中北大学

生产计划与控制实验指导书

20##年  4  月

 

实验1  单品种流水线生产系统仿真与分析

一、        实验内容

本实验是通过flexsim仿真软件来建立一个多产品单品种流水线生产系统来模拟实际生产的过程，以找出生产过程的瓶颈，并进行改善。

二、        实验目的

1、            掌握flexsim仿真软件的基本功能；

2、            熟悉各种生产模式；

3、            了解影响生产效率的因素。

三、        主要仪器设备

1、计算机      2、flexsim仿真软件

四、  实验步骤

1、            打开计算机进入flexsim仿真系统；

2、            先建立模型；

3、            设置所建立模型的属性及相应的参数，并进行模拟运行；

4、            记录相应的运行参数；

5、            改变模型的参数（或增加模型的部件）再运行，并记录相应的参数。

五、实验过程中遇到的问题及实验总

     1.遇到的问题是Greenfire那里属性中临时实体流颜色忘记设置，结果全为红色，后经改正，输出正确。

        2.通过本次试验，初步掌握了flexsim仿真软件的基本功能，熟悉了一些生产模式，了解了一些影响生产率的因素。

实验2  生产计划制定实验

一、 实验内容

熟悉速达ERP软件，建立新帐套、启用模块、熟悉企业应用平台的界面和操作方法。

二、 实验目的

1.  熟悉ERP软件各功能模块及其之间的关系；

2.  学会使用ERP软件的基本操作；

3.  熟悉与MRP有关的基础设置，明确基础设置和基础数据之间的关系。

4.  学会在ERP中建立BOM和工艺路线。

5.  理解主生产计划的数据来源，主生产计划时栅，时格的设置。

6.  理解MRP的数据来源，物料需求计划与能力计划的关系，物料需求计划与生产订单的关系，生产订单与生产订单工序计划的关系。

三、实验设备

1.  计算机

2.  速达ERP软件

四、 实验过程

1.  熟悉速达ERP软件的主要功能模块，建立新帐套、新用户等，熟悉软件的基本操作方法。

2.  建立企业基础档案。

3.  在ERP软件中建立产品的BOM.

4.  设置生产计划需求数据，执行生产计划。

5.  设置MPR计划参数，执行物料需求计划。

    

四、    实验过程中遇到的问题及实验总结

1．            在对货品资料进行统计的时候，成品，半成品，原材料应区分开。

2．            制作BOM表时，成品，半成品，原材料之间的数量关系应该谨慎对待。

 

第二篇：涡喷涡扇发动机控制系统建模与仿真实验报告

涡喷涡扇发动机控制系统建模与仿真实验报告

姓名：         学号：          班级：           时间           成绩：      

一“涡喷发动机控制系统建模与仿真实验”实验报告

1 地面试车实验

海平面温度：  288.15      高度：       0Km                        

2 空中试车实验

弹道：  1  海平面温度： 0度   高度：    9Km     马赫数：   0.9     转级状态：  95%  

二 “涡扇发动机控制系统建模与仿真实验”实验报告

三思考题答卷（在此请回答思考题）

1)   该涡喷发动机控制系统建模仿真实验台建立的是何种发动机数学模型？

该发动机是一种小型、单轴不加力、各几何参数不可调的涡轮喷气式发动机。

2)   发动机稳态模型和动态模型的区别是什么？发动机工作状态有哪些？

稳态模型：定常；动态模型：非定常

状态： 最大                     = 转/分

                 额定：                    20900150转/分

80%：                      17600250转/分          

慢车：                    10500500转/分

3)   试写出涡喷发动机稳态模型计算中的共同工作方程？

4)   发动机动态模型中微分方程常用的数值解法有哪些？各自优缺点是什么？常微分方程解法有欧拉法、改进欧拉法和龙格－库塔法。欧拉法简单，计算速度快，但精度不高。龙格－库塔法精度高，但算法复杂，计算时间长。改进欧拉法是一种折中方案。

5)   阐述牛顿－拉夫逊方法解非线性方程组的原理。

定义残量如下：

收敛条件。

若用向量表示3个试取值

用向量表示3个残量，即

显然残量是试取值向量的函数

这是多元非线性方程组。确定共同工作点，就是求解方程组

6)   涡喷发动机稳态工作时采用何种控制计划？外界干扰主要指的是什么？当飞行条件变化时，为什么能够保证发动机转速不变？

闭环负反馈调节；马赫数，飞行高度，气流偏角，等

7)   试车中超调量、调节时间和调节精度是如何定义的？