出租车调研报告

出租车调研报告

城市出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,其管理水平和发展程度很大程度上反映着一个城市的文明程度和服务水平。总体上看我公司在出租汽车行业经过多年的改革创新取得了一定的成就,在很大程度上保障了城市公共交通营运,促进了城市经济、社会的健康发展,解决了群众出行难、乘车难的问题,赢得广大群众的较好口碑,但是与城市的发展规模和创建“杭州美丽试验区”的总体要求和方便广大群众出行的要求还有很大差距,与全国出租车先进城市相比,我公司出租车的管理和服务水平还有待提升,还需要在进一步完善和管理和提升服务形象上下功夫。

一、出租车的基本情况:

1、目前我公司共有出租车50辆,从业人员135人,其中专职管理人员3人,兼职管理人员8人,公司车辆实行公车公营,统一实行分班制(白班、晚班)公司所有驾驶员实行员工化管理和经济承包责任制。公司实行了制度化、规范化管理的道路。

2、公司出租车营运情况:据测算,目前每台出租车全天营运情况(见附表)。

二、桐庐、临安、余杭出租车行业调研情况:

1、桐庐出租车目前实行整车承包制,每班制经营,承包租金为7270元,统筹由公司实行代缴制,公司承包者工资在6--7千元左右,聘用驾驶员工资在4--4.5千元左右,计价方式为6元/2公里,其中2.4公里营运金额2.4元,6公里起每公里3.6元,

采取了公司统一管理模式,特别是IC卡回场制度和投诉处理全部在解决,突出了公司主体责任,车辆投诉实行服务质量招标制度。

2、临安出租车公司目前实行聘用驾驶员制度,每月驾驶员收入在4--4.5千元左右,驾驶员不需要交纳养老统筹,实行5元每批次拼载和计价器计费双重收费方式,计价方式是起步价7元/2公里,5公里内/2.4元/公里,5公里外/3.6元/公里,公司实际管理比较混乱,但政府投入相对比较大,比如车载设备和宅召系统全部由政府予以投入,车辆投放量大,投放方式按公司现有数量比例投放。

3、余杭出租车目前实行(白班、晚班)分班制经营和承包,所有费用全部由两班承包者承担,白班和晚班承包租金分别为115元,白班经营时间为6:00—16:30,晚班经营时间为16:30—6:00,驾驶员统筹由公司统一交纳,公司实行了公车公营模式,驾驶员收入在4--4.5千元左右,计价方式:6元/2公里,2公里以外到5公里为2.5元/公里,5公里以外3.6元/公里,加每车次燃油附加费1元,在征求乘客同意的情况下可以拼载,但不得强行拼载,如有拼载情况被投诉的将严重处理,公司实行了员工化和和制度化、规范化管理,建立了驾驶员暴光台和驾驶员企业联系专访制度,建立了完善的考核制度,公司每年对驾驶员进行考核,特别是政府投入相当的大,建立了出租车服务区为广大驾驶员提供了休息、吃饭、活动、洗车的场所,使驾驶员有了主人翁的感觉,运管处领导还对驾驶员进行高温慰问和专访制

度,使出租车行业更加稳定,建立了3G监控平台,为打击非法营运提供了信息。对投放的新经营权进行了稳中求胜的服务质量招投标制度并进行末位淘汰制。更加激励了出租车行业的好中求优的有序竞争机制。

三、我公司与其他县市出租车公司的差距和整改措施:

1、公司员工服装统一下一步公司将列入公司文明创建服务形象工作的日事议程。

2、关爱驾驶员生活工作未到位,公司将建立驾驶员专访机制,及时了解员工动态,解决驾驶员的相关诉求和实际困难。

3、完善公司管理制度,做到以制度管人,认真落实好公司的各项规章制度。

4、加强现场IC卡管理,深入现场及时纠正驾驶员的违章违法行为。

四、出租车行业发展的相关建议:

1、加快建设出租车服务区、公司办公场所,使出租车驾驶员有家的感觉,企业得到和谐的发展。

2、提高出租车计费营运价格,提高出租车驾驶员的营业收入,稳定驾驶员队伍,提升服务质量水平。

3、加大打击黑车力度,保障出租车的合法地位,稳定出租车行业和谐有序发展。

4、加强出租车行业的宣传,提升出租车行业整体文明形象。

 

第二篇:汪清县出租汽车运价调研报告

汪清县出租汽车运价调研报告 随着城市居民收入水平提高,居民对出行方便宜与舒适的要求也在不断提高,因为出租汽车客运有着舒适、灵活的特性,逐渐成为城市客运交通的重要组成部分。由于出租车客运服务面广,直接关系到城市的文明和整体形象,因此又具有一定的公益事性质,在运价形成机制上普遍采用政府定价。汪清县现行运价是根据19xx年汪清县交通局、汪清县物价局联合下发(汪交运联字[89第2号])文件来执行的,现以执行22年,运价始终没有调整,长期僵化的运价结构已不适应形势发展的需要,出租汽车经营者怨言越来越多,甚至有罢工情绪对运价调整的呼声日益高涨。我们认为,这些问题不认真对待解决,不利于我县出租汽车行业的稳定和发展,在此基础上,我局行管部门在对汪清县出租汽车市场进行了调研,提出建立合理的出租车运价机制的对策建议。

一、 汪清县出租汽车行业现状和运价

根据《吉林省城市公共客运管理条例》规定,汪清县交通运输局是我县出租汽车行业的行政主管部门,负责本县行政区域内出租汽车行业管理工作;交通主管部门下设的道路运输管理机构负责出租汽车行业的日常管理工作。汪清县现有出租汽车500台,是20xx年《汪清县出租汽车经营权有偿使用》拍卖而确定,其中130台是微型面包车(7座大发)在镇内线路(1路、2路)经营,这130台大发基本是承载城市公交的客运服务工作,运价是(每人次1元)还有100台左右的

轿车基本是线路经营(延吉、图们、和乡镇),运价是司乘之间协商。剩余的270台轿车是镇内经营(运价是5元)。

二、 出租汽车司机收入和费用负担怀况

出租汽车获得经营权后,其主要收入来自客运营运,成本支出包括租经营权、汽油损耗、维修费等等。为保证营业收入的最大化,一般“人停车不停”,每台车分早晚班,配备两位司机,每车日均总营运里程约为400公里。按现行运价日均营业收入300元,月收入9000元。每车每日油耗约25升,按现行93#汽油7.1元/升计算,日油耗177.5元,月油耗5325元,加上其他费用每月总支出7558元。核算下来每月有纯收入1442元,平均每位司机721元。出租车司机的收入明显偏低,但劳动强度却高于许多行业。平均每天工作12小时,没有节假日,每天工作365天,是法定工作日的1.5倍。

为弥补油价波动对出租车司机收入的影响,国家财政在20xx年以来给予了不同层度的燃油补贴,(20xx年每台出租汽车给补2.100元,20xx年3.500元,20xx年9.900元20xx年5.426元),20xx年的燃油补贴到目前还没有下来。财政补贴对缓解油价上调给出租车司机带来的成本压力起到了积极作用,使出租汽车行业能够维持稳定的经营。

三、 调整现行运价结构的必要性

我县现行的出租汽车运价是19xx年制订的,实施至今。22年来,随着城市消费水平体现经营者的利益,油价上涨成本绝大部分由出租车司机承担,不利天市场稳定和行业健康发展。

(1) 车公里价偏低。我县现行出租车运价的车公里价为1.3元/

公里,从19xx年执行至今。22年来,国内燃油价格(93#)由每升1元多点提高到现在的每升7.1元,出租车燃油成本增加近7倍,而车公里价一直没有调整。

(2) 没有夜间加价。随着社会经济的发展,人民生活水平提高,

城市的夜间生产越来越丰富,出租车客运市场的夜间需求日渐增加。但相对白天来说,夜间的客流量比不上白天,而出租车驾驶的劳动强度相对较大。因此,增加夜间加价可以平衡司机的收入。

(3) 财政燃油补贴具在阶段性特征,不宜长期执行。我县对出

租车燃油补贴政策是在国家上调查成品油价格的背景下,为应对油价波动对出租车行业影响采取的临时调查控措施,当燃油价格回落到一定水平后,将停止补贴。因此,从长远看,还是应通过建立合理的运价机制,充分发挥出租车油价运价联动机制的自动平稳机能来消化油价波动的影响,实现多方共赢、社会稳定的管理成效。

四、调整运价的可行性

随着我县经济发展速度不断加快,市民收入水平不断提高,经济承受能力不断培增强,调整运价结构的时机已逐渐成熟。通过调研了解到,消费者、出租车司机对调价的呼声都很高。开展出租车运价调整工作以来,我局先后如开了出租车司机座谈会、向司机发放的意见来看,大部分被调查者支持行当调整运价结构。通过广泛征求各方面的

意见,我们认为尽管意见的不同,但在不同的声音后面却表达了同一个意愿,就是运行了22年汪清县恤运价机制到了该变革的时候了,而如何兼顾多方面的利益,制订出合理的运价结构,是需要我们的政府、发改委、交通、物价、工商局、技监局等部门和经营者共同的参与。

四、 调整出租汽车运价结构的政策建议

随着国家成品油价形成机制的完善,成品油体格的调整已成为常态化、动态化,与成品油价格密切相关的出租车运价机制如果还沿用静态的管理模式,对成本变化没有一个灵活的反映机制,则必然会使价格矛盾不断积累,甚至会成为影响社会稳定的因素。因此相互配合成品油价的改革,建立灵活的运价形成机制已是大势所趋。在这方面,其他城市已进行了许多成功的实践目前我州各县市的出汽车都在执行的运价是20xx年延边州交通局,延边州发展和政策委员会(延州交联字[2005]2号)文件《关于调整我州出租客运价格的通知》。只有延吉市的出租汽车使用计价器,基础公里动人(5)。每年公里运价(1.8元/车公里+50%空驶费)=2.7元。计价器安装的费用由经营者承担,(计价器每台1450元)(出厂南京)这一机制运行六年多以来。收到了良好的社会效益。 因为汪清县的出租汽车经营方式比较特殊的两种车型,一种是出租轿车(5元),一种是微型面包车(7座每人次1元)线路经营(1路2路)。所以调整运价就得有两种方案。一是出租轿车370台是否安装计价器,如果安装计价器,计价器和安装的一切费用

由谁来出(政府或经营者),包括(计价器、安装费和出租车实地测算的费用)。因为我县出租汽车经营者经营权60%基本是租的。如果同意安装计价器,就由相关部门的人员结合我县的实际情况实地测算出基础公里多少(4.3分里),运价是多少(几元)、每车公里租价(元/车公里)、等候费(元/车几分钟)空驾费(50%)每车小时租价(元/车小时)、根据出租汽车的排气量给定不同的价格(2.0V以上,含2.0)(1.3V含1.3—2.0V),(1.3V以下的出租车),每车公里租价是多少钱。二是130台7座微型面包车的基础公里价格是多少钱(人元/车公里)。根据不同的运距给予不同的上浮如,起步价应上调查多少,超过几公里后价格应上调查多少。学生的起价步是多少,通过实际测算而定。

五、 结论

城市出租汽车在城市生活中扮演着越来越重要的角色,科学合理的运价机制对调节出租车经营者的利益,稳定城市交通秩序,推进经济、社会全面、协调、可持续发展有着重要的意义。在现行出租车营运市场政府管制条件下,实行出租汽车营运的弹性价格管理工作不失为一种可行的选择,请县政府考虑,授权由县发展和改革委员会或县物价局牵头,组织县交通局、县工商局、县技术监督局等相关部门进行运价的调整。

附:1、汪清县交通局 汪清县物价局 汪交运联字(89)2号《关于转发州物价局、交通局“关于调整我州出租汽车运价的通知”的通知》

2、延边州交通局 延边州发展和改革么员会 延州交联字

[2005]2号《关于调整全州出租车客运价格的通知》

汪清县交通运输局

20xx年3月22日

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