东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期

第一标段(K0+000～K2+350)

模板工程

安全专项施工方案

施工单位：南昌市市政工程开发有限公司

      编制日期：二零##年四月十一日

模板工程安全专项施工方案

一、概述

（一）工程概况

东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段，南起规划成才路，沿现况博览大道向北，终点与第二标段相接。桩号范围：K0+000～K2+350，全长2.35公里，全线按城市快速路标准设计，计算行车速度为80km/h。第一标段工程主要包括：道路工程、桥梁工程、附属工程、给水工程、排水工程、电力电信照明监控工程，重点工程为家具大道立交桥，桩号为K0+406.88～K0+773.14，桥梁长度366.26米，桥梁面积9962.3平方米。

东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段模板工程包括家具大道立交桥、钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土方涵等，主要模板工程在家具大道立交桥桩基以上工程。针对本工程的特点，我公司将对安全生产实行动态管理，贯彻实施各项安全生产管理制度，确保安全生产达标，杜绝安全事故的发生。

（二）模板工程基本要求

1、为了满足工程需要，模板支撑必须保持足够的钢度和强度，以满足混凝土结构荷载和施工荷载的承载能力，不变形、不倾斜、不摇晃。搭设拆除方便及确保施工安全。

2、模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互位置的结构物，一般包括由面板、肋（或围令）组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。常见的有木模板、钢模板、多卡模板、滑动模板、预制混凝土模板、特殊模板等。

3、主要模板工程在家具大道立交桥桩基以上工程，最大高度为盖梁模板架设5米。梁柱模板采用拼装型钢模，并分别制成柱模、梁底模及侧模，加固方法采用扣件式钢管进行纵横紧固。

4、钢模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。

二、模板施工流程图

 

三、设计制作

3.1．模板的制作设计原则及质量要求

3.1.1 具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板施工规范规定的各项施工荷载，并保证变形不超过允许范围。

3.1.2 安装和拆除方便，尽量做到标准化、系列化，有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。

3.1.3 安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。

3.1.4 自行设计的模板及其施工方案、操作规程等必须经本单位总工程师审批，并报工程监理审批。

3.1.5 每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患。

3.2 模板荷载及组合

3.2.1 模板的自身重力根据模板设计图纸确定。

3.2.2 新浇筑的混凝土重力，对普通混凝土可采用24KN/M²,对其他混凝土可根据实际重力密度确定。

3.2.3 钢筋及预埋件的重力（应根据设计图纸确定）。对一般梁板结构，每立方米钢筋砼的钢筋自重可按楼板1.1KN、梁1.5KN取用。

3.2.4 施工人员及机具设备的重力。

3.2.5 振捣混凝土时产生的荷载。

3.2.6 新浇筑混凝土的侧压力、浮托力。

3.2.7 卸混凝土时对模板产生的冲击荷载。

3.2.8 其它荷载（如风荷载、黏结力、摩阻力等）。

四、组装、运输

4.1 组装要求

4.1.1 模板组装前，对模板系统各部件进行清点和外观检查，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。

4.1.2 组装现场须有技术人员进行技术指导。

4.1.3 模板系统的各部件齐全，连接牢固，组装好的模板要根据其结构特点整齐放置，保证稳定。

4.2 运输

4.2.1 使用吊机装卸车时，必须有专人指挥，指挥人员须持证上岗，配合装卸车的人员谨防被模板压伤、挤伤或从车厢上踏空坠落。

4.2.2 运输车辆须满足运载要求，超长、超宽、超高时要有专项运输安全措施，模板必须捆绑固定。

4.2.3 车辆驾驶员须严格遵守道路交通管理条例，车速不宜过快，谨防模板下滑、倾倒或途中挂线。

4.2.4 严禁人货混装。

4.2.5 模板吊运进仓时，必须由起重人员进行指挥、挂钩，模板捆绑必须紧固，下系牵引绳，禁止单点起吊，禁止在模板内夹带其它物件，模板各种扣件、连接件、配件等须装在工具袋内，须吊运时，必须使用吊篮。

五、安装、调整

5.1 模板的安装调整须按程序进行，在上一道工序未完成或经过验收前，不得进行下道工序的施工。

5.2 大块模板、整体模板等在吊装时应使用专用吊耳或设计规定的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装，模板就位并连接牢靠后方可摘钩。

5.3 特殊部位或特殊模板的安装、使用、调整必须遵守模板设计中的相关规定。

5.4 模板的支承结构、围令、拉条、锚固件等均应按设计的规定布置，不得偷工减料、简化结构及附件。

5.5 模板不得使用腐朽、扭裂等不合格材料，顶撑要垂直，底部平整坚实，剪刀撑、拉杆连接牢固。

5.6 安装基础及地下工程组合钢模板时，要认真检查槽帮土壤或岩石的稳定情况，有无裂缝或塌方的危险；槽两边1m内不得堆码模板；向槽内运送模板等材料时应使用吊机、溜槽或用绳索吊下，人员上下要设梯道；模板要平放，不得靠在槽帮上；分层、分段支模板时，应边组装边安设模板支承杆件，下层模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层模板的安装。

5.7 支立墩柱模板，其支柱斜撑均要支实，拉杆要牢固，主要解决垂直度、施工时的侧向稳定及抵抗混凝土的侧压力问题，必要时搭设有施工脚手架。

5.8 盖梁模板施工时，当梁的跨度≥4m时，应使梁底模板中部略为起拱，以防止由于灌注混凝土后跨中梁底下垂。

5.9搭设时必须控制好各梁底，底标高减去模板厚度和托木高度，才是支撑最终搭设高度。按照规定的构造尺寸进行搭设。及时与结构拉结以确保搭设过程的安全。拧紧扣件（拧紧程度应适当）。有变形的杆件和不合格的扣件严禁使用。搭设时工人必须佩挂安全带。对没有搭完成的脚手架，在每天收工时，一定要确保架子的稳定，以免发生意外。

六、模板加固

柱模在制作时按柱的设计截面尺寸分面制作成几块，在立模时边立边拼装，拼装好柱模按轴线进行校正，用铝垂校正垂直，边校正边固定。

 

              

 

七、模板的质量要求

1、  模板的几何尺寸准确，必须保证工程结构部分的形状尺寸和位置、标高等设计规定。

2、  拼缝严密，不漏浆，接缝平整，表面无灰巴油污。

3、  模板要有足够的承载力，整体刚度好，构造尽量简单，便于装拆，便于钢筋绑扎和浇灌混凝土。

4、  柱模上下应保持在同一轴线上，垂直偏差控制在5㎜内水平标高应符合设计标高，准许高差控制在8㎜内。

5、  梁模起拱必须在装底模时，按设计要求起拱，设计无规定时起拱不得超过梁净跨的3‰。

6、  柱、盖梁模板拆除必须待混凝土强度达到设计强度80%以上方能拆模。

八、混凝土浇筑、预埋锚固件

8.1 混凝土浇筑的安全要求

8.1.1 模板的接缝不应漏浆，混凝土与模板的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。

8.1.2 开仓前，模板系统必须经检查合格，并经工程监理验收后，方可浇筑混凝土。

8.2 预埋锚固件安全要求

预埋的锚固件质量可靠，埋入部分无油污、浮锈，预埋的锚固件大小、型号、数量、位置须满足设计和使用要求，埋入和预留的长度按设计要求进行或以满足强度要求为准，在混凝土凝固期间不得摇动预埋的锚固件。

九、模板拆除与清理

9.1 拆除基本要求:一般应遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。

9.1.1 模板拆除应在混凝土达到规定强度，经施工管理人员同意后，方可进行。

9.1.2 模板的拆除应按拆模程序进行；拆盖梁支柱时，应先拆侧模，后拆底模；拆除时不能硬撬、硬砸，统一指挥。

9.1.3 大面积的拆除或拆除承重模板、多卡模板、整体模板、特殊模板、结构复杂模板等要有熟练工人带班指导，采取可靠的安全措施，并根据具体施工环境设置安全哨、安全警戒。

9.1.4 拆除预制件模板时，应边拆边加支撑支牢，以防构件倾倒。

9.1.5 拆除的模板不得乱丢、乱放，谨防模板滑落和砸坏电缆、管线等。

9.2 模板清理

9.2.1模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便后续工作的开展；应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。

9.2.2清理中，可使用木工锤、小铁铲、钢丝刷等工具，采用铲刷或振动法进行清理，不得任意敲打模板及支撑部件，以防损坏；木质模板应及时起钉补洞；应及时清理出交通路线和安全通道，以便施工人员通行方便和应急意外事件的需要；

9.2.3模板清理后应按规格分类堆放整齐，以利周转使用；模板工程施工中和完成后，应注意清理混凝土接头处的垃圾或污染，必要时应留设一定的清垃圾口，采用人工吸尘器抽吸、水冲等方法进行清理。

十、其它安全要求

10.1 基本要求

10.1.1 作业人员规范使用劳保用品，严禁酒后作业；特种作业人员须持证上岗。

10.1.2 登高作业、排架作业须遵守高空作业、架子工相关规定，作业人员无禁忌症。

10.1.3 作业人员必须经过专门培训，熟悉操作过程，大型模板（多卡模板、整体模板、预制模板等）的吊装必须由起重工指挥，起吊前须检查模板结构是否牢固可靠。

10.1.4 使用的斧头、铁锤、扳手等工具，柄把上系绳子，以防使用中脱手坠落；工具、U形卡、蝴蝶卡等须装在工具袋里，传递中禁止相互抛掷；使用中经常检查手柄，以防松动脱落。

10.1.5 有钉子的木板禁止在施工现场乱放，不能及时清理时，必须将钉子砸弯或拔出，以防扎脚。

10.1.6 施工现场必须设置醒目的安全标识，布设交通通道，并根据现场实际需要挂设安全网、搭设护栏和防护棚。

10.1.7 禁止将安全带（绳）系在正在拆除的模板上。

10.1.8 禁止上下同时作业，拆、立模时，下部须设警戒。

10.1.9 光线不好或遇恶劣天气时，不得拆、立模板。

10.2 拆、立模安全要求

10.2.1 高处、悬臂、复杂结构模板的安装与拆除，应按施工设计要求进行，事先应有切实可行的安全措施。

10.2.2 立模时，如中途停歇，应将支撑、搭头、底脚、临时拉条等固定牢靠；拆模间歇时，须将已松动的模板、支撑等拆除、运走并妥善堆放，以防人员因扶空、踏空而坠落。

10.2.3 模板上如有预留洞，安装后应将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在拆模后随时将洞口盖好，形成的临空面、开放部位要及时加设防护栏杆。

10.2.4 拆除模板时，操作人员严禁站在正拆除的模板上，禁止在悬吊式模板、立好的模板顶部行走，禁止在模板拉杆、支撑及外露拉条头上攀登。

10.2.5 模板的拉条不应弯曲，拉条直径不小于14mm，焊接牢固，割除外露螺杆、钢筋头时应接住，不得任其自由下落。

10.2.6 模板的支撑，不得撑在脚手架上，承重模板的支撑架必须按设计方案搭设（支撑系统施工安全要求见“脚手架施工作业指导书”）；在脚手架、平台上拆、立模时，模板堆放整齐、稳定，堆放的量不得超过允许载重量。

10.2.7 拆、立组装的定型钢模板，必须由起重工指挥起吊，定位后必须装好插销、顶撑、底脚、拉条等紧固件，否则吊机不得脱钩，拆除时，必须挂钩并稍受力后，才准割除模板上口拉条。

10.2.8 模板作业人员要做好交接班记录，当班人员要把本班情况给下一班人员在现场交待清楚，尤其是对存在问题的部位必须交待仔细；下一班作业人员操作前要对现场情况进行检查，对遗留问题进行核实。

10.2.9 模板的检查、维护须针对检查对象编制检查表，落实检查责任人、检查时间（周期）。

十一、安全文明施工措施及保证体系

11.1安全施工措施

  11.1.1建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

  11.1.2本项目实行安全生产三级管理，即；一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。

  11.1.3按照我单位安全生产规定要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

 11.1.4本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，确保施工安全。

  11.1.5实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。

11.1.6支模搭设、拆除和砼浇筑期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员在现场监护；

11.1.7砼浇筑时，安全员专职观察模板及其支撑系统的变形情况，发现异常现象时应立即暂停施工，迅速疏散人员，待排除险情并经施工现场安全责任人检查同意方可复工；

11.1.8施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护品，未经落实不得进行施工；

11.1.9高处作业人员必须进行体格检查，身体不适或有恐高症者不得进行高空作业。

11.1.10模板、钢管不得使用腐朽扭裂、襞裂的材料，顶撑要垂直，底部平整坚实，扣件要扣牢；

11.1.11支撑应按工序进行，模板未有固定前，不得进行下道工序；

11.1.12操作时不准将钉含在口内；

11.1.13拆除模板必须经工地技术负责人同意，操作时应按顺序进行，严禁猛撬，硬砸或大面积撬落。超过4米以上高空不允许让模板材料自由落下，凡是上方拆除模板时，下方必须设禁区警示标志，禁止行人通过；

11.1.14一切人员包括拆除模板的本人，不得在拆了支顶而未拆除模板的下方休息和通行；

11.1.15模板拆除后要立即清理运走或归堆，疏通道路，带铁钉的碎板要清理，防止铁钉刺伤；

11.2安全保证体系：

 

十二、安全生产施工组织结构图

二、

 

第二篇：石家庄模板工程安全专项施工方案

石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

批准人

审核人

编制人

建安分公司新建石家庄枢纽项目部

20xx年4月1日

目 录

目 录

一、编制依据： ........................................... 1

二、工程概况： ........................................... 1

三、模板方案选择： ....................................... 1

四、模板搭设方案： ....................................... 2

五、模板拆除 ............................................. 5

六、模板技术措施 ......................................... 5

七、安全文明环保措施 ..................................... 5 I

石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

一、编制依据：

DK277+988钢筋混凝土框架箱涵施工图纸

铁路桥涵工程施工质量验收标准

铁路工程施工质量验收标准应用指南

二、工程概况：

本工程为石家庄枢纽京石、京广北侧隧道排水涵工程，1-2.0米钢筋混凝土框架箱涵。本涵位于无渣轨道多线、区间，线路与涵轴正交。

本涵由特殊节与中间标准节组成，特殊节顶板、底板厚度为31cm，边墙29cm；标准节顶板、底板厚度为21cm，边墙17cm。在底板、顶板与边墙交叉部位设有八字脚，高、宽均为25cm。

三、模板方案选择：

1、支撑系统的确定:

根据涵洞施工图纸以及周边土质情况，结合周边地区材料供应项目，涵洞底板模板选用竹木模板配合支撑，外膜通过方木三脚架支撑，八字脚用短方木连接与外膜，相邻两八字脚通过方木支撑连接，具体支撑方案见附图1。

涵洞边墙及顶板模板内膜支撑体系选用钢管脚手架支撑，配合方木；外膜选用钢管支撑，外膜与内膜通过膨胀螺栓连接，具体支撑方案见附图2.

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石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

2、材料选择:

涵洞支模架采用Ф48x3.5mm钢管，扣件符合《钢管脚手架扣件》（GB1583）的规定；钢管及扣件有检测报告。模板采900mmx1500mmx3mm钢模板，每块模板预留4个?14对拉螺栓眼，横向间距600mm，纵向间距900mm， ?12对拉螺杆选用加山型卡进行加强。其中八字脚的模板应根据施工图尺寸加工成适当的尺寸，模板加工成型后分类堆放。

方木选用5×10cm、10×10cm支撑，配合有木垫板，铁楔子固定。

3、搭设要求:

搭设的基本要求为横平竖直，整体和局部结构清晰，连接牢固、支撑可靠、受载安全、不变形、不摇晃，有安全操作空间。首先进行大梁的支撑架的搭设，立杆拉线检查，必须严格按施工组织设计和本专项方案进行操作。

4、检查:

配料时要有放样图，支模前要有技术交底，明确搭设方式。浇筑混凝土之前，要对模板系统作全面检查验收，扣件紧固用力矩扳手进行检查，几何尺寸，形状用钢尺检查，符合要求后方可开始浇筑混凝土。浇筑过程中设专人随时观察模板系统的工作情况，如有异常，立即采取措施。

四、模板搭设方案：

1、底板模板搭设方案

底板模板选用竹木模板，高度60cm，长度300cm为一副，竹胶板厚度为2mm，后加50×100mm方木支撑，通过铁定固定。模板外侧为方木三角支撑体系，斜边与两直角边间距均为50cm，10×10cm方木通过铁楔子固定于砂夹石垫层上。具体搭设方案见下图

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石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

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石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

2、边墙及顶板模板搭设方案：

边墙及顶板主模板选用9015钢模板，每块模板上留置4个?14对拉螺栓眼，横向间距600mm，纵向间距900mm。内膜支撑体系为钢管脚手架，外膜支撑体系为钢管支撑，靠近基坑边坡为木垫板支撑钢管。内膜与外膜通过对拉螺栓连接。钢管与钢管之间用扣件卡进行连接。具体连接方案见下图：

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石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

五、模板拆除

1、根据施工现场同条件养护试件强度，通过试验室强度检测，边墙混凝土强度达到1.2mp，顶板混凝土强度达到设计强度值的100％后，由技术员下发拆除通知书，方可进行模板拆除。

2、拆除模板顺序为后支先拆，先支后拆。

涵洞顶板、侧墙内膜支撑体系为满堂红脚手架支撑，拆除模板时，先将顶板模板底部的U型支拖放松，将方木拆除，顶板模板拆除，然后开始进行满堂红脚手架的拆除，由上到下的顺序进行。脚手架拆除完毕后，进行外墙支撑体系的拆除，将钢管斜支撑与竖向钢管支撑的卡键松开，然后卸下支撑钢管，最后将墙体对拉螺栓松开，拆除侧墙模板，侧墙模板拆除顺序为由上到下。

六、模板技术措施

1、组合钢模板技术性能必须符合(GBJ214-89)验收规范要求。

2、钢模板在工厂成批生产前和生产过程中都应进行荷载试验，检验模板的强度、刚度和焊接质量等综合性能，当模板的材质或生产工艺等有较大变动时，都应抽样进行荷载试验。

3、钢模板的背面应标志厂名、商标、批号等。

七、安全文明环保措施

1、拆模时操作必须挂号、系好安全带，戴好安全帽。

2、支模前必须搭好相关钢管支撑架。

3、拆除顶板模板前划定安全区域和安全通道。

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石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案

4、钢模板堆放时，将模板向下倾斜30度角，不得将模板堆放在施工层上，防止模板在风荷载下侵覆。

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