我的驾考历程及经验

来源:m.fanwen118.com时间:2023.1.15

我的驾考历程及经验

科目2第二次补考,虽然小黑本已经到手,一切终于尘埃落定;但一谈到驾考历程真是一把辛酸泪。20xx年3月份计划考驾照,愿望是在暑假能把驾照拿到手,留出更多的时间为考研复习。但一切事与愿违,考了3次才拿到驾照。下面是我的驾考历程和一些心得体会,希望能为各位驾考人有所帮助。

20xx年7月16号放暑假,17号立马到驾校报了名,交了2510的学费,当时考驾照有补贴,签的协议是:若在20xx年11月之前拿到驾照,驾校返现500,若在20xx年11月之后还未取得驾照者则需向驾校交500。18号考完科目1,科目1只考了94分。19号,师傅教挂挡,之后3天带着我们5个人跑路,每个人在路上开15公里熟悉换挡、学习掌握方向盘。暑假考驾照是高峰期,师傅每天带15个人。分早、中、晚三班,我分在晚班下午3点到晚上8点。科目2最难的项目是倒车入库,80%科目2未过的人都是在倒车入库上挂了。倒库亦是我们花时间最多的一个项目。倒库总共练了8天,当时每天是都是倒库,倒的我都想吐了。侧方位停车练习了3天。场内5个项目连起来练习,一共练了8天。场外科目3练了一天的灯光和路考。考试前两天又倒了2天库,由于师傅需要带学员去考试,我们放了几天假。零零总总加起来总共练车时间为28天左右。时间到了20xx年8月22号,23号出发去考场,虽然,师傅说我在下午班5个人中是练的最好的了,只要心态好科目2考试不成问题,但我心里一点底都没有。中午吃完饭,师傅带着我们5人来到考场全真模拟训练,用的都是考试车辆,场内模拟一圈40块,模拟了4圈过了3圈,75%的合格率,其中一圈由于定点停车没压倒线。虽然模考有75%的合格率,但心里愈发没有底气。

第二天考试,最焦急的是待考,看到了很多人,有人欢喜有人愁。8点念完名字,身份证扫描,拍完照之后坐着考试车来到考试库,由于我所抽到车辆还没考完,还需要继续等待,此时的气氛使我压力倍增。数分钟之后,安全员念到我名字,上车一切准备就绪,开始考试。侧方位停车、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶,都顺利通过,最后一项倒车入库,我进了4号库,先从左边倒起,由于过度紧张,方向盘打死过早,而且离合器又没压好,速度过快,来不及修导致倒库不进。语言提示:“考试成绩不合格,请不要下车,请继续考试”。语言播完后,我彻底崩溃了,右边倒都没没没倒,直接从左边开了出去。第二把由

于情绪失控,又在最后一项倒车入库杀了下来。这次语言提示:“考试成绩不合格,请到考试中心打印成绩”。第一次考试就这样划上了悲剧的符号。

第二次科目2考试:补考必须与前一次考试间隔10天,也就意味着,当时现在是8月24,必须要到9月3号以后才能参加补考。但那时已经开学了,于是我跟师傅说到时候我请几天假,再逃几天课赶回来考试。9月1号到学校报到、注册之后上了3天课。以补办身份证的名义到辅导员那批了2天假。5号回家开始练车,练了4天,9号出发到考场模拟训练,4圈全过。但心里依旧没底,而且心态没调整好。第一把直角转弯打方向盘过慢,导致前轮压线。第二把倒车入库被杀了下来。出考场,师傅得知我又没过,哭笑不得说了句:“现在大学生的心态怎么得了?”第二次科目2考试光荣的挂了,急忙赶回学校,之后的两个月里都没走出阴影。

第三次科目2考试:20xx年1月3号交完课程设计论文和CAD制图,开始放寒假了,3号回到家里,拨通了师傅的电话说:“放假回来了,明天可以来练车吗?”师傅说:“那你明天中午12点来吧!”于是4号中午考试练车,倒了2天库,师傅问我:“7号有一次考试,去不去?”我回:“才练了两天车,我不敢去”。接下来又倒了6天库,这一次我没有不耐烦,觉得倒库很好,这一次我沉得住气了。时间过得很快,一下就到了23号,23号早上8点从驾校出发赶到70公里以外的考场,依旧是吃完中饭后模拟训练,这一次依旧是4圈全过,但与第二次考科目2不一样的是:这一次我有底气了,心里没觉得虚了。24号,也就是昨天正式开始考试科目2,我们驾校是第一批考试,早上6点起床,7点赶到考场候考,等了半小时开始考试。说不紧张是骗人的,上车开到坡道定点脚就有点抖了,怕冲不到最后倒车入库。结果,侧方位停车、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶都很顺利的通过。来到了虐我千百遍,我待其如初恋的倒车入库。这一次,我没慌反而很开心,因为终于可以洗辱了。倒车入库顺利完成,出库时语音提示:“坡道定点停车?扣了10分,成绩合格,请到考试中心打印成绩!” 科目2就这样第2次补考通过了,悬着的心也落地了。

科目3考试:考完科目2,接着师傅带我们去模拟科目3,科目3总共4段路,其中只有第3、4段路最难,第3段路需要掉头,第4段路需要爬陡坡。买了480块的模拟训练,总共两圈8段路,全部通过!科目3是今早上考的,5点多起床

(ps其实凌晨3点多就醒了),6点赶到科目3候考大厅,6点40开始考试,每辆考试车坐4个人,我是最后一个考,前面3个都是一次通过,我是最后一个考,考第4段路也是一把过,在靠边停车的过程中扣了10分,成绩合格! 科目4考试:考试通过!

20xx年1月25日11点半新驾驶人宣誓,领证!

科目2考试经验:

场内离合器一定要压好,速度越慢越好,但不能停,速度慢相对快而言可以避免出现转向不及时等问题。上车一定要做好考前准备,调整好位置,后视镜(要看到后轮的轮廓),系好安全带(很多人因为没系一起步就被杀了下来)。科目2考试起步步骤:1踩(踩离合器)、2挂(挂1挡)、3打(打转向灯)、4抬(离合器慢慢抬,抬到感觉前面机盖发抖就停止)、5松(机盖一发抖,马上松手刹,很多人忘记松手刹被杀了下来)。科目2考试3次打转向灯:1.起步打灯,2.侧方位出来时打灯,3.坡道定点停车起步时打灯。安全带一定不能系反。定点停车控制边线宽的方法:用机盖的1/3压边线。

科目3考试经验:考试时一定记得要绕车一周,然后就是上车准备,和科目二差不多,起步步骤1踩、2挂、3打、4鸣(鸣笛)、5看(看后视镜)、6抬、7松。平稳运行后,加速至17~18码进2挡,再加速至25~28码进3挡。2挡行驶不能超过100m,遇到障碍物随时准备停车,停车再平稳起步不会扣分,直线行驶路段,视野要尽可能得看得远并且一定要握好方向盘不要跑偏,变更车道和靠边停车打了转向灯3秒内不能动方向盘否则扣分。4挡行驶速度不能超40码,最低限速路段一定如果遇到障碍物停车或低于限速值那就无力回天了!

2014/1/25 23:28 谨以此文纪念驾考。


第二篇:考驾照经验:我的驾照之路全经历 5100字

考驾照经验:我的驾照之路全经历

今天早上顺利通过了路考,把我考驾照的经过写下来,一些经验教训都总结总结,希 望能给后来者一点帮助,也算是把这些天花去的人品再攒回来O(∩_∩)O~

报名

我是去年5月份报名的,当时是研一下学期,在研究生群上找人群报未果,后来在白云 上组的团。报名的话,如果是打算报学校驾校的同学,我建议大家有这个打算就早点报名 ,一是驾校的报名费大致是呈现一个上升的趋势的,那个时候还没有六选一,报名费是22 00,大家知道现在的行情已经是2500了;二是学校驾校报的人很多,每次考试报名的人数 是有限制的,特别是每年下半学期的时候大四报名的人多,很可能安排不过来,还有要考 虑到万一补考就要隔一个月再报,所以时间还是留充裕一点比较好。

Tips:学校驾校团报会便宜100块钱一个人,人数凑不到团报的人数的话和他们讲讲基本上 也可以讲下来的。上面说的两千多的价格是学生价,学生包括本科和硕士研究生,老师和 博士报名的话现在的行情好像是3100。

科目一

科目一也就是交规考试,驾校报名以后会收到通知去指定地点体检,体检是自己过去的, 体检完了把体检合格的单子交到驾校,就等电话安排交规学习了。交规学习是一个周末的 时间,两个整天,上午下午都要打卡的,我那会是自己过去的,在博物馆那边,文华学院 里面,现在好像改地方了,据说是驾校统一开车送过去的。交规学习建议大家不要找人代 替,一方面我觉得听那些老师讲讲确实能节省自己看交规书的时间,另一方面我有同学交 规学习的时候有事情找人代去,被查出来了的,大家不要以为那边考勤不用对脸的呀。科 目一考试是驾校统一送过去的,也是很早的集合时间,好像是八点开始入场,入场后有一 些杂七杂八的事,反正到时候听带队的人安排,别掉队就行了。考试是机考,一个类似于 我们学校计算机房的地方,快轮到的时候就在入口的地方候场,里面有人做完离场了后面 的人就按手印进去接着那台机器。考试全部选择题,好像是每题3个选项吧,100个题,90 分以上就通过了。我是去年6月考的,所以科目一的印象不太深刻了,不过记得题目总体上 感觉比发的那个书上的还要简单些,反正只要把书看过一两遍,过应该是没有问题的。考 试完毕后按交卷键,现场就能出分数,考试合格的在出口处打印成绩单就ok了。

Tips:科目一考试之前的“杂七杂八的事”中包括照相,所以科目一考试的时候还是整理 下仪表吧,特别是注意穿有领子的衣服,那边照相都是流程化超速度的,本人当天的照片 真是不敢恭维。

科目二

我的科目二经历了灰常灰常漫长的时间才考的,因为我本来就并不急着考试,有时候去驾 校看看人多要排长队就不想练了,而且有个想法是学的慢学的扎实些(个人感觉学的慢确 实是扎实些),所以我的科目二进度缓慢地到了这个学期才报考的。

先来介绍一下科目二的学习过程吧。科目二就是俗称的桩考。驾校学习的时候,先是有一

个半天在主校区学习打方向盘、踩离合、半离合前进后退,然后就可以练习侧位停车,侧 位大概练习一天就能基本掌握,然后依次练习正眉、反眉、搬库(这三项合称倒桩)。这 些前面的项目都是自己想去就去的,去了排队轮就行了。这也是我喜欢学校驾校的一个原 因,没有固定的时间要求,每个周末去练个一天,或者每天一开始的时候去练一把人多了 就走人都是可以的,反正那边学的人多,师父也记不住每个人。搬库练习的差不多了,就 可以报考科目二了,剩下两个项目上坡起步和六选一都是报名考试以后才学的,所以考试 还是要找个空一点的时间报,基本上报名以后就每天都要去了,第一周时间用来学上坡起 步和复习倒桩和侧位,上坡就是车在坡下起步,爬到坡上指定位置时停下,然后在那里起 步再爬上去。上坡是要用到油门的,所以要小心点,我们练习对线的时候有个女生把油门 当刹车使,差点出了事故。第二周工作时间在东校区学六选一,中午可以在主校区复习前 面的项目。六选一是六个项目中抽一个考,学是每样都要学的,抽什么到考试的时候才知 道。除了起伏路最简单不练,其他的五个项目,周二早上教三个,直角转弯、线宽门、压饼子,周三早上教两个,s弯、单边桥。那边的项目都是压着半离合走的

环路,比主校区的感觉要有趣味一些。

再来评论下驾校的师傅。主校区这边有张、叶、闽、胡四个师傅(现在胡师傅被调去交路 考了,不晓得是不是有新的师傅补充进来),东校区有胡、朱两位师傅。总的来说师傅们 都是挺好的,不过在主校区学的时候特别是新学一个项目的时候比较容易挨骂,这个都看 各个师傅当时的心情了,我的经验是有一群人一块学项目的时候不要第一个冲上去练,第 一个练的总归最容易出错,也就最容易挨骂了。还有是会说武汉话的学生师傅比较喜欢, 这是真的,师傅基本上都是武汉话教学的,对于武汉话听力不是很好的同学呢,还是和其 他的学员多交流交流比较好。东校区的两个师傅都比较年轻,胡师傅还挺爱开玩笑的。

再来说说科目二的考试。科目二考试是在大学生驾校的考场里考的,考前的那个周末师傅 带我们去看了考场(每个人要交100块钱的考场使用费),在考场上练习的时间很紧,我们 人少,一共只有一个半小时,每个项目都只是练了一两把。4月6号正式考试,7点20东校区

集合然后坐卡车后面的箱里颠过去。。。我们考之的前一批30个人都过了,所以我们去的 时候还是有点延续全过的希冀的。但是考试那天天公不作美,前一天天气很好的,早上处 罚时却开始下雨了。。。。。。科目二是八点多开始,到那里以后会有出分组抽签结果,

我们那批一共分四个组,每个组30个人,其中我们驾校的大概每组有抽到四五个人。那天 第一组是抽的s路,第二组和第三组都是人品爆发的起伏路,我是分在第四组,很郁闷地抽 的有点难度的单边桥,而且后来很郁闷地被留到了下午才考(11点40以后就停考了,下午 2点再继续)。。。。

考试的过程是这样的:待考区的正对面有一个大屏幕,显示待考考生的名字。轮到自己后 就在入口按指纹验证身份,领取对应桩位号的牌子,进入入口后就在桩边备考。考试时按 下车子上的考试按钮就开始考试,车子上会有语音提示,两个桩一个考官,上车时车子如 果位置不正可以和考官说一下,他会指导你牵车。考试的时候最重要的是冷静,考场的车 子可能和驾校的会有一点不同,比如我上的四号桩,车子方向盘没打两下就打满了,很不 习惯,不过只要和在驾校中一样地做,过是没什么问题的。桩边上有很多红外线的测试线 ,如果出现问题,车子上会有语音提示,考官也会有对讲机告知哪个桩挂了需要牵车,万 一挂了,那就只能把车牵回原位开始补考了。桩考通过以后按照现场的指示牌子从出口出 去,在另一个小屋子里等待项目考试,项目考试包括上坡起步、侧位停车和六选一。项目 考试一共四辆车子考试,每个车子一个考官,考试顺序不一定,考官看哪个项目没人排队 就会先过去考。项目考试的一些注意事项师傅看考场的时候会提示的,比如上坡起步前可

以蹲在车后面看看车子正不正,起步后要等坡冲过后车头朝下了再停,还有考场地上墙上 的一些作弊线等,这些看考场的时候一定要听清楚。

因为华工就是大学生驾校的,那边的考官对我们还挺照顾的,上坡的牵车都牵的比较正, 基本上不需要自己对线了,碰到更好点的考官还会告诉你什么时候怎么打,照做就行了。 不过也不要太依赖考官啦,虽然考官人都很好,但是我们那次18个还是挂了5个,其中有两

个就是过分依赖考官,结果人家指导不及时就挂掉了。最好的效果是自己练得有数,到时 候按照自己的点来,如果考官有提醒,那就作为一种验证。

我那天是按照上坡起步,然后自己牵车到一号侧位停车位考侧位,考完由考官开车到单边 桥考的顺序来的,上车把档案给考官,听考官的指挥就行了,车子上也有语音提示,考位 的路上有磁石能感应轮子,所以这些项目都是机器判的。

Tips:桩考当天有一次补考机会,也就是说允许错一次。其中倒桩是第一个考的,倒桩过 了才能考项目。如果倒桩过了,在考项目的时候挂掉,补考的时候不需要再考桩。桩一定 要练好,如果考桩就补考机会用掉了,后面的冲坡会有很大压力的。倒桩和侧位只有过和 不过之分,上坡和单边桥还可以扣分,扣到80分以下的话也是不及格的,项目考试如果某 一项挂了,三项都是需要重新考的。

另外,考试时如果冲坡的线没有压好被扣20分,当时是没有语言提示的,比如我,考完以 为是满分的,后来看档案发现有个地方扣分了,应该是上坡压线扣的。所以如果六选一选 的是单边桥或者压饼子这两个也是有扣分的项目,千万不能因为前面过了冲坡以为没有扣 分就松懈。

科目三

科目三就是路考了,今天早上刚考的。

路考练习有5个半天的时间,现在是忙时,师傅一般都会在一周之内密集安排训练的,我是 周一收到通知,周二开始每天下午过去,其中周五下午休息了(这个休息时间也是师傅说 了算),练到周日正好五天。

我路考跟的是刘师傅,相比较而言刘师傅好像在路考师傅里面还是比较和蔼的一个了。据 说熊师傅很凶,我们桩考过了请师父吃饭的时候小胡师傅就开他玩笑说他是混黑社会的; 从主校区调过去的胡师傅呢有点喜欢打手、打头的小动作,而且个人不是很喜欢他的说话 腔调;还有一个高师傅,看起来人不错的,不过好像现在转为管理层了还是怎么,好像不 怎么带了。

路考练车是在藏龙大道、湖北经济学院那一带,沿途风景还挺优美的说。每天下午2点钟到 东校区坐师傅的车子载过去然后开始轮着练,路考教的内容不多,主要的一个是教换挡, 一个是教靠边停车,该教的东西一两下就能讲完的,主要的练习都是在强化动作,比如上 车一定要从车头前绕过去,开转向灯一定要很夸张地扭头等等。一下午差不多能练两轮, 每轮每个人15分钟左右,差不多5点多一点就要开始往回走了,路线师傅都会心中有数的, 差不多5点半能回答学校。

路考的考试要到蔡甸,所以早上集合得好早,6点20就集合了(顺便说下早餐,这么早食堂

还没开门的,如果想吃热的,快到蔡甸的时候师父会在一个小集市上下车过早的,可以到 那时候再吃。)原来考场是在第三考场,也就是我们平时练车的地方的,但是现在那个地

方不考了,所以到蔡甸那边,还要算借考,每个人要交50块钱的考场费。

今天早上考的一共有25个人,分3个小车一辆面包车拉过去的。长途跋涉了一个多小时后到

考场,然后等待分组,那时候大学生驾校的会打散了的,我分的是第一组,好像是地大的 师傅。反正分完组以后就跟着那组的负责的师傅走就行了,考前会有个考官过来训话,和 大家再重申考试的注意事项,训话完了就上车按照考官说的顺序考试就行了,轮到考试的 人在前面车子里,其他的就在后面的面包车里跟车。那边都是些乡村公路,路况比我们练 的路差多了,地上石子多,考试的时候一堆驾校的车子跟着走,很壮观,要淡定。。。。 。路考有一点“台上一分钟,台下十年功”的感觉,过得、挂的,都非常之速度。绕车一 周上车,调座位、安全带、反光镜、压离合加油门检查仪表盘,然后报告考官请求起步。 起步打转向灯,反复扭头,上坡起步方式起步,车正灭转向灯。加油门,前方没有障碍的 情况下果断加档,刚加到四档考官就会叫靠边停,压离合踩刹车压速度,打转向灯反复扭 头,依次减档,车摆正停到指定位置,拉手刹、回空档、松离合,考试就结束了。

我考试的时候还出了点小状况,一上去就把油门当刹车踩了,不过那会还没请求起步,幸 好教官没说什么。后来靠边停车的时候,注意力太集中于对线了,快停了发现正好在一个 厂房前面,路口是不能停车的嘛,于是加油门松离合又走了一点点才停下。那会还正好在 一个上坡的地方,车子快停了再松离合是很蛮容易熄火的,不过还好我没熄,反正一次通 过了,阿弥陀佛~

Tips:我们驾校的路考车子,两辆雪铁龙都挺新的,一辆富康稍微破一点。考试的时候用 的是大学生驾校的车子考,但是其他学校的车子可能没我们的新,有离合比较短之类的问 题,遇上那样的组要镇定,和我们的富康的车子一样用,没有问题的。按照刘师傅传授的 方法,先加油门再松离合,可以有效防止熄火。松离合的时候注意车头要抬起来再稳住松 手刹,不然车子会溜坡,那也是会挂的。

还有是靠边停的时候,要求是减档时三档减二档要先放离合再踩下,平时练的时候我们都 没有注意这个,但是今天有个人就是因为这个挂的。当然,这个也看人品了,可能各个考 官的标准也有些不同,我们这组的没有松了再放,考官也没有挂人,不过还是写出来提醒 一下大家啦。

以上就是考驾照的全过程啦,写下来和要报或者要考的童鞋分享一下,写了好久哦。。。 攒人品啊攒人品~~

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