道路桥梁与渡河工程认识实习报告

一、实习目的、性质与任务

（一） 实习性质

（二） 实习目的和任务.

二、实习的内容与要求

（一）实习内容

（二）实习要求

三、实习的过程

这次实习中，我们进行了多项参观学习，其中包括的实习内容有：徐老师带我们参观

桥梁模型室;黄老师带领我们参观学校周边的道路；胡老师带领我们参观专业实验室；胡小

弟老师和陈老师一起带领我们去孝感市大悟县参观道路、桥梁及隧道的施工现场。参观的内

容都是道路、桥梁及隧道方面的相关知识，根据本次实习所学的知识和自己收集的相关资料

及自己的感想，整理成如下几方面：

（一）道路

目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2/3，

约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80%左右，货物周转量占10%。

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空

运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各

种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖共路运输来完成最终两端的运输任务在一

些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成

为一个不可缺少的重要组成部分。因此，道路在现代社会是极为重要的一种运输线路。

1.道路的组成和分类

道路按照交通性质和所在位置主要分为公路和城市道路。

? 城市道路（图）

通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱

乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路叫做城市道路。

城市道路，顾名思义，就是城市中的道路。城市道路具有悠久的历史，它与城市的

关系是相辅相成的，有了城市，城市道路也就自然而然的出现了，中国古代对城市道路的布

置也是极为重视的。城市道路大发展与汽车的发明是非常密切的，这时候的道路除了道路布

置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以

承担繁重的车辆交通。并设置了各种控制交通的设施。现代城市道路系统基本成型了。

城市道路是一座城市的规划中重要的组成部分，它关系到整个城市的运作是否正常。

为了达到这种要求，城市道路一般具备几样基本组成部分：机动车道、非机动车道和人行道、

人行立交、天桥和地道、交叉口、停车场、公共汽车站交通安全设施绿化带地下铁路、高架

桥沿街设施等。

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速路，主干路，次干路和支路：

①快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 ②主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。

③次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 ④支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

此外，在城市道路中，还经常有一些“板块”划分，其中有“一块板”、“二块板”、“三块板”、“四块板”，既是《城市道路设计规范》所说的单幅路，双幅路、三幅路、四幅路。根据道路的分幅不同，各种道路的适用条件也不同：

①单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。 ②双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，亦可采用双幅路。

③三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。 ④四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。（图）

? 公路（图）

联接城市之间、乡村之间、乡村与乡村之间和以及工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路称为公路。一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质，将公路分为若干技术等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。各个级别的公路是根据交通量的不同来划分级别的。

2.道路病害

道路承担着沟通两地互相连通的一种方式，自然要承担着很大的交通量，再加上自然条件等一些因素的影响，道路病害在任何地方都是非常常见的，路面常见的病害有以下几种： 水泥混凝土路面：板角块裂、板块破碎、路面裂缝、错台、坑洞、断板等。（图） 防治措施：在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格的路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，不可拖延。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层

沥青路面：坑塘、啃边、沉陷、横向裂缝、车辙、龟裂等。（图） 防治措施：一是不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。其二在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。三是要严格按照沥青路面施工及验收规范做好纵横向接缝。四要控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时， 防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。

(二)桥梁

桥是道路的延伸，修筑道路能方便交通，而要跨越河流和山谷是需要桥的跨越能力。因此，桥在交通运输中的作用也是极为重要的。

? 桥梁分类

桥梁按受力状况可分为以下几类：梁式桥，拱桥，钢架桥，悬索桥，斜拉桥、组合桥。

1.梁式桥

用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。梁式桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。其受力在竖向荷载作用下，无水平反力，弯距较大。

2.拱桥

用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。其最大的缺点是在竖向荷载作用下存在水平反力，两头的桥台要承受巨大的水平推力。

3.钢架桥

刚架桥是一种梁与墩台刚性连接成整体的结构在竖向荷载作用下，柱脚处有水平反力和支撑弯矩。其受力主要有两个特点：一是桥为刚架结构，梁与墩柱连接处刚度较大；其二受力介于梁桥与拱桥之间，跨中正弯距小，能降低建筑高度。

4.悬索桥

悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形，作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过吊索由主缆承受。

5.斜拉桥

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。

6.组合桥

主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等

此外，桥梁还有其他多种分类方式：

按用途分类：可分为公路桥和铁路桥。

按跨越障碍物分类：可分为跨河（谷）桥，高架桥，跨线桥。

按所用材料分类：按上部结构所使用的材料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。

按桥长分类：桥梁根据其总长度（台尾至台尾间距离）分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的划分如下：500m以上为特大桥；100m～500m为大桥；20m～100m为中桥；桥长在20m及以下者为小桥。

? 桥梁组成

桥梁有三个主要组成部分是：上部结构，下部结构和附属结构。

1. 上部结构

上部结构是由桥跨结构、支座系统组成的。

桥跨结构又称为桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。

它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。包括桥面板，桥面梁、以及支撑他们的结构构件如大梁，拱，悬索，其作用是承受桥上的行人和车辆。

支座系统是设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力在许用荷载之内。支座系统一般分为固定支座和活动支座。

2.下部结构

下部结构是由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成的。

桥墩和桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台设在两端，桥墩则在两桥台之间。除此之外，桥台还要与路堤衔接，并防止其滑塌。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。

桥墩主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。

桥台主要由台帽、台身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它是衔接两岸接线路堤的构造物；既要能挡土护岸，又要能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。

墩台基础是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。墩台基础的稳固使整个桥梁稳定的前提。

3.附属结构

主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆等几部分。

伸缩缝一般设置在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间。伸缩缝的存在能使桥面上行驶顺直，无任何颠动，也能够防止材料的热胀冷缩对桥体造成的损害。

灯光照明不仅方便夜晚行车，还能增加桥梁在夜间的美感，多彩的照明设施让桥梁更加光彩夺目。

桥面铺装又称行车道铺装，铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。

桥梁排水系统能快速排在桥梁积水，防止积水渗入桥梁内部对桥梁造成损害。

栏杆既能保证车辆及行人安全，又有美化桥梁的作用。

（三）隧道

在现代的交通运输中，隧道的作用也是极为重要的，它弥补了桥梁的不足之处，在穿越不易修建道路的和桥梁的山体或河流时有着非常广泛的应用。

? 隧道分类

隧道同桥梁一样，也有多种分类方式。其中：

按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）

中长隧道（铁路隧道规定：500＜L≤3000m；公路隧道规定500＜L＜1000m）

长隧道（铁路隧道规定：3000＜L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m）

特长隧道（铁路隧道规定：L＞10000m；公路隧道规定：L＞3000m）。

按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。

按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。

按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。

按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

? 隧道组成

隧道的组成结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。建造隧道方法多样。按开挖断面形式不同分为全断面法和分步开挖发法。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道。

四、实习感悟

本次认识实习虽然时间不长，只有十个工作日，但是收获依然丰富。通过这次实习，使我对道路、桥梁与隧道方面的知识有了深一步的了解，并且亲身到施工现场去学习施工工艺和规程，增强了我对本专业的信心，对以后的发展方向有了进一步的规划。总之，这次认识实习使我受益良多，希望以后还能有机会参加这样的实习。

 

第二篇：道路与桥梁工程认识实习报告

道路与桥梁工程认识实习报告

一、 实习目的

通过对公路、城市道路、桥梁的实地进行的认识实习，我们的公路和城市道路的组成、道路各种附属工程有一个较为全面、系统的感性认识，特别是对路基路面工程、桥梁工程、边坡防护和道路排水以及施工工艺与现场施工组织管理方面获得初步的认识，从而增强我们对所学专业的兴趣。使我们在学习专业课程之前建立起对专业概念的感性认识，为专业学习打下良好和坚实的基础。

二、 实习时间：

实习时间为期一周，利用20xx～20xx学年第2学期14至18周的双休日分散进行。

三、 实习地点：

河南南阳市。

城市道路纬八路、南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥、雪枫大桥的部分施工工地。

纬八路是南阳市正在建的一条城市道路，该路段位于南阳市高新开发区。纬八路总共分为两个标段：

Ⅰ标段：纬八路西标段（K0+055至K1+040），全长985米。另需要沿城南大道修建长100米、款16米临时路将娃哈哈厂区外南侧东西路与纬八路连接。

Ⅱ标段：纬八路东标段（K1+160至K2+220），全长1060米。另沿纬八路向东延伸约780米安装雨污水管道排入小泥河

南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)桥梁全长251.0m,路线全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆拱桥。主桥墩下采用φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采用φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质粘土,及含有机质粉质粘土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。

雪枫大桥采用组合连续箱梁桥设计。是南阳市第一座跨白河特大立交桥，雪枫大桥是中心城区西南过境要道，也是国道３１２线中心城区改线段的控制性桥梁，横跨滨河路和白河大道，北连北京大道南段南接白河南生态工业园区。该项目按一级公路技术标准设计，双向８车道，全长２１００余米。其中，大桥全长１０４７．２米，桥宽３７．５米，跨径分别为２５米、３０米、４０米，桥孔全长７７０米，中央分隔带宽为２米；桥头引线长１０５８．２米，设计为３２孔的预应力砼组合箱梁。

四、 实习内容：

1、城市道路

1.1 路基部分

路基的认识实习主要在纬八路的部分施工工地包括地基处理、桥涵等内容。

该路段位于南阳市南面平原地带，是粘性黄土地区，地面原有高程较低，处理方法就是填方。因此纬八路的路基是填土路基。从路边缘就近取土，这样不仅可以能采用同类土填筑，而且经济实惠。

填土路基的压实方法有：碾压法、夯实法及振动压实法。三者对比还是碾压法比较好。碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾压路机）是一种以内燃机为动力的自行式压路机，重量6～15吨。羊足碾单位面积的压力比较大，土壤压实的效果好。处理方法：方施工应接近水平地分层填土、分层压实，每层的厚度一般为25厘米。应分层检查填土压实质量，符合设计要求后，才能填筑上层。当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。 碾压机械采用羊足碾压实。

1.2 路面部分

纬八路路面部分采用了厂办法热沥青混合料路面的施工工艺。

层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

1.3 给水排水设施

纬八路是城市道路，人们在城市中会产生很多生活、工业污水。因此城市道路的排水设施不同于公路。纬八路采用了世界上通用排水方式——雨污分流法。雨水通过传统水泥管道排到小泥河。而污水则通过加钢污水塑料管道经污水处理后排入其中。

2、桥梁

这次实习的另一收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：

（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。 其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米， 单孔跨径≥100 米

大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40 米

中桥：30米<多孔跨径总长<100米， 20≤单孔跨径<40 米

小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米， 5<单孔跨径<20米

涵洞：多孔跨径总长<8米， 单孔跨<5米

（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

（4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

2.1 姚湾东南公路桥

姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)是国家南水北调中线工程河南南阳第七标段（南阳-7）的一座特大型公路桥，因此她采用国家桥梁的最高标准进行设计施工。姚湾东南公路桥桥梁全长251.0m,路线全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆下承式拱桥。主桥墩下采用φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采用φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质粘土,及含有机质粉质粘土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。

2.2. 雪枫大桥 雪峰大桥是南阳市中心城区首座跨白河立交桥，为纪念彭雪枫将军而命名。她是312改线的重要桥梁，南阳市算是新南部一个主要干道，在建成之后，东部跨白河大道，西部跨滨河路，北连北京大道南段，南接白河南生态工业园区，计划２０１２年６月底前完工。

雪峰大桥的设计贯穿了“白河玉带”的寓意， 象征着南阳人民对传承悠久历史、实现跨越发展的美好憧憬。大桥结构形式采用组合连续箱梁形式，跨径分别为２５米、３０米、４０米，桥孔全长７７０米。断面形式采用双幅桥，中间分隔带两侧依次为双向六车道，各１２米，非机动车道各３米，人行道各３米，总宽度４６米，全长２１００余米。其中，大桥全长１０４７．２米，中央分隔带宽为２米；桥头引线长１０５８．２米，设计为３２孔的预应力砼组合箱梁。工程造价约１．３亿元。

该方案通过桥梁跨径、梁高的和谐变化，利用玉白色作为主基调，夜晚时通过对桥梁栏杆、主梁、曲线桥墩的泛光照明及射灯照明，使得桥梁宛如张拉于白河两岸间的一条白色玉带，与白河第四橡胶坝形成两道靓丽的空间画面，融入到南阳的蓝天碧水中。桥梁侧面线条整齐别致，整体通透性好，视觉重心低，稳重、柔美的异型曲线柱桥墩和变厚盖梁尽显桥梁光影效果。桥型简洁明快，经济耐用，能够满足雪枫大桥作为城区西南重要的过境道路大桥在功能、景观、经济上的要求。

五、 实习总结

通过这次外业的道路与桥梁实习，使我们对城市公路的路基、路面及城市道路的排水设计与施工和桥梁的施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路和桥梁事业特别是高速公路和特大桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路与桥梁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为刚刚走进学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。