润滑油二十三例解答

试析5S管理及在企业管理中的运用

5s管理起源于日本,是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效的管理,这是日本企业独特的一种管理办法。有效的实施5S管理可以改善企业的品质,提升企业形象、提高效率,创造安全的工作场所、营造令人心情愉快的工作环境。目前我国越来越多的企业也认识到5S管理的重要性,并逐步推行5S管理。但不容乐观的是,一些企业在推行5s管理过程中,往往效果不佳。比如制定了一套相关的制度,但实际上却很难付诸行动,甚至根本无法实施。针对这些问题,笔者就我国企业如何有效推行5s管理做一简要探讨和分析。

一、5S管理的内涵

5S管理即:整理(seili)、整顿(seiton)、清扫(seiso)、清洁(seike和素养(shiztuke),取其日语罗马拼音字而成。整理,即把工作场所内东西分为“要的” 和“不要的”,把二者明确、严格地区分开来,保持物品的有序状态,杜绝乱堆乱放。整顿:把留下来的必要的东西依规定的位置,分门别类排列好,明确数量,进行有效的标识。清扫,即清除工作场所内灰尘、脏乱,并防止污染的发生。清洁,即使工作环境及设备、仪器、量具、材料等始终保持清洁的状态,并养成坚持的习惯,并辅以一定的监督检查措施。素养,要努力提高人员的素养,养成严格遵守规章制度的习惯和作风。可见,“5S管理”是通过持续有效的改善活动,规范现场物品,营造整洁的工作环境,培养员工一丝不苟的敬业精神和勤奋、节俭、务实、守纪的职业素养,从而提高企业的产品品质,塑造企业的良好形象。

二、我国企业在5S管理中存在中的问题

20世纪90年代初,我国开始逐渐推广并应用5S 管理模式,但是从实际来看,应用5S效果不佳,究其原因主要存在以下几方面问题:

1.忽视细节和做表面文章的惯性思维不利于5S活动的开展。5S活动要求将小事做精,注重的是对细节的要求。而在我国企业很多人员包括管理人员做事缺乏一种认真的态度,忽视细节,一件事往往“差不多”就行了,喜欢做表面文章。 整理现场可能只是为了应付上级检查,做给别人看,这种不重视细节的态度和思维,必然会影响5S的效果发挥。

2.把5S 的干净、整洁理解为大扫除,与生产活动割裂开来。 国内许多企业管理者把5S管理中的现场环境变得干净、整洁等同于大扫除,平时工作忙时可以放在一边,等到有空余时间了就要搞搞5S,否则就就不用推行5S。这种认识上的误区必然导致5S 活动的形式化,不会给企业带来什么实质性的改变。

3. 5S活动实施方法缺乏系统性、整体性。5S活动的实施是个循序渐进的过程,但我

国有些企业在实施5S 活动过程中却往往贪大求全,想在短时间内就在企业内全面实施5S;有的往往是哪儿出状况治理哪儿,虎头蛇尾。加之在实施过程中不切合本企业实际情况,照搬照抄其他企业的方法,热衷于悬挂在外的标语口号,而不是去制定具体实施标准。导致员工们抱着模糊笼统概念去做,不能取得良好的效果。

4.管理者重视程度不够。许多管理者注重对5S的命令下达,而乎视其实施进展情况。比如某些企业高级管理人员,尽管平时口头上时刻都在强调5S,却很少去现场。不难想象,一个企业的领导人员办公室是杂乱无章的,文件、报纸像小山一样地堆放。这样,5S运动没有进展也就在情理之中了。

三、我国企业推行5S管理的几点建议

结合我国企业5S 管理的现状和存在的问题,本文建议从以下几方面促进5S 在我国的发展:

1. 建立完善的组织模式

推行5S治理事先就要进行精心策划和周密部署,企业各部分也应成立推行组织机构。根据组织总体实施方案和实施计划,提出部分的实施方案和实施计划,并具体落实到责任人等。因此,在组织构架里,5S治理刚开始时一定要有一个专门的部分来推动。这个部分应该有几个职责,如设定5S的方针和目标,制定5S活动的推行工作计划并监视实施配合工作计划等。

2. 积极构建宣传培训机制

企业应把宣传培训机制的建立做为重要抓手。保证员工随时、随地接受相关教育,明确5S管理的精神实质,让每个员工都毫无疑问的去执行。在实行过程中采取多种途径让大家主动参与,可以通过参观学习效果显著的“5s”管理工作的样板场所,让大家在观摩中提升和培养5S意识。

3. 推行标准化的工作方式

5s推动中强调标准化的目的在于降低成本,提升产品质量,提升企业的形象,减少浪费。标准化的管理方式可以运用到生产、开发设计和管理等诸多环节。可以从两个方面着手推行:一是强调系统管理。即强调在什么时间和什么人、做什么事情、做多少、具体的数量是多少。二是以品质管理为目的。即把顾客作为中心、领导表率、全员参与,还要注意过程控制和管理。

4. 营造良好的工作环境

在现代企业中,良好的工作环境利于员工创造力的发挥。5s管理要求从环境人手,加强

“硬件建设”,提升员工“软件”,比如环境认同、企业认同、制度认同、团队认同及增效。从而培养出员工的标准意识和惯性思维,能够自觉自律达到标准。

5. 重视监督检查

监督检查目的是使企业的“5s”执行文件最终形成员工个人做事的习惯。企业可通过请专家进行现场检查指导,有效地推进现场管理工作的改进。还可成立5s检查小组,在5S推行过程中,针对不同阶段进行检查督导,保证5S管理推行达到要求和按时完成。

总之,5S管理制度的实施和完善是一个长期的过程,企业及管理者必须要高度重视,并坚持不懈地推行,必将会给企业的发展带来深层次的改善,提升竞争力。

润滑油二十三例解答

一、使用润滑油过程中油品变黑是否正常?

答:油品发黑原因有三:

(一)润滑油变质,(二)零件磨损,(三)杂质进入油箱, 如果使用过程中无杂质进入油箱, 则可以认为润滑油本身质量有问题,应更换油的品牌,润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常, 但不应变得很黑(发动机油另外)。

二、旧设备可以用差一些的油?

答:一般情况下,设备的磨损件是经过表面处理的,因此零件表面硬度较高,不易磨损,但零件内部较软, 旧设备有的零件表面已有磨损,因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的润滑油。

三、为什么其他油品不能代替齿轮油?

答:我们发现个别用户有用抗磨液压油、导轨油、汽轮机油(透平油)或普通机械油代替齿轮油的现象。 这都是不正确的, 因为整个机器的动力都是通过齿轮变速传动的,齿轮齿面上的啮合线承受了巨大的负荷,要求润滑油有极压性,而其他油品不含极压添加剂, 起不到保护齿面的作用,因此会导致齿面产生点蚀、断裂等现象。

四、只要粘度相同,不同类型齿轮油可以相互替代?

答:不可以!同是齿轮油级别有高低,重负荷齿轮油可以替代轻负荷齿轮油,相反则不可以, 目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油,不适合高速高负荷设备使用。

五、油品发白是怎祥造成的?

答:一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的,是乳化现象,应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中,设备应检查油封是否损坏,换油时检查箱体内是否有水,油桶存放在避雨的地方。

六、使用润滑油不重要,只要设备有油就行,市场上随便买一些就可以用?

答:绝对要重视润滑油的使用,润滑油好比人体的血液,不良的润滑油将损坏您昂贵的设备,不同的润滑油含有不同的添如剂以满足设备不同部位的需要,例:抗氧剂防止油品氧化,防锈剂防止设备生锈,抗磨剂防止设备磨损等。

七、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?

答:有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用,这是不妥当的,油品经使用后各项性能都会降低,使用换下的油品相当于使用不合格产品。

八、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式?

答:应该尽量将油放尽,用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别,将缩短润滑油的使用期。

九、如何从外表判断润滑油的质量?

答:合格的润滑油一般为淡黄色均匀透明的液体,粘度高的润滑油颜色略深。(一般粘度高于460#才有此现象)若油品发黑、有杂质或含有水份,则可视为劣质润滑油。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品,无品牌产品很难有质量保证,而且市场上假油较多,一定要引起重视。

十、进口设备如何选用替代油品?

答:进口设备一般都有推荐产品,从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品,但一定要慎重,型号定要选对,有的油品有些特殊要求

一十一、只要油换得勤,差一点润滑油也可以使用?

答:不可以,低级润滑油将会破坏磨擦件的磨擦表面,零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损,而硬度层的破坏是无法弥补的,破坏的表面变得粗糙更引起磨损,产生恶性循环。

十二、润滑油粘度是什么意思?

答:简单地说:润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度,粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。

十三、润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?

答:不对!一般情况下零件运行速度高,零件表面所受的负荷就可能小一些,则相配的润滑油粘度就低(例:锭子油),反之,则相配的润滑油粘度就越高(例:齿轮油)。当然,最终一定要遵照设备供应商对润滑油的选用规定),而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标,因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。

十四、设备运行中,润滑油起泡是怎么回事?

答:一般是润滑油质量问题,合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫,用户不应采用会产生泡沫的润

滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫,因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。 十五、润滑油是怎样生产出来的?

答:润滑油是从石油中精炼出的基础油再添如各类添加剂生产的。因此,优质基础油和添加剂是生产优质润滑油的保证。

十六、润滑油的号数是什么意思?

答:根据ISO标准,工业润滑油按40℃ 温度条件下测定的粘度分为若干个粘度等级,数据越大则粘度越高,因此润滑油的号数指其粘度等级。

十七、为什么相同号数润滑油有的粘度不一样?

答:每一粘度等级的润滑油都有其粘度的范围 (相当于机械加工的公差带) 一般为±10%,例100#齿轮油的粘度范围是90-110,而150#齿轮油的粘度范围为135-165,在粘度范围内都属合格。

十八、粘度指数是何意思?

答:任何润滑油随温度变化粘度会变化, 粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据,粘度指数越高,粘度随温度变化越小,工业润滑油粘度指数一般为90以上。

十九、新设备磨合期过后,是否必须将润滑油换掉?

答:必须将润滑油换掉!因为,新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中,而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。

二十、新机器为什么有磨合期,磨合期可以用差油吗?

答:一般情况下,新的机器在最初使用阶段,由于零部件加工精度不可能100%精确,因此,零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象,会发生一定的磨损,即所谓的磨合期磨损。根据经验,大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨合期运转,零件之间配合更为和谐,机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中,因此,需将润滑油更换,否则,磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损,导致缩短设备使用寿命。虽然润滑油在磨合期只使用一个月,有的用户错误的认为:反正只使用一个月,随便什么机油都可以用。在此,特别提醒用户:磨合期一定不要用差的机油。

一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求,磨合期并未降低对润滑油性能的要求,相反,对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段,由于零件机械加工的误差,零件表面所受的冲击力更大,更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。

二.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉,如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损,会使设备寿命大大缩短:

1.一般零件经表面热处理,零件表面硬度较高,零件内部硬度较低,如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层,会使零件快速磨损。

2. 磨损损坏是不可逆的,一旦磨损无法修理,只好更换零件。

综上所述,磨合期要用好油,磨合期后应及时换油!

二十一、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题,润滑油是次要的?

答:不对!零件磨损与零件材质、加工精度、热处理都有关,但正确使用润滑油同样非常重要!同样的设备,有的用户使用年限长,有的使用年限短,有的用户零件更换率高,有的更换率低与使用润滑油的好坏都有直接关系,工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件,而同一零件另外一个单位已更换了几次,说明了润滑油的重要性。

二十二、油封的寿命是否与使用润滑油有关?

答:油封的寿命与润滑油的使用有直接关系!有的用户发现设备运行不到半年油封就坏了,劣质润滑油的使用是油封损坏的主要原因之一,劣质润滑油抗磨性较差,会导致轴与轴瓦及孔的磨损,从而引起零件间的间隙增加, 造成轴的横向振动, 油封在轴的不平稳运行中就会很快损环,而这种损坏是无法挽救的,新的油封在磨损的零件上使用又会很快损环,因此一定要注意使用优质润滑油。 二十三、如何鉴别润滑油质量?

答:润滑油好比机器设备的血液,性能优异的润滑油能使机器健康运转,反之劣质润滑油的使用,就好比机器得了血癌,造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩短。因此,使用优质润滑油是非常重要的。市场上润滑油种类繁多,且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在,如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失,一般采购润滑油的思路不外乎以下三种: 1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。

2.根据同类设备使用者(同行)介绍采购。

3.根据用户本身经验采购润滑油。

如何知道购买的润滑油质量呢?以下是一些经验,不妨作参考:

1)请注意产品是否有品牌?来路是否正当?请一定不要买无品牌的产品。

2)用细长管(例:不锈钢管)插入桶底部抽取油样,观察油样外观是否有杂质、水分或浑浊,有此现象即可认为润滑油产品不合格。

3)根据经验判断润滑油粘度是否准确。

以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验:

▲ 润滑油油温异常高:可能是润滑油抗磨性能差,或外界有热源。

▲ 润滑油变白:一般是油箱进水的原因造成的。

▲ 润滑油变黑:

1. 外界杂质进入油箱。

2. 油品变质。

3. 超过换油期。

4. 机器零件磨损。

零件磨损可能是润滑油质量欠佳造成的,也有可能是设备维护保养问题。请检查磨损的零件,如果零件大批量磨损,则一般可判断是润滑油质量问题,如果同类零件一部分磨损,而大部分完好,则应判断润滑油油路是否都通顺,油是否都流到了摩擦部位,如果部分摩擦部件缺油,会使该部位磨损,油品也将变黑。合格润滑油应能保证用户在换油期内设备基本不磨损,劣质润滑油对机器的损害是全面的,请一定选用优质润滑油!

 

第二篇:润滑油基本知识及问答23例

润 滑 油 知 识

润滑油基本知识及问答23例

润滑油脂的基本润滑油组成 性能 润滑油作用 模拟台架试验 润滑油管理

一、 润滑油作用

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是:

(1) 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;

(2) 冷却,要求随时将摩擦热排出机外;

(3) 密封,要求防泄漏、防尘、防串气;

(4) 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;

(5) 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;

(6) 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;

(7) 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

二、润滑油组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性

能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

1、润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。

矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。19xx年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油。

矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。

2、添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳

化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂。

三、润滑油脂的基本性能

润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括:一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量。对润滑油来说,这些一般理化性能如下:

(1) 外观(色度)

油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

(2) 密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小。

(3) 粘度

粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。

(4) 粘度指数

粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。

(5)闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。

(6) 凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对

于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2~3℃,但也有例外。

(7) 酸值、碱值和中和值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的"酸值",实际上是指"总酸值(TAN)"。

碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgKOH/g。

碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值(TBN)"。

中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是,除了另有注明,一般所说的"中和值",实际上仅是指"总酸值",其单位也是mgKOH/g。

(8) 水分

水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有

机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。总之,润滑油中水分越少越好。

(9) 机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常,润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。

(10)灰分和硫酸灰分

灰分是指在规定条件下,灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念,对基础油或不加添加剂的油品来说,灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油),灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸,使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

(11)残炭

油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越

深,其残炭值越小。一般讲,空白基础油的残炭值越小越好。 现在,许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂,它们的残炭值很高,因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度。

特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外,每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高,或是专用性强的油品,其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下:

(1) 氧化安定性

氧化安定性说明润滑油的抗老化性能,一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求,因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多,基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下,在一定温度下氧化一定时间,然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同,而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用,因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。

(2) 热安定性

热安定性表示油品的耐高温能力,也就是润滑油对热分解的抵抗能力,即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成,很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响;抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。

(3)油性和极压性

油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜,从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用,而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上,受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解,并和表面金属发生摩擦化学反应,形成低熔点的软质(或称具可塑性的)极压膜,从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。

(4)腐蚀和锈蚀

由于油品的氧化或添加剂的作用,常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中,在100℃下放置3小时,然后观察铜的变化;而锈蚀试验则是在水和水汽作用下,钢表面会产生锈蚀,测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中,再将钢棒放置其内,在54℃下搅拌24小时,然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用,在工业润滑油标准中,这两个项目通常都是必测项目。

(5)抗泡性

润滑油在运转过程中,由于有空气存在,常会产生泡沫,尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时,则更容易产生泡沫,而且泡

沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏,使摩擦面发生烧结或增加磨损,并促进润滑油氧化变质,还会使润滑系统气阻,影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。

(6)水解安定性

水解安定性表征油品在水和金属(主要是铜)作用下的稳定性,当油品酸值较高,或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时,常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后,在铜片和一定温度下混合搅动一定时间,然后测水层酸值和铜片的失重。

(7)抗乳化性

工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水,如果润滑油的抗乳化性不好,它将与混入的水形成乳化液,使水不易从循环油箱的底部放出,从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间,然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间;工业齿轮油是将试油与水混合,在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟,放置5小时,再测油、水、乳化层的毫升数。

(8)空气释放值

液压油标准中有此要求,因为在液压系统中,如果溶于油品中的空气不能及时释放出来,那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性,严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似,不过它是测定溶于油品内部的空气(雾沫)释放出来的时间。

(9)橡胶密封性

在液压系统中以橡胶做密封件者居多,在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触,橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂,影响其密封性,因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数,它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。

(10)剪切安定性

加入增粘剂的油品在使用过程中,由于机械剪切的作用,油品中的高分子聚合物被剪断,使油品粘度下降,影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多,有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法,这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。

(11)溶解能力

溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的,低灰分油的极限值比过碱性油要大,单级油的极限值比多级油要大。

(12)挥发性

基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。

(13)防锈性能

这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能,它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验,此外还有百叶箱试

验、长期储存试验等。

(14)电气性能

电气性能是绝缘油的特有性能,主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。

(15)润滑脂的特殊理化性能

润滑脂除一般理化性能外,专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验;低温脂要测低温转矩;多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性;长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。

(16)其它特殊理化性能

每种油品除一般性能外,都应有自己独特的特殊性能。例如,淬火油要测定冷却速度;乳化油要测定乳化稳定性;液压导轨油要测防爬系数;喷雾润滑油要测油雾弥漫性;冷冻机油要测凝絮点;低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成,或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。

四、 模拟台架试验

润滑油在评定了它们的特殊理化性能之后,一般还要进行某些模拟台架试验,包括一些发动机试验,通过之后方能投入使用。 具有极压抗磨性能的油品都要评定其极压抗磨性能。常用的试验

机有梯姆肯环块试验机、FZG齿轮试验机、法莱克斯试验机、滚子疲劳试验机等,它们都用于评定油品的耐极压负荷的能力或抗磨损性能。

评价油品极压性能应用最为普遍的试验机是四球机,它可以评定油品的最大无卡咬负荷、烧结负荷、长期磨损及综合磨损指数。这些指标可以在一定程度上反映油品的极压抗磨性能,但是,它与实际使用性能在许多情况下均无很好的关联性。只是由于此方法简单易行,才仍被广泛采用。

在高档的车辆齿轮油标准中,要求进行一系列齿轮台架的评定,包括低速高扭矩、高速低扭矩齿轮试验;带冲击负荷的齿轮试验;减速箱锈蚀试验及油品热氧化安定性的齿轮试验。

评定内燃机油有很多单缸台架试验方法,如皮特W-1、AV-1、AV-B和莱别克L-38单缸及国产1105、1135单缸,可以用来评定各档次内燃机油。目前API内燃机油质量分类规格标准中,规定柴油机油用Caterpillar、Mack、Cummins、单缸及GM多缸进行评定;汽油机油则进行MS程序ⅡD(锈蚀、抗磨损)ⅢE(高温氧化)ⅤE(低温油泥)等试验。这些台架试验,投资很大,每次试验费用很高,对试验条件如环境控制、燃料标准等都有严格要求,不是一般试验室都能具备评定条件的,只能在全国集中设置几个评定点,来评定这些油品。 总之,由于各类油品的特性不一,使用部位又千差万别,因此必须根据每一类油品的实际情况,制定出反映油品内在质量水平的规格标准,使生产的每一类油品都符合所要求的质量指标,这样才能满足

设备实际使用要求。

五、润滑油管理

润滑油是石油化工产品中品种牌号最多,使用范围很广泛的一类。同时润滑油又是一种技术密集型的产品。只有搞好润滑油管理,正确使用润滑油,才能发挥润滑油的技术性能,对保证设备正常运转,延长设备寿命,节约润滑油料,节约能源,提高经济效益和社会效益。 润滑的运输和贮存管理

润滑油的运输与储存要求主要有:

(一) 散装油品

1. 盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁;

2. 运输和储存变压器油和汽轮机油要求"专罐专线";其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。

3. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水分和杂质。

4. 散装润滑油的储存期一般不要超过半年。

5. 润滑油品的密度约在 0.75~0.95g/cm 之间比水轻又不溶于水,润滑油的闪点(开口)一般高于 150 ℃,属可燃物品,储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧。

6. 标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等。

7. 不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮,如非混贮不可时应先做"混对试验"确认无不良反应后才可以操作。

(二 ) 桶装油品

1. 油品装卸车严禁野蛮作业,油品堆放的高度要适当,以免产生危险或压坏产品。

2. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水分和杂质。

3. 桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些,但一般不要超过一年。

4. 不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库等,以免发货时搞错。

润滑油使用过程的管理

(一) 润滑油的选用

润滑油选用是润滑油使用的首要环节,是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。

1. 选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素:

(1) 机械设备实际使用时的工作条件 ( 即工况 ) ;

(2) 机械设备制造厂商说明书的指定或推荐;

(3) 润滑油制造厂商的规定或推荐。

2. 润滑油性能指标的选定

(1) 粘度

粘度是各种润滑油分类分级的指标,对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。

(2) 倾点

倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高 5~10 ℃。

(3) 闪点

闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标,同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留 1/2 安全系数,即比实际使用温度高昂 1/2 。如内燃机油底壳油温最高不超过 120 ℃,因而规定内燃机油闪点最低 180 ℃。

(4) 性能指标的选定

性能指标比较多,不同品种差距悬殊,应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。

( 二 ) 润滑油的代用

1. 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此,要求正确合理选用润滑油,避免代用,更不允许乱代用。

2. 润滑油代用的原则

(1) 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。

(2) 粘度要相当,代用油品的粘度不能超过原用油品的± 15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。

(3) 质量以高代低。

(4) 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。 ( 三 ) 润滑油的混用

1. 不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。

(1) 军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。

(2) 有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。

(3) 抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。

(4) 含 Zn 抗磨液压油不能与抗银液压油相混。

(5) 齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。

2. 下列情况可以混用:

(1) 同一厂家同类质量基本相近产品。

(2) 同一厂家同种不同牌号产品。

(3) 不同类的油品,如果知道对混的两组份均不含添加剂。

(4) 不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。

3. 内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大,性能不一;不了解性能的油品的混 用问题必须慎重。以免导致不良后果甚至设备润滑事故。

( 四 ) 润滑油污染的控制

润滑事故除因润滑油选用或使用不当外,主要由于污染所致。

1. 污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水分。

2. 污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。

3. 控制污染的措施:

(1) 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭,且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。

(2) 油品加入设备前要进行沉降过滤处理,保证清静度达到五级以上。

(3) 加油容器不可露置在大气中,尤其装油容器不可无盖。

(4) 贮存润滑油的油罐要定期清洗,及时排污。

(5) 油罐或油箱上设空气过滤呼吸器,在加油口设 100 目以上的滤器和防尘帽,搞好各部密封,在润滑 系统适当部位设滤器及排污阀。

4. 变压器油等电器用油对水分要求高,应尽量在天气干爽时换油。而且后的油品要立即加进设备。

( 五 ) 润滑油的使用状态监控

润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。老化变质有两种情况:一种是正常的老化变质;另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。进行润滑油使用状态监控,可及时掌握油品的技术状态,预防设备润滑事故发生,延长油品使用寿命。

1. 监控的方法

(1) 抽查操作人员执行设备润滑"五定"规范标致。

(2) 采样观察油品的外观情况,检查油品的颜色、透明度、气味等情况。

(3) 定期进行粘度、闪点、水分、酸値 ( 或碱值 ) 等能反映油品质量变化的关键理化指标。

(4) 没有试验室的可以进行水分爆音试验和斑迹试验等

⑴油迹试验法:用机油尺从柴油机内取出油样,滴在滤纸上,观察油迹情况。如果中间的黑点与周围的黄色油迹的界限不很分明,而是逐渐扩散的,则说明机油中的添加剂尚未耗尽,机油尚可继续使用。反

之则说明机油须更换。⑵水分爆音试验法:在玻璃管或薄铁制作的容器里装入少量混合均匀的旧机油,用火或蜡烛烧其底部,听见有“劈啪”响声,说明机油中水分,已超过0.2%,如果有大量的水分,或放置后沉降于底部,机油必须更换。

(5) 用现代化仪器分析。如用红外光谱仪测定油中添加剂变化的情况,用铁谱仪或 ICP 发射光谱测定油中金属磨粒或元素变化。仪器分析快捷准确,对发电机组等大型关键设备的润滑管理有很重要的意义。

( 六 ) 润滑油的更换

润滑油使用一段时间 ( 几个月、几年以至几十年 ) 后,由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质,性能下降或改变,必须适时更换。

1. 换油时间的确定

(1) 根据检验评定的结果确定换油时间;但目前困难的是还比较缺乏各种油品的报费标准。

(2) 根据润滑油制造商和设备制造厂家的推荐结合实际使用经验定期更换。

2. 换油注意事项

(1) 要轻易做出换油决定,要设法延长油品的使用期。

(2) 尽量结合检修期进行换油。

(3) 换油时不要轻易报废,如油质尚好,可以稍加处理 ( 如沉

降过滤,去除水分杂质 ) 后再用或用于次要设备。废油要收集好,以利于今后再处理和防止污染环境。

防止润滑油危害健康

许多石油产品对人体都有害,接触皮肤如不及时清洗干净,则可能轻者引起皮炎、疙瘩,重者发生皮疹或皮瘤。误入口内或吸入体内,轻者发生肠胃病或肺炎,重者可能导致癌症,因而极应注意不要把石油弄到食品上,不要弄进呼吸道里,也不要弄到满身是油或满地是油,这不但给国家造成浪费,而且有碍个人卫生。

动物试验证明,精制矿油润滑油的毒性较低,但加添加剂的润滑油的危害性增加而必须注意防护。即使新油无毒,在使用过程中变质和污染也会增加其危害性,因此要注意切勿沾染皮肤,尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上应立即用清水冲洗干净。 废油的处理 换出来的润滑油已经变质,只能作为废油处理,这些废油应妥善处理,以免造成环境污染。

1. 这些废油应收集起来统一处理,盛装润滑油的桶或瓶子不要随地乱丢也应统一妥善处理,防止给环境造成不良影响。

2. 使用后的润滑油废油尤其含添加剂较多的润滑油品难以再生利用。但一般可以作为燃料油烧掉。

润滑油二十三例解答

一、使用润滑油过程中油品变黑是否正常?

答:油品发黑原因有三:

(一)润滑油变质,(二)零件磨损,(三)杂质进入油箱, 如果使用过程中无杂质进入油箱, 则可以认为润滑油本身质量有问题,应更换油的品牌,润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常, 但不应变得很黑(发动机油另外)。

二、旧设备可以用差一些的油?

答:一般情况下,设备的磨损件是经过表面处理的,因此零件表面硬度较高,不易磨损,但零件内部较软, 旧设备有的零件表面已有磨损,因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的润滑油。

三、为什么其他油品不能代替齿轮油?

答:我们发现个别用户有用抗磨液 压油、导轨油、汽轮机油(透平油)或普通机械油代替齿轮油的现象。 这都是不正确的, 因为整个机器的动力都是通过齿轮变速传动的,齿轮齿面上的啮合线承受了巨大的负荷,要求润滑油有极压性,而其他油品不含极压添加剂, 起不到保护齿面的作用,因此会导致齿面产生点蚀、断裂等现象。

四、只要粘度相同,不同类型齿轮油可以相互替代?

答:不可以!同是齿轮油级别有高低,重负荷齿轮油可以替代轻负荷

齿轮油,相反则不可以, 目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油,不适合高速高负荷设备使用。

五、油品发白是怎样造成的?

答:一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的,是乳化现象,应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中,设备应检查油封是否损坏,换油时检查箱体内是否有水,油桶存放在避雨的地方。

六、使用润滑油不重要,只要设备有油就行,市场上随便买一些就可以用? +

答:绝对要重视润滑油的使用,润滑油好比人体的血液,不良的润滑油将损坏您昂贵的设备,不同的润滑油含有不同的添如剂以满足设备不同部位的需要,例:抗氧剂防止油品氧化,防锈剂防止设备生锈,抗磨剂防止设备磨损等。

七、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?

答:有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用,这是不妥当的,油品经使用后各项性能都会降低,使用换下的油品相当于使用不合格产品。

八、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式?

答:应该尽量将油放尽,用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别,将缩短润滑油的使用期。

九、如何从外表判断润滑油的质量? _

答:合格的润滑油一般为淡黄色均匀透明的液体,粘度高的润滑油颜色略深。(一般粘度高于460#才有此现象)若油品发黑、有杂质或含有水分,则可视为劣质润滑油。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品,无品牌产品很难有质量保证,而且市场上假油较多,一定要引起重视。

十、进口设备如何选用替代油品?

答:进口设备一般都有推荐产品,从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品,但一定要慎重,型号一定要选对,有的油品有些特殊要求,建议咨询润滑油专业单位,欢迎各使用厂家来电来函与我们联系,我们将提供免费咨询服务。

十一、只要油换得勤,差一点润滑油也可以使用?

答:不可以,低级润滑油将会破坏磨擦件的磨擦表面,零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损,而硬度层的破坏是无法弥补的,破坏的表面变得粗糙更引起磨损,产生恶性循环。

十二、润滑油粘度是什么意思?

答:简单地说:润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度,粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。

十三、润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?

`答:不对!一般情况下零件运行速 度高,零件表面所受的负荷就可

能小一些,则相配的润滑油粘度就低(例:锭子油),反之,则相配的润滑油粘度就越高(例:齿轮油)。当然,最终一定要遵照设 备供应商对润滑油的选用规定),而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标,因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。

十四、设备运行中,润滑油起泡是怎么回事?

答:一般是润滑油质量问题,合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫,用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫,因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。

十五、润滑油是怎样生产出来的?

答:润滑油是从石油中精炼出的基础油再添如各类添加剂生产的。因此,优质基础油和添加剂是生产优质润滑油的保证

十六、润滑油的号数是什么意思?

F答:根据ISO标准,工业润滑油按40℃ 温度条件下测定的粘度分为若干个粘度等级,数据越大则粘度越高,因此润滑油的号数指其粘度等级。

十七、为什么相同号数润滑油有的粘度不一样?

答:每一粘度等级的润滑油都有其粘度的范围 (相当于机械加工的公差带) 一般为±10%,例100#齿轮油的粘度范围是90-110,而150#齿轮油的粘度范围为135-165,在粘度范围内都属合格。 十八、粘度指数是何意思?

答:任何润滑油随温度变化粘度会变化, 粘度指数是确定油的粘度

随温度变化的变化率的数据,粘度指数越高,粘度随温度变化越小,工业润滑油粘度指数一般为90以上。

十九、新设备磨合期过后,是否必须将润滑油换掉?

答:必须将润滑油换掉!因为,新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中,而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。 二十、新机器为什么有磨合期,磨合期可以用差油吗?

答:一般情况下,新的机器在最初使用阶段,由于零部件加工精度不可能100%精 确,因此,零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象,会发生一定的磨损,即所谓的磨合期磨损。根据经验,大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨 合期运转,零件之间配合更为和谐,机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中,因此,需将润滑油更换,否则,磨损的颗粒会造成机器零件继续磨 损,导致缩短设备使用寿命。虽然润滑油在磨合期只使用一个月,有的用户错误的认为:反正只使用一个月,随便什么机油都可以用。在此,特别提醒用户:磨合期 一定不要用差的机油。 原因如下:

一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求,磨合期并未降低对润滑油性能的要求,相反,对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段,由于零件机械加工的误差,零件表面所受的冲击力更大,更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。

二.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉,如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损,会使设备寿命大大缩短:

1.一般零件经表面热处理,零件表面硬度较高,零件内部硬度较低,如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层,会使零件快速磨损。

2. 磨损损坏是不可逆的,一旦磨损无法修理,只好更换零件。 综上所述,磨合期要用好油,磨合期后应及时换油!

二十一、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题,润滑油是次要的?

答:不对!零件磨损与零件材质、 加工精度、热处理都有关,但正确使用润滑油同样非常重要!同样的设备,有的用户使用年限长,有的使用年限短,有的用户零件更换率高,有的更换率低与使用润 滑油的好坏都有直接关系,工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件,而同一零件另外一个单位已更换了几次,说明了润滑油的重要性。

二十二、油封的寿命是否与使用润滑油有关?

答:油封的寿命与润滑油的使用 有直接关系!有的用户发现设备运行不到半年油封就坏了,劣质润滑油的使用是油封损坏的主要原因之一,劣质润滑油抗磨性较差,会导致轴与轴瓦及孔的磨损,从 而引起零件间的间隙增加, 造成轴的横向振动, 油封在轴的不平稳运行中就会很快损环,而这种损坏是无法挽救的,新的油封在磨损的零件上使用又会很快损环,因此一定要注意使用优质润滑油。 二十三、如何鉴别润滑油质量?

答:润滑油好比机器设备的血液,性能优异的润滑油能使机器健康运

转,反之劣质润滑油的使用,就好比机器得了血癌,造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩 短。因此,使用优质润滑油是非常重要的。市场上润滑油种类繁多,且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在,如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失, 一般采购润滑油的思路不外乎以下三种:

1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。

2.根据同类设备使用者(同行)介绍采购。

3.根据用户本身经验采购润滑油。

如何知道购买的润滑油质量呢?以下是一些经验,不妨作参考:

1)请注意产品是否有品牌?来路是否正当?请一定不要买无品牌的产品。

2)用细长管(例:不锈钢管)插入桶底部抽取油样,观察油样外观是否有杂质、水分或浑浊,有此现象即可认为润滑油产品不合格。

3)根据经验判断润滑油粘度是否准确。

以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验:

▲ 润滑油油温异常高:可能是润滑油抗磨性能差,或外界有热源。 ▲ 润滑油变白:一般是油箱进水的原因造成的。

▲ 润滑油变黑:

1. 外界杂质进入油箱。

2. 油品变质。

3. 超过换油期。

4. 机器零件磨损。

零件磨损可能是润滑油质量欠佳造成的,也有可能是设备维护保养问题。请检查磨损的零件,如果零件大批量磨损,则一般可判断是润滑油质量问题,如果同类零件一部分磨损,而大部分完好,则应判断润滑油油路是否都通顺,油是否都流到了摩擦部位,如果部分摩擦部件缺油,会使该部位磨损,油品也将变黑。

合格润滑油应能保证用户在换油期内设备基本不磨损,劣质润滑油对机器的损害是全面的,请一定选用优质润滑油!

工业设备对润滑油的要求

根据用途,工业设备 润滑油可分为普通工业润滑油、特种油及专用油。

普通工业润滑油用于没有特殊要求、使用温度和负荷不高、工作条件相对缓和的机械。如机床传动机械,纺织机械,建筑-道路、起重、运输、冶金、矿山机械和其它工业部门的设备。普通工业润滑油通常不含添加剂,除润滑能力外,对普通工业润滑油没有特殊要求,而润滑能力主要取决于粘度及抗老化性能,后者与原料质量及制过程有关。

特种润滑油用于润滑单独部件(某些部位、机件、机具)。

专用润滑油用于润滑工业机具,金属加工机床及其它专用设备。如高速机械(磨床主轴和轴承)、工业设备液压系统、齿轮传动装置、金属切削机床导轨、扎钢机以及汽轮机、压缩机等。此外还有电绝缘油、汽缸油、真空用油及钻机用油(包括风动钻孔机)等。

1、高速机械用油

如带有滚动和滑动轴承的高转速机床主轴,主轴转速愈高,要求油的粘度愈低,负荷低时高转速主轴处于流体动力润滑可能出现边界摩擦,此时,为了降低摩擦与磨损,可以用表面活活性剂类型的减摩剂和抗磨添加剂。最好不用具有化学活性的添加剂,因为有可能增加腐蚀性磨损。

2、液压油

用于工业中的液压油可分为五组。

(1)不含添加剂的矿油 性质接近于普通工业润滑油。如用液压千斤顶的润滑油。

(2)含抗腐蚀及抗氧剂的润滑油 该油同时含有抗泡剂,用途较广,但公限于液力传动。对抗磨性能要求不高。

(3)含抗腐蚀、抗氧及搞磨添加剂的液压油 广泛用业设备液压系统。

(4)具有优良粘温性能的液压油 除了含有前一组油同样的添加剂外,还加有增粘剂,用于程控精密机床液压系统。

(5)用于是液压系统和机床导轨的润滑油 其组成与第三组相似,另加入能稳定摩擦性能的摩擦添加剂。用于金属切削机床自动生产线及其它一些高压设备的液压系统,也可作为液压系统和导轨通用油。液压 油最重要的性能要求是:良好的润滑能力及粘温特性,与密封材料的相容性,高导热性及低密度,抗氧、低蒸发、抗腐、抗乳化和抗泡性等。

3、齿转传动用油

工业上应用的齿轮传动可以分为齿轮及齿轮-螺旋两种。前者为贺柱及圆椎形齿轮传动,其共轭齿轮对的节圆在转动时互相滚压而无滑动,其接触端点不产生滚动摩 擦。属于齿轮螺旋式传动的有蜗杆、螺旋伞齿轮及双曲线齿轮传动。这些传动齿传对的节圆不仅仅互相滚动压,而且互相滚动,从而产生复杂的螺线运动。因此,这 种传动更容易产生磨损与卡咬。

工业齿轮伟动的工作条件差异很大,采用各种加剂或不加剂润滑

油,粘度从12mm2/S(50oC)到52mm2/S(100oC)。螺旋伞齿轮与双曲线齿 轮传动需采用含抗擦伤剂的润滑油。对于蜗轮蜗杆,主要采用含抗摩擦剂的高粘度润滑油;圆柱形与锥形齿轮传动,根据负荷及轮齿的滑动速度采用加抗磨剂或不加剂的润滑油。

在单位负荷大致低于下列 极限值时,可以允许使用有加剂的润滑油:淬火硬齿轮——8×108N/m2以下;未淬火齿轮——108N/m2以下。在单位负荷较高的情况下,要用含抗磨 剂的润滑油。更高负荷的机件则要求使用加抗磨和抗氧性。对于具体的齿轮传油来说,在选择基础油加剂相互作用时,决定性的因素是接触部位的负荷,运动速度和 温度。后者(接触温度)决定各种添加剂相互作用的可能性及条件。在油箱温度条件下,添加剂不应与齿轮的工作表面相互作用(不发生腐独),而在接触温度下必需发生反应。按接触负荷、温度、齿轮接触点的滑动速度计算的数据及推荐的油品组成。

蜗轮蜗杆传动油应具有较高的抗摩擦性能,只要在油品中加入植物动物油脂肪酸即可改善这一性能。

(4)金属切削机床导轨油、制动器及离合用油防止支座、工作台、横梁、某些类型的冲床离合器以及其它装置低速移动时产生爬行,同时还可用做液力传动油或齿轮传动油。

5、汽轮机油(透平油)

汽轮机油的主要作用是润滑和冷却各种轮机组(蒸汽、液力及燃气透平、涡轮泵、涡轮压缩机,涡轮排风机、发电机)的轴承。应保证能长期使用。各种汽轮机油共 同的主要性能要求是,在60-100oC

以及更高温度下具有良好的氧化安定性、抗乳化能力、防护性和低起泡性,以及低的闪点下降不应超过10oC,油品应 保持透明,不得含水分和沉渣,水抽出物应为中性。发物化指标变化超过规定所允许的范围,必需换用新油或进行再生。

6、压缩机油

用于润滑压缩机零件(汽车、阀门),并用做压缩室的密封介质。在压缩机汽缸内油品应形成稳定的油膜,并密封摩擦表面间的空隙(汽缸活塞环),同时具有足够的流动性,以防产生干摩擦太窜气。此外,经不必须具有良好的热稳定性及化学稳定性。

压缩机油可分成两类:一类是活塞、旋转式压缩机油,另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机,空气或气体经各段压 缩后的温度通常有超过170-180 oC,但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220oC。为了保证压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净,降低摩擦及传动能耗,活塞式及 旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性,防止积炭生成,还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。

制冷压缩机油有一系列特殊要求,油品与制冷介质不断接触,介质的温度和压力经常变化。 广泛用于冷冻机中的制冷剂(氨及二氧化碳)与不加剂的润滑油不起作用(呈惰性)。因此,对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。这种油具有 足够低的凝点,平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。温度愈高,可能性就愈大。还要考虑到两者的互溶性。此外,必须控制冷剂与润滑油混合物

对机器零件的腐蚀。

高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35平方米/s,要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃。溶在油中的制冷剂会降低油的粘度,因此, 油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油(不超过10%)混合物在冷冻机运行的最低温 度下应稳定、不分层。用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性,因为使用中不可能去观察油的变情况并进行更换,即油品要与电冰箱同寿命。

7、电绝缘油

电绝缘油为液态的电介质,能保证电器设备(变压器、电容器、电缆等)带电部件的绝缘和在运行中将热量带走,并能在电开关迅速地熄灭志弧。变压器油、电容器油、电容器油及电缆油就属于此类油品。

变压器油最重要的性能是抗氧化安定性,因为在变压器中要连续使用很大时间。一台变压器的电容量可达几十吨,换油往往造成很大的损耗。油品老化导致油品绝缘 性能变坏,老化行成的产物附着在设备工作表面,破坏绝缘效果。因此,对基础油的抗氧化性能要求很高。变压器油的绝缘性能主要取决于介质损失角正切值(介质 损耗因素)。油中不允许含任何水分和机械杂质,以免降低介电性能。为保持低温下的流动性,必需要有低的凝固点(-45℃或更低)。而为确保有效地散热,变压器油的粘度不应太高(50℃时上限为9.6 mm2/s),闪点要求不低于135-150℃。变压器油是一种专用油,任何其它油品

都代替不了它。变压器油的平均使用寿命为5-10年,在油开关中的使 用寿命根据使用的频繁程度从几十小时到3-5年。

电容器油用于浇铸和浸渍电器及无线电用的低质电容器绝材料。对于这类油品最重经的是介电性质,即容积电阴率要高,50和100赫兹下的介质损失角正切值(介质损耗因素)要电容器油最重要的质量的指标是氧化安定性。

电缆油是充油电缆中的浸渍和绝缘介质。它们应具有良好的介电性能,即低的介质损失角正切值及高的介电强度。抗氧化安定好的油,可以保证润滑油长期而介电性能不变。

8、汽缸油

其主要作用是润滑蒸汽机(船舶、固定式机器、汽锤、打桩机等)的高温部件。汽缸油应能在摩擦表面均匀分布,不生成积炭,因而要求油品在高温下有好的抗氧性 能。油品的这些性能与其化学组成、原料的类型及加工方法有关。油品不应对金属表面产生腐蚀。汽缸油分为饱和蒸汽用汽缸及过热蒸汽用汽缸油两种。

饱和蒸汽用汽缸的使 用条件相对缓和,通常蒸汽压力在16×105N/m2以下,温度200以下。这类润滑油的主要性能要求是,不易被湿蒸汽和冷凝水冲刷掉。在这方面残渣油比 精制的馏分油要好。在350-400℃或更高温度下使用的过热汽缸则有更高的要求,包括高的粘度及闪点。汽缸也可用于低速高负荷的机具。

9、真空用油

用作真空泵的工作液体。其特点是馏分窄、挥发度低、抗氧性能好。精制过的润滑油经减压蒸馏即可得到真空气泵油。根据要求可生产常温下饱和蒸汽压较低和很低的油品。

10、纺织机油

纺织机油有两个特点:第一,粘附性好,以防机器密封不好时油品泄漏,同时使飞溅降至最低程度(因为溅出的油会落在棉纱和织物上);第二,容易被洗掉。

11、风动工具用油

钻孔机在高压强(达5×107N/m2)、高温(达400℃)、高滑动速度(达7m/s)下使用,而且经常变换负荷,间歇工作。在(5-7)×105N /m2压力下油品不断地与潮湿的压缩空气接触,润滑油要在这种情况下长期有效地工作,需要具有最佳的粘度、好的润滑性(抗磨、抗擦伤、减摩)、粘附性、抗腐蚀性,良好的抗乳化能力以及好的热氧化安定性。此外,还要求无毒和无异味。

润滑油使用的误区

(1)润滑油油量宁多勿少。在设备的运行中,如果机油加多了反而会引起一定的副作用,对于重载高速运转的港口设备尤为如此。如对空气压缩机,曲轴箱加油过多,会增加曲轴的运动阻 力;在减速箱中,为了减少齿轮的运动阻力和油温过高,齿轮浸入油的深度以1~2个齿高为宜;给滚动轴承加脂时,一般仅填其空间的1/3~1/2即可;空气 压缩机若注油过多,在运转中会形成气缸油击,当温度升高时会形成积炭,积炭燃烧时会产生爆炸事故。

(2)粘度大的机油比粘度小的机油对发动机有利。粘度越大,各运动副表面间的油膜越厚,虽有利于防止表面的磨损,但随之摩擦阻力加大,动力损失增加。实验表明,在保证润滑的条件下,使用低粘度的润滑油不但节约燃油,也使发动机磨损减至最小。

(3)用高粘度机油可解决发动机无力和窜油问题。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征,用高粘度机油不仅不能解决问题,还会使发动机润滑油性能恶化,加剧发动机的磨损。 (4)一成不变地按照设备使用说明书的规定选用油。设备使用说明书中规定的用油,系指设备在一般工况下所用的油,如果实际使用条件比规定的条件苛刻,则应通过试验选用高一档的油品,或适当缩短换油周期。

(5)润滑油变黑,说明润滑油已 变质。加有清净分散剂的内燃机油,在使用不久后颜色变黑,是属正常现象,不应轻易更换;加有添加剂的润滑油,往往会使轴承表面产生暗黑色的保护膜;稠化机油在

使用过程中变黑或机油压力较低,都是正常现象。

(6)满毂润滑比空毂润滑效果好。实践证明,装卸机械的轮毂轴承以空毂润滑方式为最好,即将轮毂内腔薄薄地涂一层油脂防锈即可。满毂润滑不仅浪费润滑脂,而且易使内摩擦增加、轴承温升高,使润滑脂流失。严重时,流失的润滑脂渗透到制动装置上,使制动失灵。(7)采集测试油样不必太严格。油脂取样,应在设备经过工作循环且油、水温度达到正常时进行。取样时应优先取取样阀门处的油脂,若此法不能实现,可用油枪或用管子伸进油底壳吸取,取样深度应为油平面下30~50 mm处,且应立即进行化验。

(8)废油不可再利用。若换下来的油质尚好,稍加处理后仍可用于粗加工的设备上。