姓    名：  熊晓倩                        

学    号：  201115030127                         

班    级：  通信 111501 班                

学    院：  电 子 信 息 工 程 学 院    

实习时间：   2015.3.22—2015.4.3       

实习单位：    北京沃赢科技有限公司     

一、实习基本情况

(一)实习时间：2015.3.22—2015.4.3

(二)实习单位名称: 北京沃赢科技有限公司

(四)实习指导老师: 通信1班郑秀萍、朱彦军，通信2班刘丽、王钢飞

(五)实习目的：通过在太原为期五天的实习，对PCB电路板的设计和制作有一定的了解和理性认识，巩固所学的知识。了解工厂生产的流程，提高自己的动手意识，强化个人的素质，增强理论联系实际的观念，最主要的是培养与其他同学的团队协作、共同探讨、共同前进的精神。

具体如下：

（1）通过此次实习进一步加深对专业理论知识的认识，了解单片机方面的知识。

（2）熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理。

（3）掌握电阻的分辨方法（如色标法），能够学会掌握基本常用元器件的辨别方法，熟悉实习用产品中零部件的名称。熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围。

（4）学习焊接电路板的有关知识，掌握焊接的基本方法和要求，能够熟练地进行电子元器件的焊接和拆卸。

（5）了解PCB电路板设计的步骤和方法及工厂制作PCB板的工艺流程，能够根据电路原理图，元器件实物设计并制作一个PM2.5检测仪。

（6）了解企业生产电子产品的生产制作过程、电子产品中一些零部件的加工工艺。

（7）提高个人素养，将专业知识与实际工作进行结合，达到理论与实践相结合的目的，为即将进入社会做好准备。

（8）培养职业道德和职业技能，培养工程实践观念，培养动手能力及严谨细致一丝不苟的工作作风。

(六)实习单位简介：

北京沃赢科技有限公司是中国目前最大的在线职业教育平台，通过在线互动与移动互联网等技术培养直接胜任企业职位的人员，成为搭载客户到企业职位的直通车。由尚观与新东方创始人徐小平王强的真格基金共同投资创立，由北京我赢科技有限公司承载运营。

二、实习内容

（一）安全教育

星期一上午9点到11点半，我们通信专业的同学在朱老师的带领下，到太原市万柏林区教师进修学校，开始为期5天的毕业实习。首先实习老师向我们进行了安全教育。在实习的过程中，我们应严格遵守实习的安全制度，服从老师的安排，遵守作息制度。除此之外，老师还向我们介绍了实习的内容安排、考核办法及相关规章制度，根据老师的安排来进行实践。老师给我们提了很多要求，如：禁止在教室吃东西，尤其是碎屑物较多的零食；有事需向带队老师请假，不得无故逃课；使用电烙铁的时候，注意安全；发下的零部件要小心保管，丢失不补；上课需保持课堂纪律，不得大声喧哗等等。

（二）了解PM2.5

实习老师首先从前几天网上热播的视频《穹顶之下》,引出PM2.5及它的危害。细颗粒物又称细粒、细颗粒、PM2.5。细颗粒物指环境空气中空气动力学当量直径小于等于 2.5 微米的颗粒物。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质（例如，重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

虽然细颗粒物只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，细颗粒物粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。研究表明，颗粒越小对人体健康的危害越大。细颗粒物能飘到较远的地方，因此影响范围较大。

细颗粒物对人体健康的危害要更大，因为直径越小，进入呼吸道的部位越深。10μm直径的颗粒物通常沉积在上呼吸道，2μm以下的可深入到细支气管和肺泡。细颗粒物进入人体到肺泡后，直接影响肺的通气功能，使机体容易处在缺氧状态。

颗粒的长期暴露可引发心血管病和呼吸道疾病以及肺癌。当空气中PM2.5的浓度长期高于10 ，就会带来死亡风险的上升。浓度每增加10 ，总死亡风险上升4%，心肺疾病带来的死亡风险上升6%，肺癌带来的死亡风险上升8%。此外，PM2.5极易吸附多环芳烃等有机污染物和重金属，使致癌、致畸、致突变的机率明显升高。

（三）电子工艺元器件分类及识别教育

实习老师详细地介绍了电子工艺元器件分类及识别等知识，掌握了这些常用的器件分类辨别方法为我们后面的焊接做准备。

辨认电子元件：①学会了怎样测量二极管及怎样辨认二极管的正负极；②学会了电容的辨认及读数，“╫”表示元片电容，不分“+”、“—”极；“┥┣+”表示电解电容。

讲的最多的是电阻识别。电阻识别方法我们使用的是电阻环法——色环电阻，是在电阻封装上（即电阻表面）涂上一定颜色的色环，来表示这个电阻的阻值。倒数第二环，表示零的个数。最后一位，表示误差。色环电阻用色环来表示电阻的阻值和误差，普通的为四色环，高精密的用五色环来表示，另外还有六色环表示的（此种产品只用于高科技产品且价格十分昂贵），下表为色环电阻对照关系，其识别方法如下：

（四）焊接知识学习与焊接练习

实习第四天，我们需要自己焊接一个PM2.5检测仪，这对我们每个人都是极大地挑战。焊接实习之前培训老师给我们讲解了，贴片元器件拆卸、焊接工艺要点讲解及焊接练习，为后面的焊接做准备。

具体内容为：1各种焊接技术介绍；2锡焊的理想焊点形状，焊接机理；3润湿和接触角；4锡焊的4个工艺要素；5焊点的质量要求，焊点缺陷及产生原因；6各种手工焊接方式，元器件安装要求；7实习中焊接技能训练的内容；8拆焊技术；9浸焊与波峰焊；10表面安装技术。

学习锡焊：①掌握好加热时间，锡焊时可以采用不同的加热速度，例如烙铁头形状不良，用小烙铁焊大焊件时我们不得不延长时间以满足锡料温度的要求。在大多数情况下延长加热时间对电子产品装配都是有害的，保持合适的温度理想的状态是较低的温度下缩短加热时间，尽管这是矛盾的，但在实际操作中我们可以通过操作手法获得令人满意的解决方法；② 锡焊操作要领、焊件表面处理，预焊是将要锡焊的元器件引线或导电的焊接部位预先用焊锡润湿。因为焊料润湿焊件表面，靠金属的扩散形成结合层后而使焊件表面“镀”上一层焊锡。合适的焊剂量应该是松香水仅能浸湿将要形成的焊点，不要让松香水透过印制板流到元件面或插座孔里。保持烙铁头的清洁，因为焊接时烙铁头长期处于高温状态，又接触焊剂等受热分解的物质，其表面很容易氧化而形成一层黑色杂质，这些杂质几乎形成隔热层，使烙铁头失去加热作用。因此要随时在烙铁架上蹭去杂质。用一块湿布或湿海绵随时擦烙铁头。焊锡量要合适。③焊件要牢固，在焊锡凝固之前不要使焊件移动或振动，特别使用镊子夹住焊件时一定要等焊锡凝固再移去镊子。烙铁处理要及时，而且撤离时的角度和方向对焊点形成有一定关系。 撤烙铁时轻轻旋转一下，可保持焊点适当的焊料。 

在焊接操作的时候一定要遵循基本操作“五步法”：1、准备施焊：准备好焊锡丝和烙铁。此时特别强调的施烙铁头部要保持干净，即可以沾上焊锡（俗称吃锡）。2、加热焊件：烙铁头对被焊件加热。3、熔化焊料：焊锡丝放在焊接部位，熔化适量的焊锡。4、移开焊锡：熔化适量焊锡丝后迅速拿开焊锡丝。5、移开烙铁：当焊料扩散到一定范围后拿开烙铁。

在焊接过程中，对一般焊点而言烙铁在焊盘上接触大约二，三秒钟这样才不致使因长时间接触电路板而烫坏板子，五步法是掌握手工烙铁焊接的基本方法。特别是各步骤之间停留的时间，对保证焊接质量至关重要，只有通过实践才能逐步掌握。

焊接顺序：①接电阻，前面我们已经将电阻别在纸上，我们要按R1R2R3的顺序焊接，以免漏掉电阻。②焊接电容，先焊接元片电容，要注意上面的读数（元片电容的读数方法前两数字表示电容的值，后面的数字表示零的个数）③紧接着就是焊电解电容了，特别要注意长脚是“+”极，短脚是“—”极。④焊接二极管⑤焊接三极管。⑥焊接剩下的开关。⑦最需要细心的就是焊接排线了，几根线一定要按照电路图准确无误的焊接好。

（五）焊接实践

作为此次实践的一次总结，我们在实习的第四天上午进行PM2.5检测仪的焊接实践。

三．实习小结

这次实训虽然为期只有几天，但我从这短短的几天中学到了不少的东西，每天都过得很充实。经过5天的生产实习，我们学会了基本的焊接技术，了解了工厂产品生产的流程，知道了电子产品的装配过程，学习了单片机原理，亲自动手焊接了PM2.5检测仪。我们还学会了电子元器件的识别及质量检验，知道了PCB电路板的制作工艺，这些都我们的培养动手能力及严谨的工作作风，也为我们以后的工作打下了良好的基础。同时，在实习中，我们还必须将书本中的知识很好的应用到实践操作中。

虽然这次实训为期不长，但它内容丰富，培养了我们的实践能力和创新精神，元件识别能力、安装焊接能力等等。给平日只学理论知识的我们以很好的实践机会，让我们在自己动手的过程中逐渐掌握一些相关的知识，于无形之中，提升自己的动手能力，同时此次实习也为以后即将毕业的我们工作、学习打下了一定的基础，从此次实习中我们获益不少。

 在这次毕业实习过程中，我们不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的工作观点和提高了我们的动手操作能力等。

四、实习的心得与体会

在太原为期五天的实习，我觉得很有意义。使我们学会了基本的焊接技术，知道了PCB电路板的装配工艺，在与小组同学的配合下，完成了PM2.5检测仪的制作，培养了我的动手能力，为我以后的工作打下了良好的基础。 

毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过几天的实习，为我们之后走向社会，接触本专业工作，拓宽知识面，增强感性认，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用于实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，将专业知识与实际接轨，从而更好地运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。

首先，此次实习使我们在专业知识上有了全面的认识，进一步增强动手操作的能力。作为工科生，我们学习的内容比较抽象，在学校实验的机会不是很多。这一次，我们通过理论联系实际，对平日里的知识有了更深的理解。在制作PM2.5检测仪的过程中，我们掌握了它的的电路结构，对单片机的基本原理记忆深刻。焊接电路板的过程中，不仅锻炼了我的动手能力，还培养了我做事情的耐心。

其次，锻炼了我们分析解决问题的能力。在焊接过程中，许多时候任务的进展不是很顺利，因为后多或少会出现这样那样的问题，当出现问题的时候不能一味的依靠老师去解决，这样对自己的提高没有什么帮助，只能让自己更加去依赖别人，出现问题，一定要认真的冷静的去分析问题，找出问题的根源，最终提出解决问题的方案。

此次实习还增强了同学间的互相帮助及团队合作意识。这次实习环境很开放，我们专业的同学在一起听课，这几天的实习拉近了我们每个人之间的距离，我们一起讨论专业知识，互相帮助。还有就是在焊接PM2.5检测仪的时候，我们是三个人一组，大家一起完成检测仪的制作。制作过程中，我们大家互相合作，遇到分歧时，大家一起商量，一起努力，最后很快完成了任务。

最后，强化了我心中的责任感以及认真对事的态度的问题。在教室听课，虽然很累，但我坚持下来了，因为在以后的工作中，每个人都有自己的岗位，每个岗位都有他的作用和要求，缺一不可，当你处在这个岗位上的时候，就必须有这个岗位上的责任感，要有认真负责的态度将自己的工作做好，这样才有益于自己，有益于他人，有益于社会。

实践出真知，实践是检验真理的标准，真理的发现都是在实践中的。这样的实习学校以后应该多多安排，提高实验室的利用率，最好是能够让学生亲手去设计去操作去实践，让我们更多的理论联系实际，将自己所学到的知识运用于实践当中，这样曾能够更好的提高我们的专业技能，更能够培养我们的能力提高我们的素质，使我们对自己所学的知识更感兴趣，从而使我们以更高的热情去学习去探究。

大学的四年时光不经意间已经过去了，经过这几天的毕业实习，曾经的对未来憧憬或许是已将不再，看到了自己将以后将要面对的现实。我不再幻想等到大学毕业后坐在办公室吹空调，月底领工资的好事，而是如何利用剩下的一年时间充实自己的头脑。我要让自己的思想成熟起来，要学会全面的分析问题，看透一个问题的本质。要会做事，做人，重要的是态度，责任。我们要耐于从平凡的小事做起，踏踏实实认认真真，做什么事都要将其做好。

最后向给我们提供此次实习机会的公司表示感谢，也向在实习过程中给予我们指导和帮助的老师表示衷心的感谢！

总之，这次实习使我的动手能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。以后步入工作岗位，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面有更大的进步。

 

第二篇：铁道通信信号毕业实习报告

衡阳高速铁路技术学校

实习报告

实习类别：毕业实习

姓名：李浪涯                             班级：铁信技0901

专业：铁道通信信号                  学号：200900003121

实习地点：衡北电务段

                            实习时间：2012/3/10

 

20##年3月10日，我们在指导老师的带领下来到衡北电务段进行毕业实习。我们在工作人员和李老师的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及石老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详细的讲解。

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

在衡北电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，给我们讲解了列车调度指挥系统(TDCS)和分散自律调度集中(CTC)。运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务段安装的微机联锁系统是TYJL-II型，该系统为双机热备，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，我们看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kV两路进线，一用一备，可实现自投（一路进线出现故障时，另一路自动投入使用），以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15s。进线还配有中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线（主线）没电时，可跨桥运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。

电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解 。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的电动转辙机，常用的为ZD6型。采用集中供电。由室内电源屏提供直流220V道岔动作电源和交流220V道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏供出220V电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25Hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。 UM71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。25Hz相敏轨道电路 ，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25Hz，具有能防护牵引电流干扰分能力。

在参观的过程中，我们熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我们对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。

这次毕业实习让我们对电务段有了更加清晰地认识，我们选的毕业设计题目就是电务段中的微机联锁系统的设计，所以这次实习对我们意义很大，因此在这次实习中我很用心的去记录、询问。这次实习也为我们的毕业设计提高了很多相关知识数据，解决了不少书本知识无法解决的问题，总之，通过这次实习我们收获是很大，衷心的感谢老师带领我们进行这次难得的毕业实习。