中国交建福州地铁二号线第四标

段

施工现场总体布置方案

编制_______________

复核_______________

审核_______________

中国交建福州地铁二号线

第四标段项目经理部

二零一五年三月

目录

一、方案编制依据及说明 ............................................................................................................... 2

1、编制依据 ............................................................................................................................. 2

2、编制说明 ............................................................................................................................. 2

二、工程概况 ................................................................................................................................... 2

三、施工总平面布置原则 ............................................................................................................... 2

四、厚庭站布置 ............................................................................................................................... 3

1、施工总平面布置 ................................................................................................................. 3

2、车站范围内固定临建布置 ................................................................................................. 4

3、第一阶段施工临建布置 ..................................................................................................... 6

4、第二阶段施工临建布置 ..................................................................................................... 6

5、第三阶段施工临建布置 ..................................................................................................... 6

6、第四阶段施工临建布置 ..................................................................................................... 6

7、第五阶段施工临建布置 ..................................................................................................... 7

五、区间风井临时设施布置 ........................................................................................................... 7

1、施工总平面布置 ................................................................................................................. 7

2、临时施工设施布置说明 ..................................................................................................... 7

六、附图........................................................................................................................................... 8 1

中国交建福州地铁二号线第四标段

施工场地总体布置方案

一、方案编制依据及说明

1、编制依据

1.1福州市轨道交通2号线工程BT项目《招标文件》。

1.2福州市轨道交通2号线工程第四标段相关设计施工图纸。

1.3福州市轨道交通有关管理办法。

1.4国家下发的法律、法规及有关规范。

2、编制说明

本方案为中国交建福州地铁二号线工程第四标段施工场地初步总体布置方案，原则上指导后续施工临建及各施工阶段场地布置。

现阶段处于前期工程阶段，掌握信息不够全面充分等局限，部分布置难免会出现不尽合理的情况，且本标段临建布置根据初步设计图纸进行，部分位置借地协调工作未完成，后续布置将根据实际情况及最终施工图纸作适当合理调整。

二、工程概况

本标段工程范围包括1座车站、1个区间。其中，车站为厚庭站；区间为厚庭站～桔园洲站区间（含中间风井）。

本标段施工方法为明挖车站+盾构区间。

三、施工总平面布置原则

为了充分利用现有场地条件，科学合理的规划施工现场，综合施工需求、现场实际情况及业主要求，主要考虑以下原则：

（1）做到科学合理规划，减少各场区之间的相互影响，便于施工生产，确保施工进度和施工安全。

（2）充分利用规划用地并合理布置机械、运输路线，施工临时用地以满足施工生产和管理为主，尽量减少对周围环境的影响。

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（3）充分考虑安全、文明施工及环境保护的要求，注重场区内各种细节的控制，符环境、卫生、消防安全及地铁公司文明施工标准化管理的有关规定。

四、厚庭站布置

1、施工总平面布置

厚庭站沿科技东路东西向布置，横跨侯官大道，为地下二层岛式车站。车站全长491.55m，标准段宽为21.9m，端头段宽度26.0m。厚庭站共设置4个出入口、3组风亭、3个物业出入口和5个物业疏散通道。分别设置于科技东路南北两侧。车站南侧设置3个风亭、2个出入口、1个物业出入口和1个物业疏散通道。车站北侧设置2个出入口、1个物业出入口和4个物业疏散通道。

科技东路现状路面宽为40m，为双向六车道+东西2道绿化隔离带+东西2道辅道+两侧人行道，车流量较大。候官大道为南北走向，路面宽度为40m，北侧为断头路，交通量不大。车站周边为海西高新技术园区，主要规划为居住、办公及商业用地，周边建筑大部分为新建或在建。

针对本站的地理位置和科技东路交通需求，厚庭站交通疏解主要为局部中断车站东侧高新大道交通，确保科技东路双向4车道+2非机动车道+2人行道通行。根据施工总体安排，厚庭站分三期进行交通疏解，在交通疏解期间交叉进行车站结构的施工以及管线迁改工作。

根据以上施工条件，并结合本标段总体施工进度安排及各施工阶段特点，及业主要求，进行车站施工总体布置。由于侯官大道路口处交通疏解的需要，厚庭站主体施工围挡被分为东西两大部分。

总体上，厚庭站施工范围内场地分五阶段进行布置。

第一阶段：车站围护结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（一）》；本阶段主要进行车站主体围护结构地连墙、地基加固的施工。

第二阶段：车站主体及东侧盾构始发（厚庭站道-桔园洲站）施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（二）》；本阶段主要进行车站东侧盾构井主体结构、分隔墙西侧主体结构施工，为盾构始发和侯官大道路口处二期疏解创造条件。

第三阶段：车站剩余主体结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间 3

临时场地布置图（三）》。本阶段主要进行厚庭站-桔园洲站盾构区间施工、车站剩余主体结构施工。

第四阶段：车站南侧附属结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（四）》；本阶段车站主体施工已完成，主要进行车站内部结构施工及车站南侧附属结构施工。

第五阶段：车站北侧附属结构施工期间；详细布置见图《厚庭站施工期间临时场地布置图（五）》。本阶段主要进行车站北侧附属结构施工。

2、车站范围内固定临建布置

车站范围内固定临建主要包括：施工围挡、进出场大门、进出场道路及场内道路、现场办公楼、施工用电用水接入口、施工宣传窗口等。该部分固定临建在车站施工期间，相对保持固定，基本不随车站各施工阶段交替而变化。

固定临建具体布置如下：

（1）施工围挡及进出场大门布置

沿车站围挡征地边线砌筑一圈封闭围挡，围挡结构及标准按照《福州市城市地铁有限公司现场文明施工管理办法》执行。根据要求，施工现场各面围挡采用彩钢板形式。

在每块围挡东西两侧布置进出场大门，进出场大门采用自动伸缩门结构，大门宽8m，按福州地铁标准化要求建设。

（2）现场办公楼布置

在车站西端头处布置现场办公楼，平面占地18.1m×6m。办公楼采用活动彩钢板结构，按2层设计，共设10间房，楼内设现场办公室（包括业主和监理现场办公室）、试验室，办公楼南侧设停车场。

项目部办公室及生活区已在创业大厦后布置，满足生活、办公条件，距离厚庭站位置不足100m。

（3）门卫值班室及洗车槽布置

在进场大门右侧方位，布置门卫值班室，并设置洗车槽和沉淀池。所有车辆冲洗干净后方可出场，确保城市环境不受污染，市容市貌不受影响。

（4）宣传窗口布置

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宣传窗口分主宣传栏与普通宣传栏。主宣传栏布置于进场后大门正对方位路边，采用大展位形式，布置七牌一图。普通宣传栏布置于进场大门右手侧适当位置，做精神文明宣传及企业宣传。另在场地内适当位置，布设安全标识、安全宣传、质量宣传等窗口，以期形成浓厚的安全、质量生产氛围。

（5）环场通道布置

因车站施工期间，涉及大量土方外运、大量设备进退场，为保证场地交通畅通，在车站主体结构位置南侧布置施工便道，宽8m，满足双向错车需要，场内便道设计兼顾考虑本车站施工全过程。路面采用20cm厚C25混凝土硬化，转弯处弧形过渡段，确保大型车辆顺利通过。路面纵坡随场地原地面地势高低设置，路面横断面设置北高南低的1%的横坡。基坑两侧预留横向排水暗管和横向电缆沟，分别用于基坑排水和临时用电电缆敷设，暗管采用预埋Φ200PVC管，每30m布设一道，电缆沟采用砖砌形式。

（6）场地硬化

车站两端头位置为盾构机下井、大型设备吊装区域，采用局部土体加强措施，端头加固完成后设30cm厚C25砼硬化地面，另根据需要考虑适当配设钢筋。

其他场地，视实际使用用途分不同厚度进行全硬化。

（7）施工用电接入

本车站范围，须由业主提供施工用电接入口共四个。接入口包括： a、两个10KV高压专线接入口，供盾构机使用；

b、两台630KVA箱型变压器，供普通施工生产用电使用。变压器附近设总配电房，电缆线沿围挡四周布置，并按施工用电点设分配电箱。

（8）施工用水接入

本车站范围，须提供施工用水接入口一个，接入口管径不小于150mm。施工用水引至施工现场后，根据用水需要用DN100水管沿场地四周布置，再用DN50水管引至需水处，供生活及生产用。

（9）消防器材等布置

在车站范围内，根据不同施工阶段，按照规定要求合理布设消防器材。在办公室旁和门卫室旁设置消防砂池。

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3、第一阶段施工临建布置

（车站围护结构地连墙及地基加固施工期间）

本阶段主要进行车站主体围护结构地连墙、地基加固的施工。

施工期间，在车站结构南侧，便道与围挡之间区域布置钢筋原材和半成品堆放场地、钢筋加工场地、材料堆放场地、泥浆池等；在基坑范围布置渣土池，成槽机行走便道。其中钢筋笼加工台座场地暂定50m×8m（4个），泥浆池暂定40m×8m（2个）、型钢、水泥等材料存放场地就近布置。

4、第二阶段施工临建布置

（车站东侧主体及分隔墙西侧主体施工期间，此阶段主要为东端头盾构始发和侯官大道路口处二期交通疏解创造条件。）

本阶段主要进行车站东侧盾构始发段车站结构施工，分隔墙西侧结构施工。 施工期间，场地内主要布置钢筋加工场地、钢支撑存放场地及模板等材料存放场地。

5、第三阶段施工临建布置

（区间盾构施工期间）

本阶段主要进行盾构区间的施工以及车站剩余主体结构施工。

施工期间，西侧围挡内继续进行剩余主体结构施工，与第二阶段布置相同。东侧围挡场地主要作为“厚庭站-桔园洲站”区间盾构施工场地，主要布置包括：

（1）在车站主体结构上方沿车站布置管片存放场地及盾构机辅助材料堆放区，并布置一台25t龙门吊，用于管片及其他施工用材入井吊装。龙门吊轨道直接骑跨于围护结构冠梁上。在车站结构顶板上，预留吊装孔。

（2）在车站端头东侧130m范围内布置泥浆处理系统及渣土池，用于布置泥水盾构的泥浆制备、循环、压滤等设备，设置约2800m2的渣土场用于渣土晾干、存放场地，预计可堆放7000m3渣土。

（3）在盾构始发井预留孔附近，围护结构外侧，设置1套水泥砂浆搅拌站。

（4）在管片存放场地两侧设置材料存放场地。

6、第四阶段施工临建布置

（车站南侧附属结构施工期间。）

本阶段主要进行车站南侧出入口及风亭的施工。

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施工期间，车站主体结构已施工完成，顶板覆土及路面恢复工作已完成。将附属结构钢筋加工场地、材料堆放场地、土方临时堆放场地布置于已恢复的路面上，沿附属结构基坑外侧布置施工便道。

7、第五阶段施工临建布置

（车站北侧附属结构施工期间）

本阶段主要要进行车站北侧出入口和物业散通道的施工。

施工期间，科技东路已恢复正常交通，采用分块围挡方式进行北侧附属结构施工。沿基坑外侧布置施工便道，钢筋加工区、材料堆放场地及临时弃土点就近布置。

五、区间风井临时设施布置

1、施工总平面布置

区间风井处于“厚庭站-桔园洲站”区间内，位于乌龙江大堤东岸和三环快速路之间。

施工期间，沿施工红线布置围挡，设一个出入口。设置现场办公室和仓库，不设置实验室、生活住宿区。

2、临时施工设施布置说明

（1）场内道路布置及场地硬化

为保证场区内交通畅通，沿场内设置施工便道，路宽10m。路面采用40cm厚C30砼硬化。通道外其他场地，视实际使用用途分不同厚度进行硬化。

（2）施工用电接入

施工范围内，须由业主提供400KVA箱型变压器一个，供普通施工生产用电使用。变压器附近设总配电房，电缆线沿围挡四周布置，并按施工用电点设分配电箱。

（3）施工用水接入

施工范围内，须提供施工用水接入口一个，接入口管径不小于100mm。施工用水引至施工现场后，根据用水需要引至需水处，供生产使用。

（4）钢筋加工及材料堆放场地布置

钢筋加工及材料堆放场地沿便道周边布置。 7

六、附图

附图DLBZ-01：厚庭站施工期间临时场地布置图（一）； 附图DLBZ-02：厚庭站施工期间临时场地布置图（二）； 附图DLBZ-03：厚庭站施工期间临时场地布置图（三）； 附图DLBZ-04：厚庭站施工期间临时场地布置图（四）； 附图DLBZ-05：厚庭站施工期间临时场地布置图（五）； 附图DLBZ-06：区间风井施工期间临时场地布置图（六）；

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第二篇：施工现场布置方案

施工现场布置方案

以上各项要求及现场布置进度计划，施工单位应在2011.12.04日前完成，并报送建设单位进行审批。审批合格后严格按照施工单位所报现场布置进度计划执行。

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