汽车底盘拆装实训指导书

重庆市立信职业教育中心汽车专业部

吴幽

20xx年3月7日

实训一 离合器和手动变速器拆装

一、目的

1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解大发车离合器的特点；

2．了解传动系的组成和布置原理；

3．了解同步器的结构；

4．掌握变速器结构及工作原理。

二、 内容

伏尔加轿车离合器的拆装步骤：

(1) 从车上拆卸离合器总成；

(2) 拆下离合器压盘和离合器片。图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；

① 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止；

② 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

(3) 自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。

图3-1 离合器总成的结构和安装位置

1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离

轴承毂

另有北内109发动机上所连离合器拆装，方法同上。

拆卸天津大发微型车变速箱：

(1) 拆开上箱和下箱的连接；

(2) 从下箱体上取下变速器的第二轴；

(3) 拆下倒档齿轮轴；

(4) 拆下变速器的中间轴；

(5) 分解变速器第二轴组件；

(6) 拆下换档操纵机构；

(7) 按相反顺序装复变速器拆装伏尔加小轿车变速箱与上例相似，同学们可仿照以上所述拆装。

2．观察与分析

(1) 大发微型车或伏尔加轿车变速器结构的不同及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；

(2) 结构上如何防止直接档脱档；

(3) 自锁、互锁及倒档锁的结构原理；

(4) 同步器的结构。

三、 实训报告

1. 离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间隙有什么变化? 对离合器工作带来什么影响?

2. 离合器是如何散热的?

3. 膜片弹簧离合器的结构特点是什么? 为什么得到愈来愈广泛的应用?

4. 分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。

实训二 自动变速器拆装

一、目的

1. 了解辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理。

2. 了解拉维纳式自动变速器主要工作部件的构造和原理。

3. 初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。

二、设备与器材

1. 辛普森式自动变速器

2. 拉维纳式自动变速器

3. 翻转台架

4. 挂图及工具

三、步骤、方法与注意事项

1. 皇冠3.0自动变速器的拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；

（3）拆下线缆和脉冲发生器；

（4）拆下液力变矩器；

（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;

（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；

（8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)；

（9）拆下离合器C1(前传动轴)；

（10）拆下离合器C2;

（11）拆下油低壳；

（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；

（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；

（14）拆下固定螺栓，取出阀体；

（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；

（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；

（17） 拆下后壳体；

（18） 拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；

（19） 拆下制动器B3轴向固定卡环；

（20） 拆下制动器B3;

（21） 拆下前排行星架；

（22） 拆下输出轴及后排行星架；

（23） 反向安装。(具体间隙不作调整)

2. 现代变速器拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；

（3）拆下线缆和脉冲发生器；

（4）拆下液力变矩器；

（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下主减速器及差速器总成；

（7）拆下离合器C1；

（8）取出输入轴，连同离合器C2；

（9）拆下制动器B1；

（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；

（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；

（12）取出大小太阳轮，取出行星架；

（13）拆下离合器C3。

3. 观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。

四、实训报告

1. 自动变速器由哪几部分组成？

2. 简述自动变速器各组成部分的作用。

实训三 转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装

一、目的

1. 通过对汽车后桥的拆装实习，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一

步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配步骤，以及各零部件之间的安装，

定位方法，调整方法;

2. 观察转向器在车上的安装和工作情况，了解各种转向器的结构和作用原

理；

3. 了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底版的连接、

固定情况。了解制动器的分类及各自优缺点。

二、内容

转向器拆装

1．齿轮齿条式转向器的拆装 （因实验室此种转向器受破坏太严重，无法说

明实体，仅作观察）

2．循环球式转向器的拆装

3．蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤

1．拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出；

2．拆下转向器盖；

3．拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴；

4．分解整体式动力转向器。先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、

转向摇臂、转向器后盖，顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

制动器拆装

1．大发微型车后轮制动器的拆装步骤：

(1) 举升后桥；

(2) 拆卸后轮；

(3) 拆卸制动鼓；如图5-1所示；

(4) 拆卸制动蹄夹板弹簧；

(5) 拆下制动蹄片；

(6) 拆下分泵；

(7) 拆下制动底板；

(8) 按拆卸相反的顺序安装。

2 . 盘式制动器拆装步骤：

(1) 支起车桥，拆下车轮；

(2) 按图5-2中箭头所示，拆下制动软管和两个固定螺栓。

驱动桥拆装

1．天津大发微型车驱动桥拆装步骤

(1) 拆卸主减速器大螺母，拆下凸轮和油封；

(2) 拆卸轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左、右轴承盖分不清楚；

(3) 拆卸主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；

(4) 用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈；

(5) 拆卸主动齿轮后轴承；

(6) 分解差速器。

2．伏尔加轿车驱动桥的拆装

(1) 拉出半轴；

(2) 拆下主减速器壳与桥壳的联结螺钉，

用“起子”撬动结合部，从桥壳中整体取出从

动锥齿轮与差速器总成；

(3) 卸下主动齿轮总成；

(4) 观察分析各总成中零部件的相互安装图5-2 拆制动盘 图5-1 拆制动鼓

位置，画出简图，然后逐渐分解各总成零件；

(5) 装配时，次序与上述相反。

三、实训报告

1．计算转向器传动比；

2．计算大发微型车及伏尔加轿车的主减速器减速比；

3．蹄、鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙?使用过程中，摩擦片磨损后，间隙增大，如何进行调整？

 

第二篇：汽车发动机与底盘拆装实习个人心得

机电与建筑工程学院

汽车服务工程 B09061061班

学号：20xx06106131

胡中浩

发动机篇

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳等。

二、实习内容

在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件，然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

底盘篇

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 初步了解汽车变速器构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉ 掌握汽车变速器总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求：

1.学会汽车变速器常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车变速器的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装

3.掌握汽车变速器的基本构造与基本工作原理

实习工具:

扳手、锤子、手钳等。

二、实习内容

变速器的拆装

变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：

将外部螺钉旋下

用手钳将卡环卸下来

拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：

该变速器有5个挡位（4前1后）

除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴

各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1

II轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等

在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。

之后我们还观看了本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

实习心得体会

通过这次拆装实习，我和我的组员们一起同心协力完成了老师布置给我们的任务，再这个过程中，我们一起动手，一起讨论，一起努力；不仅促进了我们的同学关系，更让我们学到了团队合作，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

希望以后还能有跟多的这种实习的机会，让我们不只会读书，还会实践，会动手；同时还要特别感谢老师的悉心指导，没有老师的指导，我们的实习也不会这么顺利的结束