从15年3月开始学车到今天拿到驾照不到两个月时间，靠的是教练的悉心教导，但也从网络上受益良多，平时教练总说要总结，现在我也来做个大总结说说我的驾考心得，希望对看到的小伙伴有点启发吧。

科目一、科目四，这个就不说了，驾考宝典上的题拿来做一遍，错题再多研究研究，没有一点问题。

科目二：说这个就心痛，在这里考砸了一次，第二次过了得出的总结还是心态要好，一旦紧张就掉了50%的成功率，科目二要慢慢说。

首先考试在彭州泰然考场，泰然的考试顺序：单边桥-坡道定点起步-直角转弯-曲线行驶-侧方停车-倒车入库。考场品面图按照惯例借用一下小伙伴们的。

泰然考场科目二模拟都是前一天模拟后一天考试，模拟考试那天早上4点就出发去往彭州，5点过到了考场门还没有开，6:30开门开始排模拟号，请撒开腿跑，跑到写着模拟开始排号的红色大字的窗口排着，不要傻傻的跑到走廊上或者其他窗口排，那是给正式考试和科目一的。模拟白天280元一个小时，晚上320元一个小时，千万跑快点抢前面，模拟是下午2点过才开始，排到晚上就看不到点了（不要心痛这钱特别有必要花），一般两个小伙伴一个车2个小时可以4条道都走一圈，排号的时候可以一个小伙伴哪两个身份证租一个车车，这些教练都会教你。排完号就去好好休息吧，说到这里不得不浪费时间吐槽一下饮食住宿，我们住的那个yfy，哎，房间里面没有纸、没有洗漱用品就不说了，被套也不说了大家都懂的，淋浴喷头都没有只有一根水管，洗脚的时候那水管就想发了疯的泥鳅，那叫一个欢快啊，别想洗澡了和衣而睡吧，睡眠浅的小伙伴做好心理准备吧，你可能会在隔壁小伙伴的呼噜声中辗转反侧。饮食不多说看小伙伴的肠胃功能了，稀饭馒头慢了可就没有了哦，为了肚子可以不要形象的。

言归正传说说模拟考试吧，两人合买一包中华给协考你懂的，不知道哪里的规矩但都是这样做的，为了模拟的时候协考能给你说说适宜于考场的点位情况，还是乖乖的买吧，不然他不给你说呢。车载电脑说了请开始考试不要慌，没有时间限制，慢悠悠的调整好座位镜子，其实是调整好心态，万万告诫自己不要慌，有的小伙伴说上了车手脚都开始打颤，这还怎么考呢。镜子调到能看到后轮，这样方便你随时关注你的后轮有没有上桥、压线。安全带栓好，一灯二档三手刹，准备起步。

首先单边桥，泰然的单边桥矮长、两个桥之间的距离较驾校的远一点，协考在停车的时候会让车上了左桥再把车退回到起点，所以单边桥左桥基本方向是对齐的，只需要小修方向就可以稳稳上左桥，点位还是左边棱和引擎盖缝隙的1/3处，这个按照教练教的点位没有问题，上桥之后可以瞄一眼左后视镜，看看后轮的位置一边小小的修正方向，下桥的时候请仔细感觉，在前轮下桥一米左右右打方向，打半圈至两手交叉，我每次打方向都比别人多打一点，打到胸前，然后车棱大概还有5厘米左右对桥内侧迅速左打一圈，同样我又习惯比别人多打一点，看个人平时练得方式，只要平时上桥没得问题就没得问题。教练车编号的中心对到桥中心回正方向，这个时候一般前轮都上桥了，瞄一眼右后视镜看一眼后轮适当稍微修正方向，稳稳上桥。这里说一下一个轮子掉扣10

分，轮子边缘擦着桥走也是满分的，但是这

样容易熄火哈。自己画的渣图，将就看哈。

下桥之后就是坡道，请千万要在下桥之后往昨天打方向，稍微多一点慢慢再去靠近坡道定点的右边黄线都可以，如果你打少了很有可能就会后轮子压右边的黄线，直接挂掉，我在考试时就在这里挂了一次，另一个补考的小伙伴两次都在这里挂了。定点的时候稍微松一点离合，控制好速度，考场坡道长看着陡实际不陡，用考试车编号右边数字的边擦着黄线外边走，当然如果你考试车右边的数字是1请参考圆圈的两点钟方向擦着黄线外边缘走，用雨刮器的点对立杆，或者引擎盖刚好看不见立杆的红色漆的时候踩住没问题。坡道起步30秒，左向灯，慢松离合，为了防止车子后溜离合送的车子抖动厉害的时候松刹车，慢悠悠上坡，控制好离合，走在坡道中间，下坡控制好速度。坡道熄火一次扣十分，不打灯扣十分。

下一个项目右直角转弯，请在下坡后向左多转一点然后在回方向，在慢慢去用引擎盖缝隙去对左边黄线的中心，不然容易离昨天黄线的距离太远导致转弯是压右边线，在引擎盖快要盖住前面黄线的时候迅速右打死，这里一定要控制好速度，慢一点，出直角回方向没问题的通过。

直角出来就是曲线行驶，先左转弯再右转弯，弯道比较大，进入S路的时候要先碾压地上的导向箭头，说说个人的经验，进入S路的时候先要在左边预留足够大的空间，

让左边黄

线跟左车轮的距离够大，不然转弯的时候容易压线，也就是左转转大弯，可以参考坡道定点的方法用圆圈去切着右边黄线走。转弯时车头1/3在黄线外，最重要是要速度慢，注意偶尔观察后面轮子，打方向要慢，不要打急了，也不要打死方向，出弯道的时候要观察好，先回一点方向，注意观察后轮，很容易压线，本人在曲线si过，原因就是甩盘子太急，进S路的时候没有控制好位置。切记要慢，因为慢了你位置没控制好还可以修。

然后是侧方位，模拟的时候侧方位一直停不好，因为速度控制不好，速度快了很容易来不及打盘子直接压里面的线。这里说一下车身在线外车轮没压线都是过关的。曲线出来依然是先碾压导向箭头，然后侧边距比坡道定点宽一点30-50里面，我用的还是右边数字的边去对黄线，不过这次是差一点到黄线外边缘，然后看到侧方位库的左上角的过一点的时候停车，不要过得太多了，换倒挡。第一步：左上角看不到的时候右打死方向，第二步：侧方位库的后横线能看到1米了慢慢回一圈方向（这样回方向就不会那么着急），能看到右后角的时候方向回正（这里可以参考看着后面的一个大银色箱子就回正），第三步：看左后视镜，左后轮压着边线的时候左打死方向，车正的时候回正方向。如果在第二步的时候你回早了在没有完全看到右后角（银色箱子）的时候就回正了方向，不要着急，在第三步的时候等轮子稍微过了边线在左打死，没有问题，同样如果你在第二步的时候回正晚了，右后角（银色箱子）已经过了很多了，那么你就在第三步的时候提前点也就是左后轮还没有压边线的时候左打死方向，没有问题，都可以停好侧方位。左转弯灯准备去倒车入库。前面有车在倒库可以在侧方库里面等一下，没有车也可以在里面停到，退档拉手刹，调整哈心情，马上就要成功了要控制住。实战经验告警你如果你在侧方里面不小心熄火了，不要担心马上点火，只扣十分。

最后倒车入库，骑着路中间的水泥痕往前开，这样能保证车子据左边边线有1.5米左右，往前开点，直到前轮过了黄色实线，但是千万注意后轮不要过线了，右飞右边后窗与后面小窗中间竖着的黑色框线与倒车库的右上角交叉了右打死方向（你可以稍微早点点打，因为早打了可以修，晚打了就不好修了），看着车车右边屁股入库了，看左边镜子，车子正了回正方向，左右看镜子，车屁股往那边歪朝相反方向修正，左倒车镜看到左边库横着的黄线过了一点刹车。换挡左飞，注意如果右飞进去位置不是很好请适当修正以便左飞出去车子能正好在中间，看着右边前后窗之间的隔断出了车库右边的黄线后左打方向，不打死，打到水平（差一点打死），到了车头盖过了路边黄线再刹车，以便前轮能够过横着的黄线，前轮不过横着黄线不合格，倒车时看着车身正了之后左打死方向，也就是把刚刚出库没有打完的方向打完，看着左边倒车镜，注意距离，近了就向右边回方向，距离合适了左打死，车身正时候回正方向，左右观察，还是车屁股往那边歪就朝相反方向转动方向盘，左边倒车镜下边缘黄色横线过了以后刹车，这时候不要太兴奋，控制住，慢慢把车往终点开，退档、手刹，协考让你取安全带时你再兴奋，切记不要自己取了安全带功亏一篑啊。

总结一下，第一次科目二一次在坡道死掉，一次在曲线，坡道是因为没有左打方向压了右边的黄色实现，曲线总结是进曲线的时候位置不好速度又太快转弯急了就压了边线。第二次科目二，第一次机会给了坡道，离合太好松结果松得熄火了，然后再点火又后溜了一截，最后一次机会足足在起点调整了十几分钟，终于就过了。第一次考试遇到的协考估计吃了炸药，太凶了，上错车被吼得一愣一愣的，第二次遇到一个温柔的姐姐，还给我解压，让我慢慢去感觉车子，也就是这个姐姐让我可以在起点呆那么久然后顺利通过，感谢。在驾校练习的时候一点问题没有，到了考场就各种问题不断，最大的问题就是心态不好，所以告诫一下接下来的小伙伴们，不要紧张。

说说科目三吧，都说科目三简单，是真的很简单，彭州军乐镇那边考的科目三，我们一车四个过了三个，没过的是因为转弯的时候方向弄反了。不过还是要去模拟，当天去当天模拟当天考试，同样天杀的280一个小时，两个人租一个车，给协考准备包ZH你懂的，两个

小时能把一二号线都开完，每个人考试时要求开3公里，遇到人行横道和语音播报公交站和路口的时候都要踩一下刹车，上车前逆时针绕车一周，看车门有没有锁，后面车轮前面车轮，有没有危险物，起步左转弯灯一档，看左后视镜，没有危险后起步，进入车道后关灯，车开动后换二档，一二档不能长时间使用，加油到二十码换三档，三档可以一直开，没有要求要开到四档，最好速度不要超过30码，变道提前打转向灯，观察后视镜倒车镜，三秒以后才能转向，转向后关闭车灯，借道之后同样要打灯观察三秒后回到自己的车道，不打灯扣十分（九十分及格），如果要借用对向车道，请报告考官，申请借道。科目三考试运气成分比较大，彭州科目三有一截路考在场镇上如果是单号考试，恰逢赶场天，车多人多，因为考试主要考的是安全意识，就比较麻烦，双号就好考了，如果你运气好就可能排到那一段路刚好是直且宽的，人车又少，老天爷帮你。

总结一下科目三吧：

1、尽量不要排到一车的第一个考试，四个人一个车，等候区的椅子一排四个刚好就是一车也就是考试顺序。起步前绕车一周，上车报告，调整好座位镜子安全带，先模拟灯光考试，然后左转弯灯，鸣喇叭，左右观察确认安全后再，一定要保证安全距离，据别的车至少30厘米，出考场有个坡道，考试车多控制不好容易熄火后溜，坡道上去就是个红绿灯，注意观察不要过了停止线，也不要逆向行驶，考官让你借道后，要打灯后才能返回你的车道。

2、路途中避免长时间使用一二档，如果实在是路上情况复杂，为了安全不能开到三档可以在一二档之间切换，注意避让行人和车辆，注意你是圣人考试的时候有很多社会车辆会在你的左右穿插，不管能不能超越，他不会讲规则，你要做的就是在你的车道中间走随时注意减速减档。打灯后三秒后观察无问题后才能变道转向，货车重车多，不要慌乱。尽量走快车道，也就是中间车道，路边有行人，协考也会让你走快车道的。

3、语音播报公交站、注意行人、前方路口、遇到人行横道、交叉路口等都踩一下刹车，路上勤鸣喇叭，提醒其他人注意安全。如果遇到语音让你掉头，提前观察虚线在哪里，提前打灯，减速减档，车子尽量靠右边车道虚线在黄色虚线中间停止，换一档左打死方向，松离合半联动掉头，考试车都是烧油的慢松离合直到离合松完再后加油走，烧油车松完离合都不会熄火，本人模拟的时候半联动掉头后加油门，就被协考吼了，他要求松完离合才能加油。掉头后必须在慢车道行驶，然后才能变更车道。

4、考试三公里很快就过，靠边停车要先右转弯灯，观察右倒车镜，离合刹车配合，跟坡道定点一样用考试车编号的右边数字去对路边缘，如果是双向两车道，对的是路边石，如果是双向四车道对的是慢车道的右边线，拉手刹，退空档，送离合刹车，关灯，语音播报考试合格。

还是那句话不要紧张，心态很重要，科目三主要是考的安全意识。

科目三过了就去服务大厅考试科目四，然后交资料，看恐怖的车祸视频，宣誓，拿本本。

 

第二篇：永州驾考中心新场地图及科目二过关心得

永州驾考中心新场地图及科目二过关心得

永州驾考新考场终于启用了，当听说考试有新旧捷达两款不同的车型时，自己还真地紧张了几天，根据教练加紧训练了坡点手刹加油门启动、倒库提前转向中途修正方向的技能。又上网查看了许多关于新捷达的考试方法心得。还好老天保佑，在正式训车和考试时都排上了老捷达，我的第二次考试有惊无险地通过了。

其实新考场也有优势：首先都是新车，其操控性好同型号车基本一致，特别是离合器很习惯。不像在南方驾校考试的车，训车时离合抬得很高，考试时车的离合又很紧，跟不上脚的反应；其次考场有水喝了，虽然驾考中心建设还没有完工，但考生可以喝水看电视放松心情。

不利的就是新捷达考试车了，很多考生都没训过这款车，心里没底有意见是人之常情。我也是交了补考费后才知这事的，没办法只得硬着头皮去了。就我个人经历所知：新考场大概有超过15台。其中11~15号车是老款捷达车，老捷达车只走6号道。大概是训车时是哪款车，考试时就是哪款车（不确定请自行向驾考中心求证）。

考试准备：听考新捷达的同学说看不到车头，所以可以准备个坐垫，还可以带点零食和饮料。因为不知道要在考场等多久，吃喝点可以顶饿还可减少压力与紧张。但不要太多，否则考试被便意影响就划不来，另外要讲卫生，一地垃圾那样没素质。

训车：我建议多几次训车，训车目的是熟悉车况、车道和失误时如何返回

起点，重点是弄清右边线30CM的看点（A点）和车头横线与左侧后视镜下边线相对的位置（B线），这些是可以用在坡点停车和倒库时的参照。可以问引导员（训车时在车上）或上车前在地上划线取得。不要跑完了事，要做到心中有数，发现可能存在问题，预防失误。从左至右是1~6道，训车时跑哪道考试就走哪道，老捷达是6车道。

考试：考试时存在一定的偶然，但关键还是平时的训练，能够解决意外情况。其次要保持心态平和，要相信自己，千万不要紧张激动，否则易失误。另外不要急，前面有人刚考完（如侧方位）时，不要急于进入，待他走远点（坡点起步过完）才进入。在我前面考的有两位，一位在坡点起步时不知为什么一路狂倒档到侧方位，另一位则在侧方位里调头。如果这时进入势必影响自己的成绩。在考试时出现失误电脑会提示扣分情况，没提示就没扣分，但每个项目过后都会有个提示。

本人中等个子，下面是我考老捷达的体会，参杂了一些对新捷达看点的理解，仅供参考。

上车：调整车座位到合适自己离合刹车的位置，如果觉得太矮可以用座垫垫高；调整车椅靠背到平时训车习惯角度；调左视可见左后轮（镜下边）和左后门把（镜上边），调右视可见右后轮（镜下边）和右前门把（镜左上区），左右后视镜在侧方位和倒库时很重要；准备好后，一定要记得挂上安全带，之后直到电脑提示考试完毕，将车开回起点可以下车时才能解开。然后等待引导员（考试时不在车上）指令。等得越久越好，期间不仅可以熟悉车况还可以平复激动紧张的心情。如果还是紧张，就做深呼吸，跟引导员多说说话，很多失败的同学实际上是紧张所致。只要没有刷指纹，考试就没有开始，你

就是在场内跑完N圈也没有成绩。

侧方位：刷指纹正式开考后，头不能伸出窗外。跟在驾校一样起步将车对准考道，如果前车已经过了上坡起步，就进入侧方位，否则停车等待。因为新考场的侧方位与上坡起步太近，万一前面那位失误影响自己就划不来了。保持右边线30CM进入侧方位，电脑自动提示侧方位考试开始，跟驾校不一样的是车头不要出白线（引导员提示，出线有什么后果没试过）。右后轮过了停车位左上边角一段距离就可以停车，挂倒档慢松离合直到车子开始倒车，用离合控制车速不快也不要太慢更不能停车。同时观察右后视镜，右后车轮过了停车位左上边角即右满方向盘，继续倒车的同时观察左后视镜，当左车身边即将对准停车位右下边角时回直方向盘，继续倒车的同时观察左后视镜，当左后轮即将轧线时即左满方向盘，继续倒车直到车身与库平直，停车挂一档，直到电脑提示入库成功。才打左灯出侧方位，注意不要轧边角和边线。侧方停车新老捷达操作应该是一样的。

坡道起步：坡道起步与侧方位不仅很近，而且上坡定点停车位太低，来不及进行边距调整。我训车时一次边距超30CM（扣10分）一次轧线（扣100分），所以考试时没敢强求边距。当左视镜下边线刚过中线一半时立刻停车（网传新捷达是快看到第三道线时，自己百度新捷达考场对点绝招），打左灯后慢慢松离合，车身抖起来时慢松脚刹，车子就可以走了。在这里要果断，我稍犹豫脚刹放晚了就熄火。而考新捷达的同学表示起步时不加油门也没有熄火。我在这里扣了20分，事后想起来还是没控制好车速。

直角转弯：上坡起步后，下坡时带点刹车控制车速，然后半离合控制车靠左边线30CM进入直角转弯，慢慢直线前进，当右转弯角即将对准右视镜或右

门内侧门把手前端时果断右满方向盘。转过后回正方向。

倒车入库：考试具体操作与在驾校练习一样，半离合倒车时不能太快更不能停车。我个人认为这个考试重点是要掌握在倒车中通过左、右后视镜观查并随时修正倒车方向的技能，这样无论是考新捷达还是老捷达，都在左后视镜下沿线即将接触地面白线时开始打方向，无须担心因转向太晚而无法入库。车身入库后观察左后视镜下沿线刚盖住地面白线时（前面所说的B线）停车（新捷达网传是两线快接触时）。

S路很容易，因为首先是右转，所以进入S路时注意车身稍靠左。左转时车身稍靠右，这样后轮就不会轧线了。当然也要控制好车速。S路出来后，电脑会提示考试结果，通过的将车开到起点，停车走人。没通过也别着急，仔细吸取经验教训，还有一次机会的。

最后祝所有考生顺利通过，心情愉快！

20xx年3月25日星期二

附场地图（受现场光线及手机限制，图像不是很好请谅解）：