西安工业大学

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

毕业论文

题目:关于我国第三方物流发展的几点思考

院 系：现代管理学院

学科专业：物 流 管 理

学 生: **********

学 号: ***********

指导老师：*******

20xx年8月

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毕业论文

题目:关于我国第三方物流发展的几点思考

院 系：现代管理学院

学科专业：物 流 管 理

学 生学 号: *******

指导老师：********

20xx年8月

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目 录

摘要 .......................................................... - 5 -

1.第三方物流的基本概述 ..................................... - 6 -

1.1概念 ............................................................................................................................. - 6 -

1.2第三方物流特征 ...................................................................................................... - 6 -

2．我国第三方物流的现状及问题 ............................. - 7 -

2.1我国第三方物流的现状 ......................................................................................... - 7 -

2.1.1.第三方物流的转型 .................................. - 7 -

2.1.2 我们第三方物流的现状 ................................ - 8 -

2.2 我国第三方物流存在的主要问题 ..................................................................... - 8 -

2.2.1 物流观念落后，自办物流现象突出 ....................... - 8 -

2.2.2 企业规模偏小，管理水平较低 .......................... - 9 -

2.2.3 物流渠道不畅，服务功能不全 ........................... - 9 -

2.2.4 现代技术利用程度低 ................................... - 9 -

2.2.5缺乏物流管理人才 ...................................... - 9 -

2.2.6制度不健全 ........................................... - 10 -

3.我国第三方物流出现问题的原因分析 ............................ - 10 -

3.1第三方物流观念落后，拒绝使用第三方物流服务 ..................................... - 10 -

3.2以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧 .................................................. - 10 -

3.3第三方物流缺乏一定的信用 .............................................................................. - 11 -

3.4信息化手段落后，物流技术陈旧..................................................................... - 11 -

3.5缺乏专业的物流管理人才 .................................................................................. - 11 -

3.6第三方物流社会化程度低 .................................................................................. - 11 -

4.我国第三方物流发展的对策分析 ................................ - 12 - - 3 -

4.1培养专业的物流人才 ........................................................................................... - 12 -

4.2更新物流观念同时通过宣传来树立现代物流观念 ..................................... - 12 -

4.3政府加强基础建设，为物流发展创建良好的市场环境 ............................ - 13 -

4.4加快第三方物流企业的信息化建设 ................................................................ - 13 -

4.5整合社会现有资源 ................................................................................................ - 13 -

5．第三方物流的发展趋势 ....................................... - 14 -

5.1.第三方物流市场规模将不断扩大 ................................................................... - 14 -

5.2.绿色物流的发展 ................................................................................................... - 14 -

5.3.不断采用新的科学技术，改造物流装备和提高管理水平 ...................... - 14 -

5.4.第三方物流企业全球化发展 ............................................................................ - 14 -

5.5. 增加物流提供商和分销商之间的协作机会 ............................................... - 14 -

5.6.服务内容日趋复杂 ............................................................................................... - 15 -

5.7.服务需求存在地区差异 ...................................................................................... - 15 -

5.8.物流供应商更多的介入 ...................................................................................... - 15 - 总结 ...................................................... - 15 - 致谢 ...................................................... - 16 - 参考文献 .................................................. - 17 -

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摘要

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。本文主要从我国物流业的现状，存在问题，应对策略等方面进行了思考。

关键词： 第三方物流、发展现状、存在问题、解决方案、前景

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1.概述

1.1概念，

第三方物流 Third-Party Logistics，TPL，是相对“第一方”发货人和“第 二方”收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计 物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流contractLgistics”。第三方物流内部的构成一般可分为常实实在在地进两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.

1.2第三方物流特征

从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：

1. 关系契约化。

首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

2. 服务个性化。

首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。 3. 功能专业化。

第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、 - 6 -

物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

4. 管理系统化。

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

5. 信息网络化。

信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

2．我国第三方物流的现状及问题

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。

2.1我国第三方物流的现状

2.1.1第三方物流的转型

我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：

第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。

第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。

第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的 - 7 -

日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。

第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

2.1.2 我们第三方物流的现状

（1）从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。

像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。

（2）生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。

生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。

（3）我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。

如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。

（4）随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。

但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

2.2 我国第三方物流存在的主要问题

我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：

2.2.1 物流观念落后，自办物流现象突出

由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

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2.2.2 企业规模偏小，管理水平较低

长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企约化业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

2.2.3 物流渠道不畅，服务功能不全

一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会20xx年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

2.2.4 现代技术利用程度低

现代物流包括运输、仓储、包装、装卸、加工配送及信息网络管理等一系列服务。其中的每一个环节都利用了许多现代技术而这些现代技术的应用必将大大增强企业的竞争力。但是我国物流企业在这方面还存在很大差距，特别是在信息化方面，起步较晚信息化程度低，因而普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。例如大部分企业尚未应用计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段，因而所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。低水平的物流服务进一步影响了第三方物流在我国的发展。

2.2.5缺乏物流管理人才

发展第三方物流需要具备一支优秀的物流管理队伍。发达国家的之所以发展较快，一个重要原因是这些国家十分重视人才的教育，许多大学都开设有物流管理专业，并在社会开展了物流配送职业教育，获得从业资格后才能从事物流方面的工作。而在我国虽然物流从业人员也已初具规模，但真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。缺乏人才，企业就缺少了创新和发展能力，只能依靠传统的方式管理现代物流，从而导致物流企业低效率运作缺乏 - 9 -

活力和竞争力。

2.2.6制度不够健全

我国第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的平等竞争、公平交易意识较弱。另外，企业融资制度、产权制度、市场准入和退出制度及社会保障制度等还不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流企业自身的发展。

3.我国第三方物流出现问题的原因分析

由于我国的第三方物流还处于起步的阶段，发展缓慢。我国第三方物流的发展存在上述问题，分析原因在于：

3.1第三方物流观念落后，拒绝使用第三方物流服务

国内许多企业思想过于落后，还是停留在自营物流的行列之中。由于对物流是第三利润的源泉和肥水不流外人田的错误认识，怕利润被别人赚走使得自己的经济实力和市场地位相对下降，促成了许多企业自己建设物流体系。宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装、加工车间等来自建物流系统，自己承担各种物流运营风险和高额费用，也不将物流这部分业务外包给第三方；企业认为如果将物流外包给第三方物流公司，就会失去对产品的销售、原材料的采购和消费者反馈情况失去管理的控制权力；企业认为第三方物流公司和配送人员对服务方公司文化及产品的不了解，不能很好的解答消费者对产品和公司提出来的疑惑。且配送人员差的服务态度会直接破坏企业的形象，对企业造成损失；由于信息的不对称，使得企业无法掌握物流供应商的真实资料，企业通过内部调整就完全可以解决原材料的采购和成品的销售，也不必为仓储、运输、佣金等问题和第三方物流公司进行谈判，减少了成本。受到这些因素的影响和对第三方物流的不全面认识最终使得第三方物流在我国发展缓慢，只被少数企业所使用。

3.2以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧

现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链的物流服务，其特点是根据物流专业知识和相关物流信息，以最低的成本来提供客户需要的物流管理和服务。

目前我国物流企业仍遵循传统的营销方式，从生产商到批发商再到零售商最终到消费者，服务的内容大都停留在仓储、运输、搬运上，很少能够提供综合性的物流服务，经营理念思路滞后。大多数企业还只是被动的按照用户的要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很 - 10 -

少能够提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，物流增值少。

3.3第三方物流缺乏一定的信用

第三方物流企业给客户过度的服务承诺，而实际的服务质量欠佳且拒绝承担因服务质量不佳造成相应的责任。目前，不少的中小物流企业为了能够让更多的客户和自己有合作的机会，而过度的给出承诺，然而其本身的经济和运输等实力根本就不能满足客户的要求和承担相应的责任，一旦出现问题只能选择逃避；第三方物流企业易泄露客人企业的商业信息。第三方物流长期性与客户合作、且合作紧密，使得客人的某些供应商能够掌握顾客企业的一些运营信息和商业机密。虽然有合同为保证，但是由于受金钱或利益的诱惑及管理不利，将其掌握客户的企业信息泄露或给到与其顾客企业利益相关方，为此给企业带来不少的损失。

3.4信息化手段落后，物流技术陈旧

建立一个高效动态互联的标准信息系统是第三方物流企业保证其各项职能相互协调并且保持高效，实现与企业互联进而使得物流服务整体化，同时能够更好的适应客户要求的必要条件。由于我国的网络设施条件差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间进行数据传递和交换，因此说多数物流企业的信息数据系统都是相对孤立。一些现代化的手段如：计算机网络技术、语音识别技术、全球定位系统、电子数据交换系统、管理信息系统等的使用还不是很广泛，这直接影响了客户服务中心和客户之间的沟通及协作，阻碍物流服务质量的提高。

3.5缺乏专业的物流管理人才

企业间的合作使得物流企业不仅要参与产品的开发工作，而且要求要了解产品生产计划，为客户制定详尽的物流计，完成大量的物流作业，这就要求物流相关人员具备业务知识和专业知识。目前我国大多数中专院校和少数本科院校开设了物流专业，但人才素质不高，仍然不能满足我国物流业对人员的要求。国内现在仍然没有以物流为主干学科的大学或专门的物流研究机构，企业层面对物流方面的研究可以说微乎其微。随着物流技术的不断改革，而缺乏拥有专业知识和管理理念和高素质的物流人才是我国物流业急于解决的问题。

3.6第三方物流社会化程度低

作为一个新兴的、且具有很大发展潜力的且被称为第三利润源行业，它的社会程度显示的比较低。从我国第三方物流发展历程和现状来看，我国的第三方物流只是在经济发达和沿海城市比较的普遍。而且第三方物流对我国地区经济的发展程度影响很大。总体上来说，我 - 11 -

国对第三方物流的运用很少，但其发展空间却是巨大的。

随着全球经济的不断发展及我国经济的良好前景，跨国公司、外资企业在我国的数量不断增多，同时外国第三方物流企业开始进入我国。我国的商业、粮食、外贸等储运企业以及一些交通运输、货运代理企业也在积极的扩展经营范围，延伸服务项目，改进服务方式，逐渐实现有传统物流企业向现代第三方物流企业转换。但总体上来说，我国理论和实务工作者对第三方物流的研究和探索才刚刚开始，我国第三方物流企业的发展还处于起步阶段。

4.我国第三方物流发展的对策分析

针对目前我国第三方物流企业存在的问题，使我国第三方物流企业能够很好的发展，应该采取下列对策：

4.1培养专业的物流人才

目前，企业之间的竞争已经上升为人才的竞争，只有拥有人才企业才能很好的发展下去。同物流发达国家相比，在技术、资金、设备上的差距不是问题，最为关键的是专业知识和观念上的距离。没有技术、设备可以从国外引进或购买，没有资金可以向银行贷款。只有物流从业人员素质不断提高，先进技术和方法得到广泛应有，才能构建适合我国国情、能够长期发展的第三方物流业。

目前要解决专业物流人才缺乏的问题应该从两个方面做起。一方面是大力提倡、支持现代物流专业教育同物流企业和物流研究机构的合作，使物流理论研究和实际应用相结合，培养一批既拥有专业知识又熟悉物流运作规律和流程的人。另一方面第三方物流企业的内部要注重对技术类和管理类相互结合的复合型人才的培养。因为物流管理是操作性比较强的管理行为，只有对实际场景和各个环节了如指掌，才能有能力胜任设计管理、控制整个物流的流程，实现为客户企划综合的物流服务，实现服务的专业化。

4.2更新物流观念同时通过宣传来树立现代物流观念

物流企业的转型首要应该在观念上进行转变，提高物流企业员工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前要做好三方面的观念转变。一是由计划经济观念向市场经济观念转变。物流企业是在计划经济体制下产生的，受计划经济观念影响很大，只有克服计划经济体制的惯性影响从中解脱出来，才能完成观念转变与市场经济接轨；二是由区域分割的观念向一体化市场观念转变。物流企业要解放思想，树立变区域分割向市场一体化，生产资料与生活资料分割为商品市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要从思想观念、内外部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变。

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通过观念宣传来树立现代物流观。物流的宣传的形式可以使多样的，可以采取举办讲座、物流培训、实地调查等方式，使企业管理者能够从企业自身发展和社会效益的角度尽快理解引入现代物流管理的紧迫，认清现代物流和传统物流的区别及使用第三方物流的优势，从而使现代物流观念深入人心。

4.3政府加强基础建设，为物流发展创建良好的市场环境

物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的关键，我国物流业的起点低，发展缓慢，在这一方面要加大投资力度，尽快提高各种基础设施的水平。多数业内人士包括专家认为，国家应该给予物流行业以重视，大量投资于交通等基础设施的建设，出台物流运作标准及相关扶持政策如：免税、加大政府投资来构建流畅的物流系统；明确统一的综合经济管理部门，负责全国性的物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局并与各个职能部门紧密协调，以利于跨地区跨行业、开放、公平的物流市场的建立。

4.4加快第三方物流企业的信息化建设

信息化已经成为衡量现代物流企业的重要标志之一。采用现代信息化技术可以帮助企业实现数据处理和传递高速化，提高仓储管理、采购订货、订单处理等物流作业的全自动化水平。使进货、储存、流通加工、包装、运输实现一体化。同时客户可以方便的利用信息技术同物流企业进行沟通，使客户与物流企业间的合作和协调能在短时间内完成。通过信息技术可以使企业明确知道哪些业物流活动混杂在业务中，从而将原本属于内部完成的物流活动交给第三方物流企业来运作，从而降低活动成本。

目前，用于支撑第三方物流的信息技术主要有：EDI电子数据交换技术、EFT电子资金转账技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

4.5整合社会现有资源

整合社会现有资源是迅速发展我国第三方物流的重要渠道和方法。过去各个行业及大型国有企业大多建立自己的物流体系，但是利用效率低、成本高、容易造成资源的闲置。目前我国现在拥有的物流企业，如EMS等的网络和设施基本能够满足配送的基本要求。在此基础上，整合现有的网络资源、扩大服务广度和深度是一条发展我国第三方物流的可行措施。 - 13 -

5．第三方物流的发展趋势

5.1.第三方物流市场规模将不断扩大

随着对第三方物流服务需求的增加，第三方物流的供给也相应的增加。据统计国外第三方物流供给的年增长率约在20%~50%的范围内。

5.2.绿色物流的发展

21世纪提出了绿色物流。绿色物流包括两个方面：一是对物流系统所产生的污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货（减小交通阻塞、节省燃料和减小排放）等；二是建立废料处理的物流系统。

5.3.不断采用新的科学技术，改造物流装备和提高管理水平

国外第三方物流企业的技术装备已经达到相当高的技术水平。目前已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。

5.4.第三方物流企业全球化发展

物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。第三方物流企业就适应这种全球化的要求，把全球供应链上的所有的服务商统一起来，为客户提供物流服务。

5.5. 增加物流提供商和分销商之间的协作机会

随着全球第三方物流服务的增长，物流服务提供商发现客户变得越来越挑剔。过去一套标准的服务就能满足要求，而如今复杂的供应链却常常要求他们能提供个性化的解决方案。为客户提供个性化的服务、承诺IT投资和与其他客户协同合作成为物流服务提供商赢得市场的关键。客户越来越高的要求是两个曾经是竞争对手的角色，如物流提供商和电子分销商结为合作伙伴。例如安福利电子行销公司（EM）的供应链服务事业部与物流提供商DHL 、 Exel结为同盟，使用后者的仓库和配送中心来为亚洲和东欧地区的客户提供服务。安福利认为在这些地区投资建设仓库非常不经济。

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5.6.服务内容日趋复杂

客户对供应链和物流服务的要求越来越高。比如在电子行业，他们不仅希望第三方物流服务提供商能开发出先进软件，部署全球的ERP和EDI系统，还能常见简单标准的IT接口，自动提交海关和出口申报单证，并能对全球各地的仓库实行JIT交货。像Titan和安福利那样，艾睿正在为数家全球跨国客户提供“复杂的第三方物流服务”，包括设计报关软件和库存管理流程等等。这些服务在艾睿全球IT基础设施的支持下开展。

5.7.服务需求存在地区差异

不同地区的制造商对物流服务的需求存在差异。比如北美大部分制造商偏向能够提供整体供应链管理服务的元器件分销商，而不是哪些专业从事运输和仓储服务的物流公司。如今对供应链服务的许多咨询来自元器件供应商，他们希望整体供应链管理服务商能预测物料需求，平衡库存和保持合理的安全库存，并为世界各地的生产线提供准时的物料运送。这些服务是分销业务模式中的核心内容。没有物料管理和部分物流服务的分销业务并不多见。

5.8.物流供应商更多的介入

由于市场的更大化发展和物流科学技术的最大化引入全球各个顶级物流提供商和科研机构的积极合作、共同介入；不断出台新的物流和供应链服务。例如联邦快递的子公司联邦快递供应链服务公司（FedEx SCS）于德勤公司搭建的全新按需付费技术，使FedEx SCS公司的客户能够实时查看订单状态和来自多家公司的运输日程安排；UPS供应链方案（SCS）部帮助OEM公司采购和管理境外产品，它同时还为元器件供应商提供协调订单、海运和物流等服务，其下一步计划是为原器件制造商的分销商管理订单；DHL自主研发了供应链服务工具，并对兼并Airborne后的IT平台实现标准化，它认为客户希望第三方物流提供商能够分析系统流程，建立绩效考核标准，跟踪运营成本，并对制造转移到某一地区的相关成本变化提出预警，必须升级IT系统，特别是提供与成本和产量管理相关的供应链服务。就第三方物流而言，物流公司的前景在于提高兼容的系统平台、供应商绩效考核和流程结果评估。

总结

上面是我对我国第三方物流的分析，第三方物流对我国经济发展起到了重要的作用。本文基于对第三方物流企业的发展现状进行了分析并提出了一些解决对策。首先由于第三方物 - 15 -

流观念在我国很落后，大多数企业拒绝采用第三方物流服务，尤其是以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧，然后由于第三方物流在我国缺乏一定的技术。针对目前我国第三方物流的发展现状并要求我国企业应从以下几个方面做起：培养专业的物流管理人才，更新物流观念、用宣传来树立现代物流管理观念、提高物流服务水平、应用现代物流信息技术，加强企业集中和战略联盟，注重服务拓展战略的实施、政府应加强基础建设，为第三方物流的发展创造良好的市场环境。

致 谢

感谢陈亚玲老师的关心、教导和教诲。陈老师渊博的学识、敏锐的思维、民主而严谨的作风和宽以待人的崇高品质对学生将是永远的鞭策，使学生受益匪浅，终生难忘。

我的毕业论文自始至终都是在陈老师全面、具体的指导下进行的。再次感谢陈老师所给予的帮助。

最后感谢我的学友和朋友们，是他们一直关心支持着我，无论是学习还是生活上都给过我莫大的帮助，谢谢他们！

在此，再一次感谢所有关心和帮助过我的人！

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参考文献

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闫红巍.我国第三方物流的现状及发展趋势[J].学术探讨.2009（12）

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