竣工报告

华铁咨询----海安县站货场改扩建一期工程监理情况汇报

尊敬的各位领导、各位专家:

一、工程基本情况:

1.项目名称:海安县站货场改扩建工程

2.工程地点:江苏省南通市海安县

3.工程项目范围:海安县站货场改扩建一期工程

4.工程造价:南京上铁地方铁路开发有限公司定批的计划内工程总造价:14000 万元

5.工程开竣工日期:

开工日期:20##年7月15日

竣工日期:20##年5月21日

6.工程项目概况:

工程地点位于南通市海安县火车站,海安县站货场改扩建工程装卸区包括南区、北区,计划分片实施;南区装货场位于黄河路以南、既有海安县站以东,设装卸场共两处;北区装卸场位于北凌河以南,黄河路以北,与规划的中心河港池联合布置,设装卸场共四处。接轨站相应改建。

本次海安县站货场改建工程一期(南区)包括:

(1)南区集装箱装卸场:

里程为HJK0+008-HJK0+775,装卸场占地5.3万m2,实施装卸线NH1、NH2两股道,货物线NH1有

效长度550m,货物线NH2有效长度550m。

附属:

1)设35米跨40吨集装箱专用门吊1台,走行轨单边长度540m。

2)装卸线NH2尾部设150*10.5*0.98货场站台一座。

3)道路总长2110m,通场道路车道数4条,路面宽14m;环形道路车道数3条,路面宽10.5m;门吊胯下装卸道路车道数2条,路面宽7m。

4)集装箱堆场共计2.6万m2,铺设C50高强联锁块。

5)房屋建筑:包括货运综合楼、装卸综合楼、门卫、综合变电所、消防泵房、装卸变电所、装卸机械停放库及维修间7栋房屋,总建筑面积2965.1㎡。

6)给排水及电力:消防及给水管道3.5km,设消防水池1座;场内设投光灯塔4座。

(2)南区集装箱装卸场走行线:里程为:DK0+0-DK1+708,由货场H1道出岔引出,铺轨长度1774.17m,含路基土方填筑及附属工程、既有涵洞接长、铺轨、铺岔等,预留4条存车线(路基完成),沿线设投光灯塔7座。

(3)既有货场接轨改造,里程为H1K0+235-H1K0+600,维持原技术标准,拨移道0.21km,拆除0.06km。货场扩建相关技术条件:最大坡度走行线6‰,装卸线平坡;最小曲线半径一般350米,困难300米。

二、参建单位及负责人

工程名称:海安县站货场改扩建工程

建设单位:南京上铁地方铁路开发有限公司  项目负责人:王志成

设计单位:中铁上海设计院集团有限公司    项目负责人:王艺施

监理单位:华铁工程咨询有限责任公司    总监理工程师:陈国强

施工单位:江苏雷威建设有限公司          项目负责人:朱安林

三、监理机构:

1.监理组织机构名称:华铁工程咨询有限责任公司海安县站货场改扩建工程监理站

2.监理部人员组成:

                                                                 

四、监理依据

1.国家、原铁道部发布的有关质量管理的法律、法规和规章。

2.工程承包合同、工程建设监理委托合同及原材料、半成品、成品、设备采购合同中有关质量合同条款的规定。

3.工程项目质量验收标准、施工技术规范、工艺操作规程及材料、半成品或构配件的质量标准和试验方法等技术标准。主要有:

⑴《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007;

⑵《新建铁路工程测量规范》(TB10101~99)

⑶《铁路路基施工规范》TB10202-20##、J161-2002;

⑷《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414—2003;

⑸《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-20##、J284-2004;

⑹《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-20##、J289-2004;

⑺ 《铁路运输通信工程施工质量验收标准》TB10418-20##、J288-2004;

⑻《铁路给水排水工程施工质量验收标准》TB10422-20##、J292-2004;

⑼《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003;

⑽《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。

4.经建设单位和代建单位批准的《设计图纸》、《施工组织设计》、《专项方案》、《技术交底纪要》及有关文件等。

5.原铁道部和上海局、南京地铁公司有关营业线施工的安全文件、规定。

6.建设和代建单位形成的《会议纪要》和批准的《设计变更》及指令性文件等。

五、监理工作写实

1.施工准备阶段

⑴总监组织监理机构全体监理人员进行岗前培训,并组织了铁路工程营业线施工知识考试。监理部人员每月两次集中学习,主要学习设计文件、施工规范、验收标准、监理规范、建筑法、国务院第279号《建设工程质量管理条例》、铁运【2012】280号《铁路营业线施工安全管理办法》、上铁运发【2012】586号《上海路局营业线施工安全管理实施细则》等国家、建设部、原铁道部以及上海局颁布的有关工程建设的法规和标准,强化了监理人员依法、依规监理意识。

⑵现场监理机构及时编写了《监理规划》,经公司批准后发各有关单位;总监组织现场专业监理工程师分阶段编写了《监理实施细则》,经总监批准后实施,监理人员严格按规范、细则要求实施监理。

⑶规范监理工作。编制了监理程序框图,将监理工作有关制度、施工形象进度形象进度图等上墙;按《监理规范》的要求建立了各项监理台帐,并辅助以计算机管理,做到监理资料的规范化。

⑷及时组织监理交底,使施工单位明确监理要求,加强质量预控。

⑸组织专业监理工程师对施工单位报送的施工组织设计、施工技术方案及施工进度计划等进行了认真审核,重点加强了对施工质量及行车安全的预控。

六、施工阶段

1.质量控制

(1)严格材料见证取送样制度,执行材料监理批准进场、同意使用的原则,根据《铁路建设工程监理规范》TB10402-2003(TA1---TA8)履行报验手续,各类材料及出厂合格证和试验报告均经过报验,并经监理人员见证取样送检,试验合格。

(2)根据《铁路建设工程监理规范》有关规定,我们对所有试验和检测实行全过程参与和见证,对检验达不到规范要求的项目均要求承包单位返工整改。

(3)严格隐蔽工程检查制度,工程每道工序经检查签证后,方可进入下道工序施工。

(4)严格机械设备进场报验制度。对起重运输压实等机械,严格按有关规定进行报验,监理对资料、机械实体认真核对,确保机械性能满足施工要求。

(5)重点部位及关键工序(如封锁施工、大型机械施工和缆线埋设等)的施工严格执行旁站监理制度,按旁站监理人员的职责,采取不间断跟踪检查,发现、解决问题,动态掌握现场第一手资料。

(6)坚持以文字和数据说话,科学监理。严格按设计图纸、验收标准、施工规范、施工工艺进行检查,从而确保了总体工程质量符合设计标准。

(7)严把施工测量关。自开工以来现场项目监理机构对该项目的测量放线,严格要求施工单位对路基填筑、轨道铺设、道岔预铺等项目的高程、方向、位置进行了复核测量,测量结果经监理复核均满足规范要求。

(8)施工方质量管理制度健全,质保体系健全并能发挥作用。工序间做到及时完整交接,整个施工过程中能够坚持质量第一、预防为主的原则,加强现场的质量管理工作,全员质量意识较强;施工单位能够合理安排,精心组织,向科学的管理、先进的施工方法要进度,杜绝盲目施工,蛮干硬抢,确保了工程施工质量。为加强安全和质量控制,监理共计发出口头通知若干次,书面监理工程通知单一份,及时得到了回复,存在的问题施工单位都能及时进行整改并达到标准。

在本工程施工过程中,监理工程师进行检验批验收1111项,隐蔽工程验收710项,分项检查验收175项,分部检查验收67项,单位工程验收检查5项,从而确保了总体工程质量符合设计标准。

一期施工中,存在施工过程中有违反规范,违规操作现象(例如:局部排水沟违规施工)。在监理工程师的现场指正及下发通知单、联系单等质量控制措施后,施工单位能及时整改,保证了施工质量符合规范要求。

2.进度控制

(1)施工单位报送的各项施工进度计划,认真组织监理人员审核,提出完善要求。

(2)每周的工地例会得到坚持,截止现在,本工程共计召开了17次工地例会,在每次会议上总结上周施工进度完成情况,分析存在困难和原因,落实解决方案,确保下阶段各项目标的实现。

3.投资控制

配合建设单位,做好工程变更现场把关和工程数量记实,对施工现场发生的工程、工作量变化,及时向建设和代建单位汇报,为工程竣工清算提供第一依据,对于施工过程中发生的设计变更(如部分水沟变更设计位置),严格按规定程序办理。做到了所有的增加、变更均有设计、建设(代建设)单位批准。

4.安全控制

安全、文明施工得到有效控制。严格落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针,原铁道部、上海铁路局关于营业线施工安全管理的各项规定本工程得到执行,各承包单位能够保证按图纸、《施组》施工,安全协议均在施工前签订完毕,施工中的人身安全及与既有线并行部份施工的行车安全得到保障,实现了安全、优质完成本工程的既定目标。

七、监理主要控制措施

1.核查承包单位的技术管理体系和质量管理体系,组织机构和管理制度;项目部主要负责人、专职管理人员和特种作业人员,均有“资格证、上岗证”。

2.对承包单位报送的钢轨、轨枕、扣件、道碴、钢材、水泥、线缆等工程材料进行审查,主要审查进场材料、设备生产厂家提供的质量证明文件和相关资料,由专业监理工程师予以审核和认可。

3.旁站:对封锁施工、大型机械施工、缆线埋设和营业线施工安全实行100%旁站;

4.巡视:对路基清表、松铺土方厚度、机械碾压遍数、改良土拌合、铺碴、铺轨、道岔组装、整道、浆砌片石水沟等进行巡查监视;

5.见证检验:对路基压实度、K30检测、轨枕螺栓硫磺锚固抗拔试验进行100%见证,对路基成型、道床、轨道和道岔整道、混凝土及砂浆配合比等进行检查验收。

6.本项目施工监理中共发监理联系单五份,监理通知一份,及时得到了回复。

八、工程施工质量

1.路基施工:

注重地基处理的质量和检测,实体质量均经有资质的单位检测合格后才进行下道工序施工;路基填筑按“四区域、八流程”组织施工,按规范要求分层填筑、碾压、检测,每层填土经验收合格后进行下道填筑,施工中路基压实质量采用环刀和K30检测控制,基床基层以上填料有较好的渗水料,成型路基满足强度和稳定性要求。

2.轨道工程:

1)装卸场走行轨部分:施工过程中,保证钢轨、模板及支撑架的稳定牢固,施工机具不得碰撞、施工人员不得踩压钢轨及支撑架。并随时进行监测,如有变位立即停止灌注和振捣,并在混凝土初凝前完成修整工作,使龙门吊走行轨的安装达到长平顺直,严格控制设计轨面标高和轨距(35 m),保证龙门吊平衡运行实施装卸。

2)新建走行线部分:

监理站认真分析设计文件,结合现场实际做好配轨,确保道岔前后第一根轨为标准轨,且在平过道段无钢轨接缝。严格控制道碴质量,其材质、硬度、耐磨度、级配等必须符合《铁路碎石道碴》要求。确保轨道线型和相关技术参数符合规范要求,认真检查线上料的质量,对轨枕有裂缝、挡肩损坏、硫磺锚固不良、扣件不合格的立即清除出场,不得用到线路上。整个施工过程处于可控状态,施工中没有发生任何安全及质量事故。

3)站内封锁改造部分:

封锁施工前监理站会同项目部技术负责人对现场进行实地考察,针对次日封锁施工内容,制定具有针对性、确实可行的施工方案并进行培训,落实施工主要负责人、各工班长、机具负责人及其他相关人员岗位职责。封锁前3天将所需施工用料机具运至施工现场,并对其性能进行检查,保持良好。封锁前1天价差检查影响道岔走行的电箱、接线盒及一切电务信号设备。封锁前线外组装好新岔,并对组装的新岔各部尺寸进行初验,对插入新岔位置在封锁前3天进行测量,并在封锁前1天进行复测,确保新岔落位准确。封锁点内按扒碴、拆除旧线、新岔横移、新岔合龙、回填道碴、调整找平顺序进行,环环相扣,确保封锁线路正点开通。

3、站场及附属工程:

(1)装卸场及道路

新建集装箱装卸场作业面2.66万平米,设35.0m跨龙门吊,跨线布置,走行轨单边长540m。装卸线MH1道股道中心线距离左侧走行轨距离3.50m跨内布置集装箱货位和双车道装卸道路1条。两侧悬臂下布置集装箱货位和集疏运车辆停车位。

装卸场尾部跨内设150.0*10.5*0.98m期货交割中转机查验站台一座,位于NH2道南侧,站台边缘距离股道中心线1.75m。

装卸场环形道路及通场道路,道路总长2110m,通场道路车道数4条,路面宽14m;环形道路车道数3条,路面宽10.5m;门吊胯下装卸道路车道数2条,路面宽7m。

(2)货运机械设备及其他

门吊式起重机

海安县站货场(南区)物流园区集装箱装卸线设40t集装箱专用门吊1台,用于办理货场集装箱的装卸作业。

汽车衡

海安县货场(南区)物流园区入口处设汽车衡1处,秤台规格为17m*4.5m。

主要施工工艺流程:

1)龙门吊走形轨基础:

35m跨龙门吊走行轨单边长540m,钻孔桩基础,下部结构由承台及承轨梁组成。

施工方法:

施工准备→基槽开挖→人工破桩头→基地垫层混凝土浇筑→承台钢筋绑扎、立模→承台浇筑混凝土→承轨梁钢筋绑扎→钢轨、夹板组装定位→承轨梁混凝土浇筑→结构混凝土养护→基槽回填。

2)水泥稳定碎石基层

装卸场堆场水稳基层厚度为55cm,环形道路水稳基层厚度为40cm。水稳碎石料采用厂拌机铺,碾压时严格按路面基层施工规范规定的次序进行。其5%水稳碎石7天无侧限抗压强度>3.5Mpa。

施工方法:

下承层的检查和准备→施工测量放样(边线、中线、高程)→严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制。

3)堆场联锁块

联锁块面层共计约2.6万m2,结构为3cm砂垫层和10cm厚C50联锁块。

施工方法:

施工准备→基层验收→试验段施工→联锁块堆放→测量放线→摊铺砂垫层→联锁块铺砌→初压→调线→一次扫砂→二次碾压→二次扫砂→终压→清理及验收。

4)货场道路硬化面

水泥混凝土路面采用商品砼,机械振捣施工。整个结构层施工采用横向间隔分条纵向流水作业的方法,这样一方面能尽可能缩短工期,另外使水稳基层暴露时间尽可能缩短,避免、减少受雨水浸泡的可能,从而更好地保证硬面化的质量。

施工方法:

原地面夯实→施工放样→水稳基层→碎石垫层→安装路面钢筋→砼浇注→振捣→修面和压纹→切缝→养生→填缝。

4、房建工程

本子工程系货运为目的的生产房屋。此工程共分为货运综合楼、装 卸综合楼、门卫、综合变电所、消防泵房、装卸变电所、装卸机械停放库及维修间7栋房屋。总建筑面积达2965.1㎡,设计年限都为50年,其中货运综合楼和装卸综合楼为二层,其余5栋为一层:门卫结构形式为砖混结构,其余均为框架结构。自20##年7月开工,至20##年5月完工。海安县站房建工程主要施工内容分别为:地基与基础、主体结构、装饰装修、建筑屋面、建筑给水排水及采暖、建筑电气、通风空调等。在整个施工过程中与路基、线路施工密切配合,交叉作业,并与电照、水暖、通信等专业进行沟通,合理安排施工工序。施工时确保运输畅通,做好各项材料储备。 

房屋地基在施工前,认真核对了房屋位置和房屋设计标高与站场道路、原地面标高一致后,平整场地,进行施工。基槽开挖后,地质情况与本建筑地质资料相符,遇到不良地基,如货运综合楼一拐角处一水塘处,按照施工规范进行基础换填。在基础施工前,按照图纸要求清除耕土、杂填土,进行分层回填,压实系数和承载力均不低于设计规范要求强度。

(1)钢筋分项工程:钢筋原材料进场后,会同监理对钢筋的外观质量、标识记号进行检查,并现场见证取样送具有资质的工程质量检测单位进行复检,复检合格后方能投入使用。本工程的钢筋原材料基础及主体复检结果均合格,有钢材质量证明书,符合设计和规范要求;钢筋加工经检查符合设计和规范要求;钢筋安装经检查,规格、间距、几何尺寸、搭接长度等均符合规范要求;电渣压力焊外观检查合格,取样复检基础及主体均合格;取样复检基础及主体复检均合格。钢筋分项工程资料齐全。 

(2)模板分项工程:在本工程中,采用木模板。模板安装施工严格按照经甲方、监理工程师审核后批准的认为切实可行的模板安装于拆除方案进行技术交底施工。模板表面平整度,垂直度,几何尺寸等均符合设计图纸及规范规定的要求。模板的拆除,在混凝土成品强度达到其设计强度的75%且悬挑板混凝土成品强度达到其设计强度的100%后,同样严格按照施工方案及规范规定进行施工。模板分项工程资料齐全。

(3)混凝土分项工程:本工程所需要的混凝土为商品混凝土。在混凝土运输过程中其运输时间未超过混凝土的初凝时间。混凝的浇筑、振捣符合规范及施工方案要求,且有施工记录。拌制混凝土的水泥、砂、石均经现场见证取样送检,复检合格,有复检报告。混凝土外观质量无严重缺陷,垂直度,平整度,几何尺寸等均符合规范规定要求;严格按照规范对混凝土成品进行养护和留置试压块。试验块的抗压强度值,经非统计法进行评定符合规范和设计要求。混凝土分项工程资料齐全。

(4)填充墙砌体分项工程:按设计及图纸会审要求,填充墙砌块采用KP1多孔砖,,砌块的规格为240㎜×115㎜×90㎜;有合格证,检验报告。砌体的外观质量较好,按设计、规范均在规范允许范围内。墙体灰缝饱满,平直,砌体拉结筋的留置符合规范要求。填充墙砌体分项工程齐全。 

(5)一般抹灰分项工程:本工程抹灰采用水泥砂浆抹灰。经检查,抹灰 工程外观质量较好,垂直度、平整度、阴阳角等均符合规范规定要求,无空鼓、裂缝现象。一般抹灰分项工程资料齐全。

(6)门窗分项工程:本工程门为防盗门及防火门;窗为 塑钢窗,玻璃为白玻中空玻璃,规格为5+6+5(mm)。经检查,门窗的品种、类型、规格、开启方向及安装质量均符合设计和规范要求。门表面洁净,无刨痕、锤印,拼缝严密平整,制作符合规范要求。防火门安装牢固,严密,几何尺寸允许偏差在规范要求的范围内。塑钢窗的质量符合设计和规范要求。

(7)装饰装修工程、屋面工程、给排水工程、电气工程

严格按照相关规范及设计图纸要求进行施工。

5.通信、信号、信息工程由专业队伍施工,施工中按通信、信号、信息施工规范和验收标准进行检验批报验、验收并实验。

九、监理工作成效

现场监理机构严格按监理合同的有关规定,履行了监理合同中义务及各项承诺。

1.工期:本工程虽在施工中遇到较多的困难因素,但经过全体参施单位的共同努力,仍然按期完成任务,经初验,基本满足了开通使用的要求。

2.投资:有效控制了不合理和无根据的变更追加,实现了投资目标。

3.质量:实现了合同质量目标,一次验收合格。

4.安全:未发生人身及行车安全责任事故。

十、工程质量综合评估意见

经监理对标检查验收评定,本工程质量控制资料、使用功能、观感质量和现场实体工程质量,基本符合法律、法规、设计文件、标准、规范的规定和要求,同意申请验收。

                                              华铁工程咨询有限公司

                                                   二〇##年五月二十一日


华铁咨询---海安县站货场改扩建工程监理验收评估意见

工程项目建设质量状况,合同履约及执行国家法律、法规和工程建设强制性标准情况。

(一)工程概况

工程地点位于南通市海安县火车站,海安县站货场改扩建工程装卸包括南区、北区,计划分片实施;南区装货场位于黄河路以南、既有海安县站以东,设装卸场共两处;北区装卸场位于北凌河以南,黄河路以北,与规划的中心河港池联合布置,设装卸场共四处。接轨站相应改建。

其主要工程量:

1、南区集装箱装卸场:

里程为HJK0+008-HJK0+775,装卸场占地5.3万m2,实施装卸线NH1、NH2两股道,货物线NH1有效长度550m,货物线NH2有效长度550m。

附属:

1)设35米跨40吨集装箱专用门吊1台,走行轨单边长度540m。

2)装卸线NH2尾部设150*10.5*0.98货场站台一座。

3)道路总长2110m,通场道路车道数4条,路面宽14m;环形道路车道数3条,路面宽10.5m;门吊胯下装卸道路车道数2条,路面宽7m。

4)集装箱堆场共计2.6万m2,铺设C50高强联锁块。

5)房屋建筑:包括货运综合楼、装卸综合楼、门卫、综合变电所、消防泵房、装卸变电所、装卸机械停放库及维修间7栋房屋,总建筑面积2965.1㎡。

6)给排水及电力:消防及给水管道3.5km,设消防水池1座;场内设投光灯塔4座。

2、南区集装箱装卸场走行线:里程为:DK0+0-DK1+708,由货场H1道出岔引出,铺轨长度1774.17m,含路基土方填筑及附属工程、既有涵洞接长、铺轨、铺岔等,预留4条存车线(路基完成),沿线设投光灯塔7座。

3、既有货场接轨改造,里程为H1K0+235-H1K0+600,维持原技术标准,拨移道0.21km,拆除0.06km。

货场扩建相关技术条件:最大坡度走行线6‰,装卸线平坡;最小曲线半径一般350米,困难300米。

4.工程开工日期:2014.7.15日;竣工日期:2015.5 .19日;验收日期:2015.5.21日。

(二)有关法律、法规和工程建设强制性标准执行情况

本工程施工采用的主要规范、标准有TB-2003【铁路路基、轨道、给排水、砼与砌体、信号、通信等工程施工质量验收标准】、GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》、TB10402-2007《铁路建设工程监理规范》,以及原铁道部和上海铁路局及东华公司有关营业线施工安全文件的规定等。整个工程在建设施工中均未发生违反强制性条文执行的情况。

(三)安全、质量问题及处理情况

本工程施工中安全生产情况良好,无任何安全事故发生。无较大的质量问题,无质量事故发生。该工程施工实现了“安全、优质、高效”的目标。

(四)施工、监理合同履行情况

施工方和监理方已按批准的设计图纸、变更设计、施工、监理合同内容完成全部工作量。

(五)质量评定

1.工程材料有合格证,主要材料经监理见证取样、送样检验合格。工程中使用的材料做到先向监理进行报验,经批准后再使用。无不合格材料用于该工程之中。

2.本工程中的隐蔽工程、检验批、分项、分部、单位工程分别由施工方质量检查员、项目技术负责人、项目经理自检合格,报监理工程师组织验收合格后进行下道工序施工,在施工过程中发现的质量问题均得到整改。

3.路基环刀、K30试验经监理见证检测合格,轨枕螺栓硫磺锚固抗拔试验见证取样检测合格。

4.本工程的质保资料基本编制完成。

5.本工程质量实体按铁路相应验收规范验收,各单位工程、分部工程、分项工程、检验批经施工单位自检合格,监理单位检查验收后质量评定合格。本工程能保证承重、使用安全,达到了设计预定的各项使用功能。工程质量达到验收标准。

(六)评估意见:工程质量合格。请代建设单位组织正式验收。

华铁工程咨询有限公司

2015 年 05月21日


专业工程验收记录表

(项目名称)合同段:                                           铁验表-2


_____________专业工程验收记录



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