观《鉴史问廉》纪录片座谈会会议记录

会议时间：20xx年x月x日

会议地点： 党政办公室

参加人员：党政班子成员

会议主持：

会议记录：

会议内容：观《鉴史问廉》纪录片有感

一、 书记讲解这次座谈会会议内容，让每位班子成员讨论观

《鉴史问廉》纪录片的感受；

二、 各位班子成员讨论：

：看了《鉴史问廉》，感受很深，今后要结合工作实际，从小事入手，从制度建设抓起，抓好基层工作，创造风清气正的干事创业的环境。

：当一个王朝走向衰败的时候，官场的贪污腐败总是愈演愈烈，最终导致整个国家的全面战乱和改朝换代，盛世又被乱世所吞噬。使我懂得贪腐不会导致一个王朝迅速衰亡，但一定会导致这个王朝灭亡。管不住腐败，国家就有危亡之虞；遏制了腐败，国家就能长治久安。

：成为一个清官，成为一个好官很容易，帮人民群众办好事就够了。然而，要想成为一个名垂千古的清官廉吏，光办好事不行，还得把办好事当成一种习惯，还得能解决百姓的困难，还得能公正的处理纠纷，还得让自己和家人不贪不占，直到生

命的终点。

：廉洁之水清不清，是决定一个领导干部有没有纯洁操守的基本要素。因此，在对清廉清正的问题上，要时刻保持清醒的头脑，不放松、不懈怠，自重自尊，时刻锁住自己的非分之念，筑牢防腐防护堤。

：只要在为政的岗位上，认认真真，兢兢业业，全心全意为人民服务，不贪不占，那就是清官，就是好官。

：《鉴史问廉》是从历史的兴衰之道中探寻廉政文化的力量，为盛世鸣警钟，为时代举镜鉴，具有十分深刻的现实意义。 纵观历史，廉则兴，贪则衰、历览前贤国与家，成由勤俭败由奢，政治清明、主政者清廉、官员清正不阿，则国家繁荣兴旺。

：国家反腐，我们每一个公民都义不容辞，作为一名党员更应该起好一名中共党员的模范带头作用，坚守住党的原则，在大是大非面前站稳住自己的政治立场

三、 书记与班子成员展开讨论后，一致认为：

看了《鉴史问廉》，要想做到“政治清明、政府清廉、干部清

正”，首先我们要做的就是“干部清正”守住自己的节操。同时加强制度建设，真正“把权利关进制度的笼子”里，这样才能达到政治清明、国家安宁、和谐向上的治国目的，人民才能过上安居乐业的好日子。

 

第二篇：长沙公交座谈会会议记录

长沙公交座谈会会议记录 时间：20xx年x月x日（星期日） 上午9：00——11：50 地址：红网五楼会议室

主持单位：湖南红网

主持人：红网主持人

记录人：韩巍

参会人员：

职能部门领导：陈永泰 长沙市公共交通客运管理局 企业代表： 文建平 龙骧巴士股份有限公司 杜昆 湖南巴士股份有限公司 谭善政 湖南巴士股份有限公司

红网网友 潇湘晨报读者 高校学生 科研院所的专家 市政风监督员 公交专线职工 银行的职员 等 会议议程：

一、 红网采访部冯钧主任介绍“长沙公交谈的专题”、网友反映的意见和建议的基本情况

1．公交问题一直以来都是广大市民关心的问题，网友反映积极、态度认真。

2．红网做了一些力所能及的工作，广泛搜集网友的意见，并做了相关专题与报道。

二、发言与交流：

网友：胡振华 中南大学退休教授 现居住于大岳麓科技园

1．开通岳麓科技园到大学城的线路，目前交通不便，转车浪费时间。

2．加强建设快速公交，实现一个快速便捷的系统。

3．公交站点的名字不合理。（比如丰顺路口 现在应该是中南大学的校门新站）

针对胡振华网友的意见给予解释 陈永泰

1. 针对岳麓科技园到大学城的线路：

目前应该地区有两条线路，外加一条区间线，从人口、人流和出行状况看，

搭乘相关线路经转车，均到长沙市的主要地区。目前的规划也正在考虑在该地区加开新线路的问题。

2. 关于公交快线：

新的公交规划中：考虑了三个层次：

A. 快线公交配合新的轨道交通线网，形成长沙市一个快速公路交通网络

B. 有一个主干线即——枢纽到枢纽间的公交主干线，另外辅以次干线运

输。

C. 在主要的小区小巷：为解决一公里公交出行，正在规划开通部分小公

共汽车。

3. 针对站名和路名不符的问题：会后马上组织相关人员进行落实。

网友发言：杨小成 长沙汽车工业学校教师 现居住于雨花区 树林岭路

1．司机要到站停车。

2．建议停稳了再开车门，否则很危险。

3．增开环保科技园通往南郊公园的车。

领导针对杨小成网友的意见给予解释 陈永泰

1．乘客希望出行方便，但公交线有设计指标（包括：平均线路重复系数、平均换乘系数、非曲线系数、线网密度和线路密度等），面对市民有多元的出行目标，线路开通只能满足广大市民的需要。

2．8路、601路由于矿山路修建，造成通行不便，今年会开通8路。

3．公交公司对驾驶员有要求 即：到站停车 停稳开门 关门启动，希望广大网友和乘客遇到类似情况，拨打投诉电话84303488，工作人员受理，并会将处理情况予以反馈。

网友发言 唐文兵

1．现行公交体制不合理：长沙公交管理体制上看，各公交公司各自为政，各行其职。

2．公交运营要让公交司机有有归宿感、责任感、服务感。

3．长沙公交线路重复率较高，结构不平衡。

4．线路站点设计不合理。

5．沙公交一方面受政府政策的实惠，由政府补贴，另一方面却利用空调车无形中涨价，从中获取最大经济效益。

网友（王伏牛）

1．长沙公交在这10多年一直在完善，变化很大，目前有近4000辆在运营，虽有不足，但成绩值得肯定。

2．改变公交车型，购置大容量公交，提高运营效率。

网友：李富秋 小公交车运营公司负责人

1．取缔小公交有待商榷，相关的取缔通知引起了全省各大媒体关注，湖南经视，湖南人民广播电台都做了相关专题报道。

2．相当数量的居民支持社区小公交，红网统计，6成多反对取缔社区小公交。

3．部分专家都反对这取缔，交通职院教授胡列格，省政协委员等都不赞成取缔。

4．电动车是环保运行，满足了人民群众出行的需要量，地铁和大公交不可能修到居民门口，而且上海，武汉，等都开设了小公交公司。

针对小公交运营，提出以下几点建议：

1．参照两轮电动车的运营机制，特事特办，出台地方法规，强制购买交强险。

2．运营车辆必须是正规生产，经过合格查检。

3．小公交驾驶人员持证上岗，进行考核。

4．车辆要有安全加固措施，行驶的路线要有交警部门同意。

网友：（赵老师 赵冰情）

1．公交站点位置设定要以人为本，以堵车为否做为设计站点的首先的条件，不是很人性化。

2．站点建设不全面，设置陈旧。

3．报站点语言不合理，影响长沙的形象。

4．命名不规范，不要加入过多商业化的因素。

5．路线设计、车次的频度不合理。

6．公交车有乱停的现象，司机不进站，直接停车，乘客下车比较危险。

7．空调车没有开空调。。

8．司机个人素质问题不高，很少有讲普通话，不准吸烟，嚼槟榔，形象不太好。

网友：（石爱伟）

1．公交司机和市民的素质参差不齐，不使用普通话，上车后不文明现象很多，影响城市形象

2．有开快车、超速的现象，到站点不停车，相互抢客。

3．公交车的配置不合理，发车频率不合理，按季节和区域分配，有些路段没有空调车。

建议：

a) 科学规划，适当超前，作为一个重要的问题来决策。

b) 成立统一的城乡的交通管理部门，全市九家整合，合理系统化。

c) 每家公交企业，聘请一名监督员。组成公交企业，媒体代表，民众代表

共同组系统。

网友：李明（中软国际）

1．监督机制不畅通。

2．带客加油，很危险，影响乘客安全。

3．语音报站器声音小。

4．公交电视，声音非常小，新闻报道的声音也比较小（）

5．IC卡充值，只能在建设银行，不能用银联，下班后就关闭了，不方便。

6．空调车过滤网不清洁，车的气味不好。

网友：宋鑫 北京盈科律师事务所

1．公交IC卡充值，最低50，不合理。

2．空调和非空调车不进行明显标注。

3．长沙公交运营时间过短，部分公交9 点就停运。

网友： 胡重阳 龙骧巴士七车队司机

1．企业要考虑员工的成本，乘客要考虑出行成本，二者之间有矛盾。

2．驾驶员身心相当累，一次闯红灯罚200，两次就的下岗。

3．许多司机是老长沙，说普通话有一定的困难，司机也在努力学习。

4．汽车冒黑烟，与车型有关系，需要慢慢改善。

5．乘客素质比较差，上次没有次序，推挤严重。

6．司机年龄有的比较大，乘客不理解（不到站点，硬是下车），有些时候无理取闹，说心里话，哪个司机不想好好的为大家服务，不想把自己的工作干好。

网友：谢星卫

1．公交停靠时间太长，运行速度太慢。

2．车票价格，不合理，有得太高了。

3．卫生差，设施也陈旧难看。

4．车上的广告太多，不分类型，有些广告不适宜在公交上做。

网友：吕忠甫

1．公共事业局要制定相关的法规，价格很高。长沙城市不大，公交收费却很高。

2．野生动物园的车太少，不方便。

3．报站：语言不规范。

4．对司机要进行职业道德的培训。加强教育，进行内部曝光。