物流运输协议

物流合作协议

甲方:

经营地址:

代表人:

乙 方:

经营地址:

代表人:

甲、乙双方本着平等自愿、互惠互利的原则,就济南至沈阳物流合作事项达成如下意见:

一、合作方式

1、甲乙双方将所有到达货物的货物发放、终端配送、货物中转、运费收取、代收货款收取等服务交由对方完成,甲乙双方所有货物由经营地点按路由运输后由甲乙双方协助完成,双方达成分配比例按合同约定支付费用。

2、甲乙方应保证在该区域(现在为沈阳、济南)设有经营店,保证有足够的固定的仓储、办公场所、工作人员、办公用品等及开展货物配送业务所需要的其他条件,并设置专人负责与对方对接。

二、费用结算及分配比例

1、对甲乙双方负责对方终端到货服务,将直达货物点到点运费的_10__%支付给对方作为物流服务费用。

2、对甲乙双方负责对方终端配送服务,将货物直送费的_80__%支付给对方作为物流服务费用。

3、对甲乙双方产生上门取货的服务,所产生的上门接货费的全部支付给上门取货方,作为物流服务费用。

4、对甲乙双方收取的中转货物,收货方将货物点到点运费的_28__%支付给对方作为物流服务费用。

(前提是货物价格必须按照规定统一报价来操作,运单填写真实,不得虚假。)

4、每月双方费用结算期间统一规定为自然月止,次月5号核对上月费用;甲乙方凭借双方签字确认的对账单于每月10日前结算上月物流服务费用、保费,双方两个工作日内以银行打款方式进行支付(打款账号如下),并以双方打款的银行存款凭条为结款依据。

甲方:开户行:

户主:

账号:

乙方:开户行:

户主:

账号:

5、对甲乙双方违约,应支付的违约金及造成的对方损失。

三、甲乙双方的权利义务

1、甲乙双方负责到货终端服务,包括货物装卸、货物分理、直送上门、货物发放、货物中转、运费收取、代收货款收取等服务;甲乙双方在提供以上服务时,必须保证良好的服务态度和服务行为,以共同利益出发。

2、甲乙双方提供运输服务前,应保证收取货物的完好性、安全性,自甲乙方或其委托人员在承运协议签字接收时起至甲乙方将货物交接给对方,对方人员在承运协议中签字接收时止,货物毁损由发货方承担。如交接时货物有破损、灭失异常情况,应由甲、乙双方工作人员共同在协议上注明并签字,对于未标明而产生后果的由发货方承担。

3、甲乙双方提供运输服务时,应及时将运单的收货客户联和到货服务运单联和承运协议给予司机,对于因货物的信息流与发运货物不能同时达到且运单一式四联保持一致,如产生的后果由发货方承担。

4. 甲乙双方在运输过程中造成货物异常情况,应由相应责任人处理并承担相应赔偿。损失的赔付时间为货物出险之日起一个月内赔付完毕。

5、甲乙双方保证以上经营店内办公场地、人员、财产及货物的安全。除国家法定节假日外,正常工作期间,乙方应保证店内有1人值班,不影响正常工作开展。

6、甲乙双方不能以任何形式向公众透露对方商业机密,不得诋毁对方商业信誉,由此引起的对方任何损失(如名誉损失、经济受损等),对方均应承担法律责任。

7、甲乙双方应按照约定的回存运费、代收货款、回单业务等相关规定执行。

规定:甲乙双方办理银行卡后,将甲乙双方银行卡邮寄给对方,方便提付运费和发货代收款的缴存,在收取提付运费、发货代收款后全额缴存规定银行卡中,发货代收款由发货方在支付客户代收款时扣除,按银行利率5‰给予扣除。

7.1甲乙双方责任终端到货服务,应保证当天达到的货物5个工作日内将货物提走,所产生的提付运费、保费应在第6个工作日核对完毕并存入指定的银行账户;如有特殊情况必须在15日内处理完毕,如发现有未存现象,将在次月结算服务费用中扣除;

7.2代收货款回存时效要求:甲乙双方务必达到货物后6个工作日核对完毕并存入指定的银行账户,如有特殊情况必须在15日内处理完毕,如发现有未存现象,将在次月结算服务费用中扣除;

7 .3、乙方应按照甲方财务相关标准进行回单操作。

7.3.1甲乙双方应保证代签回单与货物运输时效一致,对于没有及时携带回单造成损失的由发货方承担。

7.3.1甲乙双方有代签回单业务,应保证货物签收当日将回单返回,如代签回单签收不符合客户要求,有权要求甲乙双方返回重新签收,直至合格,甲乙双方应于收到后最晚次日补签完毕,如因延迟所产生的损失由签收方承担。

7.3.2甲乙双方如将代签回单丢失,应积极采取措施,让收货客户出具收货证明,收货证明必须按代签回单期限内返至发货方,造成的损失由签收方承担;

7.3.3 甲乙双方必须在规定结算前将上月受理的回单全部返回发货方,对于日常返回不及时、不完整回单按规定在费用结算时扣除,并由签收方承担直接损失。

四、其他事项

1、甲、乙任何一方不履行本协议,而给对方造成损失的,违约方应支付受损方____万元做为违约金,同时受损方有权按实际损失向对方要求赔偿,并有权解除协议。

2、双方在合作期内任何一方不得私自终止合作,如有一方终止合同,首先要与另一方商谈,经对方同意,方可终止合作。

3、合同到期,如果双方续签合作合同,需合同到期前一个月续签;如一方待合同到期,不愿继续合作,需提前二个月告知对方。

4、本协议一式二份,双方各执一份,自双方签字盖章之日起生效。

5、本协议有效期为 年,自 年 月 日至 年 月 日,双方签订其他合作协议,本协议自动作废。

6、协议的修改及补充应在双方充分协商的基础上达成一致意见,并形成书面文件,经双方签字后方能生效。补充协议与本协议具有同等效力,补充协议与本协议有冲突的,适用补充协议。

7、合同履行中如产生纠纷,双方应友好协商解决,协商不成,双方同意提交原告所在地法院解决。

甲方: 乙方:

法定代表人: 法定代表人:

委托代表人: 委托代表人:

年 月 日 年 月 日

四平市 加盟区域的利润分配方式(旧返利模式)

一、费用承担

1、甲乙双方承担本区域内业务中所产生的一切费用(人员工资、房租、地税、工商、

电话及市内配送费用等)

2、 甲乙双方各自承担发运货物的运输成本。

二、利润分成

1、凡是从网内各地发往乙方本区域内的货物,将到货营业收入的凡是从乙方本区域内发往网内各地的货物,将发货营业收入的 18% 直接支付给乙方;凡

是从网外各地发往乙方本区域内的货物,将到货营业收入 11.5% 支付给乙方;凡是从乙

方本区域内发往网外各地的货物,将发货营业收入的 11.5% 支付给乙方。(前提是货物价

格必须按照公司统一报价来操作)。

2、基点200元,按第一条规定核算出每月26-次月25号的分成数额中扣除200元后,

为每月实际应支付给乙方的返利

甲方:山东佳怡物流有限公司 乙方:

法定代表人: 法定代表人:

委托代表人: 委托代表人:

日期: 日期:

 

第二篇:物流运输中会有哪些问题

物流运输中会有哪些问题,如何提高运输效率。

一.存在问题: 1.物流运输的运输决策 运输决策在物流中具有十分重要的地位,因为运输成本的巨大,所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。在各种运输方式中,如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判断:货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择,才能以最低的成本获得最高的价值,运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用,正确合理的运输路线可以降低运输成本,因此,运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。2.物流运输的不合理 。物流改变了物品的空间场所,在不同的场所,物品就有不同的价值,怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置,最大限度的提高了投入产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱,是物流最基本的组成部分。通过装卸,搬运,配送等活动的配合,成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移,这种消耗往往时间长,距离大,是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看,根据一般综合分析社会物流费用,运输费用要占60%的比例。很显然,物流中运输费用将是一笔很大的开支,然而,其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的,加快运输速度,就可以减少运输中的存货,利润空间将

得到很大的改善。从整个物流供应链来看,加快速度可以降低成本。

3.不合理运输的表现.物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果,违反商品合理流向和各种动力的合理分工,不充分利用运输工具的装载能力,环节过多的运输是导致运力紧张,流通不畅和运费增加的重要原因,不合理的运输,一般有以下几个方面:

1、对流运输

是指同一种物资或两种能够相互代用的物资,在同一运输线或平行线上,作相对方向的运输,与想对方向路线的全部或一部分发生对流。对流运输又分两种情况:一是明显的对流运输,即在同一运输线上对流。如一方面把甲地的物资运往乙地,而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地,产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。二是隐蔽性的对流运输,即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上,朝着相反的方向运输。

2、倒流运输

是指物资从产地运往销地,然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。倒流运输有两种形式:一是同一物资由销地运回产地或转运地;二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地,而甲地的同种物资又运往丙地。

3、迂回运输

是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。

4、重复运输

是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地,但由于批发机构或商业仓库设置不当。或计划不周人为的运到中途地点(例如中转仓库)卸下后,又二次装运的不合理现象,重复运输增加了一道中间装卸环节,增加了装卸搬运费用,延长了商品在途时间。

5、过远运输

是指舍近求远的运输现象。即销地本可以由距离较近的产地供应物资,却从远地采购进来;工产品不是就近供应消费地,却调给较远的其它消费地,违反了近产近销的原则。是远程运输,由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离,这种远程运输是合理的。

6、运力选择不当

选择运输工具时,未能运用其优势,如弃水走陆(增加成本)铁路和大型船舶的过近运输,运输上具承载能力不当等。

7、托运方式选择不当

如可以选择整车运输却选择了零担,应当直达却选择了中转运输,应当中转却选择了直达等,没有选择最佳托运方式。

二.解决办法。物流运输合理化,是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有:

1、运输距离。在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标,都与运输距离有一定比例关系,运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此,物流公司在组织商品运

输时,首先要考虑运输距离,尽可能实现运输路径优化。

2、运输环节。因为运输业务活动,需要进行装卸、搬运、包装等工作,多一道环节,就会增加起运的运费和总运费。因此,减少运输环节,尤其是同类运输工具的运输环节,对合理运输有促进作用。

3、运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节,尤其是远程运输,在全部物流时间中,运输时间短有利于运输工具加速周转,充分发挥运力作用,有利于运输线路通过能力的提高。

4、运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域,对运输工具进行优化选择,要根据不同的商品特点,分别利用铁路,水运,汽运等不同的运输工具,选择最佳的运输线路合理使用运力,以最大发挥所用运输工具的作用。

5、运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例,是衡量物流经济效益的重要指标,也是组织合理运输的主要目的之一。

上述因素,既相互联系,又相互影响,有的还相互矛盾。运输时间短了,费用却不一定省,这就要求进行综合分析,寻找最佳方案。在一般情况下,运输时间快,运输费用省,是考虑合理运输的关键,因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。(一)物流运输合理化的有效措施。运输合理化是一个系统分析过程,常采用定性与定量相结合的方法,对运输的各个环节和总体进行分析研究,研究的主要内容和方法主要有以下几点:

1、提高运输工具的实载率

实载率的含义有两个:一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与

行驶里程之乘积的比率,在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标,即在一定时期内实际完成的货物周转量(吨公里)占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。

提高实载率如进行配载运输等,可以充分利用运输工具的额定能力,减少空驶和不满载行驶的时间,减少浪费从而求得运输的合理化。

2、减少劳力投入,增加运输能力

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设,在运输设施固定的情况下,尽量减少能源动力投入。从而大大节约运费,降低单位货物的运输成本,达到合理化的目的。如在铁路运输中,在机车能力允许的情况下,多加挂车皮;在内河运输中,将驳船编成队行,由机运船顶推前进;在公路运输中,实行汽车挂车运输,以增加运输能力等。

3、发展社会化的运输体系。

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势,实行专业化分工,打破物流企业自成运输体系的状况。单个物流公司车辆自有,自我服务,不断形成规模,且运量需求有限,难于自我调剂,因而经常容易出现空缺,运力选择不当,不能满载等浪费现象,且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行,所以浪费颇大。实行运输社会化,可以统一安排运输工具,避免对迂回、倒流、空驶,运力选择不当等多种全理形式,不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益,所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。

4、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内,应利用公路运输。这种运输合理化的表现主要用两点:一是对于比较紧张的

铁路运输,用公路分流后,可以得到一定程度的缓解,从而加大这一区段的运输通过能力;二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势,实现铁路运输难以达到的水平。目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输,一般认为,目击者前的公路经济里程为200-500公里,随着高速公路的发展,高速公路网的形成,新型与特殊货车的出现,公路的经济里程有时可达1000公里以上。

5、尽量发展直达运输

直达运输,就是在组织货物运输过程中,越过商业、物资仓库环节或交通中转环节,把货物从产地或起运地直接运到销地或用户,以减少中间环节。直达的优势,尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外,在生产资料、生活资料运输中,通过直达,建立稳定的产销关系和运输系统,有利于提高运输的计划水平。

近年来,直达运输的比重逐步增加,它为减少物流中间环节创造了条件。特别需求一提的是,如同其它合理化运输一样,直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现,如果从用户需求来看,批量大到一定程度,直达是合理的,批量较小时中转是合理的。

6、配载运输

是充分利用运输工具载重量和容积,合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。

配载运输往往是轻重商品的合理配载,在以重质货物运输为主的情况下,同时搭载一些轻泡货物,如海运矿石。黄沙等重质货物,在上面捎运木材、毛竹等,在基本不增加运力的情况下,在基本减少重质货物运输的情况下,解决了轻泡货的搭运,因而效果显著。

7、提高技术装载量

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位,另一方面是充分使用车船装载容量。其主要做法有如下几种:如,专用散装及罐车,解决了粉状、液体物运输损耗大,安全性差等问题;袋鼠式车皮,大型托挂车解决了大型设备整体运输问题;集装箱船比一般船能容纳更多的箱体,集装箱高速直达加快了运输速度等。

8、进行必要的流通加工

有不少产品同由于产品本身形态及特性问题,很难实现运输的合理化,如果进行适当加工,针对货物本身的特性进行适当的加工,就能够有效解决合理运输的问题,例如将造纸材在产地先加工成纸浆,后压缩体积运输,就能解决造纸材运输不满载的问题。

(二)发展综合运输体系

所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

首先,综合运回输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的,随着经济和社会的发展,科学技术的进步,运输过程从单一方式向多样化

发展,运输工具也不断向现代化方向发展,因此,运输生产本身就要求把多种运输方式组结起来,形成统一的运输过程。

其次,综合运输体系是各种运输方式通过运输过程式本身的要求联系起来的。即各种运输方式运输生产过程式中存在着协作配合、优势互补的要求。

最后,综合运输体系由三个子系统组成。其一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统,这是综合运输体系的物质基础。其二是各种运输方式的联合运输系统。其三是综合运输管理、组结和协调系统。上述三个方面构成了综合运输体系的主要因素。这个系统要实现运输高效率、经济高效率、服务高质量,充分体现出各种运输方式综合利用的优越性。

三.例子:建设好铁路设备提高物流运输效率。自19xx年铁道部作出“提高铁路繁忙干线客货列车速度”的战略决策,经过系统的提速工程成套技术与装备的攻关研究及试验,于19xx年至20xx年,实施了4次全路范围大提速,极大地改变了铁路运输的面貌,扩大了铁路运输在运输市场中的竞争力。20xx年,全路旅客列车速度超过120km·h-1的线路提速里程已经达到13838km,占繁忙干线的70。与19xx年相比,全国开行的旅客列车从96615对增加到119415对,货物列车由12400对增加到13500对,全国旅客列车平均旅行速度从4811km·h-1增加到61192km·h-1,技术速度从5814km·h-1增加到70132km·h-

1。“全国铁路提速工程成套技术与装备”的攻关研究作为一项系统工程,由121项科研攻关课题综合集成,而且在综合集成的过程中又

进行了更深层次的关键技术攻关,取得了不少影响较大、世界铁路界一致赞赏的创新成果,使中国铁路传统产业和高新技术相结合,开始实现了行业的技术跨越。1、提速工程成套技术与装备总体组织与管理 国铁路既有线基础设施标准低,客货列车共线运行,不同等级列车混跑,既要求旅客列车提速到160km·h-1,又要求在繁忙干线上普遍开行5000t重载列车,提速技术复杂,难度大,经检索世界铁路尚无先例。在统一计划下,实行项目管理,建立技术总体研究组,并按图1组织模式实施技术创新和管理创新。2、主要研究成果简述 19xx年至20xx年间,铁道部共设立121项研究攻关课题,内容涵rweqwe913盖了提速工程系统的理论研究、新型提速机车车辆、提速牵引供电技术、新型提速线路结构研究、提速桥梁评固与加固技术、提速通信信号系统研究、提速运输组织与运营管理、安全监测系统、综合联调试验、提速技术条件和规划研究等,课题列入国家“九五”攻关计划和部重点攻关计划。主要成果如下:(1)研制开发“中华牌”完整系列机车、客车、动车组160km·h-1~200km·h-1新型快速机车及动车组的开发,适应了中国既有线路的平纵断面条件,是提速工程中最耀眼的创新成果。这些机车、车辆主要类型、型号和技术特点见表1。图1 提速工程成套技术与装备研究总体组织与管理框 我国提速机车、客车、动车组类型、技术特点序号机客车类别类型主要技术特点。

怎样看待物流企业的转型问题,中小物流企业如何转型,为什么要转型?

一:如何看待物流企业转型。随着我国加入WTO,现代物流引起了各级政府部门和企业家越来越多的关注。但是作为一个新兴产业,对现代物流的深刻内涵,特别是如何把现代物流管理技术融入我国企业、尤其是国有企业的生产和经营中是一个亟待解决的问题。因为企业是经济活动的载体,国有企业做为主流企业,其发展方向更有着举足轻重的影响。因此在经济全球化的浪潮中,在我国加入WTO的条件下,引进现代物流管理,把国有企业向物流企业转型是提高我国企业经济效益和企业国际竞争力的必然要求。 二:中小物流企业转型示例。作为业内领先的专业的第三方物流企业,五粮液安吉物流集团公司在数年的发展壮大过程中,成功实现了三次飞跃:19xx年4月,从一个汽车队发展成为五粮液汽车运输公司,公司由一支服务于五粮液酒厂的货运车队第一次获得了独立的法人地位,成功实现第一次飞跃;20xx年12月,从五粮液汽车运输公司发展成为五粮液安吉物流公司,公司踏上了由传统道路运输企业向现代物流企业转变的征程;20xx年8月,公司组建成立宜宾安吉物流集团有限公司,公司按照组织结构扁平化的原则对原有机构进行调整,形成一支精干高效的队伍,增强了对市场的快速反应能力,成功完成第三次飞跃。 那么,宜宾安吉物流集团有限公司是如何从一个普通的汽车队发展为业内闻名的第三方物流公司的?它的三次成功

飞跃给正在向第三方转型的国内企业物流提供了哪些经验?带着这些问题,本报记者采访了宜宾安吉物流集团总裁徐荣清。

(一)、据徐荣清介绍,宜宾安吉物流集团有限公司已从事道路货物运输26年,公司的货物运输范围已覆盖全国除台湾、香港、澳门以外的所有省、市、自治区500多个站、点,公司每天均有车辆往返京津冀、江浙沪、广东福建、珠海深圳等地。公司以服务五粮液集团生产为立足点,以抓住西部大开发带来的新机遇为发展重点,形成了汽车货物运输、汽车修理、长江航运、港口码头作业、汽车销售、商品混凝土、机械制造等综合物流体系。

宜宾安吉物流集团有限公司现有员工1300人,固定资产2.8亿元。公司拥有各型运输车辆,起重、装载及工程作业等机械1000余台,各型标准车用集装箱350个,货物仓储面积5万平方米。20xx年公司实现产值5.6亿元,20xx年公司预计实现产值9.2亿元。宜宾安吉物流集团有限公司下设14个子/分公司:根据不同的业务范围分别设有6个汽车货物运输公司;另设有安吉物流仓储部;安吉物流神舟运业有限公司;安吉机械制造工程公司;安吉物流港务公司;安吉物流航运公司;安吉物流商贸公司;安吉畅安驾驶学校等。从而呈现了一业为主、多元经营的良好格局。除设立不同类型的分公司外,为了给客户提供一站式、整体优化的物流服务,公司正加速规划物流园区的建设。目前,以安阜码头改造为主体的五粮液安吉物流中心园区的建设正处于紧张施工中,一期工程预计今年8月份完工后正式投入运营,海关和商检将同时入驻物流中心园区,公司已申报并取得了宜宾

市首家国际货物运输代理资质,并且在上海投资控股设立了上海安吉通国际物流有限公司,同时公司在成都投资建立的综合型物流园区已进入规划设计阶段,公司的道路交通运输、集装箱码头装卸作业、长江航运、仓储、报关、报检、国际货代将产生协同效应,让客户充分体验高效、贴心的服务。 随着业务的不断拓展,宜宾安吉物流集团有限公司面临的国内外竞争也不断加剧。为了占据市场先机,具有多年行业经验的公司总裁徐荣清果断决定,全面导入国际管理标准,加快融入全球经济一体化的步伐。 据了解,宜宾安吉物流集团有限公司早在20xx年6月就通过了质量管理体系认证。经过近几年的运行,充分利用PDCA循环法持续改进生产和服务质量,质量管理体系和公司生产经营逐步吻合,规范了公司的内部管理,使生产经营的每个重要环节都处于受控状态,顾客满意度和公司美誉度逐年攀升。在质量管理体系成熟运行的基础上,宜宾安吉物流集团有限公司又于20xx年3月份决定全面导入国际管理标准,进行环境管理体系和职业健康安全管理体系建设,加强对各项硬件设施投入和软件设施的改善。据徐荣清介绍,公司全体员工上下一心,克服了两个体系同时推进的难度,终于在20xx年3月取得环境管理体系和职业健康安全管理体系认证证书和授牌,成为中国物流行业首家通过中国质量认证中心三个国际化管理标准认证的企业。公司进而对质量、环境、职业健康安全三个国际化管理标准进行整合,实行“三标合一”一体化管理,通过1年多的运行,公司的质量、环境、职业健康安全绩效持续提升。

(二)、面对一些物流企业信用日益缺失的现状,徐荣清深知,诚信经

营是企业的生存壮大之本。基于此,公司长期注重信用制度建设,切实将“诚信守法”提高到企业的战略发展层面,自20xx年安吉物流导入质量、环境、职业健康安全一体化管理体系时,就把“诚信守法”纳入公司一体化管理方针的内涵并不断付诸于实践,得到社会各界的认可。宜宾安吉物流集团有限公司先后被宜宾市地税局评为“2004-2005A级纳税信誉单位”、被四川省现代物流协会和四川省宏观经济学会信用评价专业委员会联合授予“20xx年度信用等级AAA级企业”、被中国守法诚信评价中心和四川省法人代表权益保护中心联合授予“守法诚信先进单位”等称号。徐荣清说,公司之所以在诚信经营上取得如此大的成绩,主要取决于以下三项措施的严格执行:一是提高合同规范化管理水平。安吉物流集团公司结合业务范围不断拓展的情况,制定了本公司的《合同管理办法》,明确了合同管理机构、人员和相应职责,根据合同金额的大小确定了不同人员签订合同的权限。

二是重点抓好合同的全过程管理。在合同签订前,公司经营部组织公司办、财务部、技安部、质环部、具体的合同签约单位等对合同进行评审,在合同的立项、洽谈、签订、履行及资金等重要环节严格把关。同时认真了解合同主体的资格、经营范围、资信情况等,按照自己的生产经营能力认真签订每一份合同,合同签订后,严格按照合同约定履行。严格按照国家《会计法》等相关法律法规,制定并落实各项会计内控制度。公司高度重视提高财务运作水平,在控制资金成本和确保稳定的现金流量之间取得了很好的平衡。并不断提高资金周转

速度和存货周转率,仓储物资实现零库存周转流动,提高资金流动比例和速动比例,为企业按时履约提供了坚实的财务保障。 (三)、在多年的打拼中,徐荣清充分认识到,一个企业的信息化水平往往决定着该企业的现代化水平。而对于运输型企业来说,精确掌握车辆位置、车行速度,实现对车辆的科学调度、全程跟踪,对加强管理,有效促进安全生产至关重要。于是,早在20xx年,宜宾安吉物流集团有限公司就投入上百万元引进GPS先进技术。目前其软硬件系统已基本安装完毕,一期工程300辆车已投入正式运行。安吉物流集团航运公司10艘船舶的航运GPS系统也正在实施之中。徐荣清说:“现阶段正在实施的航运GPS,除在三峡大坝过闸时能发挥重要作用外,还具备导航功能,即船舶驾驶员能实时观察到自身所在的位置和航道情况,能够根据航道图的提示操作船舶,在夜航中提高安全系数。二期工程完工后,预计还将有1000辆车入网运行,这将为公司的物流发展起到重要的推动作用。”

徐荣清说,宜宾安吉物流集团有限公司在对企业自身资源的整合进程中,必须解决重组业务运作模式和流程优化的问题。于是,今年6月,经过多方考察,公司选择了继承美国物流巨头UPS公司物流信息技术的天舟软件公司,从实际出发,以第三方、第四方物流信息跟踪、票据管理集成、订单与经销商管理、仓储、合同、商贸进销存、客户电子商务门户系统等模块为主体,集成GPS系统、手机定位模块、条码系统,对公司物流业务进行基于物流信息管理平台的定制开发。开发完成后,客户可在网络上直接派发订单,并能步步跟踪订单

的处理过程,客户能够自动查询到自身在宜宾安吉物流集团有限公司中的业务统计情况,公司内各部门也充分达到信息共享,并能对公司派驻在全国各地的业务点进行远程财务和业务管理。 “公司ERP信息化管理系统的正式上线,大大提升了公司现代化程度和管理水平,为公司的业务流程注入更多的科技含量,进一步提高市场竞争力,为企业练好内功、全面升级打下了坚实的基础”。徐荣清说。 徐荣清并不满足已有的成绩,在他的企业蓝图里,还有更多的路要走。他再三强调,对内要不断进行管理创新、完善内部机制,形成灵活的激励考核办法;对外,要进一步开拓市场,延伸发展空间。“到20xx年,宜宾安吉物流集团有限公司主要经济指标将实现销售收入25亿元,将把公司打造成顶尖物流企业,建设出中国西南最大的综合物流基地。”徐荣清对未来踌躇满志。

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