微博公益不仅仅是口号
20xx年06月03日 11:37 来源：大河网 [我要发表评论]
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[字号 大 中 小] 自从微博诞生以来，有一个新词汇占领了微博人群的道德观和价值观，这个词汇叫做“微博公益”，它以一种微博的普通表达方式，不仅推动了公益事业的发展，重要的是传递了一种为回报社会实现自我价值的公益理念。与个人有关的微小的善念、与企业有关的社会责任，具体诉求最终通过微博这个平台得到了回应、放大，获得了原本不可企及的“胜利”。
最初有一个比较出名的微博公益事件：某人在北京某饭店吃饭，其间去洗手间“解决问题”后却发现没有手纸，被困厕所者万般无奈，在微博上发出求救信息，几经网友们转发寻找，竟真获解救。
虽然这个事件难辨真假，但是可以看出微博公益的雏形，就现实角度上来说，提倡微博公益应该以名人或企业为主，因为名人或企业会使得微博内容更具可信度，从姚晨提出的“关注一个粉丝，捐款一毛钱”，到红星美凯龙提出的“转发微博种棵树”等等，就能够充分看出名人和企业能够调动微博网友的积极参与性和互动传播性。
先从名人做微博公益上看，姚晨转发了一个企业发起的微博公益活动，她的出发点是好的，但是肯定会有很多人这样想：某某企业会不会和姚晨私下联系了，有了某某交易，转发微博获利，绝对会有很多人这样想，还有如果这样做广告，可能某些人会效仿，并从中获利，尽管可能这也会帮助一些人，但说实话，这样会降低名人微博的信用，长久以后就没人看了。
再从企业做微博公益上看，红星美凯龙发起了一个“转发微博种棵树”的微博公益活动，正如一句老话：十年树木，百年树人。今年世界环境日的主题便是森林，如今不看别的城市，光北京、上海、南京的空气质量就很差，最大的根本在于没有“绿色环境”，相反，深圳的空气质量就正好相反，不久前有朋友去深圳参加网博会，回来后大赞深圳树多环境好，从这点小事上就可以看出树木对于城市所做的贡献。
而且，企业发展微博公益最大的优势就是自己有资源有渠道，比如红星美凯龙，因为本身木材就是红星美凯龙必不可少的产品原材料，也是所有家具企业的核心命脉；而红星美凯龙之所以选择在“世界森林日”举办这样的微博公益活动，也是饮水思源、回报森林；企业不能只顾着当前的利益，当前的发展，那么百年之后再无树木怎么办?难道让我们都用人工的、塑料的家具吗？所以“以木回木”，这是最好的生态流转方式，也是比较有意义的企业行为，不仅仅红星美凯龙，更多的企业应当在开放自身资源，积极参与构建微博公益活动，凸显出自己的社会责任，让微博公益不仅仅是喊的口号，让口号付诸于行动吧。 （责任编辑：何欣）
客户服务不仅仅是口号
在中国，多数企业是有服务的口号，却少有服务的行动。这可能是计划经济时代留给多数企业的一种通病。国企病情还相对严重。最突出表现的就是铁路运输部门。旅客花钱坐车，需要的是一种快乐的旅途享受和体验，实际上，却是从一入站门开始，乘车的就像被监押的犯人一样，受到执法部门和乘务部门的呵斥和冷眼冰语相待。不知道，是因为旅客太多，还是铁路部门根本就没有服务的意识，抑或是铁路部门觉得自己是“国有上帝”，从而盛气凌人。不然，每一个乘客都是按照铁路部门的规定乘车旅行，并没有其他违规行为，何况是客人花钱，有时候还是价格不菲的高价票，为何却从一入站开始就遭受如此不公正待遇？
在市场经济环境中，不管是何种性质的企业，服务是制胜的关键。民航和公路运输能够做到的服务，给旅客一种关爱的服务行动，为何，铁路部门却久久不能解决这个深藏在脑部的脓疮。难道，仅是因为铁路运输在人多的中国是多数消费者无奈的选择，才有了其牛到底的资本？入站受歧视，坐车也受歧视，坐车的环境更受歧视，很多人都有的同感：乘火车是花钱买罪受。从环境到所谓的乘务员的服务，简直是几个字可以归纳：脏、乱、冷、差、牛。
在各个车站的宣传口，铁路企业的形象宣传值得关注：乘务员灿烂的微笑，扶老携幼的关怀，让人感动。可是在实际行动中，却有较大的落差。形象就是形象，绝对代替不了企业的本质。企业的本质是需要员工，特别是基层员工实际的行动来展示的，绝不是挂在街头的几幅画就能够改变消费者对企业的看法。
也许是乘客见得多了，对铁路部门乘务人员盛气凌人的呵斥和冷冰冰的傲慢就习以为常，或者是麻木了。反抗的人少了，说的人少了，相反也就更助长了这些服务人员的脾气和流气，享受到的服务质量和乘车环境也就越来越不能和公路、民航运输部门提供的乘坐待遇相比。运输费用可以不断攀升，而服务质量却可以不断下降，这是市场经济中，难以想象的违背市场竞争规律的一件怪事。
民航和公路运输可以严格履行守时规则，运送旅客；铁路运输就可以随便拖延乘客时间，延误乘车时间。准时发车，却不能够准时到站，客观原因太多，让人觉得多的有点好笑！甚至怀疑在铁路系统，那些领导有没有将“服务意识”、“诚信意识”、“客户第一”??这一系列现代企业应该具备的基本素质给员工展开培训，灌输给每一位员工？
常见国内民航公司在不断与国际民航公司联手，改进国内民航服务质量的报道，却难得听到铁路部门与国际接轨改进自己服务意识的报道。铁路提速听到很多，但是在乘车的实际体验中，却是一次又一次提速之后的列车到站时间延误。这是不是有点哗众取宠的味道呢？
企业本质是盈利，实现企业高利润，要吸引客户对企业产品的关注，不断扩大企业的市场份额，需要提升的不是企业决策者的牛劲意识，而是决策者能够谦逊、有效的行动意识。服务，在多数企业都谈到，但是能够把“服务”二字深刻理解，展示在客户面前的，可以说是凤毛麟角。
上述铁路部门与民航、公路运输部门有较大差距。这是国企的形象。在私营企业来说，这样的现象亦是比比皆是。不同地域的服务意识和服务行动，也都有较大
差异。同样是一个产品，一个企业，为什么，一些企业能够做的很大，并且很快的深入人心，创立起属于自己的品牌。而有的企业、产品却最后，被淘汰出局，服务是其竞争的根本。在目前产品质量不足以再成为企业竞争的核心优势的背景下，价格的竞争是企业利润摊薄的利剑，要想获得客户对企业和产品的深度认可，并树立其对企业的忠诚度，惟一能够打动客户的就是企业服务。
服务质量的好坏，服务层次的深浅，服务意识的强弱，服务范围的宽窄，服务水平的高低，直接决定着企业发展的长久和高度。深化企业服务意识，落实企业服务行动，是值得企业领导者深思的问题。