润滑油选用常识

润滑油犹如发动机的维生血液,它对发动机的主要功能是：在运转的零件间形成一层保护性油膜，以减少机件摩擦和磨损，降低损耗；油膜层同时提高机件的密封性；使摩擦的机件表面得到散热和清洗防腐作用，延长机件寿命等。目前，市面各种适于或不适于摩托车使用的机油品种令人目不暇接，正确选择和使用机油对发动机的养护具有十分重要的作用。因此，须了解以下有关机油的常识。

首先，机油按服务对象分为汽油机油和柴油机油两种。由于世界上摩托车的绝大多数为汽油内燃机，所以，本文不谈及柴油机油。目前，国产机油已渐用国际广泛采用的SAE（美国汽车工程师协会）、API（美国石油工业协会）和ASTM（美国材料学会）的标准来划分标注分类，但仍有部分国产机油是按传统的100°C时运动粘度大小来划分,其特点是粘度越大,标号数越高。Viscosity粘度是机油中最主要的性质，它是液体流动时应变与切应力的比例常数。从某个意义上说，粘度是液体流动的阻力之一。机油油膜的强度与粘度大致成正比，粘度越高表示机油在高温范围内仍能保持流通，发挥作用，同时其形成的油膜越强韧。SAE粘度级数是从稀到稠加以用号数表示分类的，如SAE10和SAE30等，这种号数与机油本身品质无关。国产普通汽油机油按运动粘度分有：6、6D、10、11、14、15；按工艺不同公有：合成6号、稠化8号（含寒区8号和严寒区8号）。机油本身的品质区分是SAE与API根据各种发动机试验来评定的，广泛应用于各国机油的标注。一般标为API Service Grade（API服务等级或品质等级的英文），以“S”表示汽油机专用，同样变速箱齿轮油亦是以API分类的，后缀A、B、C、D、E、F……区分等级,品质越高,其后缀字母越往后移。19xx年，我国参照美国SAE、API、ASTM标准将国产汽油机机油质量分档，分为：QB、QC、QD、QE、QF五档，相当于API的SB、SC、SD、SE、SF。表1就是进口汽油机机油号与国产代用机油互换表。

常见的标注如SAE30、SAE10W等是按油粘度分类称为单级机油，它只能用于某一温度下使用。表1中的“W”是表冬用机油的品种。当前，国外多以生产称为全天侯（即适合气温变动较大范围使用的）机油，称为多级机油，如SAE10W/40的标注机油法即为多级机油，这种机油具有与SAE40相同的粘度值，而在低温（SAE10W为-20°C左右）时粘度不超过冬用SAE10W标准。多级机油的粘度比单级机油高，适应范围更广，对于懒人而言，20W50、10W40等多级机油无需麻烦去选用不同粘度的机油来适应气温变化。事实上，目前具有实力的国家均以生产多级机油为主。

以上所说的机油均是非合成机油，目前市面已出现品质更超群的合成机油。非合成机油与合成机油是以字母“G”为分界，即API SG以后的，如SH、SI……是表示品质更好的合成机油。合成机油到底有什么好处呢?一般而言,该种油类的基本油底拥有上佳的流通特质,适和在极端变化的气温下或要求高的环境下使用,而且使用寿命较单级或普通多级机油长,不必再加什么机油添加剂来提高润滑效果,且防锈、耐磨保护机油均为进口货。如Mobil、elf moto 4、ESSO pace 4T等，这些适用于摩托车机油API级别都达到SG级以上。

使用过程中机油氧化，齿轮磨蚀，机油内添加剂被耗尽，燃烧时产生而积累的水分、悬浮或沉积的细屑物质及有铅汽油的铅都会降低机油的润滑能力。因此，常换机油是保养摩托车是主要项目，无论从何种因素上看，笔者推荐选用多级机油为好。表2、表3是国产和进口汽油机油单级、多级机油推荐使用表。具体使用时，可按照两表及摩托车使用说明书规定选择。

表1

进口机油品号 国产代用机油口号

SB级 6、6D、10、15号，稠化8号

SC级 11、14号稠化机油

SAF40 15号机油

SAE30 10号机油，11号稠化机油

SAE20W 6号、8号稠化机油

表2

单级国产汽油机油 用途

6D 气温在-25°C(户外,下同)寒冷区用

合成6号 气温在-35°C寒冷区用

稠化8号 -30°C左右的寒区用

HQ-10 黄河以北夏季用,黄河以南全年可用

HQ-15 南方亚热带区夏季用,或用于磨损严重的发动机

表3

进口单、多级汽油机油 用途

SEA20W20～50 用于-10°C～40°C汽油机，上海地区，长江以南，亚热带地区全年可用

SEA10W30

SEA10W40 -20°C～40°C，同上，部分北方地区全年用

SEA5W30 -20°C～40°C，北方严寒冬季用，2。8L以下

SEA15W30

SEA15W10 北京地区使用

SEA5W20 用于-30°C～10°C寒冷区

润滑油选用常识(二)

1.对于多年前留下的旧车因其机件磨损严重,为了保证在残旧的发动机表面形成可靠的油膜和良好的润滑及密封作用,利于启动,选用的机油粘度应比原使用的粘度大些。

2.对于正常使用的一般车而言，在保证润滑及密封作用前提下，粘度应尽量小些。同时考虑发动机是否是高转速（大于10000r/min）的设计方式，因为发动机的设计方式会影响到机油的消耗，高转速的发动机常见进口仿赛车多是DOHC高转多缸车，某些中转速OHC汽缸也超过10000r/min，在高速运动时间隙较小，此时就应用粘度较小的机油；而在转速较低时运转，轴承间隙较宽则用到较厚的机油油漠；简而言之，油膜层所保持的适当厚度和本身的粘度、发动机的负荷量及转速等因素有关，此时单级机油便难以胜任了。常在市区里低速短途频繁启动行驶，应严格选用粘度符合或稍大于说明书标准的机油，不准低于说明书标准，因为转速低又常启动，如油膜层厚度不够，则加剧磨损机件；常跑长途或高速行驶的车宜选用正常或稍低粘度的机油。

3.负荷较重时或工作温度较高时应选用粘度大点的机油。

4.对于单级机油应注意随气温变动而换用。另外，如使用条件恶劣，常行驶在沙地、多尘地域，也须缩短换油期。对于排量大于125ml的中、大型摩托车，若长期作短途行驶，也宜提前更换机油。

5.由于机油容量打开后能吸收大气中的水分，因此不宜购买大罐装（4L）机油，最好选用1L装的机油，做到随用随开。

6.不宜选用汽车专用机油，应购用专为摩托车设计生产的机油，摩托车专用机油含有大量促进添加剂，适于摩托车艰恶驾驶情况，所以应尽量选用摩托车专用机油。

7.注意你的坐骑是二冲程车还是四冲程车。

二冲程车变速箱可以选用四冲程车所用的机油，但与汽油混合燃烧的机油一定要用二冲程机油，因为其润滑方式跟四冲程发动机不同，这里不再赘述。

除了以上的基本常识，用车还须注意到预热发动机，这的确能较好地减少你的车子磨损，延长使用时间。严格来说，一般50-80mL排量的车，预热约需3-5 分时间，而80-125mL的车则要5-10分时间，而250mL以上排量的车则需大于15分时间。另外，最好不用没有品质标志的机油。如你的车子较高级，不妨选用API的TC+级，次一等是TC级，能充分发挥发动机的潜力。如ESSO 2T LOW Smoke、elf spdrt motom 2T、BP 2T LOW Smoke等适于高级二冲程摩托车，一般二冲程摩托车也能选用，但是成本略高，可以选用普通级别的机油。现市面已出现SG、SH甚至SI级别的高级合成机油，如Mobil 1、ESSO ULTRON、elf moto 4T等。其品质非常高，但价钱则稍贵。相对你的昂贵爱车而言，好油能充分保护机件，将发动机潜能全部发挥，且延长其寿命。看你是愿多付维修费还是多付机油费。

 

第二篇：润滑油的选用及标准

设备润滑标准及润滑油选用

机械设备是企业生产的主要要素之一，合理而完善的润滑是保证设备正常运行的必要条件。搞好设备润滑工作的目的是为了控制摩擦、降低磨损、使设备经常处于良好的运行状态，延长设备使用寿命，减少设备损坏与故障，降低维修费用、降低能源消耗，保证设备安全运行，从而提高产品质量和设备的全效益。

1、 设备润滑五定内容：

1）定人（定人加油）

确定添加润滑材料的人员，有专人负责设备添油换油工作，有专人负责设备日常维护（每周每班）加油工作，有专人负责润滑部位检查工作。

2）定点（定点加油）

定出设备各部润滑点及各润滑点的加油方法

3)定时（定时换油）

确定加油的时间或周期，按设备使用及负荷情况，定时进行清洗换油，按消耗定额添油，按润滑部位定出每周或每日加油。

4）定质（定质选油）

定出设备各部位用油品种牌号，润滑油品必须经过检验合格，润滑装置和加油器具保持清洁。

5）定量（定量用油）

定出各润滑部位用油量及日常维护用油定额，油箱定期添油定额。 在确保设备润滑良好的基础上，尽量做到节约用油。

2、设备润滑良好标准：

1）润滑系统或润滑装置应完整、齐全、好用、密封良好，不渗漏油、无污染。

2）润滑系统中油压、油温、供油量、油位应符合规定标准，一般油温不超过60℃。

3）设备在运转中，不应有润滑不良而产生的怪声与噪音。

4）润滑系统或润滑附件应清洁，油路、油孔畅通。

3、润滑剂加注量标准

1）单机设备有说明书规定的按说明书规定标准执行。

2）循环润滑系统的油箱位应保持在三分之二以上，油压、流量按说明书规定或实际情况确定。

3）浸油润滑

转数在1500r/min以上，油位在轴承下部滚珠中心至滚珠上缘。 转数在1500r/min以下，油位应在轴承下部滚珠上缘（浸没下部滚珠）

4）油浴润滑齿轮浸油深度

A、在单级减速器中，大齿轮浸油深度为1――2齿高。

B、在多级齿速器中，各级大齿轮均应浸入油中，高速级大齿轮浸油深度为0.7个齿高，但一般不应小于10mm，当齿轮圆周速度相当低时（0.5――0.8m/s）浸油深度可增加到高速级齿轮节圆半径的1/6处。

C、涡轮、蜗杆减速器

蜗杆上置式，油面可在一个齿高到涡轮中心线的范围变化，速度高、搅动损失大，浸油深度要浅。速度低时，浸油深度可深一些，并有散热作用。

蜗杆下置式，油面可以保持在蜗杆中心线以下，此时飞溅的油可以通过刮板供给涡轮轴承。

D、滚动轴承脂润滑

周转数在1500转以下的可填满轴承腔的2/3。

周转数在1500-3000之间可填满轴承腔的1/2

周转数在3000转以上时，不超过1/2。

在容易污染的环境中，对于中低速轴承可以把轴承腔全部空间填满。如果油脂储油室有专门的排油孔的话，加油时一定要打开，使废油及时排出，不必考虑加油数量的多少，直到有新油从排油孔挤出。

2、润滑剂的选择原则

润滑油的选择要综合考虑设备工况、工作环境、设备结构条件、润滑方式、润滑状态及生产实践中总结出来的经验，选择润滑油不仅

仅考虑油品的粘度，还要考虑油品的使用性能

1）工作温度是选用润滑剂的主要因素之一，在一定的条件下，当摩擦副的工作温度较高时，应选用润滑油的粘度大些或润滑脂的针入度小一些，而且闪点高，油性较好、抗氧化性强的油品。

2)一般来说，当摩擦副的工作速度较高时，应选用粘度较小一点的润滑油或针入度较大的润滑脂，以降低摩擦阻力，降低功耗和温度。当转数较小时，选用粘度较大的，以建立适当厚度的油膜。

3）工作载荷：油膜的建立与工作载荷有直接关系，当摩擦副的工作载荷较高时，应选用高粘度的润滑油，具有极好的油性和极压性，以保证油膜强度。

4）在潮湿或与水接触较多工作条件下应选用抗水、防锈性能好的润滑脂或破乳化能力强的润滑油。

3、设备日常注油和定期换油的注意事项

1）加油前要检查加油部位是否干净，滤油器是否清洁，油路是否畅通，油杯油嘴是否齐全完好。

2）加油前要检查在用油质是否变质、发红、发黑、油里是否进水，发现问题及时更换，新加入的油必须与原来的油牌号相符，质量合格，如有必要过滤，还要经过过滤。

3）液压系统及关键部件加油时，要注意保持清洁，还要过滤。

3）加油时，油面必须保持在适当的位置，不能过高或过低，加油后要观察设备运转情况是否正常。

4）更换润滑油时要注意以下几个方面：

A 稀油润滑的设备废油放空后要检查油箱内有无杂物、油泥，如有需清理干净，可以使用柴油冲洗。

B 油脂润滑的设备要使用面纱仔细的把润滑槽内的废油擦拭干净，特别是一些细小缝内的也要想法清理出来。