高技师论文

技师专业论文

工种：汽车维修

题目：汽油发动机尾气排放的危害与控制

姓 名：×××

身份证号 51xxxxxxxxxxxx

等 级：高级技师（一级）

准考证号：

培训单位：成都市技师学院

鉴定单位：

日期：200xx年x月

汽油发动机尾气排放的危害与控制

摘要：电控燃油喷射汽油发动机（EFI）比传统的化油器式汽油发动机在尾气中的CO和HC的排放有极大的改善。EFI系统的先进技术和设备是改善尾气排放的重要因素。但是，汽车的技术性能是要变化的，本文围绕EFI系统的汽油机可燃混合气的形成燃烧对排放的影响及改善排放的措施进行了分析和探讨，结合汽车修理厂的生产实践，使维修维护的车辆达到国家尾气排放标准。改善环境空气质量。

关键词： 尾气排放 空燃比 一氧化碳 碳氢化合物

汽车工业作为国民经济的支柱，占有越来越重要的地位。随着汽车保有量的迅猛增长，造成日趋严重的环境污染。环境保护问题是当前各国所关注的五大社会问题之一。汽车所造成的环境污染，已越来越引起人们的普遍关注，各国的废气排放标准越来越严格。为此，我国对汽车的尾气排放也制定了严格的检验标准。其中，对车用汽油发动机怠速工况时尾气排放中CO和HC的含量也制定了相应的检验标准。对于所有汽车使用者，特别是我们汽车维修企业都必须认真执行。如何很好的执行相关的法律法规，有效地控制汽油机的CO和HC排放量不超标，已成了汽车行业人士所关心与重视的问题。现就我们在汽车维护、维修工作中经常遇到的尾气检测超标的一些问题，作粗浅的分析，以及相关的解决方法。

一、发动机燃烧后所排放的废气

汽油发动机燃烧后所排放的废气的有害成份有以下三种：

1、一氧化碳(CO)。CO是在空气量不足的情况下所产生的不完全燃烧的产物。因此CO的排出量基本上受空燃比所支配。通常在空燃比过小时容易产生。我们汽修厂在生产实践中总结的经验结合汽车燃烧理论分析发现发动机点火时间微量的早迟对CO的排放浓度影响不大。标准的空燃比是：14.7 ：1 这时的空气过量系数λ＝1。理论分析和实践证明，λ＜1混合气较浓CO排放浓度将会偏高。

2、碳氢化合物(HC)。HC是燃料不完全燃烧的产物(即有未燃的,也有燃料分解的产物).当发动机点火不良,排气门泄漏或空燃比过小或过大时,导制燃烧不完全而产生特别在怠速和减速时最多。在尾气制理中，①我们注意到点火时间的早

迟对HC排放浓度较为敏感。当点火时间偏快时，HC排放浓度将相应偏高。②λ＜1时，可燃混合气较浓HC排放浓度也将相应偏高。

3、氮氧化物(NOX )。是多种多样氮氧化物的总称，其中对环境危害最大的是NO和NO2，当气缸内的温度高，且氧浓度充足的情况下最易产生。

怠速时CO的排放量最多，NOX最少;行驶时,排放量最多,HC最少;加速时，各种有害气体的排放量都增加，其中的增加最显著；减速时，最少，HC却显著增加。 是

二、尾气对坏境和人体的危害

汽车尾气是造成环境破坏和影响人类健康的一个重要因素。科学证明，汽油车尾气中含有CO,HC各NOX。医学研究证明，CO会与人体血蛋白反应形成碳养

血蛋白，削弱血蛋白向人体各组织输送氧气的能力，使人的神经中枢受到破坏。碳氧化合物HC包含有各种化合物，吸入人体后，会使人产生慢性中毒。有些化合物会直接刺激人的眼，鼻黏膜。使其功能减弱，并且HC化合物和NOX在阳光

的照射下，会产生化学反应。生成对人及生物产生严重危害的光化学烟雾，是儿童呼吸道疾病的罪魁祸首。NOX的危害与CO类似，它能侵入肺脏深处的毛细血管，

引起肺水肿等疾病。柴油车排出的颗粒物有的进入肺细胞内，引起肺病变甚至癌变。因此对汽车尾气排放是各国政府环保人士十分关注的问题。

三、尾气排放的检测

19xx年我国就制定了汽车尾汽排放的标准。汽车每年年审必须达标的〝国Ⅰ〞标准。通用怠速(发动机转速800～850min)尾气排放浓度：CO≯4.5％,HC≯900ppm。

20xx年我国又制定了汽车尾汽排放更为严格的〝国Ⅲ〞标准。规定装配点燃式发动机的车辆双怠速检测尾气排放浓度：高怠速(发动机转速2500min) CO≯0.3％,HC≯100ppm。低怠速(发动机转速800~850min)CO≯0.8％,HC≯150ppm。20xx年成都市政府颁布政府令未按规定达此标准的车辆一律不能进入二环路内运行。

四、改善尾气排放的措施

国家为改善空气质量制定了相关的法令法规，使我们城市的空气更清新、天

空更兰，是我们汽车维修技术人员义不容辞的社会责任。车主总是希望自己的车辆一次就能通过尾气排放检测。我们汽修厂对维护及修理的车辆尾气排放认真地采取系统的控制改善措施。

1、严格进厂检验。①特别是对年审车辆及要进入二环路内运行的定期维护的车辆必须进行尾气排放的检测。对其技术性能进行分析、调试,找出尾气超标的主要原因。完全按规定的检测规范对CO和HC进行双怠速检测，并定期将尾气分析仪送技术监督局检测，保证了检测的准确性。②用发动机故障分析仪(解码器)对送修车辆进行诊断,提取故障码，特别是要对发动机静态和动态的数椐流进行分析。必要时检修或更换相关的传感器执行器及检修控制线路,保证EFI系统正常工作。

2、确保汽车发动机处于良好工作状态。诊断和修复明显的发动机故障如缺火，车速不稳，汽车动力性不良等缺陷。若汽车故障指示灯亮，则应查出确切的故障原因且修复并确认故障消除。

3、静态检查气缸压力和动态检查发动机真空度。分析气缸与活塞是否下窜气,污染大气。检查气门油封是否老化造成气门杆向燃烧室窜机油而使废气超标。

4、更换机油机油滤清器。这样就会将旧机油中的未燃烧HC化合物除去，新加入的机油会使活塞环与气缸表面之间的密封性加强。必要时更换机油前首先将威力狮61610＃清洗剂加入曲轴箱动态清洗半小时，再更换机油，最后再添加威力狮64328＃抗磨剂，更有助于改善发动机燃烧状态。另外、定期清洁或更换空气滤清器，减小进气阻力，提高空气过量系数.

5、定期免拆清洗喷油器。燃油雾化不良将严重影响燃烧和排放。而现在的EFI系统的最大优点就是由ECU指令喷油器极精确的喷射雾化极好的燃油。而发动机一般工作2万公里以上喷油器被积炭和胶泥堵塞或关闭不严,使燃油多喷和雾化不好。兔拆清洗喷油器的同时也清了气门及燃烧室的积碳。

6、定期检查清洗怠速马达及节气门阀体,检查测量信号电压等参数是否合乎要求,否则进行维修排除故障.决不能带〝病〞工作。检查汽油蒸气挥发系统(俗称碳罐)，必要时维修或更换。

7、检查三元催化器是否堵塞或失效。为了减少HC、CO、NOX的排放现在的汽

车都安装了三元催化器，。而三元催化剂是金属铂、钯、铑的特性是要在300oC

以上才能起到催化净化尾气的作用。冷机起动预热低温工作时间偏长不能起到催化作用反而加剧三元催化器的老化、堵塞，起不到改善尾气排放质量,影响排气畅通使发动机动力下降。一般热车三至四分钟就较为适宜。

结束语

综上所述，发动机燃烧后所排放的废气尾气对坏境和人体的危害相当严重，国家为改善空气质量制定了相关的法令法规，我们作为汽车维修管理技术人员也义不容辞的社会责任。我们将继续认真地对尾气排放进行检测，继续认真地对尾 气排放污染采取维护、维修措施，使我们城市的空气更清新、天空更兰。

参考资料； 汽车电控发动机构造与维修 人民交通出版社

 

第二篇：高级技师论文

福建省技师、高级技师职业资格考评

技术能力总结

撰 写 人

申报职业

联系电话

单位名称

联系地址

本人自从考取了驾驶证到目前已经有了xx年实地的驾车经验，从取得驾驶证的那一刻起，我就立志做一位优秀的驾驶员。自1992.1-20xx.12经营个体运输，20xx.12-20xx.8在龙岩市公共交通公司任职，20xx.8-至今在龙洲股份龙岩客运公司任职。xx年来过去了，我几乎日行３００公里，一直保持着安全行车无事故。在20xx-20xx年度获得龙岩市公共交通公司“安全驾驶员”及“先进个人”的荣誉称号；在20xx-20xx年度获得龙岩市公共交通公司“安全驾驶员”荣誉称号。

这xx年来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基础。遵守交通规则，确保安全驾驶。为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交警指挥，较好防止了交通事故出现。对汽车做定期的保养。同时注意保持车内卫生，经常打扫清洗，为旅客创造舒适环境。工作中不怕苦累，经常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证旅客的舒适、安全。

经过xx年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术及汽车主要故障检修浅谈一下个人看法：

一、如何提高汽车驾驶员预防事故的措施

1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

二、汽车的节油技术方法

对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要取决于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗

油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：

1、热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。

2、起步：冬季启动后起步应保持低速行驶，待发动机及各总成温度升至正常后方可正常加速行驶；日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。

3、挡位及车速的选择：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位（高档位不代表高速）。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

4、离合器的运用：试验表明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml，时间缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料

1.65ml，缩短时间0.56s。

5、加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。

6、合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。

7、发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响

发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度（80～95℃）有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑能力，以减少发动机的磨损，降低摩擦功的消耗。

8、空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。

三、汽车的主要故障的检修

作为一名驾驶员，必须具有对汽车基本故障检修的能力。汽车基本故障包括汽车发动机故障及汽车底盘故障等。

1、当汽车行驶途中出现运行无力、异响、耗油量大及水温升高等故障时，发生此故障的原因是活塞烧顶、爆震。要排除此故障，我们应检查活塞头部是否已经熔化或有熔化迹象。若已熔化，应换新活塞，并清洗机油底壳，检查、清除油道已熔化的铝颗粒。最后重新组装试车。

2、当汽车起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。产生此故障的原因主要是从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘结合。排除此故障的方法是更换从动盘或压盘。

3、当汽车行驶、滑行时，驱动桥均发生较大的响声。产生此故障的原因主要是主传动器一对锥形齿轮严重磨损、齿轮变形、齿轮断裂、齿面磨损、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不均或未成对更换齿轮等。排除此故障主要方法是更换主传动器的锥形齿轮。

通过几年的驾驶经验，根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到汽车驾驶员技师水平。

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