新手开车容易倒车难 八大倒车技巧要掌握

20xx年02月15日13:50大河报综合报道我要评论(12)

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先来说一种错误观念，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这是远远不够的，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以，还是应该养成倒车回头看的好习惯，而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。 转播到腾讯微博

以下是倒车时的一些技巧及注意事项：

倒车技巧及注意事项：

倒车车速不得高于2米／秒，慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。

对新手来说，做完一次动作，都要下车前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，如此反复练习，肯定能收到事半功倍的效果。

倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。

车与马路牙子相距10—20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。

一、虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，撞着人就更麻烦了。往左后倒时，要注意右车头，往右后倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。

二、如果地方很小，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢？可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。

三、倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。

四、如果有人在，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。尤其是新手，容易慌张、照顾不过来，隔着车窗，声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。

五、如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。

六、泊车倒车时，往后倒得越多，往前上时上得越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。这一条新手要小心，中级车手提高技术可用。

七、泊车倒车时，进入角以40度左右为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处，打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手不要怕，要勇于多练。

八、最后说一条重要经验：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

很多技术都是习惯的积累。但有一条，无论你车子的倒车雷达多么强大，也不要完全依赖它，要真正把习惯和技术练好，这样，无论遇到什么特殊情况，都能轻松应对。

闪开！马上要倒车了！把东西都拿走！

你成倒车高手 详解多年总结的倒车技巧

20xx年02月15日13:32QQ论坛我要评论(2)

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总结了一点经验，一起分享啊。先来说一种错误观念，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这是远远不够的 ，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难

免会有行人和自行车，所以我个人觉得提倡养成大车回头看的好习惯。而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。

倒车车速不得高于7km/h（2米/秒），慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。 对新TX来说，做完一次动作，无论感觉是不是成功都要先下车，前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，这样反复，肯定能收到事半功倍的效果。

倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。

车与马路牙子相距10-20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。

1：虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新TX尤其要注意。因为驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意这一条造成的。

2：如果地方很小，车两边都有障碍物（比如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。

3：倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。新TX经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人，机率虽然很小，不可不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来的时候不也得倒吗。对这样的TX很无语，哈哈。

4：如果有人一起，可以让他帮忙指挥的，千万记住要摇下车窗，要不然外面的人喊破了喉咙，你也没听见，（这个场景，经常看到??）尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。

5：如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。

6：泊车倒车时，就刚好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。这一条新手要小心，中级车手提高技术可用啊，嘿嘿。

7：泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。以我的经验，这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性哦，新手不要怕，要勇于多练。

8：最后说一条重要经验，不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

很多技术都是习惯的积累。但有一条，无论你车子的倒车雷达多么强大，也不要完全依赖它，要真正把习惯和技术练好，这样无论遇到什么特殊情况，也能轻松应对。

新手开车的几点死穴 专家巧解倒车超车难题

20xx年02月15日13:21QQ论坛综合报道我要评论(3)

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你是否在停车场停车时感觉前后左右险象环生？你是否在道路上为超过一辆低速行驶的汽车而焦头烂额？你是否在路边好不容易找到车位却停的东倒西歪？你是否为了变道超车差点和旁边的行车“亲密接触”？如果你有，那么你就应该被定义为“新手上路”，本期我们将为你解决这两个新手驾车的“死穴”。

倒车入库

二次教育课堂第一课：合理利用后视镜

由于倒车时最需要注意的是处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠后视镜。

副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。

司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。

第二课：别让考试绊住你

考驾照时，是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位，但在实际生活中，这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路和车位的宽度。因此我们应该用更成熟的入库方法：首先，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位，然后迅速地向反方向打方向盘，让车头向着背离车位的方向运动，在这个过程中，你需要充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向，让车辆与道路之间的夹角至少大于45度，最后依靠后视镜，慢慢地把车倒入车位。第三课：入库“独门秘笈”

倒车入库是日常驾车随时可能遇到的，因此掌握这样一种技术是每一个驾驶者所不可避免的，下面的入库心得你一定要牢记于心。

任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西。

留心车位后部的障碍物，特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩。

判断与障碍物的距离可以开启大灯或刹车灯，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。

停放时与旁边的车辆方向保持一致，这样能够降低车辆被碰坏的机几率。

倒车要慢，即使发生碰撞，足够慢的车速也不会造成太大损失。

变线超车

二次教育课堂第一课：什么是变线超车

变线超车，并不是指的加速行驶以超过和自己不同车道上行驶的汽车，严格意义上的变线超车，是指当是你的车道前方有慢行车辆，你必须短时间借用另外的车道超过去，并且必须尽快回到自己的车道内行车的情况。

第二课：变线超车的基本操作

根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。

第三课：减挡超车

由于在实施超车之前，你必须跟随前车一程，并做出有效的超车警示，这个时候你与被超车辆基上处于同等车速，一般行车都是使用发动机的中速段，你要在最短的时间内加速并安全超越就必须在尽可能短的时间内加速，所以使用发动机最大扭矩是必要的，因此在开始超越前车的时候减挡加速的方法经常被使用。值得注意的是，如果在超车的过程中，发现对面有来车，应及时减速避让，重新寻找超车时机。

超车过程中应留意的几点：

要通过左后视镜观察左后方车道内有无车辆高速接近，并在超车时提前十几秒打开左转向灯。

其次，驾车开始向左变道并加速准备超车时，要注意观察前后方车辆以及道路条件是否符合超车要求，同时应当闪烁二三下远光灯，以告示前面的被超车辆。

在与被超车并行时，要双手握紧方向盘，特别是超越大型车辆或被大型车辆超越时，要保持足够的横向安全间距。

最后，在超越了被超车辆后，要继续沿超车道行驶一段，与被超车辆保持安全距离之后，开启右转向灯，缓缓地转动方向，再回到行车道上，回到行车道后，别忘了关掉转向灯。

友情提示

交通法规许可实施超车的条件：

1、应选择视线良好、道路条件较好的路段超车。

2、超车区域内视线不良、情况不明时，应放弃超车。

3、繁忙街道、交叉路口、铁路道口、弯道、隧道、桥梁上下不宜超车。

4、注意自己车辆的性能和速度，没有能力超越时切勿勉强。

5、在超越时，发现对方有来车时，应正确估计对方来车的距离和速度，与对方来车有会车可能的，绝对不能作出超车的决定。

6、在超车时，要正确判断被超车辆的动态，注意前车所面临的交通情况，是否会遇到突然情况而斜出。

7、超车应从左侧超车。打开左方向灯，注意与被超车辆保持安全的距离，不应跟得太近，必要时可向前车示意。

8、超过前车后，马上进入前车车道是十分危险的，应与前车保持一定安全距离后，方可进入车道。

9、超越停着的车辆时，要注意该车周围的动态。要提防其突然起步或突然开门下客，在车前有人穿出等情况。

交通法规规定不能超车的情况

1、前面的车正在左转弯、掉头或超车过程中的。

2、与对面来车有会车可能的。

3、三是前车是执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车，为赶赴现场、抢险救灾、抢救生命和护卫重要警卫对象的。

4、在复杂的路段，如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30米以内时不允许超车。

车技入门 新手入门之过弯技术详细解读

20xx年02月15日13:15腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(4)

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【弯道类型】：

1.直线弯

最简单，也是最难的。这种弯简单可以简单到直接打方向盘过；难却可以难到让你冲出赛道。（很奇怪吧？可在F1欧洲大奖赛的发夹弯后的以一个直道弯就是如此。）

2.S弯

大多数人对这种弯比较头疼，但其实这种弯是比较简单的，只要在入入弯前把握好速度就没问题，如果弯的半径比较小，可以加刹车.

3.直角弯

对付这种弯的要点是：在入弯前一段距离，[视半径而定]，用力刹车，在入弯前一霎那，放开刹车，以半油过弯[速度同样视半径而定]，如果你是用方向盘或者摇杆，只要不踩到底就是了；如果是手柄或者键盘，请快速点击/放开油门。过了弯就可以踩尽全油了！

4.发夹弯

大多数玩家都能通过这种弯，但能高速通过的，就比较少了.

过这种弯有些技巧，但没有苦练是不行的，以F1MonacoGrandPrix中的Lowes弯角为例 这组弯是StartingGrid之后的第二组弯角，速度是所有F1大奖赛中最慢，也是难度最大的一组弯。之前是一段不长的直道。

在第一个弯角，你必须尽量晚的刹车，否则，你可能会撞上护栏，但太晚也会如此。出弯后立即加速，到直道大约3/5处踩死刹车，把速度控制到35Km/h左右，然后以半油过弯，速度保持在35-40Km/h左右，之后是两个直角弯，只要轻踩刹车后加速过即可，过了这组弯后就是大隧道——最长的直道.种弯形式多样，这儿只是最基本要遵守的规律，具体的则需多练. 过这种弯道要尽量守住路线，这样可以使对手无法超车，因为别的线不可能更快——除非我停下来.

5.不规则弯

看似简单，其实很难。这种弯一般有两种，左边的是一种，另外还有一种大同小异，只是去掉的之间的直道，速度更慢了.

以Autobahn为例，之前有个半径较小的弯道，只需之前刹车即可，真正的麻烦是在后面：你不可能直接踩油过这个弯，但即使速度不快，也依然危险。

要点：入弯前在一定的距离内刹车，然后放开，慢慢过，如果有突起物[如路肩]，则可压一些，使车身产生一定的纵翻角，帮助过弯。过了之后就可以立即加速，到达下一个弯角前视情况而刹车，出弯后注意速度，不要撞到护栏.

【过弯技术——关于赛场上的过弯方法】：

除了镬形赛道外，没有一个赛道是兜圈的，因此没有过弯技术是不行的，否则，还叫赛车吗？

弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。

同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。

晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。

晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。

晚切弯有较大的半径，速度较快。APEX(相信大家对这个词都不陌生)——与弯内侧最接近的那个点。早切弯——指APEX在弯的顶点之前。中切弯——指APE义是弯的顶点。晚切弯——指APEX在弯的顶点之后。

正确的过弯方法应按如下程序：

凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。 进弯——此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。

过弯——弯中间1/3.方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。

出弯——最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。

连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。

【如何处理带有坡度的弯道】：

无论拉力赛还是场地赛，赛道都会有许多上下坡，拉力赛中翻山越岭是家常便饭，而在场地赛中，有不少的赛道会选择带有坡度的设计，典型的如比利时著名的F1赛道SPA。

弯道出现在带有坡度的地方，称为坡度弯，也就是说入弯与出弯的地点有高度差。坡度弯主要分为上坡弯和下坡弯，上坡弯相对来说比较容易掌握，而且即使处理不好也只会减慢速度，并不会出现太大的危险。

正所谓上山容易下山难，下坡弯就必须小心了。由于下坡时赛车的重心会与平时水平路面上有所不同，在相同状况下过弯时的轨迹也会不同，因此对赛车重心的把握显得十分重要。另外，在下坡弯时，赛车会比水平路面同样行驶的速度更快，车手承受的G-FORCE离心力也会相应加大，因此车手在刹车和入弯的时机把握上要重新考虑。在这种情况下，车手要么容易速度过快，飞出弯外；要么容易太过稳健，刹车过重影响了弯道速度。

我们在勘路做路书时，基本上都会在这些坡度弯（特别是下坡弯）处标出相应的记号，以提醒自己小心。因为这种弯道很容易导致意外发生，而且处理不好也会影响成绩。其实特别的动作要领倒没什么，但不少车手就是没有注意，结果速度超过了自己的技术控制范围，最后导致事故，这是经常出现的问题。

总而言之，坡度弯会经常出现，不要害怕它，但是一定要给予高度重视，小心处理。 另外，有位车迷朋友问出弯时应注意什么问题，其实最重要的是挡位的配合。最正常的情况是，出弯后马上换挡（已经达到相应的转数），这是最正确的操作。如果出弯后转数太低不能马上换挡，证明车手在弯道中并没有把赛车发挥到最高能力；如果在出弯前就已经开始换挡，则证明入弯时挡位太低，同样影响了速度。

【紧急情况】：

赛道上，难免出事，这儿有对付紧急状况的方法。

如何修正后轮抓地力不足：

其实就是常说的漂移。漂移过弯的原理就是利用后轮垂直载荷不足而通过甩尾方式过弯，但同时造成的缺点就是操控上的不足——因为后轮载荷减小了，抓地力自然不足，使得赛车难以控制，遇到此情况，请这样做:

发现抓地力不足时，你应该冷静对待。千万不要猛然松开油门，刹车更不应该！这样赛车回向前形成侧翻，抓地力更小！不要直接用方向修正，这样会使现象加剧。同时，慢慢松开油门，然后迅速踩油，并且用方向盘修正。直至使赛车重新能够控制。

如果前方有赛车发生碰撞：

很简单，如果前方赛车离你比较近，你要踩刹车，放开后避开；如果远的话，等到近时再做不迟。

你不要求快，因为一旦你也被波及，那么损失的时间更多，当然，在允许的情况下，还是以快为好！

如果离你很近，如果速度慢的话，你想尽一切办法在最短的距离内掉头，然后??

【关于手动档】：

其实手动档也没什么好说的，不过有些最好还是提一下:

1.如果你是初学者的话，建议把转速表换成模拟式的，这样可以比较好的控制换档时间，指针到了红线就可以换档了

2.千万不要和NFS3/HS里面的手动档比，如果在正在过半径小的弯，肯定要降一档。别以为档位只和加速性能有关，事实上，低的档位的扭力也比高档大，这样有助于转弯，当然，太低了

3.如果你转速表换档已经有些水平，那么你可以视着用耳朵聆听引擎的声音，练熟了，相信的你换档效率会更高！

汽车学堂新手必看 图解倒车技巧(图) 20xx年02月15日12:59腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(3)

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第一步：玩转后视镜

实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！

有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！

这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。

副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN ITAPPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。

这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10—15度）。

司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。

一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。

通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体

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第二步：七条秘诀成就高手

经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看：

1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！

2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。

3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！

4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。

5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。

6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。

7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！

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还有一些注意事项:

1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。

倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意造成的。

2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒即可。

3．倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。

新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人，机率虽小，不可不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来的时候不也得倒吗。

4．如果有人随车，可以帮忙指挥的，千万记住摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。

5．如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。

6．泊车倒车时，就正好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位要如此操作，否则可能根本停不进去。这一条新手慎用，属中级车手提高技术用。

7．泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手要勇于多练。

8．不要原地打轮，损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车将停未停之际，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义是掉头时缩短了时间，挪车时省力省空间。新手要多加学习并养成习惯。

★、被动安全

不知大家是否留意观察过，为数不少的高、中、低不同档次的车辆中，车身侧面多有一些或高或低、或大或小的圆形凹坑， 有些则是呈条杠形的挤压变形痕迹，这明显不是行驶中的事故带来的创伤。它们的形成，引发了泊车的学问。 如果能多些先见之明，或可减少一些不愉快的事件发生。因为这些微小碰撞，难以及时发现和介定其赔偿价值， 弄不好还能令您气急胸闷好一阵子。 这里所说的不是关于泊车的技术，而是车辆停泊后可能引起的系列高深莫测“隐患”。 进入泊车地点，选择合宜的泊车位至关重要。

a． 马路边的停靠

① 在道路条件允许的前提下，第一应注意的是人行道边的马路牙子的高度、消防栓、路树、果皮箱等障碍物的位置，是否影响到车辆的停靠和便于右侧门的打开。或许，您首先应让车上乘员下车，再小心紧靠右边停放。 此时，您也可以利用同行人员的指点，将车辆停放得漂亮妥当。

② 保持适当的前后车距，既要留有不被其他车辆顶死的活动空间，又要不把别人顶死，留下一至二米的前后空间很有必要。 否则，挨骂事小，遭遇脑子不好使的家伙，情急之下，您的爱驹在无人照看的情况下，很可能因为您的疏忽而成为直接受害物。

③ 如果马路非常狭窄，窄到过往车辆的侧后视镜都可能相互干涉时，应当主动将您的爱驹的招风耳（后视镜）弯折收起， 给过往车辆提供更多的一点空间。但若不是因为道路狭窄到这样，我认为没必要收折后视镜。在尚算宽敞的通过空间里，飘出的后视镜就像张开的 双臂一样，可以为您的爱驹驱赶过于紧贴车身行走的非机动车和行人， 使车身漆面不致轻易刮伤。毕竟后视镜的护套比车身漆面来得更加结实，耐受外力冲击的能力更强， 即使受伤后的修理，也不致于像车身补漆般费工费时。

b． 停车场的泊车位置

正规的停车场，有规范的车位停靠线和车轮止位挡杆，只要端正地各就各位，一般不至于引出后患。 但小心不要太靠车位线的某一侧或车身歪斜，居中停放是稳妥的前提。

① 进入停车场，选择合适的车位尤其重要。当车位宽裕时，停车后的车头朝向要方便出车状态， 避免当相邻车辆位置变化后，令您的爱驹容易进位却难以出位。

② 泊车择邻处。当有选择余地时，应尽量相邻停靠在同档次、同级别的车侧较好。具体优先诀如下：

a. 停靠在私家车旁比公家车旁好（私家车主一般比较爱惜他们的车辆，多会小心地开门和温柔处理上下车的动作）；

b. 小型车比大型车旁好（大型车的视线盲区，可能会伤害到脚下的小型车）；

c. 滑轨中门的面包车比侧开门的吉普车旁好（可恶的吉普车侧门打开时，门边角位经常会卤莽地在旁边停靠的其他车身侧留下永久凹窝）；

d. 保养良好的车比面貌可憎的车辆旁好；

e. 同级别车比其他级别车旁好；

f. ▲▲▲千万不要停靠在特种车辆旁边（遇到卤莽无良的开门动作造成的伤害，会令您欲哭无泪，想报仇，几乎没可能）。

非正规停车场或泊车位拥挤时，先让乘员下车，并应尽量给自己和相邻车的司机开门位置留下尽可能大的空间。

新车保养提醒 新手开车切忌4个不良习惯

20xx年02月15日13:36北京娱乐信报综合报道我要评论(1)

字号：T|T

不良习惯1 踩离合“拖泥带水”

吴小姐开了一辆富康，经常在城市道路上跑，可是开了一段时间后就发现车速最高只能达到90公里左右，再想开快些就没戏了。这正是因为她在开车的时候总习惯闷着离合，导致火花塞与钢筒来回摩擦，长期下来造成磨损严重，再加上几乎都是低速行驶，所以直接影响了车子的性能。而司机刘先生的新车才开了2000公里，他就发现从车前总会冒出一股股黑烟，尤其是在上坡的时候，车子冒烟、无力，甚至连低矮的马路牙子也上不去。送到维修站检查才发现，车的离合器片磨损严重，黑烟就是从离合器片处冒出来的。

转播到腾讯微博

【专家提醒】 挂挡后脚立即从离合器上抬起

由于经验不足，总感觉车速过快无法控制，很多新手在开车时左脚都会不自然地搭在离合器踏板上，久而久之，就形成了不舍得离开离合的习惯。形成这种习惯以后，由于离合器长时间处于半分离状态，不但离合器片容易损耗，时间太长还会直接影响到发动机的性能。王飞龙提醒新司机，当完成挂挡动作后，左脚应该立即从离合器踏板上抬起，而使用油门和刹车控制速度，切不可拖泥带水。

不良习惯2 开新车猛加油起步

买了新车，不少人会拿“这是新车，有劲儿”炫耀，却不知汽车和人一样，年轻时消耗过大，等“老”了的时候肯定会出现问题。在采访时恰好遇到一位车主试验新车，只见车主带着三个朋友坐进新车，打着火后猛一脚油，汽车轰鸣着蹿了出去。“这样用，实际是在毁车”，王飞龙告诉记者。

当车处于凉车状态时，汽车的各个系统，特别是发动机并没有足够的润滑，这时候猛加油，很可能造成金属面直接摩擦，对发动机没有一点好处。曾经有一辆车，就是因为在新车时司机总是猛加油起步，导致后期车辆拉缸，甚至车一热就烧机油。

【专家提醒】 启动后不要急于挂挡

当驾驶一辆新车时，对于车辆的操控、制动等系统可能不是很熟悉，以如此高的速度起步，容易造成危险。王飞龙告诉记者，一般情况下，维修人员会建议新车车主“半根烟”，就是说，当车辆放置几个小时以上成为凉车状态，启动以后不要急于挂挡行车，最好稍等“半根烟”至“一根烟”的时间。车主可以利用这一两分钟的时间，绕着车观察一下轮胎是否有亏气的情况，听听车辆有没有异响，对于新司机来说，还可以借机观察车辆前后左右有没有花坛、台阶以及小动物等一类从后视镜不易发现的障碍物，防止倒车时发生剐蹭。

不良习惯3： 开新车喜欢“满载运行”

很多汽车厂商对于新车磨合时的载重量是有着明确的规定的，例如大众公司，在很多车系的说明书中都明确标注着“磨合期间载重量不得超过最大载重量的3／4”，也就是说，新车在磨合期间尽量不要满载运行。

【专家提醒】 注意发现行驶中的异响

新车载重量过大，会直接导致避震器压力轴承受损，严重者可能行驶几万公里就需要更换避震器，造成车主经济损失。还有一些司机，认为“新车都经过质检，不会有毛病”，一上车就把音响音量开得很大，油门也几乎踩到底，殊不知这样可能在很多问题刚刚出现苗头的时候就被忽视了，导致行驶里程增加后不得不更换配件。专家说，特别是在磨合期，车主一定要注意发现车辆在行驶中的异响，这些异响可能来自车的底盘、发动机、马达，或者车窗等等部位，一旦发现有异响，应该尽快到维修站，请专业技师帮忙检查。

不良习惯4： 新车“拉高速”不“循序渐进”

刘女士不久前买了一辆1.6排量的速腾轿车，已经行驶了9000公里，并按规定在7500公里时进行了首保。但最近她发现，自己的车与同排量的车相比显得“肉”，提速慢，而且油耗也偏高。几个老司机告诉她，造成这种状况的原因是她没有在磨合期结束时“拉高速”。在专业场地，朋友帮她拉了一次高速，但她的车跑到时速180公里后，车速就再也提不上去了。

在老司机口中和一些网上论坛上，“拉高速”一直是一个热门话题，有人赞成，有人说拉高速完全没必要。这让很多新车车主感觉无所适从。对于这个话题，专家表示，在完成磨合后，让车辆尽可能达到高速状态，可以提高车辆运转的整体平顺性，更可以去除因为磨合期长时间低转速工作造成的积炭，并能够检查车辆各部分在极限状态下是否工作正常。但专家同时也强调，所谓“拉高速”有两个必要的前提，首先是必须在国家法规许可的条件下并保证驾驶者和乘客的安全。其次，在拉高速的过程中要遵循循序渐进的原则。

【专家提醒】 新车1500公里内别高速行驶

专家形容科学的“拉高速”方法应该是“悠”起来。对于手动挡的车，要尽量让车辆在每个挡位都在高转速情况下保持两三分钟，而对于自动挡的车，也不能一脚油踩到底，要让车速平稳地提升起来。在车辆达到高速状态(一般转速达到3500转以上)后，切忌不要将油门踏板死死踩下，而应该保持车速几分钟后，将油门踏板轻轻收起一些，待车速下降20公里左右时，再平

稳地踏下油门踏板，使车速均匀提高。当车速超过收油时的速度20-40公里后，再重复收油-加油的过程，如此反复，使车辆达到最大速度，并保持几分钟。

在拉高速的过程中，司机还需要密切注意车辆各部分的响声，一旦发现异响，应立即减速，并在安全区域停车检查，并尽快将车开到最近的维修站。对于一般的车辆，在新车1500公里内尽量不要高速行驶，建议在磨合期结束后再进行拉高速作业，对于德系车，这个时间一般是行驶里程达到2500-3000公里左右。

小贴士 加油和打轮有窍门

庆洋专家王飞龙还给新车车主们提出几点小建议：

●第一次加油一定要加到“跳枪”

在提了新车以后，第一次加油一定要加到“跳枪”，一旦油枪“跳枪”，就不要再加。此举是为了检验新车油表是否准确。

●除第一次外加油不要加满

为了车辆的经济性，除第一次以外，以后加油不必将油箱加满，一般情况加到2／3即可。要知道，满载的油箱分量和一个成年人几乎相当。

●加油时间最好选择在早上

加油时间最好在早上，特别是炎热的夏季，可以避免油箱内有大量气体，导致加油量少。当油表提示灯亮起后应立即加油，否则可能因为油箱内汽油太少无法为汽油泵散热导致汽油泵而烧毁。

●打轮时尽量避免长时“打死轮”

现在的车辆基本都带有转向助力装置。在打轮时应尽量避免长时间“打死轮”，长时间“打死轮”会导致转向机因负荷过大而烧毁。正确的做法应该是“打一点回一点”。

新车保养提醒 新手开车切忌4个不良习惯

20xx年02月15日13:36北京娱乐信报综合报道我要评论(1)

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不良习惯1 踩离合“拖泥带水”

吴小姐开了一辆富康，经常在城市道路上跑，可是开了一段时间后就发现车速最高只能达到90公里左右，再想开快些就没戏了。这正是因为她在开车的时候总习惯闷着离合，导致火花塞与钢筒来回摩擦，长期下来造成磨损严重，再加上几乎都是低速行驶，所以直接影响了车子的性能。而司机刘先生的新车才开了2000公里，他就发现从车前总会冒出一股股黑烟，尤其是在上坡的时候，车子冒烟、无力，甚至连低矮的马路牙子也上不去。送到维修站检查才发现，车的离合器片磨损严重，黑烟就是从离合器片处冒出来的。

转播到腾讯微博

【专家提醒】 挂挡后脚立即从离合器上抬起

由于经验不足，总感觉车速过快无法控制，很多新手在开车时左脚都会不自然地搭在离合器踏板上，久而久之，就形成了不舍得离开离合的习惯。形成这种习惯以后，由于离合器长时间处于半分离状态，不但离合器片容易损耗，时间太长还会直接影响到发动机的性能。王飞龙提醒新司机，当完成挂挡动作后，左脚应该立即从离合器踏板上抬起，而使用油门和刹车控制速度，切不可拖泥带水。

不良习惯2 开新车猛加油起步

买了新车，不少人会拿“这是新车，有劲儿”炫耀，却不知汽车和人一样，年轻时消耗过大，等“老”了的时候肯定会出现问题。在采访时恰好遇到一位车主试验新车，只见车主带着三个朋友坐进新车，打着火后猛一脚油，汽车轰鸣着蹿了出去。“这样用，实际是在毁车”，王飞龙告诉记者。

当车处于凉车状态时，汽车的各个系统，特别是发动机并没有足够的润滑，这时候猛加油，很可能造成金属面直接摩擦，对发动机没有一点好处。曾经有一辆车，就是因为在新车时司机总是猛加油起步，导致后期车辆拉缸，甚至车一热就烧机油。

【专家提醒】 启动后不要急于挂挡

当驾驶一辆新车时，对于车辆的操控、制动等系统可能不是很熟悉，以如此高的速度起步，容易造成危险。王飞龙告诉记者，一般情况下，维修人员会建议新车车主“半根烟”，就是说，

当车辆放置几个小时以上成为凉车状态，启动以后不要急于挂挡行车，最好稍等“半根烟”至“一根烟”的时间。车主可以利用这一两分钟的时间，绕着车观察一下轮胎是否有亏气的情况，听听车辆有没有异响，对于新司机来说，还可以借机观察车辆前后左右有没有花坛、台阶以及小动物等一类从后视镜不易发现的障碍物，防止倒车时发生剐蹭。

不良习惯3： 开新车喜欢“满载运行”

很多汽车厂商对于新车磨合时的载重量是有着明确的规定的，例如大众公司，在很多车系的说明书中都明确标注着“磨合期间载重量不得超过最大载重量的3／4”，也就是说，新车在磨合期间尽量不要满载运行。

【专家提醒】 注意发现行驶中的异响

新车载重量过大，会直接导致避震器压力轴承受损，严重者可能行驶几万公里就需要更换避震器，造成车主经济损失。还有一些司机，认为“新车都经过质检，不会有毛病”，一上车就把音响音量开得很大，油门也几乎踩到底，殊不知这样可能在很多问题刚刚出现苗头的时候就被忽视了，导致行驶里程增加后不得不更换配件。专家说，特别是在磨合期，车主一定要注意发现车辆在行驶中的异响，这些异响可能来自车的底盘、发动机、马达，或者车窗等等部位，一旦发现有异响，应该尽快到维修站，请专业技师帮忙检查。

不良习惯4： 新车“拉高速”不“循序渐进”

刘女士不久前买了一辆1.6排量的速腾轿车，已经行驶了9000公里，并按规定在7500公里时进行了首保。但最近她发现，自己的车与同排量的车相比显得“肉”，提速慢，而且油耗也偏高。几个老司机告诉她，造成这种状况的原因是她没有在磨合期结束时“拉高速”。在专业场地，朋友帮她拉了一次高速，但她的车跑到时速180公里后，车速就再也提不上去了。

在老司机口中和一些网上论坛上，“拉高速”一直是一个热门话题，有人赞成，有人说拉高速完全没必要。这让很多新车车主感觉无所适从。对于这个话题，专家表示，在完成磨合后，让车辆尽可能达到高速状态，可以提高车辆运转的整体平顺性，更可以去除因为磨合期长时间低转速工作造成的积炭，并能够检查车辆各部分在极限状态下是否工作正常。但专家同时也强调，所谓“拉高速”有两个必要的前提，首先是必须在国家法规许可的条件下并保证驾驶者和乘客的安全。其次，在拉高速的过程中要遵循循序渐进的原则。

【专家提醒】 新车1500公里内别高速行驶

专家形容科学的“拉高速”方法应该是“悠”起来。对于手动挡的车，要尽量让车辆在每个挡位都在高转速情况下保持两三分钟，而对于自动挡的车，也不能一脚油踩到底，要让车速平稳地提升起来。在车辆达到高速状态(一般转速达到3500转以上)后，切忌不要将油门踏板死死踩下，而应该保持车速几分钟后，将油门踏板轻轻收起一些，待车速下降20公里左右时，再平稳地踏下油门踏板，使车速均匀提高。当车速超过收油时的速度20-40公里后，再重复收油-加油的过程，如此反复，使车辆达到最大速度，并保持几分钟。

在拉高速的过程中，司机还需要密切注意车辆各部分的响声，一旦发现异响，应立即减速，并在安全区域停车检查，并尽快将车开到最近的维修站。对于一般的车辆，在新车1500公里内

尽量不要高速行驶，建议在磨合期结束后再进行拉高速作业，对于德系车，这个时间一般是行驶里程达到2500-3000公里左右。

小贴士 加油和打轮有窍门

庆洋专家王飞龙还给新车车主们提出几点小建议：

●第一次加油一定要加到“跳枪”

在提了新车以后，第一次加油一定要加到“跳枪”，一旦油枪“跳枪”，就不要再加。此举是为了检验新车油表是否准确。

●除第一次外加油不要加满

为了车辆的经济性，除第一次以外，以后加油不必将油箱加满，一般情况加到2／3即可。要知道，满载的油箱分量和一个成年人几乎相当。

●加油时间最好选择在早上

加油时间最好在早上，特别是炎热的夏季，可以避免油箱内有大量气体，导致加油量少。当油表提示灯亮起后应立即加油，否则可能因为油箱内汽油太少无法为汽油泵散热导致汽油泵而烧毁。

●打轮时尽量避免长时“打死轮”

现在的车辆基本都带有转向助力装置。在打轮时应尽量避免长时间“打死轮”，长时间“打死轮”会导致转向机因负荷过大而烧毁。正确的做法应该是“打一点回一点”。