初二历史教学反思：《工业化的起步》

初二历史教学反思：《工业化的起步》

初二下历史第四课讲《工业化的起步》，对于二年级的孩子们来说，工业的内容与他们平时的生活相距较远，而六十多年前的工业对他们也没什么吸引力，学习很容易浮于表面，以往听讲的情绪并不高。本学期在备课时，我针对这一问题进行了改变。

一五计划的背景两个方面，国民经济的根本好转结合第三课土改，温故知新，便于理解。工业水平低结合与美国钢产量的数字对比，并把生硬的数字转化为具体的事物。如中国人均钢产量2.37千克大概可以造一个手榴弹，美国538.3千克大概可造一个坦克。一下课堂内容就生动了起来。学生对中国工业水平有了形象的认识，听讲情绪有了提高。

一五计划成就中长春一汽，老树也能开新花，今天的解放J6，红旗L9能使学生对中国的汽车工业有全方面的认识，一汽20xx年全年销售额4179亿，连续七年成为全球五百强。而它的成立是在一五计划时，国民经济五年计划对国家发展的重要性不言而喻。讲到这里，再问下学生知道今天我们在经历的是第几个五年计划，让学生对发生在身边的事有历史认同感。

在讲交通运输业成就时，川藏、青藏、新藏公路的修成离不开第一课讲的西藏和平解放。把所学的历史知识融汇通，历史不是割裂的一课课知识，而是生动的丰富的内容。学习历史为产是古为今用，以史为鉴。这种历史观要贯穿整个历史教学全过程。

 

第二篇：物流教学反思

物流教学反思

篇一：>物流>教学反思

在研究物流教学方法改革初期，以上取得的成绩会使我们眼前一亮。但是，随着对物流企业调研的深入，对物流业认识的加深，笔者认为我校现有的物流教学现状却越来越陷入发展不明的状态之中。

客观地想想，如果为上一节课，有必要花很多时间做一个网站，上完课之后，就将其深藏在计算机里吗？有必要兴师动众地将教室布置成企业实景，将桌子摆成货架，搜集物品，上完课之后又在第一时间将其拆除还原整个教室的原样吗？这些教学模式和教学方法固然值得提倡和学习，可是它们有没有可持续性，推广到其他章节内容的教学，使它不要成为一个瞬间？可不可以使好的偿试不仅仅只停留在偿试的层面？

我们追求的是，将这些零星的成果串联成一个可操作的长期的综合系统，而不是昙花一现，过眼云烟。使教学改革真正落到实处，突显职业学校专业课教学应有的务实精神。

如果说前一阶段的成果只是起到了初步的“抛砖引玉”作用的话，那么现在，则是面对未抛完的砖，我们却好像失去了用力的方向。

专业发展方向不明，对教与学的前途感到茫然

专业发展方向是与该行业的发展方向紧密相联的。目前我市物流业多年以来始终处于低速低效的发展之中。物流企业到底需要什么样的物流人才？学校接收不到来自企业对物流人才的需求信号和需求类型，缺少了人才培养的“指挥棒”，“产学研”无法有机结合。没有企业的“配合”，长此以往，学生看不到他们今后的专业出路，对就业前途感到茫然，学习兴趣自然锐减。

教学方法的本质改革缺少强大支持

在今年的物流教法学习中，学习了蓝仁昌博士对物流教学的看法。于之对比，我校采取的教学方法，如：利用图片给学生最为直观的专业印象；案例教学；影像资料的教学等已经是非常好的教学方法。但我校无法将学生带入企业进行实景观摩，无法使学生在一个实训基地进行每个岗位的综合实训。在这个现状下，要想在此课程上使得教学方法切合实际地出彩就勉为其难了。物流课程教学，是应该在实践中教学，有效的实训基地是必不可少的。项目教学法也应在此基础上才能大放光彩。

虽然对物流课程进行了课题研究，可是深感如果仍然跳不出传统教学的框框，在里面小打小闹，课题研究将没有什么实质意义了。

校企联合，“走出去，请进来”需校企以及其他各方的努力

中职专业课教学的出路只有联系企业，将企业的需求纳入课堂教学之中。这不仅需要学校方面有这种意识，企业方面也应有一种积极的态度，教育主管部门在其中也应起到促进作用。只有双方“两厢情愿，情投意合”，才能实现校企之间的实质性合作，走出去，请进来才能落到实处，实现两者的双赢。

物流的顺畅与否、发达与否标志着一个地区的经济发达程度。物流专业的兴起依赖于物流行业的兴旺，依赖于当地政府对它的扶持力量和重视程度。也在于一个学校对它的关注程度。

它一直在这里。生机蓬勃也好，暗然寂寞也罢，都是外界给予的。它还是它，正以外界对它的相同的姿态注视着我们！我们该何去何从？

物流专业的兴起，是自上而下的动作，作为一名教授物流课程的普通教师，始终怀着希望，希望我所教授的课程，能发展成为一门专业，真正兴旺起来，将已经取得的教学成果能更深入地探究下去，使我校能走在该专业发展的前列。

篇二：物流教学反思

现代物流管理作为一种新的管理理念，开辟了人类经济管理领域又一个新的“利润源。物流管理>会计是一门服务于企业物流管理的学科，旨在借助各种现代化手段，通过运用各种定量计算与分析的方法对企业物流本身的信息进行处理，形成一整套有效的物流信息，以便于企业决策者进行正确决策的一种管理活动。

一、物流管理会计中存在的问题

1、无法取得完整的物流成本资料

现行的财务会计把企业的成本分为生产成本和销售成本，而销售成本只是生产成本的一种转化形式，企业的费用分为管理费用、财务费用和营业费用3种，没有单独的物流成本或物流费用之分。在供应过程中产生的运输费、装卸费、在库存过程中产生的挑拣整理费、资金占用费、在生产过程中产生的在制品运输费、运输设备的折旧费、在销售过程中产生的运输费、包装费、装卸费、在售后服务过程中产生的运输费、装卸费、在废弃物（如生产过程中产生的废品、不合格品等）过程中产生的物流费用等等，均被肢解得支离破碎，有的进入企业的生产成本，有的进入企业的管理费用，有的进入企业的财务费用，有的进入企业的营业费用，要想从现行的会计核算体系框架中重新分离出企业的物流成本是件非常困难的事情。这应该成为物流管理会计重要的研究内容。

2、物流管理会计意识淡薄

对比管理会计的框架，物流管理会计的框架应该包括物流管理会计基础、物流管理的预测与决策会计、规划与控制会计以及业绩评价与责任会计4大部份。目前，我国企业大多数人员对于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本与生产成本以及促销费用之间的关系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更无从谈起对物流管理会计的认识与理解。物流企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流

成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流管理会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落，是企业整体的事情。

3、没有企业物流成本测算规则和方法的参考标准

由于我国尚未制定物流成本计算标准，物流管理会计处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。企业之间无法对物流成本进行分析比较，也无法得出行业平均物流成本，没有行业物流成本的标杆数据。

4、现行>国民经济统计信息体系缺乏物流管理数据

在国家的宏观统计中，还没有关于物流管理方面的完善数据。由于现行财务会计把企业的物流成本肢解得支离破碎，要想从现有的财务成本数据中计算出比较正确的物流成本数据，必须有一套行之有效的方法以及相关的机构与人员。

二、研究物流管理会计的意义

物流管理会计是物流企业的一种内部会计，它以内部会计报告的形式计算并分析企业物流成本的构成、产生差异的原因、有关的责任以及解决的办法等，以此辅助决策者。随着现代社会各种现代化工具的产生和发展，现代物流和传统物流的一个显着特点就是服务水平大幅度提高，物流成本也相应增长。搞好物流管理会计，加强物流管理，降低物流成本的意义主要有：第一，提高对物流管理会计重要性的认识，降低物流成本，增加利润的第三源泉；第二，预测物流管理活动，为企业物流管理决策提供有效信息；第三，计算分析物流成本，为制定物流价格提供参考；第四，制定物流标准成本，为进行物流业绩考核提供依据；第五，划分物流责任中心，为推行物流责任会计打下基础；第六；进行物流管理全面预算，为制定物流系统的规划和计划创造条件。

三、物流管理会计之核心——物流成本的核算

物流成本是物流企业在经营物流业务的过程中所发生的耗费，它既是物流企业经营决策的重要依据，也是降低成本、增加盈利需要考虑的一个重要因素。下面通过对物流成本核算中成本核算对象、成本核算单位、成本项目、成本核算程序等要素的探讨，提出规范的具有可操作性的物流企业物流成本核算方法，为物流管理会计体系的建立提供一个模式。

1、成本核算对象

确定成本核算对象是物流企业设置物流业务成本明细账、归集和分配物流业务费用、计算物流业务成本的基本前提。明确物流企业的物流业务成本核算对象，也就是明确物流企业在物流业务经营过程中所发生的资源耗费的承担对象。物流企业与客户签订的物流业务合同相当于制造企业的一份产品订单，可以将物流企业承接的每一项物流业

务作为物流企业物流成本核算对象。考虑到物流企业所承接的物流业务合同业务运作的特点，还需要明确物流成本核算的明细对象。物流企业可以按照每一份物流业务合同和具体业务订单开设物流业务成本核算明细账。

2、成本项目

物流企业经营过程中发生的所有费用按其属性可以划分为物流业务成本和期间费用两大类，前者属于物流劳务成本，后者属于期间费用直接计入当期损益。根据目前我国物流企业物流业务运作的组织管理，可以把物流企业运作物流业务的费用归为与物流业务相关部门的费用、物流方案设计费用、物流信息系统费用与履行物流业务合同费用四类。

（1）与物流业务相关部门的费用

物流业务管理职能部门所负责的物流业务的承揽工作实质上就是物流业务的前期开发工作，发生的费用包括办公场所相关费用、人员薪金相关费用、物流方案设计费用、承揽过程的业务费等。物流业务管理职能部门可以被理解为物流企业的物流>市场营销部，其发生的费用与制造企业的营销费用属性相同，可以将物流业务上述前期开发费用作为营业费用处理。根据目前物流企业的业务运作现状，物流业务的作业职能部门无论是物流中心还是下属分支机构发生的机构费用、人员费用等都是因承做物流业务而发生的，所以应将其计入物流业务的成本。考虑到物流企业与>交通运输企业的相关性，可以把这一类费用归属为营运间接费用，通过选择合适的分配标准分配计入不同的物流业务成本。

（2）物流方案设计费用

在物流企业自行设计物流方案的情况下，具体负责物流方案设计的职能部门一般是物流管理职能部门，物流方案设计所发生的人员工资、差旅费、咨询费、各种耗材等费用一般包含在物流管理职能部门的机构和人员相关费用中，很难分离出来，物流方案设计费用在发生时已作为物流管理职能部门费用计列为营业费用。如果通过专业物流咨询公司代为设计物流方案，物流企业所支付的物流方案设计费或咨询费，可以归属于所投标的物流业务，但这时能否中标尚未知，根据《企业会计制度》中有关研究与开发费用的处理规定，将其作为期间费用归为营业费用较为合适。