春运买火车票心得 1、一定要提前掌握你所前往地区的火车车站名称、车次和价格，中国的很多地名都相同或 、 类似，很多人的语言也带有 地方口音，比如：你说，你要购买内蒙古集宁的火车票，也许 售票员没有听清楚，就会给你出成山东省济宁的火车票，票出来了，在售票窗口是不能退票 和换票的， 只能去专门的退票窗口去退，很麻烦，而且退票要收取退票费的。你心里很不 爽，和售票员为“是他听错了，还是你说错了”争执，这种事情很难争出个对错，往往 都是 由旅客自己去退票而解决，所以，买票的时候一定要说清楚，实在不行，找一张纸，把字写 清楚了告诉对方。 2、记住你所前往的车次，为了能有所选择，最好多安排车次，排列顺序为：特快、直快、 、 慢车、卧铺、软卧、硬座、无号。 3、带够火车票款，春运的时候，火车票价钱要上浮，所以，最好网上或电话查询清楚车次 、 和票价，别等了 2 个小时排到了你，结果，兜里带的钱不够，人家不卖给你，多遗憾啊。 4、去买火车票前带好足够零钱，即，有 100 元、50 元、20 元以及零票的面值，这样找钱 、 也方便。也不要带过多现金，俗话说“财不露白”，火车站买票的地方通常人流非常复杂。 5、在北京目前是联网售票，并且北京有很多代理售票处，要识别正规的铁路售票处，需要 、 注意的是：订火车票要认清正规代售处，正规代售处的特征是：悬挂有代售处名称的统一标 牌；明码标价，订票服务费 5 元；张贴监督电话；最重要的一点是：电脑联网售票，可以当 时出票。 6、北京火车客运中心票在向售票点统一发火车票额是有一定规律的，并不是所有的火车票 、 都是提前 10 天卖，一定要掌握规律啊，别白跑。最好提前关注一下当地火车站的一些春运 政策。 7、如果你是真的想买火车票，然后又不怕累，坚决不给票贩子赚钱的机会，就一定要有耐 、 心啊，没有耐心和持久的战斗力是买不到票的。 你要买星期五的火车票，那你星期二下午 5 点钟的时候，可以出现在火车站的售票窗口，这 个时候也许会有一批票往外放的，但是，这个时候的票额不是很 多，还需要说明的是，一 定要有耐心，比如你在火车站的 2 号窗口问了，人家说没票，你别傻傻的就回家，出门转悠 到 22 号窗口，你再问问，说不定就有票呢，如 果还没有，你也别灰心，再等等，到晚上 6 点的时候，你再去 8 号窗口问问，呵呵，多转悠几次，运气好就能买到，也许还有卧铺呢。 如果还是没有好消息，回家休息吧。 要买星期五的票，星期四起床吃饭后，中午再去趟火车站的售票处，在星期四中午一点的时 候，一般能买到星期五早晨 10 点前发车的火车票的，运气好一般 能买个座位，如果还是 没有结果，那就晚上 8 点再去售票窗口问问，一定记住要多去几个窗口转转啊，这次机会应 该能有七成的把握买到座位的。

实在不行了，那就在火车开车前 4 个小时，拿着行李在火车站的售票窗口去问问，也许就有 可能买到最后的票的，我就曾经在春运最紧张的时候，到火车站的售票窗口，离开车还有 4 0 分钟，买到一张卧铺票。 在开车前一个小时，也可以从票贩子手里买他手中的富余票，一般不会加价太高给你的，怎 么也要给票贩子一盒烟钱啊，我在郑州火车站售票窗口买了一张无 号的回北京火车票，离 开车还有 40 分钟，从票贩子手里买到了一张卧铺，他去退我的那张无号火车票，扣除交给 铁路的手续费外，我就多给了他 10 块钱。 丢了火车票怎么办？ 丢了火车票怎么办？ 买到火车票后， 最好复印一下， 或找张纸， 记下你买的火车票的序列号， 这是唯一的序列号， 不会有重复的，你丢了火车票，正规的操作办法是去找铁路警察报案，出示复印件或你的火 车票序列号，让民警给你出个证明，到退票窗口把号码告诉工作人员，让工作人员帮你留意 一下。 但这个时候你还需要新买一张火车票，如果有人捡到你丢的火车票，去退票，被工作人员发 现后，会扣留火车票的，如果是在始发站开车前，车站会把火车票 款退给你。但记住，你 必须要找铁路警察报案， 铁路警察立案后才可以， 直接到退票处说你票丢了， 人家不受理的。 （铁路警察是专门负责铁路上的治安管理的，印 象中在北京的单位名称应该叫北京铁路公 安处） 如何鉴别假火车票 想鉴别新版火车票的真伪方法， 可以注意下面的 7 个细节， 新版火车票采用的二维码技术是 近几年来国际上流行的数据防伪、携带、传递的高科技手段，具有储存量大、保密性高、追 踪性高、抗损性强、备援性大、成本便宜等特点。 新版火车票上最明显的七种变化 1、车次放在上车站和终点站之间； 2、原“全价”字样改为“￥”； 3、站名下方加印拼音，以《铁路客运运价里程表》上公布的站名拼音为准； 4、票种增加“红色旅游”，在票面上显示“红”； 5、优质优价空调车执行折扣价时，在票面显示“折”； 6、办理团体票并实行一定优惠政策时，优惠票的票面打印“团优”字样，其余票的票面上加 印“团”字样； 7、车票背面印刷《铁路旅客乘车须知》。

学生票限购新规定 新规定中，新增了 3 种不能购买学生票的情况，是：学生证没有按时办理学校注册；学生证 优惠乘车区间更改但未加盖学校公章；没有“学生火车票优惠卡”、优惠卡不能识别或者是优 惠卡芯片存贮的信息，比如乘车区间、学校信息与学生证记载不一致的。 火车票改签规定 普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废。 原来普通列车旅客如办理改签，最晚可在开车后 2 小时，此次更改的细则明确规定，旅客不 能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推 迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证明，在站长同意可以在开 车后 2 小时内办理。 对于动车的车票， 新规规定为， 持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开 车后 2 小时内限制。也就是，如果没有赶上动车组列车的话，车票并不作废，还可以去办理 改签手续。 除了改签，还有中转签字手续。新规定中，直达票旅客中途下，车票作废。所谓直达票，意 思是从发站至到站不需中转换乘的车票。过去的规定是：乘坐普通 旅客列车中途下车在有 效期内可以办理中转签证手续。 而新规执行后， 除非是因为伤、 病等原因， 不能继续乘车的， 可以经站车证实可按规定退票，否则其他情况直 达票中途下车的话，车票将会失效。 乘车注意 首先是乘车时的携带行李大小要求， 新规中增加乘坐动车组列车乘客只能携带长宽高总和不 超过 130 厘米，重量不超过 20 千克的行李。

还有就在车上时， 不同席别座位是不能随意串行的。 现在在乘车过程中， 因为要到餐车吃饭、 上厕所、取开水等一些情况，在各车厢间相互走动是很常见的。但是新规中说明， 除非有 特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。 还有最后一点变化就是，下车后，车站将不再回收车票。在旧规中，有一条为：“车站对已 使用完毕的车票应回收。旅客需报销时，应事先声明，站、车将销角的车票交旅客作为报销 凭证。但学生票不给报销凭证。”新规中，出站时车站回收车票的条款已被删除了。 内部员工透漏的火车票出票时间（各地春运政策可能略有调整，仅供参考） 内部员工透漏的火车票出票时间（各地春运政策可能略有调整，仅供参考） 我们可能只知道“提前 10 天售火车票”这个信息， 也就是说， 火车票只在开车前 10 天放一次 票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：

1. 提前 20 天晚上 19：00，放 20 天后的动车组车票和 Z 字头车票。 字头车票。 ： ， 这 个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重 点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的 Z 车车票在这个时间已经会被包走相 当 可观的数量。比如 Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至， 并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前 20 天就 会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时 （比如暑运），在开车前 15 天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前 “很多” 天依然买不到 Z 车硬卧票的原因）。 2. 提前 18 天早晨 8：00，放 18 天后的动车异地票以及一小部分 Z 车异地票。 车异地票。 ： ， 但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原 D191 的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路 局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的 D6001，提前 18 天有时能在 北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。 3. 提前 12 天早晨 8：00，放 12 天后的 D[管内部分 、Z 车异地票。 管内部分]、 车异地票。 ： ， 管内部分 因 为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这 些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前 12 天的 时候，在天津买不到 Z41 到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站， 如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提 前 12 天就可以买 12 天后的南昌-北京西 Z68，但得到的多是上铺。 4. 提前 10 天晚上 19：00，放 10 天后的 T、K 和普通列车始#5@p。 ： ， 、 和普通列车始#5@p。 这 是极其重要的放票黄金时间！！ 基本上除了 T17、T47、T69、T41 这样的极紧 张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前 10 天排队 买票去”，说的就是在 这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必 定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在 19：15 分左右（当然是在票 贩子和熟人的票基本 搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等 残羹冷炙……）。 5. 提前 10 天晚上 19：20~20：00，这是 捡票 时间。 捡票”时间 ： ： ，这是“捡票 时间。 有 那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时 候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对 偏 僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在 19：

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35 分的时候捡到两张 2189 到乌兰浩特的硬卧 （京通线和白阿线的时间合适 的始发 空调车，卧铺相当难买）。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的 人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行 动是取 决于购票人需求的）。 提前 9 天早晨 8：00，放 9 天后的 T、K 和普通列车异地票。 ： ， 、 和普通列车异地票。 这 个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还 不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定 每 辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到 T197 郑州 -乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。 提前 3 天晚上 20：00，这是第二个黄金时间。 ： ，这是第二个黄金时间。 这 时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而 言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来 15 张左右，而且还建立 在 这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包 走，那么这时候抢也是白抢，就比如 T41 这类车，内部已经都把预留票买走了，因 为 不剩，所以就不放出来。 提前 1 天中午 12：00，这是第三个黄金时间。 ： ，这是第三个黄金时间。 这 时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部 分放出来。和提前 3 天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般 而 言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前 10 天第一时 间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。 提前 1 天下午 17：00，放某些特定车次的加挂车厢。 ： ，放某些特定车次的加挂车厢。 铁 路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂 1-2 节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如 T5、 T189、Z3 7 等车，如果加挂了，那么就意味着有 100 多张票放出来，这个时候抢票会抢到大 份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是 没有固定规律的， 如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推 断（比如 T5 Z59 T189 等都是放过加挂的车，尤其 T5 是经常放加挂的车），这时 候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。 窗口票”、 抽屉票 抽屉票”。 提前 1 天下午 18：00，放车站 窗口票 、“抽屉票 。 ： ，放车站“窗口票 车 站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去， 还有就 是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回 去。再有就是 12：00 没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如 果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比 较小。 00。 这个时间是最绝的， 往往在高峰期才会在这个时候放“死票 死票”。 提前 1 天凌晨 0： 。 ： 这个时间是最绝的， 往往在高峰期才会在这个时候放 死票 。 “死 票”又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车 站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网 上 根本查不出来（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如 Z29 等车常常被锁住的硬卧票[上中下各 30 张左右]）。这些票的具体 用途，车站 也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什 么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如 果这些票在 开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

12. 12、开车前 24 小时，打破 区段限售 ，也称 松绑 。 、 小时，打破“区段限售 也称“松绑 区段限售”， 松绑”。 比 如 T7 在预售期内给石家庄、郑州各预留 20 张座位（这些座位只卖给去石家庄、 郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在 开车前 24 小时的时候这些票就会变成不限售的公用票 （也就是说这些座票也可以卖 给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。 13. 开车前 4 个半小时，每辆车各放出最后六张 底牌 。 个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌 底牌”。 这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前 4 个半小时 放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前 都抢不到的票的原因。

 

第二篇：春运火车票购买诀窍

自9月x日起，火车票退票费标准下调：开车前，退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收；退票费最低按2元计收。

这下黄牛又要火了，退票更没啥损失了，可能使劲倒票了，大家赶紧存点黄牛电话，以备不时之需。惆怅的是找得到黄牛，但伤不起翻倍票价啊，还是跟着内部人士学学买票秘诀，自己动手比较靠谱。

铁路售票实习生自曝春运买票秘诀——

我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：

1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。

2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始#5@p。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙??）。

5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。

6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。

7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。

9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。

10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

11.提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。

13.开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。（老鹰王子王树森/文）

9月x日前，所有动车组将实现网上购票。

【购票步骤】

购票先要实名注册

怎样才能顺利完成网络购票呢？其实和京沪高铁网络购票一致，先要完成实名制注册，步骤如下：第一步，打开中国铁路客户服务中心网站，即12306网站,在网页左侧有一个标识为“购票”的链接，点击进入；第二步，进行注册，提供购票者的真实姓名、身份证号、手机号、电子邮箱等信息，整个过程只需3分钟。

注册容易，购票同样简单。首先，登陆12306，点击网页上的“购票”连接，网页就会自动转入出现“车票查询”页项；其次，再选择到发站、乘车日期、出发车次、座位席别；随后，系统将会自动选定车厢、座位。最后，系统会出现一个提示：“席位已成功锁定，请您在15分钟内进行网上支付。” 所有带有中国银联标识并开通网银功能的银行卡都可进行网上支付。

铁路部门介绍，使用二代居民身份证网上购票后，乘客无需再换纸质车票，可将二代居民身份证原件作为乘车凭证，直接通过车站自动检票机办理进、出站检票手续，以及在列车上办理验票手续。