海洋工程建筑业为沿海经济注入活力

20xx年10月30日中国海洋报 记者田小明

在海洋经济总量中，海洋工程建筑业的份额并不是很大。据统计，全球海洋工程未来十年市场规模3000亿美元以上，年均300亿美元以上。相对于20xx年全球造船市场规模约1000亿美元而言，海洋工程市场总规模偏小。但就是海洋工程中的“小弟”——跨海大桥建设，却给沿海经济发展带来了新的活力。

统计数据显示，尽管20xx年我国海洋工程建筑业实现增加值只有411亿元，在世界经济整体形势下甚至于比20xx年减少了9.0%，但这并不影响人们对跨海大桥的热情，一座座跨海大桥的相继上马是这一热潮的最好注释，新建成的目前世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥给了人们更好的示范作用。其建筑工程本身对当地经济的拉动力以及跨海大桥所引起的地方经济环境的变化让人浮想联翩。如今，回答中国究竟有多少座跨海大桥本身就是一个非常困难的问题，这个数据一变再变，一场建设跨海大桥的潮流正由南及北在中国沿海兴起，随着经济能力的不断提升，地方政府以及经济实体对跨海大桥从来没有表现出如此的兴趣。 有报道说，自杭州湾跨海大桥正式通车以来，宁波的旅游、投资、人才“纷纷因桥而动”，日通车2.7万辆次的大桥引来“人财两旺”。而慈溪市旅游局的统计数据显示，今年国庆、中秋“双节”期间，当地旅游景点接待游客较去年同期翻番，是去年的3倍。“接轨大上海、连接长三角”也成为余姚旅游的新趋势，因桥而生的杭州湾新区也迎来了发展的大好时机。

而另外一个堪与杭州湾跨海大桥相媲美、连接广东雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡跨海通道建设目前也已经启动。项目规划研究并通过了评审，预计投资将超过1400亿元人民币。这一工程自20世纪90年代开始至今，交通部、铁道部、广东省分别对其进行了项目研究。20xx年，在国家发展和改革委员会的协调下，由铁道部、交通部、广东省、海南省共同筹划该项目。业内人士认为，基于中国多年深水大跨度桥梁技术创新和工程实践，通过组织科研、设计、施工、设备制造等科技攻关，在琼州海峡建设桥梁可以实现。专家们在长约80公里的海峡范围内初步拟定了两个比较桥位，即连接雷州半岛徐闻县放坡村和海南岛道伦角的西线桥位，连接雷州半岛炮台角和海南天尾角的中线桥位。我们期待：由琼州海峡阻碍的海南岛与大陆之间的陆路交通的实现对海南经济发展产生的影响与带动。如何量化也是个非常困难的事，但对受琼州海峡交通限制的海南来说，这是一个福音。看惯了“大海脸色”的海南将迎来由于琼州海峡跨海通道建设导致的新的经济环境。对此，人们的任何期待都是有理由的。

从整体上看，改革开放以来，我国推行沿海发展战略，逐步形成了点、线、面逐步推进的对外开放格局。从长三角区域看，区域经济一体化进程发展迅速，联动发展势头愈来愈猛，桥海意识不断深入，桥海开发进一步高涨。从浙江省来看，杭州、宁波、温州三大都市经济圈集聚、带动作用明显，甬、台、温沿海产业带发展势头良好，宁波—舟山港港口一体化快速推进，“大桥、海洋、港口”资源在全国区域发展中优势更加明显。

以浙江一个不起眼的小县象山为例。象山县是宁波市所辖的最南的一个县，位于宁波和温州两个开放城市之间，属长三角经济区外沿。象山三面环海，一面穿陆，岸线曲折，象山港、石浦港两大港湾分列南北，所辖海域面积达6618平方公里，是陆域面积的5.6倍；海岸线长800公里，近海岛礁608个，居浙江沿海全县(市)之首。自古以来，海洋就是象山县人民生存之本和繁衍生息的基础，也是我国少有的兼具山、海、滩、涂、岛、礁、湾资源的半岛型海洋大县。由于和周边县、市、区资源相近、区位相同、人文相似，在错位发展选择上可能性较小，以致同位竞争将更加激烈。特别是在发展定位、产业集聚、空间优化、资源开发、招商引资等方面趋同竞争倾向将大大增加。身处交通末梢的象山由于海道隔离、交通不便、基础设施建设相对滞后，不仅给海岛居民在就业、入学、就医等方面带来诸多不便，而且海岛丰富的港口、渔业、旅游等资源也未能转化为经济优势。为赢得先机，象山县实施了“桥海兴县”战略，着力打“桥”牌，积极主动地营造新一轮发展优势。近几年，象山在交通上先后投入4.5亿元，在岛屿之间修建了6座跨海大桥，建造了包括全国最大桁式跨海大桥之一的蜊门港大桥等3座跨海大桥，把著名的渔港石浦外围岛屿与大陆连成一片。象山港跨海大桥建成后，象山至宁波路程将从原来的120公里缩短到49公里，车程为35分钟，彻底改变象山交通末梢的现状，并辐射带动南部地区的发展，海陆联动对全县经济贡献度进一步加大。

据统计，自20xx年以来，象山累计引进超亿元以上项目21个，投资总额突破200亿元，正在洽谈项目投资总额超过1500亿元，其中仅三门湾核电项目投资额就达1200亿元，为后续科学发展奠定了坚实的项目基础，以海陆一体为特色、临海产业为潜力的沿海经济得到了快速发展。滨海旅游为重点的现代产业也随着“桥”牌而快速崛起。据统计，20xx年该县共接待国内外游客534.8万人次，其中景点景区接待364.6万人次、无景点景区接待170.2万人次，实现旅游收入52亿元，占全县生产总值的23.6%。独特的滨海旅游资源和海陆生态环境以及“桥”的效应，使象山成为宁波的“后花园”、上海的“新乐园”和长三角的休闲胜地。

近年来，国内学者研究我国经济发展时发现，在经济相对发达的东部沿海地区，存在着一个以海岛为主体的新的区域，称之为“新东部”。有人形象地称新东部是“守着金山的穷汉”。一方面，新东部身处我国经济相对发达的沿海地区，区位优势明显，另一方面，海岛独特的自然地理风貌作为天然的旅游资源，为许多人所向往。但苦于大海阻隔，交通成为制约当地发展的关键。从全国海岛发展来看，随着一座座跨海大桥的建成，昔日偏居一隅的海岛变成了块块“热土”。以海洋工程基地为主体的产业集群，大桥经济、海洋经济、港口经济三者联动发展明显，跨海大桥为一座座美丽的海岛注入新的活力，成为新东部经济发展的新的引擎。

 

第二篇：建筑业

建筑业

来源：国家统计局发布时间：2013-10-29 11:07

建筑业统计单位 指从事房屋、构筑物建造和设备安装活动的法人企业。建筑业法人企业应具有建筑业资质并能够独立核算，同时还应具备以下条件：①依法成立，有自己的名称、组织机构和场所，能够承担民事责任；②独立拥有和使用资产，承担负债，有权与其他单位签订合同；③独立核算盈亏，能够编制资产负债表。

建筑业总产值 是以货币形式表现的建筑业企业在一定时期内生产的建筑业产品和提供服务的总和。建筑业总产值包括：

⑴建筑工程产值：指列入建筑工程预算内的各种工程价值。

⑵安装工程产值：指设备安装工程价值，不包括被安装设备本身的价值。

⑶其他产值：建筑业总产值中除建筑工程、安装工程以外的产值。包括房屋构筑物修理产值、非标准设备制造产值、总包企业向分包企业收取的管理费以及不能明确划分的施工活动所完成的产值。

a.房屋构筑物修理产值：指房屋和构筑物修理所完成的产值，但不包括被修理房屋、构筑物本身价值和生产设备的修理价值。

b.非标准设备制造产值：指加工制造没有定型的非标准生产设备的加工费和原材料价值(如化工厂、炼油厂用的各种罐、槽，矿井生产统一使用的各种漏斗、三角槽、阀门等)以及附属加工厂为本企业承建工程制作的非标准设备的价值。

建筑业增加值 指建筑业企业在报告期内以货币形式表现的建筑业生产经营活动的最终成果。

从20xx年第一次全国经济普查开始，建筑业现价增加值按生产法和分配法(收入法)两种方法计算，以收入法的计算结果为准，即从收入的角度出发，根据生产要素在生产过程中应得的收入份额计算。具体计算方法：经济普查年度建筑业增加值按照《经济普查年度GDP核算方案》计算，非经济普查年度建筑业增加值按照《非经济普查年度GDP核算方案》计算。

房屋施工面积 指报告期内施工的全部房屋建筑面积，包括本期新开工的房屋建筑面积、上期跨入本期继续施工的房屋建筑面积、上期停缓建在本期恢复施

工的房屋建筑面积、本期竣工的房屋建筑面积及本期施工后又停缓建的房屋建筑面积。

房屋竣工面积 指报告期内房屋建筑按照设计要求已全部完工，达到住人和使用条件，经验收鉴定合格或达到竣工验收标准，可正式移交使用的各栋房屋建筑面积的总和。