案例：凡客诚品自建物流抢夺快递市场 类型:企业案例 时间：20xx-04-02 访问次数：0 发布者：admin 货不对版、难以验货后付款，已经成为网络购物的致命伤。为此，京东商城、凡客诚品等纷纷宣布，自建物流公司以保障快递质量。

近日，凡客诚品总裁助理徐云波向《第一财经日报》记者证实，凡客诚品已经自建了一家名为“如风达”的快递公司。这是继京东商城投资20xx万元成立“上海圆迈快递公司”之后，又一家B2C公司自建物流渠道。

徐云波介绍，如风达快递公司目前大约有200名配送人员，实行着一天两送的配送策略。主要承担凡客在北京、上海地区的物流配送任务。凡客在这两个地区的配送量占到总配送量的90%以上。未来“如风达”还将把凡客的配送业务扩充到杭州、无锡、山东、广州、深圳、江苏、浙江等10个地区。

对于组建如风达快递公司的初衷，徐云波将其解释为快递公司的局限性满足不了客户的需求。而自建快递公司则能更好地满足网购需要，比如开箱验货、货到代收货款等等。

自建物流配送体系的另外一大好处就是可以加速资金流动性。“如果外包的第三方物流公司无法当天结账的话，将会给资金占用度很高的B2C企业带来很大的压力。” 目前，国内的大多数电子商务企业都将物流直接外包给第三方物流公司，以节省人力、物力。而中国快递行业的种种弊端和不规范现象，很难完全满足电子商务公司的个性化需求，顾客投诉率居高不下。因此而造成的配送延误、信息泄密等，已经逐渐成为电子商务企业高速发展的一个瓶颈。

但自建的物流公司往往为了配合销售网络，很难达到盈利水平。对此，徐云波坦言，由于不承接对外业务，如风达快递公司去年也只能持平。“但物流确实有很大的潜力和市场。”

事实上已经有越来越多电子商务公司开始重视物流问题。淘宝网近期已经开始借助其平台影响力，让快递公司和部分商家接受验货和货到付款。近日，淘宝网对外宣布，正式推出交易纠纷“首问责任制”，向社会公开承诺所有发生在淘宝网上的交易纠纷将由淘宝先行垫赔。

虽然淘宝网和阿里巴巴集团均表示不会亲身涉足快递业，但也有消息称，阿里巴巴董事局主席马云于20xx年联手富士康集团董事长郭台铭在浙江低调投资成立了一个物流公司，由谷歌中国前联合总裁周韶宁担任该公司的董事长。此消息未经马云核实

推动制造向服务转型 海尔物流承载重

任

类型:企业案例 时间：20xx-01-25 访问次数：0 发布者：admin日前，青岛海尔(即墨)物流产业园项目奠基仪式隆重召开，物流产业园项目占地237亩，是海尔集团从制造业向服务业转型的重点项目，也是打造社会化“海尔牌物流服务”运营平台的标杆工程。

据了解，“海尔物流”成立于19xx年，将原先分散在各产品事业部的物流业务有效整合，为海尔各产品本部提供物流服务，提升企业竞争力。近年来，随着海尔从制造业向服务业转型，打造“营销网”、“物流网”、“服务网”一体化运营竞争力的契机，“海尔物流”已经逐步转型为“海尔品牌的服务业务”，即：建立起与用户零距离“即需即送”的物流网，这个物流网络不仅为海尔产品提供物流服务，还面向社会各行业客户，形成一个社会化的物流品牌运营平台。

记者获悉，海尔(即墨)物流产业园落成后将呈现多元化、一体化、社会化三大特征。以用户为中心，建立起满足门店销售、网络定单、电视购物、电话营销、社区营销等多元化渠道需求的服务能力，通过虚实网融合，打造供需互动的信息化交易平台、B2B/B2C直送到镇、到村、入户的流通体系。同时，在该产业园里向前可以延伸到供应链前端基于用户定单的VMI物流解决方案，向后可以延伸到售后备件物流管理，通过全流程、系统化的供应链管理，打造供应链一体化集成服务能力。

最终，随着海尔物流的转型，提出以客户需求为中心，实现与客户的融合，目前已经为GE、宜家等多行业客户提供一体化的物流运营服务。所以，该产业园不是一个简单的海尔项目，而是一个社会化运营平台，它将为海尔家电业务、日日顺消费电子业务、跨行业社会化流通业务等提供即需即送物流服务，并不断整合客户资源、物流服务资源、物流基础设施资源以及运营管理资源，实现物流产业链集聚。 打造物联网时代即需即送“海尔牌物流网”，既满足外部信息化时代的用户需求，又符合内部海尔向服务业战略转型的要求。

沃尔玛采购外包 香港利丰接手“山芋” 类型:企业案例 时间：20xx-04-02 访问次数：0 发布者：admin 众所周知，沃尔玛在中国的业务主要分为两个部分，一是零售体系，即大卖场；另一个是采购体系，也就是沃尔玛全球采购办公室。但现如今，大卖场发展得红红火火，

全球采办却成了“烫手的山芋”。

沃尔玛在中国的业务主要分为两个部分，一是零售体系，即大卖场；另一个是采购体系，也就是沃尔玛的“全球采办”。但现如今，大卖场发展得红红火火，全球采办却成了“烫手的山芋”。日前，香港利丰与美国沃尔玛签订了一系列采购安排协议，成为其采购代理。沃尔玛将采购业务委托给第三方来经营，在凸显利丰作为全球采购商实力的同时，也在向市场表明，在现代流通体系构建中，代理商的价值。

尽管香港利丰集团的成功已是不争的事实，但此次与沃尔玛的牵手，还是让其在业界又“风光”了一把。

日前，香港利丰有限公司发布公告称，已与美国沃尔玛签订了一系列采购安排协议，成为其采购代理。所有协议均为非排他性协议，不包括对额度或运输的规定，但利丰预期首个营运财年采购货品将达20亿美元。

新政受益者

据悉，沃尔玛此前全球采购的主力供应商是美国进口商，而全球采办的设立主要是试图让海外沃尔玛商店的买手能够逐渐越过美国进口商，直接向中国本土供应商下订单采购。但由于种种原因，直到目前沃尔玛总部买手仍然通过美国进口商直接下单给工厂，进口商与工厂也都没有变，相反还多了一个全球采办在中间接洽，徒增运营费用。 为了整合采购供应链效益，控制成本，加大直采力度，沃尔玛从20xx年便开始对全球采购体系进行变阵了。同年x月，沃尔玛全球采办裁员250人；20xx年x月，沃尔玛全球采购质检工作外包，导致国内4个办事处的180名员工被裁。随后，沃尔玛还关闭了新加坡、菲律宾、斯里兰卡、土耳其的采购部门。

直到去年x月份，沃尔玛公司才宣布以新成立的4个全球采购中心（GMCs）为核心的统一的全球采购架构。此外，沃尔玛也正转向在全球直接采购新鲜果蔬，而不通过供应商。“新成立的全球采购中心是沃尔玛公司新的采购战略中最大、最重要的组成部分。”

据莱特透露，沃尔玛全球采购总战略的核心将是不断提高沃尔玛公司自有品牌的直接采购。现在，沃尔玛公司自有品牌年采购额超过1000亿美元，在这些商品中，直接从制造商采购的比例不到五分之一。如果转向直接采购，5年内在整条供应链上可节省5%～15%的成本。

值得注意的是，在新政最核心的板块里，香港利丰集团居然扮演了非常重要的角色，甚至也间接成了新政的受益者。据利丰公司内部人士透露：“根据协议，利丰代理采购的并不仅仅只是中国的商品，也不是单一的某一类商品，而是为全世界的沃尔玛商店采购所需要的产品。”

利丰集团总裁乐裕民也表示：“此项目属于?营业额大、毛利率较低?的交易，但我们看

中该采购协议年营业额的持续增长。”

重在供应链

诚然，利丰在去年市况暗淡的情况下业务仍获得20%的增长，达到141.95亿美元。而作为香港最大的进出口集团，该集团的业务网络已扩展至超过80个办事处，分布全球40多个经济体。

受其获沃尔玛采购代理协议刺激，自该公告发布第二天，利丰便逆市涨8.51%。 沃尔玛新政，为什么利丰就能分羹？对此，沃尔玛方面称，与利丰合作，可以弥补沃尔玛全球采购战略中的薄弱环节，通过利丰的专业水平和强劲资源，帮助沃尔玛在商品采购价格上更具竞争力，同时还会提升沃尔玛自有产品设计，发展沃尔玛综合采购能力。

除沃尔玛外，另一美国连锁超市Target也是利丰的客户。

著名市场运行调控专家、北京工商大学教授洪涛甚至认为，利丰签约沃尔玛意 义非常重大。洪涛说，沃尔玛是全球最大的跨国零售商，选择利丰集团作为其采购商，是强强联合的典范，也充分显示了沃尔玛现代化的经营理念，将采购业务委托给第三方来经营，能够充分发挥沃尔玛的核心竞争力，充分利用世界最优秀的采购商资源，形成最强的经济实力。

洪涛说，利丰最大的优势便在于它遍布全球的、高效分工与合作的供应链管理。始终坚持以顾客为中心，以市场需求为原动力；专注于核心业务，建立核心竞争力；与各企业紧密合作，共担风险，共享利益；讲求供应链的信息化运作；讲究系统整体效率的提升；实现按需生产，以减少存货积压的风险；尽量降低在采购、库存、运输和环节之间的成本。

洪涛举例解释说，当利丰获得来自欧洲一个零售商的1万件成衣订单，它们则可能从韩国买纱并运往台湾进行纺织和染色；然后在中国内地的工厂订购拉链，之后出于配额和工人状况考虑选择在泰国生产。这样，我们便能有效地为客户打造一条价值链，尽可能满足该客户的需求。

总经销总代理模式

20xx年中国物流与采购信息化推进大会9月召开

类型:新闻资讯 时间：20xx-08-13 访问次数：29 发布者：admin 中国物流与采购联合会与工业和信息化部信息化推进司、交通运输部科技司、浙江省交通运输厅联合举办的“20xx中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰

会”将于9月x日-8日在浙江省杭州市举行。届时，来自国家发改委、工业和信息化部、交通运输部、浙江省交通运输厅和中国物流与采购联合会的领导将出席大会。来自物流业、制造业、商贸业等企业CIO，政府部门、行业协会、院校、咨询、培训机构及研究机构的专家近一千人将参加本次大会。此外，20xx年中国物流与采购信息化优秀案例将在本次大会上揭晓并颁奖，并且同时发布《20xx年中国企业物流信息化现状调研报告》。

据中国物流与采购联合会相关负责人介绍，金融危机之后中国经济的整体复苏给物流业带来新一轮的机遇和挑战。目前，《物流业调整和振兴规划》有那些具体实施细则，权威解读正在制定中的《物流信息化发展规划》，中国物流业信息化整体现状和发展趋势如何，物联网热潮是否是物流信息化的发展机遇，物流企业CIO面临的难题以及他们的应对策略，如何通过信息技术手段实现高效低碳的现代物流等都是本次大会探讨的话题。本次会议以“推动物流信息技术应用，促进物流信息资源整合”为主题，为相关政府部门、物流企业及物流信息技术提供商之间搭建一个探讨交流的桥梁、促进合作的平台，探讨在金融危机之后如何以信息技术手段促进物流业的全面振兴，实现物流业的快速健康发展。

 

第二篇：案例

一、中国第三方物流的发展现状

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪 xx年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

根据有关分析，预计20xx年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，20xx年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。

第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是 5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38 台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。

第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，20xx年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅 13%(这可能是很粗略的估计)，没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。

二、我国第三方物流发展的趋势

十一五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势。

第一，服务链不断延伸、专业化不断加强。一方面供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善，以我们公司的米其林项目为例，米其林是世界知名的轮胎制造商，19xx年、20xx年分别在我国东北沈阳、上海建厂，最初中国外运仅仅是为他提供海运服务，主要是在国际端的原材料进口和产品出口。双方建立第三方物流合同关系后，中国外运股份有限公司按照其供应链的布局实施了个性化的物流资源配置，新建、改造专用的物流仓库，为其提供个性化的物流解决方案，也就是按照生产企业上下游配置做了一些安排。经过几年磨合，服务范围从进出口货代扩展到CBC、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作层面上、供应链层面上、信息反馈层面上做了很多工作，来满足企业在供应链管理上的要求以及运输服务要求。服务区域从北方扩展到华东、华南地区，服务标准显著提升。这种国际化生产企业对物流行业的要求也非常高。我这里有几个数字，也就是他们对我们公司第三方物流的一些KPI指标，比如库存完好率20xx年我们达到了99.1%，20xx年是99.5%，今年前三季度是100%；第二个指标库存明细准确性，也就是轮胎不同的规格、尺寸、排序、仓库里的配置准确性，20xx年我们达到了99.4%，20xx年99%，今年一直保持在 100%，也就是说这种准确性我们还是在逐年改善；到货的准时性，20xx年我们达到了98.3%，当时还是有差距的，他们要求还是很高的，20xx年98.5%，今年到现在为止是99.4%，也是在逐年提高。

成本方面我们再看第三方物流服务深化的直接结果是专业的细分。第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。目前中国外运股份有限公司锁定在IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展，专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。

第二，服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。以我公司为例，通过与深发展、广发展、工商银行、建设银行等国内主要银行签署合作协议，20xx年实现授信额度达到456亿元，20xx年1-9月份实现授信额度超过500亿元。很多客户、企业对这个方面的需求也很明显，需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。

第三，物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购了DHL等物流巨头，并以DHL为平台集中打造第三方物流服务平台。

近几年，外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。

经过十多年发展，中国物流走向了理性、有序的发展轨道，官产学研等物流各界的沟通与协同不断加强，现代物流业发展环境不断改善。未来几年将是我国第三方物流的关键成长时期，中国外运股份有限公司作为中国最大的综合物流企业之一以及第三方物流服务的积极倡导者，将一如既往与社会各界保持密切交流、合作与沟通，与大家共同发展