护，到后来的小型机械尝试性介入，直至现在的大型养路机械大规模应用，中国铁路养护方式的进步，无疑在彰显着铁路整体水平的提升，也在昭示着工务系统的发展方向。

成就 据统计，我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别达到线路捣固33000公里，道床清筛3520公里，钢轨打磨4200公里，道岔捣固12600组。20xx年，为配合提速工程需要和正常线路大修、维修需要，全路大型养路机械共完成线路捣固38325公里，完成道床清筛2453公里，钢轨打磨3339公里，道岔捣固8210组。

未来 大型养路机械的装备，使工务部门在加强铁路线桥结构现代化建设的同时，加快了施工机械化的进程，提高了机械化作业水平，促进了工务维修手段由限制型向适应型的转变，推动了工务技术进步，为铁路运输的快速发展提供了更加坚实的基础。但在我国铁路发展的新形势下，铁路养护的大型机械化工作依然任重而道远。伴随铁路顺利完成机构改革和生产力布局调整，实施大型机械化是必然趋势。

在全路进一步大面积提速、加速客运专线建设和实施跨越式发展的新形势下，现有大型养路机械化设备的品种、数量以及部分机械的作业性能等，相对于铁路运输飞跃发展，又出现了新的不适应，如六大干线将提速至时速200公里、建设客运专线、发展重载运输等。“十一五”是全面落实铁路跨越式发展战略的关键时期，因此在“十一五”期间继续大力发展大型养路机械，对于适应铁路发展就具有明显的迫切性与必要性了。

据介绍，“十一五”期间，铁道部拟继续实施大型养路机械装备规划，将从批量装备和示范性引进两方面展开。

继续扩大对捣固、清筛、打磨、大修列车、轨道检测、钢轨探伤等机械设备的装备，为跟踪国际大型养路机械技术进步和发展，对于个别设备进行示范性引进。重点解决更 1

高效率、更高作业质量、更高检测速度的大型养路机械和检测设备，以适应客运专线、提速线路、重载线路对养护维修、等速检测的需要。

据介绍，相关部门在大力引进国际一流设备和技术的同时，亦将全力推进大型养路机械国产化工作，尤其对于批量引进的设备，大部分将努力在较短时间内实现国产化。“十一五”期间，第二个大型养路机械制造基地已在规划之中，在“十一五”乃至今后一段时间，我国大型养路机械国产化将形成更强的生产能力。

我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸收再创新，实现主要机型国产化配套的道路。

19xx年开始，铁道部高起点引进了奥地利普拉塞-陶伊尔公司先进技术，组建了以昆明中铁大型养路机械集团有限公司为主导厂的大型养路机械国产化联合体，共同致力于养路机械国产化事业。通过10多年的努力，该公司完成了D08－32型捣固车、SRM80型清筛机、D09－32型连续式捣固车和CD08－475型道岔捣固车等产品的国产化研制，整机技术性能达到了国际先进水平。与此同时，通过系统集成创新，该公司自主研发了SPZ－200型双向道床配砟整形车、WD－320型动力稳定车和DPZ－440型单向道床配砟整形车，QQS－450II型全断面道砟清筛机、QHC－450型全断面道床换砟处理机、SL－40型散料自动装卸运输车、CPH型道岔铺换设备等具有自主知识产权的产品，实现了大型养路机械装备的国产化配套。高原型大型养路机械填补了国内外该领域的空白，满足了青藏铁路施工的急需，保证了青藏铁路的开通运营。

截至20xx年年底，昆明中铁大型养路机械集团有限公司已制造出厂大型养路机械756台。其中，该公司参加铁道部国际招标中标334台，累计创收3.7亿美元，与国外商家最低报价相比，节约外汇1.1亿美元，创造了良好的社会效益和经济效益。全国铁路累计拥有34个线路大修机组和70个线路维修机组，具备了年完成线路维修4.2万公里和线路大修5440公里的能力。我国铁路客货共线、运输繁忙，大型养路机械成套装备的成功应用，改变了传统的施工模式，创造了跨铁路局施工、夜间作业、综合“天窗”修等多项施工新方法，形成了我国铁道线路采用大型养路机械作业的新格局。大型养路机械的研究、制造与应用中，获得了“中国名牌”荣誉称号，取得了国家专利29项、软件著作权5项，制定了铁道行业标准和技术规范30余项，形成了适用于中国国情的大型养路机械技术体系。大型养路机械成套装备的研制与应用对提高我国铁路繁忙干线 2

线路质量，确保提速、重载目标实现，保证行车安全以及促进工务修程、修制改革等方面取得了巨大成效，使我国在该领域的整体装备和应用水平跨入了世界先进行列，具有显著的社会效益和经济效益。

为加快铁路发展，20xx年，铁道部启动了新一轮的技术引进、消化吸收再创新工作，按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的方针，昆明中铁集团公司将继续坚持走引进技术与自主创新相结合的道路，加快推进中国铁路养路机械化事业不断向前发展。近日，铁道部领导在接见昆明中铁集团公司董事长马云昆时，对大型养路机械国产化工作给予了充分肯定。铁道部领导指出，大型养路机械是铁路发展和装备现代化的重要组成部分，要加快新一轮的技术引进和消化吸收再创新，保证新一代大型养路机械产品制造成功，提高批量生产能力，尽快投入使用。

上世纪80年代初期，铁道部着眼于世界铁路发展的大趋势，从中国铁路的实际出发，统一部署，从奥地利普拉塞公司引进了先进的大型养路机械制造技术，组建了以昆明中铁大型养路机械集团有限公司为主体，以铁道科学研究院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、株洲电力机车研究所、铁道专业设计院为成员单位的大型养路机械国产化联合体，发挥集团优势，强强联合，共同进行大型养路机械国产化工作。

以昆明中铁大型养路机械集团有限公司为主体的大型养路机械联合体，在铁道部和中国铁道建筑总公司的正确领导下，以打造中国大型养路机械精品、为铁路跨越式发展保驾护航为己任，在引进技术、消化吸收的基础上进行自主创新。在大型养路机械国产化的整个过程中，联合体始终把不断提高产品质量和打造大型养路机械精品作为首要任务。为了打造精品，联合体各成员单位质量意识明显增强，保证和提高产品质量的手段明显改进，使大型养路机械产品达到了高标准、高性能、高质量。

自从引进大型养路机械制造技术以来，联合体各单位发挥各自优势，相互支持，默契配合，勇于探索，积极进取，不断取得新进展，不断创造新业绩。在大型养路机械技术引进和自主创新工作中，联合体认真贯彻铁道部“坚持引进技术标准，创造性地消化吸收引进技术，通过有效的技术管理措施，实现产品达到进口水平并进而有所超越”的指导思想，稳步推进国产化进程，高标准打造国产大型养路机械精品。

通过引进技术国产化，联合体学习了国外先进技术和管理经验，提高了技术人员和管理人员的业务水平，更新了传统的设计观念，拓宽了开发思路，增强了开发具有自主知识产权产品的能力。在消化吸收D08-32型自动整平捣固车、SRM80型全断面道砟清 3

筛机、D09-32型连续式捣固车、CD08-475型道岔捣固车制造技术的基础上，昆明中铁大型养路机械集团有限公司与联合体各单位通力合作，大胆创新，成功地进行了SPZ-200型双向道床配砟车、WD-320型动力稳定车的开发制造，实现了我国铁路大型养路机械国产化配套生产。

昆明中铁大型养路机械集团有限公司自主开发制造了QQS-550型全断面道砟清筛机、QQS-450型全断面道砟清筛机、DG-32Ⅱ型捣固车、QHC-450型全断面道床换砟处理机、SL-40型散料自动装卸运输车、CPH型道岔铺换机组等产品，进一步满足了中国铁路发展建设的需求。这些产品均代表着大型养路机械发展的最新技术，既保证了集团公司在大型养路机械市场的技术领先地位，也使得我国大型养路机械发展与世界保持同步。

“十五”大型养路机械和工务专用设备装备计划的实施，使我国大型养路机械的发展达到新的水平，装备数量到位，配套功能齐全；各种大型养路机械性能先进、技术成熟、经济实用、安全可靠。工务部门加快了施工机械化的进程，扩大了大型养路机械装备规模，全面提高了装备技术水平，维修机组将具备每年完成线路维修42000公里的能力，促进了工务维修手段由限制型向适应型的转化，推动了工务技术进步和修程、修制的改革，为铁路运输的快速发展提供了更加坚实的基础。大型养路机械每维修1公里可替代230个工，每大修1公里可替代350个工。据上海铁路局测算，20xx年，在沪宁线上采用大型养路机械进行的多项目线路大修综合施工，按节省的“天窗”数折算，相当于创运输收益2207万元。所以说，大型养路机械的使用，是中国铁路解放生产力的一场革命，是一场伟大的创新，是一个历史性的跨越。

为限期完成换轨大修、重点病害整治、曲线改造、换砟补砟和强化维修保养等工作，在时间紧、标准高、工作量大的困难情况下，各铁路局积极组织了大型养路机械机群作业，发挥它们的机动、高效、综合作业的优势，圆满地完成了线路整修任务，保证了提速工程的顺利实施。在曲线改造中，大量的超高调整及缓和曲线的延长，是难度较大的复合作业，而采用维修机组的抄平起拨道捣固车、动力稳定车和配砟整形车配套作业，一次即可完成，几何尺寸和道床密实度均能达标，这是人力和小型机械难以达到的。

大型养路机械的应用还促进了铁路工务部门职工素质的提高和施工理念的更新，施工队伍逐步由劳动密集型向技术密集型转化，管理工作也开始由粗放型向集约型转化。多年来的实践证明，大型养路机械作业安全度高，作业后线路质量均衡、稳定。 4

创新和超越已经成为精品工程下一阶段工作的实质内容。创新是手段，超越是目的，只有创新才能超越。大型养路机械的发展必须以科学发展观为指导，贯彻“先进、成熟、经济、实用、可靠”的技术方针，装备力求标准化、系列化，管理力求专业化、集中化，使我国大型养路机械的装备、运用、管理达到世界一流水平。精品工程只有起点，没有终点，联合体将不断完善、持续改进精品工程，发扬“苦干、实干、拼命干”的精神，进一步提高联合体的竞争实力，打造中国大型养路机械精品，为铁路跨越式发展作出新的、更大的贡献！

调研结论：通过调研，我深深明白了大型养路机械对我国铁路发展的重要性，为此我要认真努力地学习，为我国的铁路事业作出我应有的贡献。

参考文献：《昆明中铁大型养路机械集团公司简介》

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单位评价及成绩评定表

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北京交通大学远程与继续教育学院

调 研 报 告

标 题： 关于大型养路机械发展的调研报告 年 级：专 业： 大型养路机械 姓 名： 袁明鼎 完成日期：20xx年5月30日

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