薪酬发展报告（2013—2014） 人力资源和社会保障部劳动工资所近日发布《薪酬发展报告(2013—2014)》，解析近年来地区工资水平发展状况。

多措并举缩小差距

报告显示，到20xx年，我国地区工资差距扩大到2.69倍，绝对额相差高达35565元。近几年，随着产业结构调整和区域经济的发展，西部大开发战略以及振兴东北老工业基地等国家宏观政策的实施，地区间收入差距呈逐步缩小的态势。20xx年，地区间平均工资高低倍数下降到2.38倍，20xx年下降到2.33倍，并基本延续了这一走势。 生产率高 工资就高

通常情况下，地区劳动生产率越高，工资水平越高。《薪酬报告》显示，全国约77%的地区实际工资增长高于实际劳动生产率增长。其中，实际工资增速超过劳动生产率增速较多的有黑龙江、江西、山西、甘肃、北京、广东等地。这表明，全国大部分地区坚持了“劳动报酬增长和劳动生产率提高同步”的原则。

GDP总量大 工资未必高

《薪酬报告》显示，各地区GDP工资占比大多集中在10%—14%之间，但高低占比相差较大。20xx年，工资占比最高的北京市达到33.63%;而占比最低的江苏省，连续几年工资占比都在8%以下。分析认为，北京市工资占比高，主要是由于高素质人才的大量存在使工资总额较高。江苏省工资占比低，一方面是因为江苏省GDP总量基数大;另一方面与江苏省并没有因GDP高而过多分配有关。

中西部地区工资水平还有较大提升空间

《薪酬报告》认为，目前地区间工资总体差距仍然比较大。依然是东部工资水平高，中西部地区较低。

考察工资增长与劳动生产率增长状况，仍有少数省份实际工资增速低于劳动生产率的增速，而这些省份主要分布在中西部和东北，并且平均工资水平排名在全国15名之后，表明这些地区的工资还有较大的提升空间。 工资水平分4个梯队

从各地区工资水平看，全国各地可分为4个梯队：

第1梯队是北京和上海，20xx年城镇单位就业人员平均工资超过7万元。

第2梯队包括天津、西藏、江苏、广东、浙江5个省份，平均工资在5万元以上。

第3梯队包括宁夏、内蒙古、青海、安徽、新疆、福建、重庆、山西、陕西、四川、山东、辽宁、贵州13个省区市。

其余为第4梯队。

除个别省份外，3、4梯队城镇单位就业人员工资均低于全国平均水平。不过，一些工资水平较低的省份，如甘肃、新疆、黑龙江，近年来工资增速大大高于全国平均水平。

 

第二篇：20xx至20xx年度世界空中力量发展报告

2013至20xx年度世界空中力量发展报告 20xx年1月，世界著名的航空专业杂志—《国际飞行》公布了2013至20xx年度世界空中力量发展报告，报告中对全球军用航空器发展和空中作战力量的此消彼长进行了分析。

由于全球经济状况仍然不明朗，各国财政支出紧缩导致在军备建设上的投资均在下降，但此次报告中也首次提到了中国在全球军备紧缩的情况下，仍然是空中力量发展速度最快的国家。而中国的三代战斗机和特种军用飞机增速和增量堪称世界之最。、

报告中显示，美国仍然拥有世界第一的空中作战力量，其作战飞机总数约占全球数量的19%，特种作战飞机相当于第二名至第十名之和。无论从技术、质量还是训练素养和数量角度，美国在空中仍然是不可撼动的。中国虽然拥有傲人的发展速度，但要达到与美军相当的水平，恐怕还要20至30年的漫长积累期。 20xx年，美国拥有作战飞机（战斗机、攻击机、轰炸机和战斗轰炸机）总数为2740架，约占全球总量的19%，排名第二的中国为1453架，排名第三的为俄罗斯，总数为1438架，两者都占约10%。排名第四至第十分别是印度、朝鲜、埃及、韩国、巴基斯坦、日本和中国台湾。这其中亚太国家和地区为7个，亚洲国家为7个，这说明亚太地区和亚洲是目前空中作战力量最集中的区域。

总体上来说，中国的作战飞机总数仅为美国的一半，现代程度为美国40%左右，总体作战效能能力仅为美国的14%左右。中国的军用作战飞机总数大致相当于日本和中国台湾的五倍，综合作战效能大幅领先。

20xx年，世界战斗机数量排名第一的为美制F-16战斗机，其全球保有量达到空前的2281架，占全球保有量的15%，世界每7架战斗机中就有一架F-16。第二名和第三名分别是美制F-18和F-15，分别为1008架和865架。目前，美制和美国授权生产的战斗机仍然占据世界战斗机的主力地位，世界前三强均为美制战斗机就是典型的例子。（数据来源：英国《国际飞行》 评估分析和制图：裴申） 十大战斗机排名中唯一上榜的中国战斗机为歼-7系列，总数量为460架，排名中除去第8名F-5战斗机之外，其他战斗机都是苏俄系列战斗机和攻击机，或者苏俄战斗机的衍生型号，它们合计占全球总量的26%，低于美制战机的31%。 20xx年，世界军用运输机数量排名第一的为美制C-130系列运输机，其机队数量为900架，占全球同类飞机的五分之一。排名第十的为中国制造的运8系列飞机，总数为101架，为C-130的九分之一，仅占全球的2%。世界军用运输机总量的前三名仍然是美国制造，他们是C-130、空中国王和C-17。

20xx年，世界空中加油机拥有量排名第一的是美国，总数为595架，占全球的78%，俄罗斯和沙特分别为第二和第三。排名第四至第十分别是法国、以色列、英国、新加坡、印度、土耳其、西班牙。中国没有上榜。

20xx年，世界军用直升机拥有量排名第一为美制黑鹰系列直升机，总数达到3325架，占全球18%。俄罗斯的米8系列和美制UH1系列分列二、三位，排名第四的AH-64为世界上拥有量最多的武装直升机，总量达到1008架。排名中7种直升机为美制或美国授权生产，两种为俄制，一种为法国研发。排名中没有中国产品。

20xx年，拥有世界最多特种作战飞机（预警机、电子战飞机、情报收集、特种作战、心理战飞机和反潜飞机）的国家仍然是美国，其总量达到871架，约占全球的46%，日本、俄罗斯和中国分列第二至第四位，其中日本拥有154架特种飞

机，而中国为51架，仅为日本的三分之一，这主要是日本拥有世界第二的反潜机队的原因。由于近年来，中国在特种飞机的研发上发展迅猛，中国的特种飞机增长量正在快速提高，预计未来三年内将超过俄罗斯，到20xx年，可能会超过日本。

20xx年，据英国《国际飞行》 杂志统计，中国空军拥有200架歼-10战斗机和272架歼-11和苏-27系列战斗机，三代机总数为472架，另外，还拥有72架歼轰-7A战斗轰炸机、388架歼-7、96架歼-8、160架轰-6和115架强-5飞机。此外，中国空军还拥有11架空警2000和空警200预警机，以及19架电子战飞机。教练机机队约为209架，略有提高。

013年，据英国《国际飞行》 杂志统计，中国陆军拥有222架米-8系列直升机、200架直-9直升机，此外武装直升机装备有74架直-10和48架直-19，总数为122架。训练直升机为93架EC-120和44架直-11，总数为137架。此外还装备有20架S-70黑鹰直升机、20架运-7和运-8运输机，中国陆军航空兵目前拥有直升机大约为501架。

20xx年，据英国《国际飞行》 杂志统计，中国海军航空兵拥有6架歼-10、23架苏-30、35架歼轰-7、48架歼-8、30架歼-7、14架轰-6以及30架强-5。总体来说，这些飞机的估算值可能低于实际的数据，但从数据中可以看到中国的海军航空兵亟待加强。

20xx年，拉丁美洲和北美的作战飞机增加了2%和3%，而欧洲的作战飞机总数在下降。

20xx年，亚太地区的作战飞机增加了5%，而中东地区则下降了7%，独联体和俄罗斯增长了1%。

中国空军和海军目前装备有歼-11和苏-27系列战斗机大约为330架左右，英国刊物并不准确。

美国空军装备F-35A战斗机，目前装备和即将交付的F-35A达到48架左右。 中国空军装备的苏-30系列战斗机。目前保有量为97至100架。

紫御清风

20xx年1月12日星期日