协 议 书

合同名称：海丰县陶河镇金锡灌区加固改造工程

合同编号：

以下简称“发包人”）为实施河镇金锡灌区加固改造工程 （项目名称），已接受 江西铜安工程集团有限公司 （承包人名称，以下简称“承包人”）对海丰县陶河镇金锡灌区加固改造工程（项目名称）的投标，并确定其为中标人。发包人和承包人共同达成如下协议。

1. 本协议书与下列文件一起构成合同文件：

（1）中标通知书；

（2）投标函及投标函附录；

（3）专用合同条款；

（4）通用合同条款；

（5）技术标准和要求（合同技术条款）；

（6）图纸；

（7）已标价工程量清单；

（8）其他合同文件。

2. 上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。

3. 签约合同价：人民币（大写）叁佰肆拾壹万贰仟柒佰捌拾柒元捌角肆分（? 3412787.84 元）。

4. 承包人项目经理： 左有立 。

5. 工程质量符合 合 格 标准。

6. 承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。

7. 发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。

8. 承包人承诺执行监理人开工通知，计划工期为 210 天。

9. 本协议书一式 捌 份，合同双方各执 肆 份。

10. 合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。

发包人：海丰县陶河镇人民政府 承包人：江西铜安工程集团有限公司

(公章) (公章)

法定代表人： 法定代表人或委托代理人： 或委托代理人(签名)： 地址：江西省高安市碧落路302号 地址：海丰县陶河镇人民政府大院内 电话： 0795-5252526 电话： 传真： 0795-5252526 传真： 邮政编码： 330800 邮政编码： 516432 户名：江西铜安工程集团有限公司汕尾分公司 开户银行： 开户银行：海丰县农村信用合作联社 账号： 账号： 80020000005625666

海丰县陶河镇金锡灌区加固改造工程协议书

第一部分 通用合同条款

全文引用水利水电工程标准施工招标文件（20xx年版）通用合同条款。

第二部分 专用合同条款

1．一般约定

1.1 合同当事人和人员

通用合同条款、专用合同条款中的下列词语应具有本款所赋予的含义。

1.1.2 合同当事人和人员

1.1.2.2 发包人： 海丰县陶河镇人民政府 。

1.1.2.3 承包人： 江西铜安工程集团有限公司 。

1.1.2.5 分包人： / 。

1.1.2.6 监理人： 汕尾市粤源水利建设监理有限公司 。

1.1.3 工程和设备

1.1.3.4 单位工程：按批准的项目划分中的单位工程。

1.1.3.10 永久占地：具体见施工图纸及设计报告。

1.1.3.11 临时占地：具体见施工图纸及设计报告。

1.1.4 日期

1.1.4.5 缺陷责任期（工程质量保修期）：1年，工程质保期应按水工建筑物及工程设备保修范围与期限执行 。

1.4 合同文件的优先顺序

进入合同文件的各项文件及其优先顺序是 合同协议书，中标通知书，投标函及投标

函附录，专用合同条款，通用合同条款，技术标准和要求，图纸，其他合同文件。

1.7 联络

1.7.2 来往函件均应按技术标准和要求（合同技术条款）约定的期限送达 监理工程师 。

2 发包人义务

2.3 提供施工场地

2.3.2发包人提供的施工场地范围为：在发出开工令之前，发包人向承包人提供施工用地，提供的用地范围以施工图为准，提供的用地期限在签订合同时确定。承包人为完成本合同工程所需的其他施工场地由承包人自行解决，所需费用已包括在合同总价中，发包人不另行支付。

2.3.3发包人应在开工前14天内，向承包人提供与施工现场相关的工程地质和地下管线资料，对资料的真实准确性负责。但发包人对承包人在使用上述资料时所作的分析、判断和推论不承担责任。发包人负责协调处理施工场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物的保护工作，并协助解决对承包人施工由干扰的外部条件。

2.8 其它义务

(根据发包人的合同管理要求补充)：视现场施工实际情况另行协商补充。 3 监理人

3.1 监理人的职责和权力

3.1.1 监理人须根据发包人事先批准的权力范围行使权力，发包人批准的权力范围：（1）按第4.3款约定，批准工程的分包；（2）按第4.11款约定，确定产生

的费用增加额；（3）按第11.3款约定，确定延长完工期限；（4）按第11.3款、12.3款、12.4款约定，发布开工通知、暂停施工指示或复工通知；（5）按第11.3款、11.4款约定，确定工期延长；（6）按第15.3款约定，发出变更指令，确定变更价格；（7）按第15.4款约定，确定变更工作的单价；（8）按第15.6款约定，批准暂列金额的使用；（9）按第15.8款约定，确定暂估列金额；（10）按第23.1款约定，确定索赔额。 尽管有以上规定，但当监理人认为出现了危及生命、工程或毗邻财产等安全的紧急事件时，在不免除合同规定的承包人责任的情况下，监理人可以指示承包人实施为消除或减少这种危险所必须进行的工作，即使没有发包人的事先批准，承包人也应立即遵照执行。监理人应按第15条的规定增加相应的费用，并通知承包人。 4 承包人

4.1 承包人的一般义务

4.1.10 其他义务：视现场施工实际情况另行协商补充。

4.3 分包

4.3.2本工程不允许分包

4.11 不利物质条件

4.11.1 条件上以外的其他物质条件。

5 材料和工程设备

5.2发包人提供的材料和工程设备

5.2.1 发包人不提供材料及工程设备。

6 施工设备和临时设施

6.2 发包人提供的施工设备和临时设施

（1）发包人不提供施工设备。

（2）发包人不提供任何临时设施。

7 交通运输

7.1道路通行权和场外设施 道路通行权和场外设施的约定：承包人根据合同工程的需要，负责办理取得出入施工场地的专用和临时道路的通行权，以及取得为工程建设所需的修建场外设施的权利，其所需的一切费用均应分摊到合同单价中，发包人不另行支付，但发包人给予协助。

8 测量放线

8.1 施工控制网

8.1.1 内，将本工程设计采用的水准点和坐标控制点及相关资料以书面形式提供给承包人，由监理人进行现场交验。交验后即由承包人负责保护，任何因破坏或失准带来的站点修复，重新测设，放点费用及由此造成的其他一切后果均由承包人承担，发包人不由此另行支付费用。承包人应在收到上述资料后的28天内，将施测的施工控制网资料提交监理人审批，监理人应在收到报批件后14天内批复承包人。

9 施工安全、治安保卫和环境保护

9.1 发包人的施工安全责任

9.1.4本合同工程发包人不提供任何与安全有关的资料，所有资料均由承包人负责收集。

9.2 承包人的施工安全责任

9.2.12 查。

9.7 文明工地

9.7.1 本合同文明工地约定：

11 开工和竣工（完工）

11.4 异常恶劣的气候条件

11.4.3 本合同工程界定异常恶劣气候条件的范围为：

（1）日降雨量大于 230 ㎜的雨日超过 3 天； `

（2）风速大于 24.5 m/s的 10 级以上台风灾害；

（3）日气温超过 38℃的高温大于 3 天；

（4）日气温低于 -3 ℃的严寒大于 3 天。

（5）造成工程损坏的冰雹和大雪灾害：中雹和10mm的大雪持续5天以上。

（6）其他异常恶劣气候灾害：以广东省气象局发布的气象资料为准。

11.5 承包人工期延误

（1）由于承包人的原因造成工期延误的，承包人应向发包人支付逾期完工违约

金 人民币1000元/天。

（2）全部逾期竣工违约金的总限额为 合同价格的1% 。

11.6 工期提前

工期提前的奖金约定： 发包人不对提前完工进行单独奖励 。

12.1 承包人暂停施工的责任

（5） 承包人承担暂停施工责任的其它情形： 由监理人认定的情形 。 12.2 发包人暂停施工的责任

（3） 发包人承担暂停施工责任的其它情形 由监理人认定的情形 。

13 工程质量

13.7 质量评定

13.7.4 重要隐蔽单元工程和关键部位单元工程质量评定的约定：合格率100%。

13.7.7 工程合格标准为：（1）单位工程质量全部合格，（2）各单位工程观测资料分析结果均符合国家和行业技术标准及合同约定的标准要求 ；优良标准 ／ 。达到优良的奖金为： ／。

13.8 质量事故处理

13.8.4 工程竣工验收时， 承包人 向竣工验收委员会汇报并提交历次质量缺陷处理的备案资料。

14. 试验和检验

14.1材料、工程设备和工程的试验和检验

14.1.5 水工金属结构、启闭机及机电产品进场后的交货检查和验收中， 承包人负责 设备的卸车、场内运输、保管、二次装卸车、包储等 。

15 变更

15.1 变更的估价原则

（6）本合同工程不应增加。

15.4 变更的估价原则

15.4.3变更的估价原则：已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，则按广东省水行政主管部门现行的有关定额和规定，并结合投标文件的人、材、机价格编制单价，再乘以（1-投标报价下浮率）作为变更工作的单价。

15.5承包人的合理化建议

15.5.2 承包人实现合理化建议的奖励金额为： 发包人不给予奖励 。 16 价格调整

16.1 物价波动引起的价格调整

物价波动引起的价格调整方式： 采用造价信息调整价格差额 。

16.1.2 采用造价信息调整价格差额 工程造价信息的来源：采用《汕尾市工程造价管理信息》由汕尾市工程造价信息管理站发布。

调价周期： 按照季度为一个调价周期进行价格调整 。

价格调整的项目和系数： 结合本工程具体情况选定钢材、木材、水泥、砂、块石、碎石、柴油、汽油、管材及设备作为调差材料、当价格波动超过±10%时，在工程结算时，调差材料的单价和采购数量应由监理人复核，确认需调整的材料单价及数量后统一进行支付。本项目工程变更价格调整以本招标文件工程量清单为依据 。 17 计量与支付

17.2 预付款

17.2.1预付款

（1）工程预付款的总金额为签约合同价的 20 ％，分 一 次支付给承包人，支付时间为主要施工设备全部进场后和实际开工后7日内。工程预付款的申请，需在承包人向发包人提交履约担保金后，并经监理人出具付款证书报送发包人批准后支付给承包人。

17.2.3 预付款的扣回与还清

（1）预付款在前二期进度款中平均扣回，在前二期进度款中无法全部扣回还清的，余额在之后的一期进度款中予以扣清。

R?A(C?F1S) (F2?F1)S

式中：R——每次进度付款中累计扣回的金额；

A——工程预付款总金额；

S——签约合同价；

C——合同累计完成金额；

F1——开始扣款时合同累计完成金额达到签约合同价的比例；

F2——全部扣清时合同累计完成金额达到签约合同价的比例。

上述合同累计完成金额均指价格调整前未扣质量保证金的金额。

17.3 工程进度付款

17.3.5 监理人在收到承包人进度付款申请单以及相应的支付性证明文件后的14天内完成核查，并向发包人出具进度付款证书，每次工程进度款的实际支付额为审核工程进度款的 80% ，而且工程进度款实际支付累计不得超过每个单位工程合同价的 80% 。剩余 5% 工程进度款留作质量保证金，剩余 15% 工程进度款待完成该单位工程验收后，根据审核的结算金额支付（包括变更部分）。

17.4 质量保证金

17.4.1 每个付款周期扣留的质量保证金为工程进度付款的5%，扣留的质量保证金总额为签约合同价的 5 %。

17.5 竣工结算

17.5.1 竣工（完工）付款申请单

（1）承包人应提交完工付款申请单一式 5 份。

17.6 最终结清

17.6 1 最终结清申请单

（1）承包人应提交最终结清申请单一式 5 份。

19 缺陷责任与保修责任

19.1 缺陷责任期（工程质量保修期）的起算时间

本工程缺陷责任期（工程质量保修期）计算如下： 从工程通过合同工程完工验收

后开始计算 。

20 保险

20.1 工程保险

建筑工程一切险和（或）安装工程一切险投保人： 承包人以发包人和承包人共同名义投保 ；

投保内容： 建筑工程一切险和（或）安装工程一切险 ； 保险金额、保险费率和保险期限： 按照现行保险行业的有关规定 。 20.4 第三者责任险

本款第20.4.2项修改为：

（1）发包人负责的保险种类：无

（2）在合同实施期间，承包人应负责办理第三者责任险。其投保金额和索赔金额应足以支付赔偿费用。

20.5 其它保险

需要投保的其它内容： 按通用合同条款第20.5款的规定 。

保险金额、保险费率和保险期限： 按照现行保险行业的有关规定 。 20.6 对各项保险的一般要求

20.6.1 保险凭证 承包人提交保险凭证的期限：工程开工前，承包人向发包人提交各项保险生效的#5@p和保险单副本；

保险条件： 建筑工程一切险和（或）安装工程一切险、第三者责任险 ； 20.6.4 保险金不足的补偿

承包人负责补偿的范围与金额：由于承包人责任造成的由承包人负责赔偿并支付不足的补偿； 发包人负责补偿的范围与金额：由于发包人责任造成的由承包人负责赔偿并支付不足的补偿。

24. 争议的解决

合同当事人友好协商解决不成、不愿提请争议评审或不接受争议评审组意见的，约定的合同争议解决方式：向工程所在地的仲裁委员会申请仲裁或任一方均有权向工程所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。

 

第二篇：水利工程施工报告

施工实习报告

           

第一章：宝应船闸施工组织设计

1. 1工程概况

1. 1. 1 工程概况

      宝应船闸位于宝应县城南，连通京杭大运河与宝射河，承担沟通省干线航道网中“两纵”——京杭大运河和连申线的重要作用。为适应水运发展、更好地服务区域经济，省航道局决定实施宝应船闸大修扩容改造。改造后的宝应船闸为Ⅳ级船闸改造，改造后的船闸的尺度为23×180×4（m）（口门宽度×闸室长×槛上水深）。船闸工程由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、引航墙、跨下闸首公路桥、闸门、阀门及其启闭设备、综合楼、机房、配电房以及电气设备等部分组成。主体结构水工建筑物级别：宝应船闸上闸首1级建筑物，下闸首、闸室为3级水工建筑物，导航、靠船建筑设施为4级水工建筑物。上游围堰为4级水工建筑物，下游围堰及其他临时建筑物为5级水工建筑物。闸室总长度为180m，闸室净宽度为23.0m。闸室共分10节,每节长18m，伸缩缝设止水。闸室底板顶高程为▽-3.30m，底板底标高为▽-5.80m。闸室墙底宽1.5m，顶宽0.9米，闸室采用C25混凝土，二期混凝土使用C30。上、下闸首闸门为钢制平板人字门，阀门为平板提升门，闸、阀门启闭机均采用滚轴丝杆启闭机。下闸首公路桥结合当地路网规划，根据船闸自身结构进行布置，设计标准为二级公路。

1.1.2气象条件

工程地处淮河下游，该地区具有寒暑变化显著、四季分明的气候特征，属亚热带季风气候区，影响该地区气候的大气环流是季风环流，冬季盛行来自高纬度大陆内部的偏北风，气候寒冷干燥；夏季盛行来自低纬度太平洋的偏南风，气候炎热多雨。年平均气温介于14~16℃之间，最高气温38℃，最低气温-14℃，无霜期220~240天，经常出现先旱后涝，旱涝急转，旱涝交替的天气形势。

1. 1. 3  工程水文

1. 1. 3. 1特征水文

    综合考虑宝应船闸水位见表1。

表1：宝应船闸特征水位表

1. 1. 3. 2 水位组合

    根据特征水位和船闸运行中可能发生的不利组合情况，确定船闸各种使用情况的不利组合，见表2。

表2： 宝应船闸水位组合表

1. 1. 4 工程地质

1. 1. 4. 1 工程地质条件

   根据江苏省工程勘测研究院初步勘测成果，场地处于里下河浅洼平原区，地貌类型属于古泻湖堆积平原中的沼泽洼地平原。场地周围没有较大规模的断裂构造发育，自玩第三纪以来新构造运动表现为缓慢地上、下振荡，区域地质构造稳定性较好。

1. 1. 4. 2 水文地质条件

   钻探揭示场地地下水类型主要为上层滞水及空隙性承压水。

1. 1. 5  施工难点、重点

   1. 本工程上下游围堰要求高，工期紧，必须在通过当地水利行政主管部门审批后才能进入基坑降排水、基坑开挖、主体拆除等后续工作且上下游围堰所用土方均需外购土方，工程进度受外部因素干扰较多。

  2. 由于闸塘基底与闸塘开挖面存在较大高程差，在基坑降水后，基坑底承压水头较大，同时含有砂质粉土地基，有可能在动水压力下，产生潜蚀、管涌，后果严重，影响工程的正常进行。

 3.船闸底板、输水廊道、闸室墙等部位，在施工过程中容易产生裂缝，为质量控制的重点

 4.新版水运工程质量检验标准对钢筋保护层合格率要求高，施工中必须引起足够的重视。1. 2施工总体安排、布置

1. 2. 1 施工程序

施工程序：

1. 2. 2 主要施工方案

    进场后先协助业主进行征地拆迁，然后进行土方开挖和施工场地的回填，完成场地“三通一平”和临时设施建设。工程从总体上可分为主体土建，上下游导航及靠船建筑物、闸桥的施工。在工程总体安排上，根据本工程的特点及所在的环境位置，拟采用公路桥、主体土建、上下游构筑物三线并行的方式进行施工。先进行临时围堰建设，同时进行主体基坑开挖和临时设施填筑，随后进行结构施工。桥梁桩基随主体同时进行，上下游构筑物根据总体进度安排分段施工。

1. 3施工的总体布置

1. 3. 1施工布置的思路与原则

1. 3. 1. 1  施工布置的思路  

   以排水、基坑开挖、基础处理、闸身混凝土浇筑等作为控制性项目，是施工方案和进度计划的中心，其它项目围绕它们穿插进行。

1. 3. 1. 2  施工布置的原则  

   合理使用场地，尽量少占或不占农田，布置紧凑又不拥挤；尽量降低运输费用，保证运输方便。一切临时设施的布置，必须与工程施工顺序和施工方法相适应；尽量降低临时性建筑物的修建费用；确保施工、防火、防洪安全，并注意符合卫生要求；有利生产，便于管理。

1. 3. 2 施工的总体布置说明

   本项目施工场地计划布置如下：船闸主体大临设施包括搅拌站、砂石料堆场、机械停放场、试验中心、仓库等布置在上游南岸大堤上；项目部及预制场设置在下游宝射河南岸（在征地红线外临时征地），主要包括项目部、预制场、油库、仓库等；在船闸主体北侧设钢筋加工场及木工加工场。

1. 3. 2. 1闸位布置

   扩容改造后的宝应船闸的闸室中心线与原闸中心线（下游引航道中心线）基本重合，闸室长度向上游延伸。下闸首公路桥中心线位于现有路桥中心线下游23m，即公路桥中心线向下游侧平移10m。公路桥中心线调整后可进一步与当地政府规划中的道路较好衔接。

1. 3. 2. 2引航道平面布置

1. 3. 2. 2. 1引航道布置

   引航道由导航段、调顺段、停泊段和制动段等组成，船舶过闸方式曲进直出方案；上、下游引航道底宽分别为53m、35m，上游引航道北侧与运河连接处弯道转弯半径，本次扩容改造按500T单货船设计，取R=200m，预留远景规划1000T单货船设计，取R=320m。引航道南侧与运河连接处弯道转弯半径，本次扩容改造暂维持现状，预留远景规划按500T单货船设计，取R=200m。

1. 3. 2. 2. 2导航墙布置

   宝应船闸上、下游导航墙平面布置基本采用不对称布置方式，并呈喇叭口扩散。上、下游主导航墙均采用扶壁式挡土墙结构，上、下游主导航建筑物均采用方程为y=x/6直线型布置。上游南岸布置主导航墙，主导航墙沿船闸中心线投影方向长度72m，与现有驳岸衔接，北岸辅导航墙沿船闸中心线投影方向长度38m，并通过圆弧翼墙与运河大堤连接，圆弧半径为10m。下游北侧主导航墙沿船闸中心线投影方向长度50m，兼具导航和调顺的功能南侧辅导航墙通过圆弧翼墙与驳岸连接，圆弧半径为25m，主导航墙外布置260m长靠船墩，靠船墩间距18m，靠船墩之间新建驳岸。

1. 3. 2. 3靠船建筑物布置

在上、下游主导航墙侧设置靠船建筑物，即在上游南侧和下游北侧新建靠船建筑物，上游靠船建筑物长度为144m，与上游主导航墙相接，设置8座15T系船住，系船柱间距18.0m，引航道驳岸采用钢筋混凝土地连墙结构，上游驳岸临水面距船闸中心线均为28.5m，下游靠船建筑物长度为258m，与下游主导航墙相连，设置14座15T系船柱，系船柱间距18.0m，引航道驳岸亦采用钢筋混凝土地连墙结构，下游驳岸临水面距船闸中心线均为20.25m。

1. 3. 2. 4闸上公路桥布置

下闸首公路桥结合当地路网规划，根据船闸自身结构进行布置，设计标准为二级公路桥，公路中心线位于现有路桥中心线下游22m，通航净空7m，桥长4×20+4×25+6×20m，桥面总宽为9.5+1+9.5m。桥面连续采用4跨1联和3跨1联，下部结构均采用钢筋混凝土双柱排架式桥墩和轻型桥台，基础为钻孔灌注桩。

1. 3. 2. 5 项目部及预制场布置

    项目部及预制场布置在下游宝射河南岸，面积7500米²，主要包括：预制场、办公室、职工宿舍、食堂、浴室、职工文化娱乐室、治安值班室、医疗中心和仓库等。

1. 3. 2. 6 生产设施布置

       搅拌站：拟建在上游南侧大堤上，主要布置1台75型拌合站和1台120型拌合站，砂、石料堆场，机械停放场，试验中心，仓库，油库等。

       钢筋加工场、木工加工场设置在船闸主体北侧。

       施工用电拟从现场电网接入，自配1台500KVA的变压器，修建变电房，同时在现场安装2台发电机组备用。

1. 3. 3施工总体布置图

见附录 图1：施工总体布置图

1. 4施工的进度计划

1. 4. 1 总工期

进度安排：总工期2年。

1. 4. 2 节点工期安排：

总体：16个月可安装闸门，；18个月电器进场；20个月水下验收

具体节点工期：上游进水池施工，闸室墙施工，10廊道施工，下闸首1号导航墙施工。

1. 5主要施工方案

1. 5. 1围堰工程

  宝应船闸扩容改造工程在内河侧、上游靠近京杭运河侧以及另外一条河流各填筑一道围堰，以确保施工安全。在整个工程结束后，拆除围堰。上、下游围堰为均质粘土围堰，上游围堰位置位于京杭大运河和宝应射河河口交叉处，围堰顶高程10.0m，闸塘底高程为2.5m，围堰轴线总长约120m，围堰水上边坡1:3（施工常水位7.0m），水下边坡为1:4，围堰背水坡在7.0高程处设置5.0m平台，围堰迎水坡铺设一层防渗土工布，上设两层袋装上防护。

     下游围堰位于宝射河内，围堰顶高程3.5m，闸塘底高程为-1.5m，围堰轴线总长约45m，围堰水上边坡为1:3（施工常水位1.0m），水下边坡1:5。

     围堰填筑土方施工：挖掘机挖土、汽车转运、水中倒土，从两侧同时向中间推进，围堰顶部出水后采用推土机碾压，边填筑边压实，提高围堰土体强度指标，水上部分压实度0.92.填筑围堰土料中严禁混杂砂（砾）料或其他透水料，土料中的杂质应予清除。

     围堰与现有堤防结合部位填筑前应进行削坡，削坡合格后，应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实。

    围堰水上部应分层填筑，每层土料的铺填，须在接到监理热你的指令后方可进行。铺料厚度和土块直径的限制尺寸，宜通过碾压试验确定，一般铺料厚度要求为0.25m，土块粒径小于10cm。作业面应分层统一铺土、统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。

1.5.2排水工程

 1.5.2.1计划采用环抱基坑四周设置轻型井点和深井联合降水，辅以明沟排水。根据计算，拟布置深井39口。在闸首、闸室施工宽缝范围布设集水坑，当基底位于粘土层时采用泵抽排闸塘内的水，以保持闸塘干地施工；当基底位于砂质粉土层时，在基坑开挖及底板施工时应采用轻型井点和明沟排水，确保干地施工和基底土层不被扰动。边坡开挖时为避免塌坡等现象，先布置一些轻型井点降排水，并对边坡铺设土工布和袋装土加以防护。

1.5.2.2闸塘防渗:开挖土质多为粉质粘土、砂质粉土及其互层，土层的透水性较强，施工期间做好闸塘基坑内的降排水是工程成功的关键。闸塘四周采用防渗帷幕作为垂直防渗设施，防渗帷幕采用单排多头小直径搅喷式水泥土防渗墙方案。

1.5.2.3闸塘降、排水：计划采用环抱基坑四周设置轻型井点和深井联合降水，辅以明沟排水。根据计算，拟布置深井39口。

1.5.2.4闸塘开挖施工安全：边坡开挖时为避免塌坡等现象，先布置一些轻型井点降排水，并对边坡铺设土工布和袋装土加以防护。施工时先进行抽水试验,通过抽水井和观测井的出水情况，调整降水方案，合理布置井距和井深，在实施降水时加强对地下水的监测。

1.5.2.5上、下游引航道驳岸基坑：采用轻型井点结合明沟排水，确保干地施工和基底土层不被扰动。

1.5.2.6周边建筑物防护措施：因基坑与周边建筑物距离较近，为确保建筑安全，拟在基坑四周地面设置一定数量的观测点，以对地面沉降和地下水位进行监测。若地面沉降量较大，及时采取有效的保护措施，如立即减少管井抽水量、必要时采取回灌措施，确保安全。

1.5.3 土方工程

1. 5.3.1土方开挖

   根据基坑开挖深度及土质情况分三级下挖，首先平整场地开挖至▽3.0m，然后施工防渗帷幕，防渗帷幕施工完毕后土方开挖至建筑物底高程处，开挖坡比为1:3，在高程▽-1.5m设一级平台，宽4m。大面积土方开挖采用机械开挖，基底垫层及细部结构部分采用人工开挖，开挖土方其中一部分用来填筑闸塘围堰和闸区内施工便道，剩余部分的好土就近堆放用于回填，表土和差土直接废弃。施工过程中，应按照土方调配方案进行，避免好土来回倒运，减少不必要的浪费。

1. 5.3.2土方回填

填土采用装载机铺填和推土机两种方法施工，回填前必须把坑内积水抽干。上下闸首、闸室、上下游主辅导航墙等部位的墙后回填以及道路路基回填土均应压实。墙后回填土要求分层回填夯实（厚度不大于30cm），回填的干容重不得小于15.5kN/m³，且压实度不小于0.94.路基下回填土压实度则应视结构基层下的具体位置有所不同。

1. 5.4地基处理

  宝应船闸地基处理采用：钻孔灌注桩、地下连续墙等

1. 5.5钢筋混凝土工程

1. 5.5.1钢筋工程

  均在加工场下料加工，运至现场绑扎。

1. 5.5.1.1内场加工

  钢筋的调直--钢筋除锈--切断--弯曲--钢筋的接长

  水平筋采用闪光对焊，接头轴线偏移不大于0.1d，且不大于2mm。闸墙竖向筋大于16mm的Ⅱ级钢采用电渣压力焊或螺纹连接，其它钢筋采用锚固绑扎和搭接焊，锚固绑扎搭接长度Ⅱ级钢筋为35d，I级钢筋为25d；焊接单面焊为10d，双面焊为5d。

1. 5.5.1.2外场安装：

准备工作--放样（放样筋）、划线--排筋--绑扎--固定预埋铁件--垫保护层--检查--校正

   钢筋绑扎完毕后，进行M40砂浆垫块的放置，间距1米左右，厚度满足钢筋保护层要求，并加固牢靠，为保证保护层厚度满足新质量检验评定标准的要求，在重点部位加密垫块放置。

1. 5. 5. 2模板工程

主体模板采用大片定型钢模板，局部辅以木模，闸室墙采用移动式龙门架施工。模板内场加工、外场安装

1. 5. 5. 2. 1 内场加工： 断料--直边--刨平--拼钉整理

1. 5.5.2.2外场安装：涂脱模剂--放样、定位--打地锚，安地拢木--（下层）模板架立同时在模板上安装纵、横围囹--（中下层）先立一侧模板，再利用对销螺栓架立另外一侧模板，底部支承在下部的木垫块上，在浇底部混凝土时，要预埋插筋，再固定木垫块，以支承上部模板--打平撑、斜撑--检查、校正1. 1. 5. 5. 3混凝土工程

主体混凝土由搅拌站集中拌合，泵送入模，人工振捣。、

1. 5. 5. 3.1混凝土拌合

混凝土拌和采用120型搅拌站和40搅拌站。

1. 5. 5. 3. 1. 1配合比

表4：混凝土配合比

1. 5. 5. 3. 2混凝土运输

  拖式泵采用80型和60型，罐车水平运输，拖式泵泵送入仓。  

1. 5. 5. 3. 3混凝土振捣

  采用50或70型插入式振捣器振捣，振捣时要做到“快插慢拔”。

1. 5. 5. 3. 4混凝土质量检查

  按照规范要求进行质量检查

1. 5. 5. 4大体积混凝土裂缝控制

   船闸闸室底板属于大体积砼结构，侧墙下段厚度较大，也是大体积砼。施工过程中的裂缝控制主要针对由温度、收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝，并结合实际情况采用以下措施：

1)      、尽量选用低水化热水泥。

2)      、使用级配良好的、并尽量选粒径大的粗骨料；

3)      、混凝土掺加减水剂及粉煤灰，增大坍落度以改善其和易性，降低水泥用量；

4)      、降低混凝土入模温度

选择较适宜的气温浇筑大体积混凝土，尽量避开炎热天气浇筑混凝土。可采用深井水搅拌混凝土，以降低混凝土拌合料的入模温度。在混凝土入模时，采取改善措施和加强模内的通风，加速模内热量的散发。

1. 5. 5. 5混凝土冬、夏、雨季施工

1. 5. 5. 5. 1混凝土冬季施工措施

   当室外日平均气温连续5天低于5℃，或日最低气温低于0℃时，进行混凝土、钢筋混凝土、预制混凝土等工程施工，必须采用冬季施工措施。骨料在雨、雪天气来临前须覆盖好，拌制混凝土采用加热水，拌和时须先将热水与粗细骨料搅拌，防止热水首先与水泥直接接触产生“假凝”现象，并控制拌合物的温度不超过35℃。骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物。严格控制水灰比，不得大于0.5，通常控制在0.45—0.5之间，混凝土坍落度控制在10—14CM，拌和过程中严禁任意加水。混凝土拌和前，用热水冲洗搅拌机，混凝土搅拌时间须比常温搅拌时间延长50%，混凝土充分搅拌后再出料，混凝土的运输距离要尽量缩短，混凝土搅拌机出料的温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

1. 5. 5. 5. 2混凝土夏季施工控制措施

若浇筑环境气温超过30℃时，材料和混凝土的搅拌、浇筑和养护采取特别降温措施。混凝土配制和搅拌⑴配合比设计要考虑坍落度损失。⑵掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。⑶尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，保证施工所必须的坍落度。混凝土的运输及浇筑⑴运输时尽量缩短时间，本工程采用直接泵送入仓。⑵高温期施工混凝土，设备要有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。⑶混凝土的浇筑宜选在一天温度较低的时间内进行。洒水养护采用自动喷水系统，湿养护不间断，不得形成干湿循环

1.5.5.5.3 混凝土雨季施工控制措施

  混凝土浇筑尽可能避开大风大雨天施工，若施工过程中遇到降雨，要认真做好如下工作：

（1）砂石料场应有排水和防止污水浸染的设施。

（2）运输工具要有防雨防滑措施

（3）适当增加骨料含水率测定次数，随时调整拌和用水量。

（4）适当减少水灰比，及时排除模板内积水，防止周围雨水入浸仓内。阴雨天搭设雨棚浇筑混凝土。

（5）雨中中止浇筑混凝土的仓面，按施工缝处理合格后，再进行施工。

1. 5. 5. 6二期混凝土处理

   二期混凝土包括：闸门底枢、顶枢、阀门洞、门槛、闸门启闭机座等部位。

   二期混凝土浇筑前，须对一期混凝土表面凿毛，将老混凝土表面的水泥浆和软弱层凿去，并清除老砼松动粗骨料，显露出新鲜砼冲洗干净，对先期外露钢筋除锈，为保护先期外露钢筋，可采用涂刷水泥浆的方法进行防锈处理。

第二章：实习心得

经过短短12天的施工实习，给我的人生观和价值观带来了很大的影响。实习之前，我一直认为搞工程施工是没有技术含量的工作，此次实习完全否定了我之前的想法。当我来到施工现场，才发现原来施工也是一门很有学问的科目，在施工现场可以学到书本上学不到的很多知识。就比如钢筋的保护层的问题，一直以来，我都在对钢筋保护层厚度的问题上理解不充分，而当在施工现场找到了用于控制厚度的垫块的时候，基本上就已经了解了它的施工工艺了，再加上老师在旁边稍加指点，我对钢筋混凝土保护层的问题有了深刻的体会。

此次实习我们还下到船闸底板上近距离观察了廊道和闸室墙的浇筑过程，可以说是对书本上所学到的一些专有名词来了一个彻底的形象的认识。在实习期间我们还听取了相关领导的报告，在理论上也有了比较深刻的认知。我学到：设计与施工是密不可分的，设计不可能完全考虑到现场施工中存在的所有问题，因此在现场施工时还要对方案进行修改，同时施工时对设计的具体细节还可发挥主观能动性，要与实际结合，来解决实际施工中的问题。

在此次实习中，我也发现搞施工是一件很幸苦的事情，工作条件差，危险性高。但是如果有一天，我能参与一座船闸的施工的话，我会觉着这是一件很有成就的事情。

第三章：专题报告

关于大体积混凝土施工中空箱施工工艺以及存在的问题

混凝土空箱在在大体积混泥土施工中是非常普遍的，特别是在水利工程施工中，因为水利工程的底板等处的施工需要大量的混凝土。

1.1混凝土空箱的使用原因：

  1、在大体积混凝土施工中设置混凝土空箱可以节省材料。

  2、在大体积混凝土施工中设置混凝土空箱可以减少混凝土施工中产生的热量。

  3、在大体积混凝土施工中设置混凝土空箱可以减轻大体积混凝土的自重。

2.1混凝土空箱施工工艺

  以我们实习所在船闸上闸首东侧空箱施工为例。具体施工工序如下：

1、施工准备阶段

    前期模板在模板加工厂内加工，运输至现场，模板调整安装，钢筋绑扎、加固、自检等各工序。砼浇筑采用拖式泵输送砼入汽车泵，汽车泵泵送入仓，工人下仓底插入式振捣器振捣。浇筑前，需要监理工程师对钢筋直径、钢筋焊接、保护层厚度、钢筋间距、绑扎搭接等情况，在模板架设基本完成前，面层钢筋尚未绑扎完成时即对模板垂直度、平整度、保护层厚度、错台、拼缝、止浆措施等进行检查。在钢筋全部绑扎完成后再次对钢筋型号、直径、钢筋焊接、保护层厚度、钢筋间距、绑扎牢固情况等进行全面检查，最后对模板拼装的稳定性、拉丝帽的双保险性、止浆措施到位情况检查验收，引测导线定位点与闸首附近，放样闸首空箱各角点点位，引测测量标高至空箱上，自检复核合格，报测量监理对施工单位的测量放样点位和高程重新进行复核 ，控制前沿线闸室闸首整体顺直，合格后准许进入混凝土浇筑程序。

2、混凝土浇筑

在砼浇筑前，要用清水对模板和砼面进行洒水湿润，然后在廊道与空箱接触面均匀摊铺砂浆砼浇注分层厚度为40cm。砼振捣采用Ф50mm振捣棒振捣，特别强调对空箱内底口小倒角易出现大气泡通病处和局部钢筋较密集处加强振捣。空箱采用大“U”型套小“口”型浇筑循环顺序，分层浇筑，分层振捣，监理全程旁站，查看振捣棒插点均匀性，振捣密实性，以及模板的稳定性和钢筋的固定程度。在浇筑过程中要防止模板出现涨模或漏浆现象。浇筑最后阶段，要进行闸首机房柱子钢筋预埋，并对预埋钢筋和碰偏移位个别钢筋进行检查修整。对于面层，监理主要要求平整、压实，露于室外的地面进行压面收光。

混凝土养护

   浇注完成后，要求施工单位严格按照已批复养护方案进行养护。空箱顶板覆盖土工布，空箱顶板未浇筑部分用土工布封闭，箱顶、箱内蓄水养护。

模板拆除

    在浇筑后的三天左右可以开始进行模版的拆除工作。拆模后应组立即组织对空箱实体质量进行验收。闸首空箱砼外观色泽一致，振捣密实、表面光滑，无气泡、蜂窝麻面等通病现象，门库内弯圆弧段线型顺畅。

5.、施工中的注意点

  1、继续加强空箱振捣工作，分层要均匀。

  2、空箱与廊道接缝处漏浆：建议加强空箱与廊道接缝处止浆处理，如空箱与廊道侧面接茬不平整，应调整止浆条厚度。

  3、拉条孔内拉条切割应注意对周围砼的保护，注意整体外观。

  4、小倒角处气泡与配比、振捣、和斜坡面水泡不易排出有关，砼浇注厚度不宜高出30cm.

3.1大体积混凝土空箱施工中存在的问题

3.1.1、大体积混凝土空箱施工存在的最显著的问题就是施工之后混凝土产生裂缝。

   以皂河船闸三线船闸为例。在皂盒三线船闸闸首的空想混凝土施工中出现了裂缝问题，上闸首在混凝土浇筑完成后在拆除模板之后即发现了裂缝，裂缝均与主钢筋手里方向平行（竖向）。这些裂缝产生的主要原因是在混凝土浇筑之后内部温度过高；闸首的空箱为密闭结构，散热性差；裂缝产生出多属易产生应力集中处。

处理方法：对裂缝进行灌浆操作。具体施工工艺如下：

1、表面清洗

用钢丝刷等工具清楚裂缝表面的灰尘，松散层等污物，然后用酒精将裂缝擦洗干净，并保持干燥。

2、念珠入座和密封裂缝

调至好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将稍息胶涂在入座底面四边。讲注入座固定在混凝土上，骑缝用封口胶粘贴。注入口的位置尽量在裂缝较宽、开口叫顺畅的部位，走向沿缝，每米布置4个，对于缝宽较大且内部通畅时，可以每米3个的密度布置。

通气实验

通气实验的目的是为了了解灌浆嘴和裂缝畅通情况，检查裂缝密封是否有效，确定是否可以灌浆。

注入灌浆胶

灌浆使用自动压力灌浆器，可以对混凝土微细裂缝进行自动灌浆注入，无需实用空压机。手压泵。

混凝土表面清理

灌缝完成，关注胶固化后，对裂缝混凝土表面进行打磨、清理、出去封口胶。露出原来混凝土的本色。在分缝完成时，带分缝胶固化后，在其表面使用环氧水泥涂抹一道，恢复原构件混凝土。

3.1.2大体积混凝土空箱施工的温度问题

在施工时为了减少混凝土浇筑过程中的温度问题可以有一下解决措施

1、预冷原材料，降低混凝土的入模温度

骨料降温  在使用前2天用高压冷水喷淋骨料使之温度降低。

使用低温水 附近的山泉水温度较低，取之作混凝土拌和水。

水泥防热   拌和站的水泥棚要四周通风，保持棚内阴凉；所用水泥均为出厂10天以后者。

运输机具降温 混凝土输送车、吊斗等在使用前均先用冷水冲洗降温。

浇注混凝土前，用冷水冲洗接灌混凝土面、钢筋、模板，使其温度降低。

2、散发混凝土内部温度

具体做法：在混凝土内部预埋钢管，通过冷水循环散发混凝土内的水泥水化热。钢管在混凝土浇注前安装好，并采取措施保证混凝土浇注过程中不上浮。循环水在混凝土浇注24小时后加入，根据混凝土不同位置的温度情况调整其循环水的循环周期。加循环水时注意控制水与混凝土的温差不能太大。要使混凝土内部与表面、混凝土表面与气温的温度差，控制在20℃以内。

参考文献

[1] 陈芙蓉，张杰。长江荆江分洪闸混凝土裂缝处理[J]化灌科技网，2006，8

[2]   张守军，陶厚余。皂河三线船闸闸首空箱混凝土裂缝成因分析与处理，中国水运，2010，1