市政道路交通工程（标志标线）设计的认识

一、 道路交通标志标线的设置应统一考虑，总体布局。标志布设应做到

连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的道路交通资讯，通过引标志的引导，能顺利、快捷地到达目的地。

二、 明确设计项目的城市道路等级，快速路，主干道，次干道，支路。

除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市采用Ⅲ级标准。

三、 熟悉交通工程所采用的规范，GB5768-20xx道路交通标志标线，掌握标线的位置，宽度，长度，标志牌的摆放位置，十字路口，丁字路口，牌子版面的尺寸大小。

1、标志

（1）标志设置的一般应根据线形、交通状况、交通管理要求、环境及气候特征等情况，设置不同种类的标志。

（2）标志设置的地点， 应设在车辆行进方向易于发现的地方。可根据具体情况设置在车行道右侧的，人行道上、机动车道与非机动车道的分隔带、中央分隔带或车行道上方；特殊情况可在道路两侧同时设置。

（3）城市道路的标志主要有：指路标志，警告标志，禁令标志及辅助标志，在需要指示车辆和行人按规定方向、地点进的地点设置指示标志。

（4）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱、及路上构筑物等对标志板面的遮挡。

2、标线

（1）应根据道路设计、交通特性、交通组织、其他交通设施等情况，合理地利用道路有效面积，设置标线。应确保线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹要求，路段和路口标线的衔接。

（2）标线应根据道路横断面车行道布置方案用车行道边缘线，车行道分界线或中心双黄线，在港湾式公交车站位置划设港湾式停靠站标线，如遇到人行道跨越绿化带时，应硬化绿化带部分。

（3）道路平交路口的标线包括：人行横道线、停止线、车行道中心线、车行道分界线、导向车道线、导向箭头等。在平交路口范围内根据需要划设左弯待转区线、左转弯导向线、非机动车禁驶区标线、导流线、中心圈、网状线等。

（4）人行横道线、停止线导向箭头车道分界线的尺寸，导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段行车速度确定。

四、 标志标线制图内容

1、交通设施数量汇总表：分类汇总工程范围内道路沿线交通设施工程数量。

2、交通标志标线平面设计图:在道路平面设计图（不含地形，但保留或标示与标志标线设计有关的建筑物或单位名称）简化平面设计标注的基础上，进行指示标线、警告标线、禁止标线的划设和指示标志、指路标志、警告标志和禁令禁令标志的设置，以及其他交通附属设施的布设等。图中要进行主要标线标注说明。

3、标牌大样图：包括具体文字、图形设计的版面尺寸设计大样图。具

体包括标志牌的几何设计、外形设计、图案设计、版面汉字尺寸、版面颜色、材料选择和板后加固形式。具体要求应按照国家标准《道路交通标志标线》GB5768-20xx的有关规定执行。

4、标志立柱结构大样图：包括立柱结构大样图、连接件大样图、基础大样图。

五、 图线的规定

1、道路中心线应采用细点划线表示。

2、中央分隔带边线、机非分隔带边线、人行道边线采用中粗实线表示（若人行道边线即为其他线条表示）。

3、征地界限采用中粗点划线表示。

4、规划红线采用粗双点划线表示。

5、车道双黄线、车道单黄线、车道边缘线、导向车道线应采用中粗实线表示；车道分界线应采用中粗虚线表示。

6、停车位标线、人行横道线采用粗实线表示。

7、平交路口预埋管线采用细虚线表示；标牌、检查井、控制机箱采用细实线表示；标志立柱采用粗实线表示。

六、 便于统计工程量，编辑了标志材料数量表，单件的用量，以后统计的时候，可以直接套用计算该工程的总数量。

 

第二篇：交通工程实习总结

实习总结

20xx年x月到9月底，我来到了位于昌平回龙观的北京路桥养护中心十八处，这个单位是承揽标线施工、反光道钉及护栏护网安装、反光标牌太阳能标牌制作安装等交通工程施工，并正承担着路政局所管辖的道路中的交通安全设施的养护任务；是具有承揽高速公路的交通工程施工、公路交通工程施工、养护以及同时承揽大型物业小区、停车场的交通安全设施施工集生产、施工、安装为一体的综合性企业。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

由于刚来到公司，第一个星期我开始整理资料，看一些招投标的合同，偶尔去车间看看交通标志的生产和加工过程，慢慢的开始进入正式的工作，我负责信息的采集、录入和上报工作，每天和工程车一起去所管辖的养护段，采集信息，然后下维修和养护的工作单，核实情况通知施工队在指定的时间内完成工作，将中间的工作流程用相机采集并保存到电脑里，与维修所需的费用一同报告到集团和公路局。

赶上工作忙的时候也得去现场，例如昌金路由于重新铺路，我们负责这条路上的交通工程，如，交通标志的新设，路面上标线的施划，我们都要和设计单位核实清楚才能开工，完成工作后，监理单位还要依据图纸来检查和验收工作，许多时候计划赶不上变化，因为环境的因素经常要变更图纸，这个更是要得到业主和设计单位，监理单位三方的同意，

三个月的实习虽然很短暂，但我学到了好多书本上学不到的知识，还见到了好多工地上常用的仪器、工具。在一线进行学习。理论与实际相结合，在短短的3个月里我个人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了师傅和总经理的认可，在这次实习中，我越来越觉得沟通最重要的就是先尊重人，其次，是主动交流自己的想法，这才在第一时间纠正自己的错误。同时我在施工工作中，每天坚持写实习日记，因为在工地上，我们每天都要写施工日志，记录了很多资料。表达了自己对新鲜经历的感想。最后我想说的是，经过这次实习使我不仅学到了知识，更对做事有了新的感悟。