计算机硬件市场调查报告

计算机硬件市场调查报告

学生姓名 曾庆苏 专业班级 光信息121801 学 号 20xx18010126 系(部) 应用科学 完成时间 20xx年x月x日

今计算机发展趋势,可以把它分为三维考虑。一维是是向"高"的方向。性能越来越高,速度越来越快,主要表现在计算机的主频越来越高。而且计算机向高的方面发展不仅是芯片频率的提高,而且是计算机整体性能的提高。另一个方向就是向“广”度方向发展,计算机发展的趋势就是无处不在,以至于像“没有计算机一样”。近年来更明显的趋势是网络化与向各个领域的渗透,即在广度上的发展开拓。未来,计算机也会像现在的马达一样,存在于家中的各种电器中。那时问你家里有多少计算机,你也数不清。你的笔记本,书籍都已电子化。包括未来的中小学教材,再过十几、二十几年,可能学生们上课用的不再是教科书,而只是一个笔记本大小的计算机,所有的中小学的课程教材,辅导书,练习题都在里面。不同的学生可以根据自己的需要方便地从中查到想要的资料。第三个方向是向"深"度方向发展,即向信息的智能化发展。

计算机在我们的社会中扮演着重要的角色,了解计算机非常重要。计算机的硬件系统通常包括五大件即为:输入设备、输出设备、储存器、控制器和运算器。这次调查的目的就是获取电脑硬件的性能和市场价格行情. 让我们来了解主机的几大配件:CPU、硬盘,内存,主板,电源。 1.CPU

中央处理器是一台计算机的运算核心和控制核心。CPU、内部存储器和输入/输出设备是电子计算机三大核心部件。其功能主要是解释计算机指令以及处理计算机软件中的数据。CPU由运算器、控制器和寄存器及实现它们之间联系的数据、控制及状态的总线构成。差不多所有的CPU的运作原理可分为四个阶段:提取、解码、执行和写回。 CPU从存储器或高速缓冲存储器中取出指令,放入指令寄存器,并对指令译码,并执行指令。所谓的计算机的可编程性主要是指对CPU的编程。CPU从最初发展至今已经有二十多年的历史了,这期间,按照其处理信息的字长,CPU可以分为:四位微处理器、八位微处理器、十六位微处理器、三十二位微处理器以及六十四位微处理器等等。据此CPU主要是由两大厂商制造AMD和Intel对于这种高精密度的硬件市场上基本没有存在所谓的“山寨”CPU。店家基本上都会对客户配置INTEL厂商的CPU,经过了解发现了其中的缘由,AMD的CPU

适合超频玩家使用。为游戏玩家提供了一个很好的自主发挥的平台。Intel的CPU一贯是以稳定性著称,给用户带来长久稳定的使用。Intel的CPU目前在市场上占据主导地位。

下面列举些近期市场上主要的CPU市场行情: Intel:

CPU型号

E5700双核心 双线程 3.0 300 I3-2100双核心 四线程 I3-2120双核心 四线程 I3-3240双核心 四线程 I5-2500k四核心 四线程

I5-2400四核心 四线程 3.1 I5-3450四核心 四线程

3.1 I7-880四核心 八线程 3.06 1990 I7-2700k四核心 八线程

I7-3820四核心 八线程 3.6 2140 I7-3930k六核心 十二线程 3.2 4330 I7-3960x六核心 十二线程 3.3 7700 AMD:

A6-3500三核心 2.1 A0-5700 四核心 3.4 680 A10-5800K 四核心 3.8 羿龙II X6 1055T 3.8 FX 8150八核心 3.6 FX 8350 八核心 3.5 1250 皓龙265 2.6 2050 2.硬盘

主频

839

1300

1210

2060

480

850 970

1130

价格

640 740

990

3.1 3.3 3.4 3.3

3.5

市场上的硬盘主要分为IDE和SCSI两大类。SCSI硬盘有速度快、容量大、使用稳定的特点,是硬盘技术的排头兵,但其价格太贵,主要用于较专业的场合。而IDE硬盘虽然说在技术水准上尚同SCSI硬盘有一些的差距,但无庸置疑其差距已越来越小,现如今的IDE硬盘同样具有转速快、容量大的特点,而且其价格便宜,已成为家用场合的首选。硬盘经历IDE转变为现在大家广为使用的SATA速度上有了极大的提升,sata的硬盘先进我们通常使用的容量为500G或者1T,按理来说SATA的已经出来有些时候了但是近期硬盘的价格上下浮动不定。给现在准备出手装配电脑的用户带来困惑,价格涨了一倍是该出手配呢还是缓缓再出手呢?硬盘的厂商主要是有西部数据和希捷这两大厂商,除了这2个还有很多生产硬盘的厂商,如东芝,三星,威刚等。

下面列举两大厂商不同容量的价格: 西部数据(WD) 容量(GB) 500 500

缓存(MB)

价格 335 580 450 640

16 32

32

1(TB) 1(TB) 希捷 500

64

32

32

480 650

1(TB) 3.内存

内存价格也会因为厂商的原因而大幅变动,内存主要有金士顿、威刚、三星、南亚易胜、金泰克、现代等电脑城主要的还是以金士顿为主,但是金士顿的由于牌子做得非常大内存市面上存在很多的假货冒仿,推荐购买非金士顿的内存,内存其实都差不多只是封装的外观不一样所以只要不要买到假货冒牌的就可以了其他的大牌子也是可以作为选择的,下面列出通

过调查的pc机金士顿内存的几种型号及价格: 金士顿内存: 型号介绍

运行频率(MHZ) 容量(G) 价格

主流的3代机子 DDR3 1600 4 130

DDR3 1333 4 125

DDR3 1333 2 70

当然市面上现在还存在着一些DDR和DDR2内存的机子即商家们常说的一代和二代机,即将面临淘汰,目前主流的是频率为1333(DDR3)的3代机子。内存的价格是越“早产”的价格会越高,原因更新换代之后由于厂商停产从而导致供不应求价格上涨。 4.主板

主板安装在机箱内,是微机最基本的也是最重要的部件之一。 主板一般为矩形电路板,上面安装了组成计算机的主要电路系统,一般有BIOS芯片、I/O控制芯片、键盘和面板控制开关接口、指示灯插接件、扩充插槽、主板及插卡的直流电源供电接插件等元件

主板采用了开放式结构。主板上大都有6-15个扩展插槽,供PC机外围设备的控制卡(适配器)插接。通过更换这些插卡,可以对微机的相应子系统进行局部升级,使厂家和用户在配置机型方面有更大的灵活性。可以说,主板的类型和档次决定着整个微机系统的类型和档次,主板的性能影 响着整个微机系统的性能。

在电路板下面,是错落有致的电路布线;在上面,则为棱角分明的各个部件:插槽、芯片、电阻、电容等。当主机加电时,电流会在瞬间通过CPU、南北桥芯片、内存插槽、AGP插槽、PCI插槽、IDE接口以及主板边缘的串口、并口、PS/2接口等。随后,主板会根据BIOS(基本输入输出系统)来识别硬件,并进入操作系统发挥出支撑系统平台工作的功能。

显卡全称显示接口卡(Video card,Graphics card),又称为显示适配器(Video adapter),显示器配置卡简称为显卡,是个人电脑最基本组成部分之一。显卡的用途是将计算机系统所需要的显示信息进行转换驱动,并向显示器提供行扫描信号,控制显示器的正确显示,是连接显示器和个人电脑主板的重要元件,

是“人机对话”的重要设备之一。显卡作为电脑主机里的一个重要组成部分,承担输出显示图形的任务,对于从事专业图形设计的人来说显卡非常重要。 民用显卡图形芯片供应商主要包括AMD(ATI)和英伟达两家。显卡可以分为集成显卡,独立显卡,核心显卡。 5.电源:

电源是一个比较关键的电脑城店家给我推荐电源的时候都要问我机子是不是有显卡的玩不玩大型游戏的,调查发现电源很多杂牌上标的功率都是虚的,应该选用大品牌比如航嘉、长城、大水牛等这样的就不错电源稳定机子性能才可以得到发挥。 其他配件:

显示器、机箱、键鼠、音箱、光驱(非必须)

这些配件对电脑机子整体性能没有太大的影响,关键看自己选择,一个原则选购电脑时不要一心只想便宜,要相信品牌的力量,品牌是品质的保证。至于其他的硬件经过调研搞清楚了自己的需求才能配到适合自己用的电脑。

 

第二篇:汽车零部件市场调查报告

汽车零部件市场调查报告

目录

第一章:汽车市场零部件销售行业概述

第二章:目前汽车零部件市场发展概述

第三章:未来汽车零部件销售市场分析

概述

在发明汽车时代,古老的中华名族正惨遭世界列强瓜分和欺凌。新中国成立后,中国人民奋发图强,逐步建立了自己的民族汽车工业。改革开放以来,我国汽车工业迅速发展,民族汽车品牌不断涌现。面对日益严峻的市场竞争,自主创新是我国成为汽车列强国的必由之路。随着中国工业的发展,中国汽车工业在突飞猛进的进步,在20xx年,中国人均GDP已超过1700美元,部分城市和地区的人均GDP超过3000美元,已基本步入汽车社会的大门。中国长期形成的城乡二元经济,决定了汽车进入家庭会经历长期持久的释放过程。将陆续有更多的城市、地区步入汽车社会。汽车消费以私人消费、新增需求为主。20xx年左右,全国汽车市场会超过1000辆。这么大的汽车市场带动我汽车零部件销售行业的。

正文

一、汽车零部件配套市场特点:

1.相对售后市场而言,品种较少,但是每一批的量比较大。

2技术难度比售后市场更高。由于受主机厂直接控制和参与,技术上的要求会远高于售后市场;

3.物流上要绝对保证供应的及时性和持续性,绝对不能因此造成主机厂停产;理想的状况是在整车厂周围设置仓储。

4.服务上的要求较高比如可能涉及到召回等。另外,即便你所供应的车型已经停产,一般也需要保证十年以上的零部件供应。

对很多供应商而言,国内市场的空间已经剩下不多,开发海外市场成为当务之急。

二、汽车零部件生产企业生存现状

1.中国本土零部件生产企业困难重重

近年来,随着中国汽车产业高速发展,整车制造商的实力大幅提升。与之形成鲜明对比的是,中国汽车零部件产业离做大做强还有不小差距。

在原材料上涨、人民币升值、劳动力成本上升以及出口退税一再削减等背景影响之下,涨价还是不涨价,令每一家企业左右为难。不过,对于中国本土零部件企业来说,涨价可能就意味着订单流失,由于产品本身缺乏核心技术,如果再丧失了传统的成本优势,届时恐将遭遇无人为“中国制造”买单的尴尬局面。

在“20xx中国上海国际汽车零部件展览会”上,多家零部件供应商表示明显感到了来自国际市场的压力,前几年还能创造不错利润的企业,在原材料上涨和人民币升值的双重作用下,利润率已经大不如前,企业出口的利润越来越薄,而国内汽车配套市场的竞争也越来越激烈,做售后市场配套的企业毛利润不断下降,平均水平约在10%左右。

此外,跨国零部件公司纷纷进入中国,在乘用车零部件和商用车零部件领域迅速扩张,种种因素导致中国本土零部件企业面临严峻挑战。

2.跨国零部件供应商势头强劲

与本土零部件供应商日渐艰难的日子相比,跨国零部件供应商在华的日子却过得风生水起。日本的电装、韩国的摩比斯、美国的德尔福和博格华纳等,在中国的独资或者控股企业,其业务借助中国市场的强劲增长均在快速飙升。

伟世通亚太区市场总监杨卫华表示:原材料上涨让本土供应商低成本优势不再,但是伟世通在华业务仍将大幅增长。“直接受影响的将是中国本土的供应商,虽然这种影响可能要一两年后才会显现。”

博格华纳(中国)采购部的相关人士表示:从20xx年到20xx年,博格华纳在华营业额将实现“5年增长5倍”的宏伟目标。目前博格华纳在华一方面为本土主机厂配套,另一方面也以中国为生产基地供全球出口。

3.边缘化淘汰赛正式开局

在内外资的较量中,多数来自中国本土的供应商,已经越来越被边缘化。

一个典型的例子是,国内几乎所有的核心零部件企业,都被跨国公司以独资或是控股形式完全垄断。据统计,外资在中国汽车零部件市场已经占到60%以上的份额,而在轿车零部件行业,有专家估计会达到80%以上。此外,在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件等关键领域,外资控制的市场份额甚至高达90%。有专家甚至告诫,作为汽车产业链上游的零部件供应商,一旦丧失了市场的主体地位,则很可能意味着本土汽车工业被“掏空”。

目前我国的汽车零部件业已经严重滞后于整车的发展,中国汽车零部件企业整体竞争力呈下滑趋势,由于行业主管部门重主机轻零部件思想严重,滞后性成为了我国汽车零部件产业发展的最大障碍。

虽然中国的供应商成长很快,但是产品缺乏核心技术,加上基础产业(如钢铁制造和工业塑料)薄弱,以上都是整车企业对本土零部件配套企业缺乏信心的原因。以博格华纳(中国)为例,目前博格华纳有近7成供应商来自中国本土,但这其中仅有30%的供应商可能入围核心供应商行列,而其他供应商终将面临被淘汰出局的局面。

在零部件供应商的生态圈中,按照实力大小和分工不同一般可分为三个层级:即Tier1(层级)为汽车系统供应商,Tier2为汽车总成/模块供应商,Tier3是汽车零件/元件供应商,而国内大多数的本土零部件企业,都是Tier2和Tier3阵营,入围Tier1的几乎没有。”

当前Tier1阵营几乎是博世、韦世通、德尔福等跨国零部件企业的天下,而本土企业多半是以原材料生产、低技术含量、劳动力密集生产方式的Tier3小零部件供应商。

总抄别人的作业所以无法毕业,中国汽车零部件生产企业只有进行技术创新,发展高附加值产品,才能彻底摆脱“生产上、技术上、研发上被越来越边缘化”的局面。

三、本土汽车零部件配套企业如何突出重围

随着中国汽车产业的快速发展,中国已成为世界第三大汽车消费国。20xx年汽车保有量将达4500万辆,其中私人汽车保有量为3250万辆,这几年我国汽车保有量迅速增长,跃居世界第6位,到20xx年可能达到13300万辆,居世界第二位,仅次于美国,以后进入平稳的发展期。

它有着无限的商机,充满魅力,是有待我们去开发的“金矿”。随着汽车整车的快速增长,汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有的国际知名的汽车零部件品牌,特别是近年来,如嘉实德尔福、伟世通、电装、米其林、马勒等国际零部件知名品牌,凭借其国际品牌的优势在中国汽车零部件市场一路扶摇直上,对国内汽车零部件市场形成强烈的冲击,国内汽车零部件发展陷入被动局面、突出国际重围已成为本土零部件企业的当务之急。

汽车零部件行业竞争十分激烈,特别是在经济全球化日益加剧的情况下,国际上众多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场,国内汽车零部件企业面临着巨大压力。国内汽车零部件企业要把行业内国际一流的标准和企业,作为自己对标追赶的目标,向更高层次发展。要练就一、两招或更多别人没有的“绝招”,提高企业产品自自身竞争力,形成绝对优势。要迅速扩大自己的产能和规模,迅速做强做大。要创国际一流的强势自主品牌,形成“高、特、强”的“名牌效应”。近年来,我国汽车零部件企业出现了一些在市场站得住脚的品牌,如万向轴承、等等,这些企业的规模正在逐步扩大,技术实力逐步增强,在激烈的竞争中打出了自己

的天地,亮出了自己的品牌。汽车零部件的高端市场向来是兵家必争之地。从市场利润来看,高端汽车零部件虽然目前只占整个车用配件市场的30%,但利润却大大超过了中低端产品的利润总额。尽管我国汽车零部件业在高端市场已经有所突破,但国外汽车零部件厂商以其强大的经济技术实力、成熟的产品和生产管理经验,加上与跨国汽车集团结成的战略联盟,占领了我国主要高端零部件市场,控制了高技术、高效益的产品领域。而国内的零部件企业却是“低端混战”愈演愈烈,呈现“高端失守”的局面。

“中国汽车零部件工业低端混战”、“高端失守”是其位于产业链低端的真实写照,而造成中国汽车零部件业工业目前这种现状的根源就在于本土企业缺乏核心技术,亮不出自己的“绝活”来。

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